JPH0683967B2 - Hydraulic drifter device - Google Patents

Hydraulic drifter device

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JPH0683967B2
JPH0683967B2 JP34073090A JP34073090A JPH0683967B2 JP H0683967 B2 JPH0683967 B2 JP H0683967B2 JP 34073090 A JP34073090 A JP 34073090A JP 34073090 A JP34073090 A JP 34073090A JP H0683967 B2 JPH0683967 B2 JP H0683967B2
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piston
ports
port
pilot valve
pressure
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征則 広畑
勉 富澤
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Tone KK
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は油圧ドリフター装置に係り、特に岩盤等の削孔
に使用される圧力液でピストンを往復移動させ、そのピ
ストンの打撃エネルギにより先端にビットを有するシャ
ンクロッドに繰り返し打撃力を与える油圧ドリフター装
置に関する。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hydraulic drifter device, and in particular, a piston is reciprocally moved by a pressure liquid used for drilling a rock or the like, and the impact energy of the piston causes the piston to move to the tip. The present invention relates to a hydraulic drifter device that repeatedly applies a striking force to a shank rod having a bit.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

一般に油圧ドリフター装置は、第5図に示すパイロット
弁10の制御によってピストン12を軸線方向に往復移動さ
せて、シャンクロッド14に打撃力を与えるように構成し
ている。
Generally, the hydraulic drifter device is configured to reciprocate the piston 12 in the axial direction by the control of the pilot valve 10 shown in FIG. 5 to give a striking force to the shank rod 14.

作動は、ポンプ16から吐出された圧力液は流路18を介
して第1圧力室20に供給されると共に、第2圧力室22内
のオイルが流路24、パイロット弁10、流路26を介してタ
ンク27に戻される。これによりピストン12が右方向に移
動する(往路行程)。そして所定量(ポート23まで)移
動すると第一圧力室20とポート23が連通し圧力液は流路
21を介してパイロット弁10のポート10A(第6図参照)
に導かれる。これによりスプール11が第5図上で右方向
に移動する。従って流路24は、流路23と連通しポンプ16
から吐出された圧力液は、第一圧力室20に作用すると共
に流路23、パイロット弁10及び流路24を介して第2圧力
室22内にも供給される。この場合、第1圧力室20の圧力
を受ける面積は第2圧力室の圧力を受ける面積より小さ
いので、差圧力によりピストン12は左方向に移動する
(復路行程)。従って第1圧力室20内のオイルは流路18
を逆流して流路23に合流される。これにより、ピストン
12が往復移動してシャンクロッドを繰返し打撃する。
In operation, the pressure liquid discharged from the pump 16 is supplied to the first pressure chamber 20 through the flow path 18, and the oil in the second pressure chamber 22 flows through the flow path 24, the pilot valve 10, and the flow path 26. It is returned to the tank 27 via. This causes the piston 12 to move to the right (forward stroke). Then, when a predetermined amount (up to the port 23) is moved, the first pressure chamber 20 and the port 23 are communicated with each other, and the pressure liquid is flowed through
Port 10A of pilot valve 10 via 21 (see Fig. 6)
Be led to. This causes the spool 11 to move to the right in FIG. Therefore, the flow path 24 communicates with the flow path 23 and the pump 16
The pressure liquid discharged from the above acts on the first pressure chamber 20, and is also supplied into the second pressure chamber 22 via the flow path 23, the pilot valve 10 and the flow path 24. In this case, since the area of the first pressure chamber 20 that receives the pressure is smaller than the area of the second pressure chamber that receives the pressure, the piston 12 moves to the left due to the differential pressure (return stroke). Therefore, the oil in the first pressure chamber 20 flows through the flow path 18
To flow back into the flow path 23. This allows the piston
12 reciprocates and repeatedly hits the shank rod.

一方、ピストン12がシャンクロッド14を打撃した時に
シャンクロッド14に接続されているビット28が掘削対象
岩(図示せず)から離れている場合や、掘削対象岩が脆
弱な場合は空打ち現象が起る。空打ちした場合打撃力は
油圧ドリフター本体に作用し本体装置、特にシャンクロ
ッドを支持する位置が破損する場合がある。
On the other hand, if the bit 28 connected to the shank rod 14 when the piston 12 hits the shank rod 14 is separated from the rock to be excavated (not shown), or if the rock to be excavated is fragile, a blanking phenomenon may occur. It happens. When hitting idle, the striking force acts on the hydraulic drifter main body, which may damage the main body device, particularly the position supporting the shank rod.

