JPH06866U

JPH06866U - 車のボディーカバー

Info

Publication number: JPH06866U
Application number: JP513792U
Authority: JP
Inventors: 恵介菱川
Original assignee: 株式会社邑輝総研
Priority date: 1992-02-12
Filing date: 1992-02-12
Publication date: 1994-01-11

Abstract

(57)【要約】【目的】嵩張らず、軽く、扱い易く、全体の伸縮性に
よって車にピッタリとフィットし、輸送時に、貨車の振
動によって、カバー内面と車の塗装面とが擦り合わされ
て車の塗装面に傷が付くことがない、車のボディーカバ
ーを提供することを目的とする。【構成】経緯両方向に伸縮性がある布地に耐水・耐酸
・伸縮性合成樹脂をラミネートした複数の構成片２、
３、３′と、これら構成片２、３、３′を接続する伸縮
性防水接続部４と、車のボディー寸法より少し小さい仕
上寸法とを有することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車のボディーカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車のボディーカバーは、耐水性処理や太陽光を反射する処理を施した布地を構成片として使用し、車のボディー寸法より少し大きい寸法を有し、車を屋外に駐車したり、貨車で輸送するときに、車にカバーして使用される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の車のボディーカバーの構成では、車より寸法が大きいので、嵩張って重くて扱い難く、又、上記の輸送時に、貨車の振動によって、カバー内面と車の塗装面とが擦り合わされて車の塗装面に傷が付くという問題点がある。

【０００４】本考案は、上記の問題点を解決し、嵩張らず、軽く、扱い易く、車の塗装面に傷を付けない車のボディーカバーを提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、経緯両方向に伸縮性がある布地に耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂をラミネートした複数の構成片と、これら構成片を接続する伸縮性防水接続部と、車のボディー寸法より少し小さい仕上寸法とを有することを特徴とする。

【０００６】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、伸縮性防水接続部は、隣接構成片の接続される周縁部の表面と表面又は裏面と裏面を合わせて、周縁部に接続代を少し残してストレッチヤーンの縫合線で縫い合わせるか、断続ウエルド点で接続し、この二枚重ねで突き出した形の接続代を伸縮性防水接着テープでカバーしたものであることが好適である。

【０００７】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、構成片は、車の上面部構成片と、両側面部構成片であることが好適である。

【０００８】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、構成片は、その一面又は両面に揆水処理を施したものであることが好適である。

【０００９】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、経緯両方向に伸縮性がある布地は、編み方に伸縮性があるニット編、トリコット編、メリヤス編の布地、又は、伸縮性があるストレッチヤーンを使用した布地であることが好適である。

【００１０】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂は、シリコン樹脂、又は、ポリウレタン樹脂を主体とするものであることが好適である。

【００１１】又、本考案の車のボディーカバーは、上記の課題を解決するために、揆水処理は、フッ素樹脂塗布又はパラフィン塗布であることが好適である。

【００１２】

【作用】

本考案の車のボディーカバーは、経緯両方向に伸縮性がある布地に耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂をラミネートした複数の構成片を、伸縮性防水接続部で接続しているので、全体の伸縮性があり、車のボディー寸法より少し小さい仕上寸法を伸ばして車にカバーするので、車にピッタリとフィットさせることができる。従って、従来の車のボディーカバーが有する嵩張って重くて扱い難く、車より寸法が大きいので輸送時に、貨車の振動によってカバー内面と車の塗装面とが擦り合わされて車の塗装面に傷が付くという問題点を解決できる。

【００１３】又、本考案の車のボディーカバーの伸縮性防水接続部は、隣接構成片の接続される周縁部の表面と表面又は裏面と裏面を合わせて、周縁部に接続代を少し残してストレッチヤーンの縫合線で縫い合わせるか、断続ウエルド点で接続し、この二枚重ねで突き出した形の接続代を伸縮性防水接着テープでカバーしているので、接続部は伸縮性を有し、後述の構成片の伸縮性と合わせて、車のボディーカバー全体が伸縮性を有する。

【００１４】又、本考案の車のボディーカバーの構成片は、車の上面部構成片と、両側面部構成片とするのが、枚数が少なく、最も合理的である。

【００１５】又、本考案の車のボディーカバーの構成片は、その一面又は両面に揆水処理を施すと、雨等に対する防水性を向上できる。

【００１６】又、本考案の車のボディーカバーの経緯両方向に伸縮性がある布地に、編み方に伸縮性があるニット編、トリコット編、メリヤス編の布地、又は、伸縮性があるストレッチヤーンを使用した布地を使用すると、前述の伸縮性防水接続部の伸縮性と合わせて、車のボディーカバー全体の伸縮性が得られる。

【００１７】又、本考案の車のボディーカバーの耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂に、シリコン樹脂、又は、ポリウレタン樹脂を主体とするものを使用すると、車のボディーカバー全体の伸縮性が得られると共に、通常の雨や雪に対する耐水性と、酸性雨に対する対酸性が得られる。

【００１８】又、本考案の車のボディーカバーの揆水処理に、フッ素樹脂塗布又はパラフィン塗布を使用すると、雨等に対する防水性を向上できる。尚、揆水処理は、伸縮性防水接続部による接続完了後に行うのが、ウエルド作業に都合が良い。

