JP2606040B2 - Engine cylinder body - Google Patents
Engine cylinder bodyInfo
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- JP2606040B2 JP2606040B2 JP3358094A JP35809491A JP2606040B2 JP 2606040 B2 JP2606040 B2 JP 2606040B2 JP 3358094 A JP3358094 A JP 3358094A JP 35809491 A JP35809491 A JP 35809491A JP 2606040 B2 JP2606040 B2 JP 2606040B2
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- cylinder body
- cylinder
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジンのシリンダボデ
ィに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cylinder body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５は従来のシリンダボディの断面を示
すものでシリンダボディ１０は、隣接するシリンダボア
部１２を区画する隔壁にクランクシャフトを支持するた
めのメインベアリングの取付部１４を有する。いわゆる
ロングスカート型のシリンダボディ１０の場合には、ス
カート１６はクランクシャフトの中心位置Ｃ1よりも下
方へ延びてシリンダボディ下端部２０まで達し、内部に
クランクケース部１８が形成される。各シリンダ内の爆
発圧力はピストンロッド、クランクシャフトを経て、メ
インベアリング取付部１４で受けられる。この力は、シ
リンダボディのスカート部１６とともにシリンダボディ
下端部２０を変形させようとする。シリンダボディ下端
部２０には、オイルパンがとりつけられるので、シリン
ダボディ下端部２０が変形すると、オイルパンにも変形
が誘起され、振動、騒音の原因となる。そこで従来は、
スカート１６の内側に、メインベアリング取付部１４か
らシリンダボディ下端部２０に達するリブ２４を設けて
剛性を高め、変形を防止していた。シリンダボディのス
カート部の剛性を向上するために、要所にリブを設ける
ことは、例えば実開昭６３−８２０５４号公報にも記載
されている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows a cross section of a conventional cylinder body. A cylinder body 10 has a mounting portion 14 for a main bearing for supporting a crankshaft on a partition partitioning an adjacent cylinder bore portion 12. In the case of the cylinder body 10 of a so-called long skirt type, skirt 16 reaches the cylinder body lower portion 20 extends downward from the center position C 1 of the crankshaft, crankcase portion 18 is formed inside. The explosion pressure in each cylinder is received by the main bearing mounting portion 14 via the piston rod and the crankshaft. This force tends to deform the lower end portion 20 of the cylinder body together with the skirt portion 16 of the cylinder body. Since an oil pan is attached to the lower end portion 20 of the cylinder body, when the lower end portion 20 of the cylinder body is deformed, the oil pan is also deformed, causing vibration and noise. So conventionally,
A rib 24 extending from the main bearing mounting portion 14 to the lower end portion 20 of the cylinder body is provided inside the skirt 16 to increase rigidity and prevent deformation. Providing ribs at important points in order to improve the rigidity of the skirt portion of the cylinder body is also described, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-82054.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スカ−
ト部に設けられたメインベアリング取付部とシリンダボ
デイ下端部とを結ぶリブは、このリブを介して下端部に
変形、振動が伝達されることにもなる。さらに、実開昭
５７−５９９４５号公報には、このシリンダ下端部に伝
達される振動を防止するため、隔壁間に水平方向に補強
部材を配設したシリンダボデイが開示されている。 この
ように、シリンダボデイの下端部の剛性の向上は図られ
ているが、ボデイ全体の剛性を達成するものではなかっ
た。そこで、この発明はシリンダボデイ全体の剛性の向
上を図るものである。 SUMMARY OF THE INVENTION
The rib connecting the main bearing mounting portion and the lower end portion of the cylinder body provided on the lower end portion is deformed and transmitted to the lower end portion via the rib. Furthermore, Akira Kai
In Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-59945, the power is transmitted
Horizontal reinforcement between bulkheads to prevent vibrations being reached
A cylinder body provided with members is disclosed. this
As described above, the rigidity of the lower end of the cylinder body is improved.
But does not achieve the overall rigidity of the body
Was. Therefore, the present invention aims at improving the rigidity of the entire cylinder body.