また、空打ちは前述した場合の外に、故意に行う場合が
ある。これは、深く削孔し孔壁からの締付けにより拘束
された掘音(シャンクロッド14と接続されたロッド29)
を引抜く際や、或いはロッド29のねじのもどし時に加振
する為である。
In addition to the case described above, the blanking may be intentionally performed. This is a digging noise deeply drilled and restrained by tightening from the hole wall (rod 29 connected to shank rod 14).
This is for vibrating when pulling out or when unscrewing the screw of the rod 29.

従って、空打ちで油圧ドリフター装置が破損しない方法
も考案されている。これによれば衝撃力を受けたシャン
クロッド14のスプライン突部31が所定量移動しアブソー
バー用ピストン30を打撃する。この時シリンダ32内には
オイルが充満されており、オイルは流路34を介してアキ
ューレータ36に導かれているので、導入されたオイルは
空打ち専用のアキュムレータ36のN2ガスの圧縮によりク
ッションされ膨大な力の発生を防止するようになってい
る。
Therefore, a method has been devised in which the hydraulic drifter device is not damaged by blank driving. According to this, the spline projection 31 of the shank rod 14 which receives an impact force moves by a predetermined amount and strikes the absorber piston 30. At this time, the cylinder 32 is filled with oil, and since the oil is guided to the accumulator 36 via the flow path 34, the introduced oil is cushioned by the compression of N 2 gas in the accumulator 36 exclusively for blanking. It is designed to prevent the generation of enormous power.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be Solved by the Invention]

しかしながら、従来の油圧ドリフター装置は前述した
、について以下の問題がある。
However, the conventional hydraulic drifter device has the following problems with respect to the above.

の場合、第1圧力室20への供給と第1圧力室20からの
排出を流路18のみで行い、また、第2圧力室22への供給
と第2圧力室22からの排出を流路24のみで行うので、流
路18及び流路24内では非常に短時間内にオイルの流れ方
向が急激に逆にならなければならない。従って、流れ方
向が切変わる時にオイル流速の慣性で大きな圧損とそれ
に併う振動と熱が発生する。
In the case of, the supply to the first pressure chamber 20 and the discharge from the first pressure chamber 20 are performed only by the flow path 18, and the supply to the second pressure chamber 22 and the discharge from the second pressure chamber 22 are the flow paths. Since it is performed only in 24, the flow directions of oil must be rapidly reversed in the flow paths 18 and 24 within a very short time. Therefore, when the flow direction changes, a large pressure loss and accompanying vibration and heat are generated due to the inertia of the oil flow velocity.

の場合、第5図に示すように専用のアキュームレータ
を要するとともに衝撃吸収手段のシリンダ32には流路3
4、38、40が3つのポートを介して連通されているの
で、シリンダ32内の圧力液の流れが拡散されてオイル溜
りが発生しシリンダ32内やアキュームレータ36内のオイ
ルを有効に流出し交換することができない。従ってシリ
ンダ32内やアキュームレータ36内に溜まったオイルで局
部的熱が発生するため緩衝効果が低下する。
In this case, as shown in FIG. 5, a dedicated accumulator is required and the flow path 3 is provided in the cylinder 32 of the shock absorbing means.
Since 4, 38, and 40 are communicated via three ports, the flow of pressure fluid in the cylinder 32 is diffused and an oil pool is generated, and the oil in the cylinder 32 and the accumulator 36 is effectively discharged and replaced. Can not do it. Therefore, the oil accumulated in the cylinder 32 and the accumulator 36 generates local heat, so that the buffering effect is reduced.

従って、、より作動効率が低下するという問題があ
る。
Therefore, there is a problem that the operating efficiency is further reduced.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので作動効
率を向上することができる油圧ドリフター装置を提供す
ることを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a hydraulic drifter device capable of improving operating efficiency.

