JPH0682000A - 流体貯蔵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型化、低廉化および構成の簡単化すること
にある。 【構成】 一端が封止され、他端に開口１ａを有するケ
ーシング１と、このケーシング１内に着脱可能に収容さ
れるタンク本体３と、ダイアフラム弁４とを備えてい
る。ダイアフラム弁４は、タンク本体３内の液化天然ガ
スを外部に取り出すパイプ１４およびケーシング１の内
部に設けられた天然ガス吸着材６に吸着されたタンク本
体３内の天然ガスを外部に取り出すパイプ７の途中に介
装されている。そして、ダイアフラム弁４は、その流入
口側のパイロット圧力が規定の大きさになった場合に開
作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、流体貯蔵装置に関し、
詳しくは液化天然ガスを貯蔵する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、液化天然ガス（以下、ＬＮＧと
記す）を燃料とする自動車に適用されている従来の燃料
貯蔵装置を例示している。この装置Ａは、ＬＮＧを貯溜
するタンク本体Ｂと、ＬＮＧ吸着材としてのカーボン繊
維を綿状にして充填させた吸着タンクＣとを備えてお
り、これらタンク本体Ｂと吸着タンクＣとは、圧力セン
サＤと、手動式の放出弁Ｅと自動式の安全弁Ｆとが介装
されたパイプＧによって互いに連通されている。

【０００３】この装置Ａにおいては、タンク本体Ｂから
放出される気化したＬＮＧが、上記放出弁Ｅあるいは安
全弁ＦとパイプＧとを通って上記吸着タンクＣ内に収容
される。したがって、気化したＬＮＧによる大気の汚染
が防止されるとともに、タンク本体Ｂの内圧の異常上昇
による該タンク本体Ｂの損傷が防止される。

【０００４】そして、タンク本体Ｂに貯溜されたＬＮＧ
は、パイプＪに介在されたぺーパーライザＩによって気
化され、かつレギュレータＫで安定化されて、図示して
ないエンジンに供給される。また、吸着タンクＣ内に収
容された気化ＬＮＧは、電磁弁Ｌおよび逆止弁Ｍが介在
されたパイプＮを通って上記レギュレータＫに流入す
る。

【０００５】なお、上記電磁弁Ｌは、エンジンが始動さ
れている状態下で圧力センサＤの検出圧力（タンクＢの
内圧）が所定の高さを示した場合に、図示していない制
御手段によって開作動される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成の
流体貯蔵装置Ａでは、吸着タンクＣをタンク本体Ｂとは
別体に設けているので大型化するという欠点がある。ま
た、パイプＮの通路の封止、開放を吸着タンクＣ内の圧
力に基づいて条件動作させる手段として、電磁弁Ｌ、圧
力センサＤおよび該センサＤの出力に基づい電磁弁Ｌを
制御する制御手段を使用しているので、構成が複雑高価
である。

【０００７】本発明の目的は、かかる実状を鑑み、小型
化、低廉化および構成の簡単化できる流体貯蔵装置を提
供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、液化天然ガ
スを収容するタンク本体と、上記タンク本体を囲繞する
ケーシングと、上記ケーシングと上記タンク本体との間
の空間に充填された液化天然ガス吸着材と、上記タンク
本体内の液化天然ガスを上記ケーシングの外部へ取り出
す第１の管路と、上記タンク本体で気化した天然ガスを
上記ケーシング内の上記液化天然ガス吸着材に導く第２
の管路と、上記液化天然ガス吸着材に吸着された上記天
然ガスを上記ケーシングの外部へ取り出す第３の管路
と、上記第３の管路の途中に介装され、流入口側に位置
する該管路内の上記天然ガスの圧力をパイロットして、
そのパイロット圧力が規定の大きさになった場合に開作
動される弁手段とを備えている。

【０００９】

【作用】タンク本体内に貯溜された液化天然ガスは第１
の管路を介して外部に取り出される。一方、タンク本体
で気化した天然ガスは、該タンク本体とケーシングとの
間に配置された吸着材に吸着される。そして、この吸着
された天然ガスが第３の管路を介して外部に取り出され
る。上記第３の管路に設けられた弁手段は、その流入口
に到達する天然ガスの圧力が規定の大きさなった場合に
自動的に開作動される。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例を
説明する。図１は、小型自動車や自動二輪車の燃料貯蔵
手段に適用される本発明の流体貯蔵装置の一実施例を示
している。