It aims at the upper part.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明のシリンダボデイ
は、複数個のシリンダボア部と、隣接するシリンダボア
部を区画する隔壁、この隔壁は、配設されるベアリング
キャップ取付用のボルト穴の中心線を通る平面に沿って
隔壁に配設されるボルト穴の補強用ボス部とシリンダボ
ア部に隣接するシリンダボデイの上部構造部材とを結ぶ
リブを備えている、と、隔壁に設けられて、クランクシ
ャフトを支持するメインベアリング取付部と、クランク
シャフトの中心位置より下方に延びてクランクケ−ス部
を形成するスカ−ト部を備え、該リブは、シリンダブロ
ックの前後方向に突出して設けられると共に、補強用ボ
スからシリンダボデイの上部構造部材に向けて拡幅し、
リブの稜線は補強用ボス部と上部構造部材との間を直線
的に接続する構成を具備している。 According to the present invention, there is provided a cylinder body comprising a plurality of cylinder bore portions and an adjacent cylinder bore portion.
Partition partitioning part, this partition is the bearing
Along the plane passing through the center line of the cap mounting bolt hole
Boss for reinforcing bolt holes and cylinder bores
Connect the upper structural member of the cylinder body adjacent to the part
Ribs on the partition wall
Main bearing mounting part to support shaft and crank
The crankcase extends below the center of the shaft.
The ribs are provided on the cylinder block.
It is provided to protrude in the front-rear direction of the
From the top to the upper structural members of the cylinder body,
Rib ridge line is straight between the reinforcement boss and the upper structural member
It is provided with a configuration to connect to each other.
【０００５】[0005]
【作用】本発明のシリンダボデイは隔壁とシリンダボデ
イの上部構造部材とを直線的に結んだリブを隔壁の前後
方向に設けているので、隔壁に働くクランク軸方向の振
動をこのリブを介してシリンダボデイ全体で受けること
となり、隔壁の剛性を向上するとともに、シリンダボデ
イ全体の剛性を向上させる。 The cylinder body of the present invention has a partition wall and a cylinder body.
Ribs linearly connected to the upper structural members in (a)
In the direction of the crankshaft acting on the bulkhead.
Movement is received by the entire cylinder body through this rib
To improve the rigidity of the bulkhead,
B Improve the overall rigidity.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は本発明の実施例に係るシリンダボディ
の断面図、図２はシリンダボディの下面図、図３は図１
のＳ−Ｓ断面図、図４は図１のＴ−Ｔ断面図である。シ
リンダボディ５０は、シリンダボア部５２の周囲に冷却
水のジャケット部６６を有し、シリンダボア部５２の下
方にはスカート部５６によりクランクケース部５８が形
成される。隣接するシリンダボア部５２は、隔壁６２に
より区画され、各隔壁６２の下面にはメインベアリング
取付部５４が形成される。メインベアリング取付部５４
には、クランクシャフトを支持するベアリングがキャッ
プ等を介して取付けられ、キャップはボルト穴５５を利
用してボルトによりシリンダボディ側に締付けられる。
エンジンの燃焼室内で発生する爆発圧力は、ピストンロ
ッドのクランクシャフトを介してメインベアリング取付
部５４に伝達され、隔壁６２に対して、矢印Ｆで示す外
側に開く力を作用させる。1 is a sectional view of a cylinder body according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a bottom view of the cylinder body, and FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along line TT of FIG. The cylinder body 50 has a cooling water jacket 66 around the cylinder bore 52, and a crankcase 58 is formed by the skirt 56 below the cylinder bore 52. The adjacent cylinder bores 52 are defined by partitions 62, and a main bearing mounting portion 54 is formed on the lower surface of each partition 62. Main bearing mounting part 54
, A bearing for supporting the crankshaft is attached via a cap or the like, and the cap is tightened to the cylinder body side by a bolt using a bolt hole 55.
The explosion pressure generated in the combustion chamber of the engine is transmitted to the main bearing mounting portion 54 via the crankshaft of the piston rod, and acts on the partition wall 62 to open outward as indicated by the arrow F.