〔課題を解決する為の手段〕[Means for solving the problem]

本発明は、前記目的を達成する為に、ピストンの方向を
制御するパイロット弁を介して油圧によってピストンを
往復移動させ、そのピストンの打撃エネルギーにより先
端にビットを備えたシャンクロッドに繰返し打撃振動を
与えて岩盤等を削孔する油圧ドリフター装置において、
前記ピストンを往路方向に移動する第1圧力室に2つの
ポートを設け、一方のポートを前記油圧を吐出するポン
プに連通すると共に他方のポートを前記パイロット弁の
第1ポートに接続し、前記ピストンを復路方向に移動す
る第2圧力室に2つのポートを設け、該2つのポートを
各々前記パイロット弁の第2、第3ポートに接続し、前
記パイロット弁の第4ポートをドレーンタンクに連通
し、前記パイロット弁の中実型スプールが、前記第1、
第2ポートを連通すると共に第3、第4ポートを閉塞す
る位置と、前記第1、第2ポートを閉塞すると共に前記
第3、第4ポートを連通する位置とに交互に配置される
ことことを特徴としている。
In order to achieve the above object, the present invention reciprocates a piston by hydraulic pressure through a pilot valve that controls the direction of the piston, and the impact energy of the piston causes repeated impact vibrations on a shank rod having a bit at its tip. In a hydraulic drifter device that gives and drills rock etc.,
The first pressure chamber that moves the piston in the forward direction is provided with two ports, one port communicates with a pump that discharges the hydraulic pressure, and the other port is connected to the first port of the pilot valve. Is provided with two ports in the second pressure chamber that moves in the backward direction, the two ports are respectively connected to the second and third ports of the pilot valve, and the fourth port of the pilot valve is connected to the drain tank. , The pilot valve solid spool is the first,
It is arranged alternately at a position for communicating the second port and closing the third and fourth ports and a position for closing the first and second ports and communicating the third and fourth ports. Is characterized by.

また、本発明は、前記目的を達成する為に、ピストンの
方向を制御するパイロット弁を介して油圧によってピス
トンを往復移動させ、そのピストンの打撃エネルギーに
より先端にビットを備えたシャンクロッドに繰返し打撃
振動を与えて岩盤等を削孔する油圧ドリフター装置にお
いて、前記シャンクロッドに摺動自在に嵌入された衝撃
吸収手段であって、該衝撃吸収手段のシリンダ室に第
1、第2ポートが設けられ、第1ポートが第1オリフィ
スを介してドレーンタンクに連絡され、第2ポートが蓄
圧槽に連通されると共に第2オリフィスを有したシリン
ダを介して前記油圧を吐出するポンプに連通された衝撃
吸収手段を備え、前記シャンクロッドが空打ちされた時
シャンクロッドに形成された突起部が前記衝撃吸収手段
に当接してシリンダ室が圧縮されることを特徴としてい
る。
In order to achieve the above object, the present invention reciprocally moves a piston by hydraulic pressure through a pilot valve that controls the direction of the piston, and the impact energy of the piston repeatedly strikes a shank rod having a bit at its tip. In a hydraulic drifter device for giving a vibration to drill a rock or the like, shock absorbing means slidably fitted into the shank rod, wherein first and second ports are provided in a cylinder chamber of the shock absorbing means. , A first port is connected to a drain tank via a first orifice, a second port is connected to a pressure storage tank, and a shock absorption is connected to a pump for discharging the hydraulic pressure via a cylinder having a second orifice. Means, the projection formed on the shank rod when the shank rod is struck idle and abuts against the shock absorbing means. There has been characterized in that it is compressed.

〔作用〕[Action]

本発明によれば、パイロット弁の中実型スプールがパイ
ロット弁の第1、第2ポートを連通すると共に第3、第
4ポートを閉塞する位置に配置されると、ポンプから吐
出された圧力液は第1圧力室、第1、第2のポートを介
して第2圧力室内に流れ込む。従ってピストンは復路方
向に移動する。
According to the present invention, when the solid spool of the pilot valve is arranged at a position that communicates the first and second ports of the pilot valve and closes the third and fourth ports, the pressure fluid discharged from the pump Flows into the second pressure chamber through the first pressure chamber and the first and second ports. Therefore, the piston moves in the backward direction.

次に圧力液の作用でパイロット弁の中実型スプールの位
置が切り換わってパイロット弁の第1、第2のポートを
閉塞すると共に第3、第4のポートを連通する位置に配
置されると、ポンプから吐出された圧力液は第1圧力室
内に供給されてピストンを往路方向に移動する。この場
合第2圧力室内の圧力液は第3、第4のポートを介して
タンクにドレーンされる。従ってピストンを往復移動す
る場合、ポンプから吐出される圧力液は一方向の流れし
か生じない。
Next, when the position of the solid spool of the pilot valve is switched by the action of the pressure liquid, the first and second ports of the pilot valve are closed, and the third and fourth ports are connected to each other. The pressure liquid discharged from the pump is supplied into the first pressure chamber and moves the piston in the forward direction. In this case, the pressure liquid in the second pressure chamber is drained to the tank via the third and fourth ports. Therefore, when the piston reciprocates, the pressure liquid discharged from the pump only flows in one direction.