【００１９】

【実施例】

本考案の車のボディーカバーの一実施例を図１〜図６に基づいて説明する。

【００２０】図１において、本実施例の車のボディーカバー１は、車の上面部構成片２と両側面部構成片３、３′とを、伸縮性防水接続部４で接続して構成されている。

【００２１】図２において、車の上面部構成片２と両側面部構成片３、３′とは、経緯両方向に伸縮性がある布地５に耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂６をラミネートし、その両面に揆水処理７、８を施したものである。この揆水処理７、８は、その一方を省略できる。本実施例では、伸縮性がある布地５には、編み方に伸縮性があるニット編、トリコット編、メリヤス編の布地、又は、伸縮性があるストレッチヤーンを使用した布地を使用している。耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂６には、シリコン樹脂、又は、ポリウレタン樹脂を主体とするものを使用している。揆水処理７、８には、フッ素樹脂塗布又はパラフィン塗布を使用し、伸縮性防水接続部４による接続完了後に処理している。

【００２２】図３、図４において、伸縮性防水接続部４は、車の上面部構成片２と両側面部構成片３の接続される周縁部の表面と表面又は裏面と裏面を合わせて、周縁部に接続代９を少し残してストレッチヤーンの縫合線図４の１０ａで縫い合わせるか、断続ウエルド点図５の１０ｂで接続し、この二枚重ねで突き出した形の接続代９を伸縮性防水接着テープ１１でカバーしているので、車のボディーカバー全体が伸縮性を有する。

【００２３】上記のようにして、本実施例の車のボディーカバーは、車のボディー寸法より少し小さい寸法に仕上げると、その全体の伸縮性を利用して、図１に示すように、車に、ピッタリとフィットするようにカバーすることができる。

【００２４】本考案の車のボディーカバーは、上記に実施例に限らず種々の態様が可能である。例えば、経緯両方向に伸縮性がある布地や耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂や揆水処理は実施例で使用した材料に限らず、経緯両方向に伸縮性があり、又、耐水・耐酸・伸縮性という必要特性を有する材料であれば何を使用しても良い。又、伸縮性防水接続部も実施例の構成に限らず、自由に設計できる。

【００２５】

【考案の効果】

本考案の車のボディーカバーは、上記のようにして、車のボディーカバー全体の伸縮性を利用できるので、車のボディー寸法より少し小さい寸法に仕上げて、その伸縮性によって、車に、ピッタリとフィットするようにカバーできる。従って、本考案の車のボディーカバーは、嵩張らず、軽く、扱い易く、車の塗装面に傷を付けることが無く、従来の車のボディーカバーにおける、車より寸法が大きいので嵩張って重くて扱い難く、輸送時に貨車の振動でカバー内面と車の塗装面とが擦り合わされて車の塗装面に傷が付くという問題点を解決できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の使用状態の斜視図である。

【図２】図１の実施例の構成片の断面図である。

【図３】図１の実施例の伸縮性防水接続部の構成図であ
る。

【図４】図１の実施例の伸縮性防水接続部の構成図であ
る。

【符号の説明】

１車のボディーカバー２上面部構成片３、３′ 両側面部構成片４伸縮性防水接続部５経緯両方向に伸縮性がある布地６耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂７、８揆水処理９接続代１０ａ縫合線１０ｂ断続ウエルド点１１伸縮性防水接着テープ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】経緯両方向に伸縮性がある布地に耐水・
耐酸・伸縮性合成樹脂をラミネートした複数の構成片
と、これら構成片を接続する伸縮性防水接続部と、車の
ボディー寸法より少し小さい仕上寸法とを有することを
特徴とする車のボディーカバー。
【請求項２】伸縮性防水接続部は、隣接構成片の接続
される周縁部の表面と表面又は裏面と裏面を合わせて、
周縁部に接続代を少し残してストレッチヤーンの縫合線
で縫い合わせるか、断続ウエルド点で接続し、この二枚
重ねで突き出した形の接続代を伸縮性防水接着テープで
カバーしたものである請求項１に記載の車のボディーカ
バー。
【請求項３】構成片は、車の上面部構成片と、両側面
部構成片である請求項１又は２に記載の車のボディーカ
バー。
【請求項４】構成片は、その一面又は両面に揆水処理
を施したものである請求項１、２又は３に記載の車のボ
ディーカバー。
【請求項５】経緯両方向に伸縮性がある布地は、編み
方に伸縮性があるニット編、トリコット編、メリヤス編
の布地、又は、伸縮性があるストレッチヤーンを使用し
た布地である請求項１、２、３又は４に記載の車のボデ
ィーカバー。
【請求項６】耐水・耐酸・伸縮性合成樹脂は、シリコ
ン樹脂、又は、ポリウレタン樹脂を主体とするものであ
る請求項１、２、３、４又は５に記載の車のボディーカ
バー。
【請求項７】揆水処理は、フッ素樹脂塗布又はパラフ
ィン塗布である請求項１、２、３、４、５又は６に記載
の車のボディーカバー。