【０００７】本発明においては、この力によるシリンダ
ボディ５０の変形を防止するために、スカート部５６の
内側にあって隣接する隔壁６２を連結する水平方向の第
１のリブ７０が設けてある。第１のリブ７０は、シリン
ダボア部５２を中心とする円弧状のもので、シリンダボ
ア部５２の中心線に直交し、クランクシャフトのほぼ中
心を通る平面上に設けられる。この第１のリブ７０は、
クランクシャフトのほぼ中心を通る平面上に設けられる
ので、クランクシャフトにかかる曲げ応力によるメイン
ベアリング取付部５４の変形力に対して、最も有効に機
能して、シリンダボディ５０の変形を防止する。また、
この第１のリブ７０は、スカート部５６の内側にあっ
て、水平方向に配設されるので、第１のリブより下方の
スカート部５２には、変形の影響を与えない。したがっ
て、スカート部５６の下端部６０にもメインベアリング
取付部５４の変形は伝達されず、オイルパンの振動、騒
音の発生が防止される。In the present invention, in order to prevent the deformation of the cylinder body 50 due to this force, a first horizontal rib 70 is provided inside the skirt portion 56 and connecting the adjacent partition walls 62. The first rib 70 has an arc shape centered on the cylinder bore 52, and is provided on a plane orthogonal to the center line of the cylinder bore 52 and substantially passing through the center of the crankshaft. This first rib 70
Since it is provided on a plane substantially passing through the center of the crankshaft, it functions most effectively against the deformation force of the main bearing mounting portion 54 due to bending stress applied to the crankshaft, and prevents deformation of the cylinder body 50. Also,
Since the first rib 70 is located inside the skirt portion 56 and is disposed in the horizontal direction, the skirt portion 52 below the first rib does not affect the deformation. Therefore, the deformation of the main bearing mounting portion 54 is not transmitted to the lower end portion 60 of the skirt portion 56, and the generation of vibration and noise of the oil pan is prevented.
【０００８】次に、本発明のシリンダボディ５０は、第
１のリブ７０に直交するたて方向にも第２のリブ８０を
有する。第２のリブ８０は、隔壁６２のベアリングキャ
ップの締めつけ用のボルト穴５５を補強するボス部６４
の上部に設けられる。ボス部６４の周囲には他の部材と
の干渉領域８５が存在するが、第２のリブ８０は、この
干渉領域８５を避けて上部の構造部材８８との間にほぼ
三角形状に設けられる。第２のリブ８０はベアリングキ
ャップのボルト穴５５のボス部６４の両側部に設けられ
る。第２のリブ８０は図３，４に示すように、ボス部６
４からシリンダボデイの上部構造部材８８に向けて拡幅
し、かつ第２のリブ８０の稜線は補強用ボス部６４と上
部構造部材８８との間を直線的に接続している。一方の
ボス部６４は両側にリブ８０を設けることができるが、
他方のボス部にはオイルジェットパイプ８２が配設され
るので、ボス部の片側にのみリブ８０Ａを設ける。たて
方向の第２のリブ８０、８０Ａを設けたことにより、メ
インベアリングの受ける応力に対するシリンダボディの
剛性が更に向上する。Next, the cylinder body 50 of the present invention has a second rib 80 in a vertical direction orthogonal to the first rib 70. The second rib 80 is provided with a boss 64 for reinforcing the bolt hole 55 for tightening the bearing cap of the partition wall 62.
It is provided on the upper part of. An interference region 85 with another member exists around the boss portion 64, but the second rib 80 is provided in a substantially triangular shape between the second rib 80 and the upper structural member 88 avoiding the interference region 85. The second ribs 80 are provided on both sides of the boss 64 of the bolt hole 55 of the bearing cap. The second rib 80 is provided on the boss 6 as shown in FIGS.
Widening from 4 toward the upper structural member 88 of the cylinder body
And the ridge line of the second rib 80 is aligned with the reinforcing boss 64.
It is connected linearly with the structural member 88. One boss portion 64 can be provided with ribs 80 on both sides,
Since the oil jet pipe 82 is provided on the other boss, the rib 80A is provided only on one side of the boss. By providing the second ribs 80, 80A in the vertical direction, the rigidity of the cylinder body against the stress received by the main bearing is further improved.