また、本発明によれば衝撃吸収手段のシリンダ室に設け
られた第1ポートでドレンタンクとシリンダ室内を連通
し、第2ポートで蓄圧槽とシリンダ室内を連通するため
蓄圧槽とドレンタンクとを連通したので、専用アキュー
ムレータを必要とせず、またシリンダ室内の圧力液の流
れがスムーズになり、圧力液の交換を効率良く行うこと
ができる。従って圧力液の溜りによるシリンダ室内の局
部的熱発生を防止することができる。
Further, according to the present invention, the first tank provided in the cylinder chamber of the shock absorbing means communicates the drain tank with the cylinder chamber, and the second port communicates the pressure accumulator tank with the cylinder chamber. Since they are communicated with each other, a dedicated accumulator is not required, the flow of the pressure liquid in the cylinder chamber becomes smooth, and the pressure liquid can be efficiently exchanged. Therefore, it is possible to prevent local heat generation in the cylinder chamber due to the accumulation of the pressure liquid.

〔実施例〕〔Example〕

以下添付図面に従って本発明に係る油圧ドリフター装置
の好ましい実施例を詳説する。
Hereinafter, preferred embodiments of a hydraulic drifter device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図には油圧ドリフター装置50のケーシング52内に摺
動自在に設けられている打撃用のピストン54が後述する
シャンクロッド90を打撃した後の状態が示されている。
この場合、パイロット弁64のスプール78はパイロット弁
64の左側に位置し、ポート64Cと64Eとをブロックすると
共にポート64Eと64Fとを連通する。従って圧力液はポン
プ60から第1の圧力室56に供給され、ピストン54は右方
向に移動する。
FIG. 1 shows a state after a striking piston 54 slidably provided in a casing 52 of a hydraulic drifter device 50 strikes a shank rod 90 described later.
In this case, the spool 78 of the pilot valve 64 is
It is located on the left side of 64, blocks ports 64C and 64E, and connects ports 64E and 64F. Therefore, the pressure liquid is supplied from the pump 60 to the first pressure chamber 56, and the piston 54 moves to the right.

尚、第1図上で53A、53Bは油のリークを防ぐシール部材
である。
Incidentally, 53A and 53B in FIG. 1 are seal members for preventing oil leakage.

第2図はピストン54が往路方向にある状態が示されてい
る。この場合、流路75を介して第11の圧力室56とポート
64Aとが連通され、スプール78は左方向から右方向に移
動される寸前の状態図である。そして第3図はスプール
78が右側に移動した状態を示し、この場合ポート64Cと6
4Eとが連通されると共にポート64Bがブロックされる。
FIG. 2 shows the piston 54 in the forward direction. In this case, the eleventh pressure chamber 56 and the port are connected via the flow path 75.
64A is in communication with 64A, and the spool 78 is on the verge of being moved from left to right. And Fig. 3 shows the spool
78 has moved to the right, in this case ports 64C and 6
Port 4B is blocked while communicating with 4E.

第4図は連通されたポート64Cと64Eとを介して第2圧力
室70にポンプ60からの圧力液が供給され、ピストン54が
復路方向に移動してシャンクロッド90を打撃した状態が
示されている。
FIG. 4 shows a state in which the pressure liquid from the pump 60 is supplied to the second pressure chamber 70 via the ports 64C and 64E which are communicated with each other, and the piston 54 moves in the backward direction to strike the shank rod 90. ing.

また第1図乃至第4図上に示すアキュームレータ76は第
1の圧力室56又は第2の圧力室70等の圧力と流量を調整
する機能のものである。
The accumulator 76 shown in FIGS. 1 to 4 has a function of adjusting the pressure and flow rate of the first pressure chamber 56 or the second pressure chamber 70.