【００１１】この実施例は、一端が封止され、他端に開
口１ａを有するケーシング１と、このケーシング１内に
配置されたタンクホルダー２と、このタンクホルダー２
内に着脱可能に嵌合されたタンク本体３と、後述するダ
イアフラム弁４とを備えている。

【００１２】タンクホルダー２は、ケーシング１の開口
１ａと同じ径寸法を有し、その外周面とケーシング１の
内周面との間には空間５が形成されている。そして、こ
の空間５内には、ガス吸着材として機能させるカーボン
繊維６が充填され、また該空間５からはケーシング１を
貫通する態様でパイプ７が導出されている。

【００１３】タンクホルダー２の左端部内方には、隔壁
２ａが設けられており、この隔壁２ａと、該ホルダー２
の内周面と、ケーシング１の左端面とによってガス導入
室８が画成されている。そして、このガス導入室８は、
ホルダー２に設けられた穴２ｂを介して前記空間５に連
通している。

【００１４】上記タンク本体３は、液化天然ガス（以
下、ＬＮＧと記す）を収容している内槽３ａと、この内
槽３ａを囲繞する外槽３ｂとから成り、これら内槽３ａ
と外槽３ｂとの間の空間は、断熱を目的として真空に保
たれている。

【００１５】上記ケーシング１の開口１ａには、蓋体９
が螺着されており、上記タンク本体３は、その右端部外
面と上記蓋体９との間に介在されたバネ１０によって前
記隔壁２ａ側に押圧されている。

【００１６】タンク本体３の右端および左端には、該タ
ンク本体３を貫通するＬＮＧ導出用パイプ１１および気
化ＬＮＧ導出用パイプ１２がそれぞれ設けられており、
パイプ１１および１２の基端は、それぞれタンク本体３
内の下部および上部において開口している。

【００１７】上記導出用パイプ１１の先端は、カプラー
１３を介してパイプ１４に連結されている。一方、導出
用パイプ１２の先端は、カプラー１５を介して前記隔壁
２ａを貫通するパイプ１６に連結されており、このパイ
プ１６の先端には前記ガス導入室８内に配置されたリリ
ーフ弁１７が連結されている。

【００１８】上記ダイアフラム弁４は、パイプ７および
１４の途中を横断する態様で配置されており、そのダイ
アフラム４ａの上方に位置する空間４ｂは、パイプ７か
ら分岐されたパイロット用パイプ７ａを介して該パイプ
７に連通している。

【００１９】このダイアフラム弁４は、常時において、
バネ４ｃの付勢力でスプール４ｄを押し上げており、こ
の状態では、その上部導入口４ｅと上部導出口４ｆ間が
スプール４ｄによって遮断され、かつその下部導入口４
ｇと下部導出口４ｈ間が連通している。なお、上記パイ
ロット用パイプ７ａは、ダイアフラム弁４の上部導入口
４ｅよりも上流側に位置するパイプ７内のガス圧力、つ
まり前記空間５内のガス圧力をパイロット圧力として上
記空間４ｂに導入する。

【００２０】次に、この実施例の作用を説明する。パイ
プ１４の途中に設けられた手動開閉弁１８が開かれる
と、タンク本体３内のＬＮＧはパイプ１４、ダイアフラ
ム弁４の下部導入口４ｇおよび下部導出口４ｈを通過す
る。そして、パイプ１４の途中に設けられた図示してな
いペーパーライザで気化され、かつ図示してないレギュ
レータで安定化された後、エンジンに供給される。

【００２１】一方、上記タンク本体３内で気化したＬＮ
Ｇの圧力が前記リリーフ弁１７の設定圧力以上になる
と、該リリーフ弁１７を介してタンク本体３内の気化Ｌ
ＮＧがガス導入室８内に放出され、この気化ＬＮＧは、
ガス導入室８に設けられた穴２ｂを介して空間５に放出
されてカーボン繊維６に吸着される。これによって、上
記タンク本体３の内圧が異常に上昇するのを防止するこ
とができる。