【０００９】[0009]
【発明の効果】本発明は以上のように、エンジンのシリ
ンダボディにおいて、各シリンダを区画する隔壁とシリ
ンダボデイの上部構造部材とを直線的に結んだリブを隔
壁の前後方向に設けているので、隔壁に働くクランク軸
方向の振動をこのリブを介してシリンダボデイ全体で受
けることができ、隔壁の剛性を向上するとともに、シリ
ンダボデイ全体の剛性を向上させることができる。According to the present invention as described above, the cylinder body of the engine, the partition wall and Siri partitioning the cylinder
Separate ribs that linearly connect with the
Crankshaft that acts on the partition wall because it is provided in the front and rear direction of the wall
Vibration in the entire cylinder body through this rib.
The rigidity of the partition can be improved, and the rigidity of the entire cylinder body can be improved.
【図１】本発明の実施例を示すエンジンのシリンダボデ
ィの断面図。FIG. 1 is a sectional view of a cylinder body of an engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】シリンダボディの下面図。FIG. 2 is a bottom view of a cylinder body.
【図３】図１のＳ−Ｓ断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line SS in FIG.
【図４】図１のＴ−Ｔ断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line TT of FIG. 1;
【図５】従来のシリンダボディの断面図。FIG. 5 is a sectional view of a conventional cylinder body.
５０ シリンダボディ ５２ シリンダボア部 ５４ メインベアリング取付部 ５６ スカート ５８ クランクケース ６０ シリンダボディ下端部 ６２ 隔壁 ６４ ベアリングキャップ取付ボルト穴用ボス ７０ 第１のリブ ８０、８０Ａ 第２のリブ Reference Signs List 50 Cylinder body 52 Cylinder bore part 54 Main bearing mounting part 56 Skirt 58 Crank case 60 Cylinder body lower end part 62 Partition wall 64 Boss for bearing cap mounting bolt hole 70 First rib 80, 80A Second rib
Claims (1)
リンダボア部を区画する隔壁と、隔壁に設けられてクラ
ンクシャフトを支持するメインベアリング取付部と、ク
ランクシャフトの中心位置より下方へ延びてクランクケ
ース部を形成するスカート部とを備えたエンジンのシリ
ンダボディにおいて、隔壁に設けられるベアリングキャ
ップ取付用のボルト穴の中心線を通る平面に沿って隔壁
に配設されるボルト穴の補強用ボス部とシリンダボア部
に隣接するシリンダボディの上部構造部材とを結ぶリブ
を備え、該リブは、シリンダブロックの前後方向に突出
して設けられるとともに、補強用ボス部からシリンダボ
ディの上部構造部材に向けて拡幅し、該リブの稜線は補
強用ボス部と上部構造部材との間を直線的に接続する構
成を備えてなるエンジンのシリンダボディ。1. A plurality of cylinder bores, a partition for partitioning adjacent cylinder bores, a main bearing mounting part provided on the partition to support a crankshaft, and a crankcase extending downward from a center position of the crankshaft. the cylinder body of an engine and a skirt portion forming a part, bulkhead along a plane passing through the center line of the bolt holes for bearing cap attachment provided on septum wall
Of the cylinder body adjacent to the reinforcing boss portion and the cylinder bore portion of the bolt hole disposed between the upper structural member includes a binding yellowtail blanking to, said ribs projecting in the longitudinal direction of the cylinder block
As well as the cylinder boss from the reinforcing boss.
Widen toward the upper structural members of the car,
A straight connection between the heavy duty boss and the upper structural member
Cylinder body for engine with
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|---|---|---|---|
| JP3358094A JP2606040B2 (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Engine cylinder body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3358094A JP2606040B2 (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Engine cylinder body |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3358094A Expired - Fee Related JP2606040B2 (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Engine cylinder body |
Country Status (1)
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1991
- 1991-12-27 JP JP3358094A patent/JP2606040B2/en not_active Expired - Fee Related
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