更に第1図に示すように、ケーシング52にはピストン54
と同軸線上に前述したシャンクロッド90が摺動自在に設
けられている。このシャンクロッド90の前端部にはビッ
ト128が設けられ、またシャンクロッド90の外周には回
転部材92に係合するスプライン90Aが形成されて、回転
部材92の外周には歯車92Aが形成されている。この歯車9
2Aは歯車94に係合し、歯車94はモータ96の駆動シャフト
に同軸上に固定されている。従って、モータ96が回転す
るとシャンクロッド90は歯車94、回転部材92を介して回
動する。
Further, as shown in FIG.
The shank rod 90 described above is slidably provided on the coaxial line. A bit 128 is provided at the front end of the shank rod 90, a spline 90A that engages with the rotating member 92 is formed on the outer periphery of the shank rod 90, and a gear 92A is formed on the outer periphery of the rotating member 92. There is. This gear 9
The gear 2A is engaged with the gear 94, and the gear 94 is coaxially fixed to the drive shaft of the motor 96. Therefore, when the motor 96 rotates, the shank rod 90 rotates via the gear 94 and the rotating member 92.

更に、シャンクロッド90はダンパーリング98に摺動自在
に設けられている。ダンパーリング98は第1図上で右端
部に傾斜面98Aが形成され、この傾斜面98Aには空打ちし
た時にシャンクロッドのスプライン90Aの左端部が当接
する。またダンパーリング98は第1の筒体100に摺動自
在に設けられ、筒体100と共にシリンダ室102を形成す
る。シリンダ室102は流路104を介してサブシリンダ106
の左室107に連通されている。
Further, the shank rod 90 is slidably provided on the damper ring 98. The damper ring 98 has an inclined surface 98A formed at the right end portion in FIG. 1, and the left end portion of the spline 90A of the shank rod abuts on the inclined surface 98A when idle. The damper ring 98 is slidably provided on the first tubular body 100 and forms a cylinder chamber 102 together with the tubular body 100. The cylinder chamber 102 is connected to the sub-cylinder 106 via the flow path 104.
Is connected to the left ventricle 107.

サブシリンダ106の第2の筒体108にはピストン120が左
右方向に摺動自在に設けられている。ピストン120には
オリフィス122が形成され、オリフィス122は右室124と
左室107とを連通している。これにより、ポンプ60から
の圧力液はシリンダ室102内に導かれる。
The second cylinder 108 of the sub-cylinder 106 is provided with a piston 120 slidably in the left-right direction. An orifice 122 is formed in the piston 120, and the orifice 122 connects the right chamber 124 and the left chamber 107. As a result, the pressure liquid from the pump 60 is guided into the cylinder chamber 102.

また、右室124は流路126を介してアキュムレータ76に連
通されている。
Further, the right chamber 124 communicates with the accumulator 76 via the flow path 126.

前記の如く構成された本発明に係る油圧ドリフター装置
の作用について説明する。
The operation of the hydraulic drifter device according to the present invention configured as described above will be described.

先ず、往路方向(非打撃工程)、すなわちスプール78が
第1図の位置(左側の位置)にあり、流路62と流路72B
とが閉塞されている場合について説明する。ポンプ60を
駆動して油圧ポンプ60から圧力液を吐出すると、吐出さ
れた圧力液はサプライ流路58を介して第1圧力室56に供
給され、ピストン54を右方向(往路方向)に移動する。
ピストン54の右方向の移動に伴って第2圧力室70のオイ
ルは流路72A、パイロット弁64のポート64B、64F及び流
路73を介してタンク73Aに排出される。
First, in the outward direction (non-percussion process), that is, the spool 78 is at the position of FIG.
The case where and are blocked will be described. When the pump 60 is driven to discharge the pressure liquid from the hydraulic pump 60, the discharged pressure liquid is supplied to the first pressure chamber 56 via the supply flow path 58 and moves the piston 54 rightward (forward direction). .
As the piston 54 moves to the right, the oil in the second pressure chamber 70 is discharged to the tank 73A via the flow passage 72A, the ports 64B and 64F of the pilot valve 64, and the flow passage 73.

次に復路方向(打撃工程)について説明する。ピストン
54が所定量右方向(往路方向)に移動すると、第1圧力
室56とストローク規制用ポート75Aが連通し第2図に示
すように、スプール78の作用のためのポート64Aに連通
された流路75を介して圧力液がパイロット弁64のポート
64Aに導かれ、ポート64Aに導かれた圧力液の作用でスプ
ール78が右方向に移動する(第3図参照)。これにより
スプール78の位置が右側に切り換わる。従って、第3図
に示すように、ポンプ60から吐出された圧力液はサプラ
イ流路58、第1圧力室56、流路62、パイロット弁64のポ
ート64C、64E及び流路72Bを介して第2圧力室70に供給
される。
Next, the returning direction (striking process) will be described. piston
When 54 moves rightward (forward direction) by a predetermined amount, the first pressure chamber 56 and the stroke regulating port 75A communicate with each other, and as shown in FIG. Pressure fluid via line 75 port of pilot valve 64
The spool 78 moves to the right by the action of the pressure liquid guided to the port 64A and to the port 64A (see FIG. 3). As a result, the position of the spool 78 is switched to the right. Therefore, as shown in FIG. 3, the pressure liquid discharged from the pump 60 passes through the supply passage 58, the first pressure chamber 56, the passage 62, the ports 64C and 64E of the pilot valve 64, and the passage 72B. 2 is supplied to the pressure chamber 70.