【００２２】上記カーボン繊維６に吸着された気化ＬＮ
Ｇは、パイプ７を介してダイアフラム弁４の上部導入口
４ｅまで導入されるとともに、パイロット用パイプ７ａ
を介してダイアフラム弁４の前記空間４ｂに導入され
る。そして、上記空間４ｂ内の圧力が設定圧力以上にな
ると、図２に示すように、ダイアフラム４ａが上記スプ
ール４ｄと共に下動されて、前記上部導入口４ｅおよび
上部導出口４ｆ間が連通されとともに、下部導入口４ｇ
および下部導出口４ｈ間が遮断される。

【００２３】この結果、上記空間５内の気化ＬＮＧは、
ダイアフラム弁４を通過して前記レギュレータに流入
し、ここで安定化された後、エンジンに供給される。

【００２４】なお、上記空間５内の圧力が低下すると、
上記ダイアフラム４ａのスプール４ｄは図１に示した位
置まで上動し、この状態では再びタンク本体３内にＬＮ
Ｇがエンジンに供給されることになる。

【００２５】上述したこの実施例によれば、ケーシング
１とタンクホルダー２間の空間５内に多量の気化ＬＮＧ
がプールされた場合に、該気化ＬＮＧの圧力に基づいダ
イアフラム弁４が自動的にパイプ７を開通させて、上記
気化ＬＮＧをエンジンに供給することができる。つま
り、上記気化ＬＮＧのエンジンへの供給を圧力センサや
電磁弁等を用いることなく行うことができる。

【００２６】なお、上記空間５における気化ＬＮＧの圧
力が許容値以上の値まで上昇した場合には、リリーフ弁
１９が開いて上記空間５内の圧力が低下される。

【００２７】ところで、上記タンク本体３は、貯溜ＬＮ
Ｇの量が一定以下になった時点で交換する必要がある。
この場合には、まず前記ケーシング１の開口１ａから蓋
体９が取り外され、これによって、パイプ１４がカプラ
ー１３から抜き出される。そこで、バネ１０を取り外し
た後、タンク本体３を上記開口１ａ側に引張して、タン
ク本体３をタンクホルダー２に沿ってケーシング１から
引き出す。なお、気化ＬＮＧ導出用パイプ１２は、上記
タンク本体３の引張操作に伴ってカプラー１５から抜き
出される。

【００２８】上記タンク本体３の抜き出し後、ＬＮＧが
満たされた別のタンク本体３が開口１ａ側からタンクホ
ルダー２内に挿入される。そして、その後、バネ１０で
タンク本体３の右端を押しながら蓋体９で開口１ａを閉
じれば、タンク本体３の交換が終了する。

【００２９】なお、上記タンク本体３の挿着操作に伴っ
て、パイプ１２の先端がカプラー１５に嵌合され、ま
た、パイプ１１の先端がカプラー１３に嵌合される。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、液化天然ガスを貯溜し
たタンク本体内の気化した天然ガスを第２の管路を介し
て該タンク本体とケーシングとの間に配置された吸着材
に吸着させることによって小型化することができる。

【００３１】また、気化した液化天然ガスのエンジンへ
の供給を圧力センサや電磁弁等を用いることなく行うこ
とができるので、低廉化および構成の簡単化を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る流体貯蔵装置の一実施例を示す概
念図。

【図２】弁手段の作動状態を示した概念図。

【図３】従来の流体貯蔵装置を示す概念図。

【符号の説明】 １…ケーシング ３…タンク本体 ４…ダイアフラム弁（弁手段） ４ａ…ダイアフラム ４ｂ…空間 ５…空間 ６…液化天然ガス吸着材 ７…パイプ（第３の管路） ７ａ…パイロット用パイプ １１，１２…パイプ １４…パイプ（第１の管路） １６…パイプ（第２の管路）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液化天然ガスを収容するタンク本体
   と、 上記タンク本体を囲繞するケーシングと、 上記ケーシングと上記タンク本体との間の空間に充填さ
   れた液化天然ガス吸着材と、 上記タンク本体内の液化天然ガスを上記ケーシングの外
   部へ取り出す第１の管 路と、 上記タンク本体で気化した天然ガスを上記ケーシング内
   の上記液化天然ガス吸着材に導く第２の管路と、 上記液化天然ガス吸着材に吸着された上記天然ガスを上
   記ケーシングの外部へ取り出す第３の管路と、 上記第３の管路の途中に介装され、流入口側に位置する
   該管路内の上記天然ガスの圧力をパイロットして、その
   パイロット圧力が規定の大きさになった場合に開作動さ
   れる弁手段とを備えたことを特徴とする流体貯蔵装置。