ここで、第1圧力室56と第2圧力室70の圧力は同圧とな
りピストン54の右端部54Bの径は左端部54Aの径より小さ
いので受圧面積の関係でピストン54は左方向に移動して
打撃工程に入る。そして、第4図に示すようにピストン
54がシャンクロッド90を打撃する。同時に流路75はピス
トン54で第1圧力室56との連通をブロックされて、ポー
ト75Bを介してピストン54の中央溝54Cと連通する。従っ
て流路75のオイルは中央溝54C、流路72Cを介してタンク
73Aにドレーンされる。これによりスプール78を右方向
に移動させる力が排除される。一方、ポンプ60から吐出
された圧力液は流路58、第1圧力室56、流路62、74及び
ポート64Dを介してスプール78の右端部側に作用する。
ここで、スプール78の右端部は左端部より径が大きいの
でスプール78が左方向に移動してパイロット弁64が第1
図に示す状態に切換えられ、ピストン54は前述したよう
に再び右方向に移動する。
Here, the pressures of the first pressure chamber 56 and the second pressure chamber 70 are the same, and the diameter of the right end portion 54B of the piston 54 is smaller than the diameter of the left end portion 54A, so the piston 54 moves to the left due to the pressure receiving area. And enter the striking process. Then, as shown in FIG. 4, the piston
54 hits the shank rod 90. At the same time, the passage 75 is blocked by the piston 54 from communicating with the first pressure chamber 56, and communicates with the central groove 54C of the piston 54 via the port 75B. Therefore, the oil in the channel 75 is stored in the tank via the central groove 54C and the channel 72C.
Drained to 73A. This eliminates the force that moves the spool 78 to the right. On the other hand, the pressure liquid discharged from the pump 60 acts on the right end side of the spool 78 via the flow path 58, the first pressure chamber 56, the flow paths 62 and 74, and the port 64D.
Here, since the right end of the spool 78 has a larger diameter than the left end, the spool 78 moves to the left and the pilot valve 64 moves to the first position.
The state shown in the figure is switched to, and the piston 54 moves rightward again as described above.

このように、本願発明の油圧ドリフター装置によればピ
ストン54の往復移動時にサプライ流路58内のオイルは常
時ポンプ60から第1圧力室56の一方向に流れる。更に、
流路62にはアキュームレータ76が連通されているのでサ
プライ流路58内の圧力液は流速の変化も生じない。同様
に流路62内の圧力液の流れも常に一方向であるため、流
れの方向も変化することがないので圧力液の方向変化に
伝える圧力損失がなく効率のよい作動が可能となる。
Thus, according to the hydraulic drifter device of the present invention, the oil in the supply passage 58 always flows from the pump 60 in one direction of the first pressure chamber 56 when the piston 54 reciprocates. Furthermore,
Since the accumulator 76 communicates with the flow path 62, the flow rate of the pressure liquid in the supply flow path 58 does not change. Similarly, since the flow of the pressure liquid in the flow path 62 is always in one direction, the direction of the flow does not change, so that there is no pressure loss transmitted to the change in the direction of the pressure liquid and efficient operation is possible.

また、打撃工程に於いても72A、72Bの2つの流路を備え
ているので、パイロット弁64の切換による圧力液の方向
変化がないので、圧力損失がなく作業効率の向上が図れ
る。
Further, even in the striking process, since the two flow paths 72A and 72B are provided, there is no change in the direction of the pressure liquid due to the switching of the pilot valve 64, so that there is no pressure loss and the working efficiency can be improved.

次いで、打撃工程時に空打ちが生じた場合について説明
する。第4図に示すようにピストン54が左方向に移動し
てシャンクロッド90を打撃すると、シャンクロッド90が
左方向に逸走してスプライン90Aの左端部がダンパーリ
ング98の傾斜面98Aに当接する。従って、ダンパーリン
グ98が左方向に移動するのでシリンダ室102内のオイル
は流路104を介してサブシリンダ106の左室107に導かれ
る。
Next, description will be made regarding a case where blank driving occurs during the striking process. As shown in FIG. 4, when the piston 54 moves to the left and strikes the shank rod 90, the shank rod 90 escapes to the left and the left end of the spline 90A contacts the inclined surface 98A of the damper ring 98. Therefore, since the damper ring 98 moves leftward, the oil in the cylinder chamber 102 is guided to the left chamber 107 of the sub-cylinder 106 via the flow path 104.

そして、左室107に導かれたオイルはピストン120を右方
向に移動させる。ピストン120の右方向移動によりサブ
シリンダ106の右室124のオイルは流路126を介してアキ
ュームレータ76に供給される。従って空打ち時にはシリ
ンダ室102内のオイルはサブシリンダ106を介してアキュ
ームレータ76でエネルギを吸収するので、クッション性
が高くなる。
Then, the oil guided to the left chamber 107 moves the piston 120 to the right. The oil in the right chamber 124 of the sub-cylinder 106 is supplied to the accumulator 76 via the flow path 126 by the rightward movement of the piston 120. Therefore, at the time of idling, the oil in the cylinder chamber 102 absorbs energy in the accumulator 76 via the sub-cylinder 106, so that the cushioning property is enhanced.

また、サブシリンダ106のピストン120にオリフィス122
を設けることにより、シリンダ室102に連通する流路を
2つに減少してアキュームレータ76内やシリンダ室102
内のオイル交換を有効に行うことができる。従ってシリ
ンダ室102内に油を溜りにくくし、局部的熱の発生を防
止することができる。
Further, the piston 120 of the sub-cylinder 106 is provided with an orifice 122.
By providing, the number of flow paths communicating with the cylinder chamber 102 is reduced to two, and the inside of the accumulator 76 and the cylinder chamber 102 are reduced.
The oil inside can be effectively changed. Therefore, it is possible to prevent oil from accumulating in the cylinder chamber 102 and prevent local heat from being generated.

前記実施例では横方向に打撃する油圧ドリフター装置に
ついて説明したが、これに限らず、縦方向に打撃する油
圧ドリフター装置にも適用することができる。
Although the hydraulic drifter device that strikes in the lateral direction has been described in the above-described embodiment, the present invention is not limited to this and can be applied to a hydraulic drifter device that strikes in the vertical direction.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

以上述べたように本発明に係る油圧ドリフター装置によ
れば、ポンプから吐出される圧力液は常に一方向に流れ
るので、オイル流速の慣性による大きな圧損とそれに併
う熱の発生を防止することができる。
As described above, according to the hydraulic drifter device of the present invention, since the pressure liquid discharged from the pump always flows in one direction, it is possible to prevent a large pressure loss due to the inertia of the oil flow velocity and the accompanying generation of heat. it can.

また、衝撃吸収手段としての専用アキュームレータを要
さず、また衝撃吸収手段のシリンダ室内の圧力液を有効
に交換することができるので圧力液の溜りにより生じる
局部的熱発生を防止することができる。
Further, since the dedicated accumulator as the shock absorbing means is not required and the pressure liquid in the cylinder chamber of the shock absorbing means can be effectively exchanged, it is possible to prevent the local heat generation caused by the accumulation of the pressure liquid.

従って、油圧ドリフター装置の作動効率の向上を図るこ
とができる。
Therefore, it is possible to improve the operation efficiency of the hydraulic drifter device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明に係る油圧ドリフター装置の全体構成
図、第2図乃至第4図はその作動状態を示した状態図、
第5図は従来の油圧ドリフター装置の全体構成図、第6
図はその要部拡大図である。 50……油圧ドリフター装置、 54、120……ピストン、56……第1圧力室、 58、62、72A、72B、73……流路、 60……ポンプ、64……パイロット弁、 70……第2圧力室、73A……タンク、 76……アキュームレータ、90……シャンクロッド、 90A……スプライン、98……ダンパーリング、 100、108……筒体、102……シリンダ室、 106……サブシリンダ。
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic drifter device according to the present invention, and FIGS. 2 to 4 are state diagrams showing its operating state,
FIG. 5 is an overall configuration diagram of a conventional hydraulic drifter device, and FIG.
The figure is an enlarged view of the main part. 50 …… hydraulic drift device, 54,120 …… piston, 56 …… first pressure chamber, 58,62,72A, 72B, 73 …… passage, 60 …… pump, 64 …… pilot valve, 70 …… Second pressure chamber, 73A ... Tank, 76 ... Accumulator, 90 ... Shank rod, 90A ... Spline, 98 ... Damper ring, 100, 108 ... Cylindrical body, 102 ... Cylinder chamber, 106 ... Sub Cylinder.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ピストンの方向を制御するパイロット弁を
介して油圧によってピストンを往復移動させ、そのピス
トンの打撃エネルギーにより先端にビットを備えたシャ
ンクロッドに繰返し打撃振動を与えて岩盤等を削孔する
油圧ドリフター装置において、 前記ピストンを往路方向に移動する第1圧力室に2つの
ポートを設け、一方のポートを前記油圧を吐出するポン
プに連通すると共に他方のポートを前記パイロット弁の
第1ポートに接続し、 前記ピストンを復路方向に移動する第2圧力室に2つの
ポートを設け、該2つのポトを各々前記パイロット弁の
第2、第3ポートに接続し、 前記パイロット弁の第4ポートをドレーンタンクに連通
し、 前記パイロット弁の中実型スプールが、前記ピストンの
往路方向に於いて、前記第1、第2ポートを閉塞すると
共に第3、第4ポートを連通する位置と、前記ピストン
の復路方向に於いて前記第1、第2ポートを連通すると
共に前記第3、第4ポートを閉塞する位置とに交互に配
置されることを特徴とする油圧ドリフター装置。
Claim: What is claimed is: 1. A piston is reciprocally moved by hydraulic pressure through a pilot valve for controlling the direction of the piston, and the impact energy of the piston repeatedly imparts impact vibration to a shank rod having a bit at its tip to drill rock or the like. In the hydraulic drifter device, two ports are provided in the first pressure chamber that moves the piston in the forward direction, one port communicates with the pump that discharges the hydraulic pressure, and the other port is the first port of the pilot valve. And two ports are provided in the second pressure chamber that moves the piston in the backward direction, and the two ports are respectively connected to the second and third ports of the pilot valve, and the fourth port of the pilot valve To the drain tank, and the solid spool of the pilot valve is connected to the first and second ports in the forward direction of the piston. And a position where the third and fourth ports are communicated with each other and a position where the first and second ports are communicated with each other and the third and fourth ports are closed in the backward direction of the piston. The hydraulic drifter device is characterized in that it is arranged in the.
【請求項2】ピストンの方向を制御するパイロット弁を
介して油圧によってピストンを往復移動させ、そのピス
トンの打撃エネルギーにより先端にビットを備えたシャ
ンクロッドに繰返し打撃振動を与えて岩盤等を削孔する
油圧ドリフター装置において、 前記シャンクロッドに摺動自在に嵌入された衝撃吸収手
段であって、該衝撃吸収手段のシリンダ室に第1、第2
ポートが設けられ、第1ポートが第1オリフィスを介し
てドレーンタンクに連絡され、第2ポートが蓄圧槽に連
通されると共に第2オリフィスを有したサブシリンダを
介して前記油圧を吐出するポンプに連通された衝撃吸収
手段を備え、 前記シャンクロッドが空打ちされた時シャンクロッドに
形成された突起部が前記衝撃吸収手段に当接してシリン
ダ室が圧縮されること特徴とする油圧ドリフター装置。
2. A drilling machine for drilling rock mass or the like by reciprocatingly moving a piston by hydraulic pressure through a pilot valve for controlling the direction of the piston, and repeatedly giving a hammering vibration to a shank rod having a bit at its tip by hammering energy of the piston. In the hydraulic drifter device, the shock absorbing means slidably fitted in the shank rod, wherein the cylinder chamber of the shock absorbing means includes first and second shock absorbing means.
A pump is provided with a port, the first port is connected to the drain tank through the first orifice, the second port is communicated with the accumulator tank, and the hydraulic pressure is discharged through the sub-cylinder having the second orifice. A hydraulic drifter device comprising a shock absorbing means communicated with each other, wherein a projection formed on the shank rod is brought into contact with the shock absorbing means to compress the cylinder chamber when the shank rod is idled.
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JP2006518281A (en) * 2003-02-21 2006-08-10 サンドビク タムロック オサケ ユキチュア Method of generating pressurized space at final position of control valve and piston in impact device

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