JPH068112B2 - 一輪車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、娯楽、スポーツ用としての一輪車に関する。

＜従来の技術＞ 最近、一輪車を利用したスポーツが注目を集め、子供達
の運動不足からくるスタミナ不足や肥満等の解消、バラ
ンス感覚と反射神経の養成などの目的で、小学校を中心
に授業やクラブ活動の中に積極的に一輪車を取入れつつ
ある。

ところで、従来の一輪車は、一般の自転車のようには自
転車自体にスタンドを備えていなかった。

＜発明が解決しようとする課題＞ 従って、従来は一輪車を店頭で陳列、展示する場合、一
輪車とは別体のスタンドを設ける必要があり、一輪車の
陳列、展示が非常に面倒であった。また子供等が使用し
た後一輪車を保管する場合には、一輪車を横に倒した状
態で設置しており、一輪車をコンパクトに収納保管する
ことができず、非常に不便であった。

本発明は上記問題点に鑑み、一輪車を簡単に起立状態で
設置できると共に、使用の際にスタンド部材が邪魔にな
るようなこともない便利な一輪車を提供することを目的
とする。

＜発明の課題を解決するための手段＞ この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、ホー
ク１の上部にシートポスト５を介してサドル４が設けら
れ、ホーク１下部の左右一対のホーク足３間に、車輪８
が左右方向のクランク軸９を介して回転自在に支持され
た一輪車において、 ベース18と該ベース18から起立した支持脚19とを有する
スタンド部材17が設けられ、ベース18が車輪８の下方に
位置するスタンド姿勢とベース18が車輪８の上方に位置
する収納姿勢とにスタンド部材17が姿勢変更するよう
に、スタンド部材17の支持脚19がホーク１に横軸廻りに
回動自在に枢支され、スタンド部材17を収納位置に保持
すべく車輪８よりも上方側の部材に係脱自在に係合する
係合部材25がスタンド部材17に設けられている点にあ
る。

＜作 用＞ スタンド部材17を横軸20を支点に下方回動すると、スタ
ンド部材17は第１図に示すようにスタンド姿勢になり、
一輪車はスタンド部材17により起立状に設置される。ま
たスタンド部材17を横軸20を支点に上方回動すると、係
合部材25がホーク１又はシートポスト５等の車輪８より
も上方側の部材に係合し、スタンド部材17はベース18が
車輪８の上方に位置した収納姿勢に保持される。このと
き支持脚19はホーク１又はシートポスト５に沿う。

＜実施例＞ 以下、本発明を図示の実施例に従って説明すると、第１
図乃至第５図は本発明の一実施例を示し、同図におい
て、１はホークで、上部に円筒状のホークステム２を有
すると共に、下部に左右一対のホーク足３を有してい
る。４はサドルで、シートポスト５を介してホーク１の
上部に上下調整自在に設けられている。

８は車輪で、左右一対のホーク足３の下部間にクランク
軸９を介して回転自在に支持されている。即ち、クラン
ク軸９に車輪８のハブ筒10が嵌合固着され、一対のホー
ク足３の下端に突設した取付板11が夫々軸受を介してク
ランク軸９の軸方向両側に套嵌されている。クランク軸
９の軸方向両端には左右一対のクランク13が突設され、
各クランク13の外端にペダル14が取付けられている。

17はスタンド部材で、ベース18と該ベース18から起立し
た支持脚19を有する。ベース18は金属棒材等をＵ字形に
折曲して成る。支持脚19は金属板等により構成され、車
輪８の両側に位置するように左右一対設けられている。
各支持脚19の一端はベース18の左右両側に溶接等によっ
て固着され、各支持脚19の他端は、各ホーク足３の上部
に前方突設した取付片21に横軸20廻りに回動自在に枢支
され、これによりスタンド部材17は、第１図に示すよう
にベース18が車輪８の下方に位置するスタンド姿勢と、
第３図及び第４図に示すようにベース18が車輪８の上方
に位置する収納姿勢とに姿勢変更可能に構成されてい
る。

そして、スタンド部材17を下方回動したスタンド姿勢に
すると、第１図に示す如くベース18は車輪８の下方に位
置して接地すると共に、各支持脚19はホーク足３の前側
に沿った状態になり、スタンド部材17は車輪８を浮かせ
るようにホーク１を支持する。また、スタンド部材17を
上方回動した収納姿勢にすると、第３図に示す如くベー
ス18はサドル４の下面に近接して沿うと共に、ベース18
の前端部はサドル４前端よりやや前方突出するようにな
っており、ベース18の前端部はサドル４の前端部を保護
するためのガード部23とされている。即ち、一輪車が前
側に倒れたとき、サドル４の前端が接地する前にベース
18のガード部23が地面等に衝当してサドル４の前端部を
保護するようになっている。

またベース18の左右幅はサドル４の左右幅よりも小に形
成され、第４図に示すようにスタンド部材17を収納姿勢
にしたとき、ベース18がサドル４の左右幅内に収まるよ
うになっている。

25はスタンド部材17に設けた係合部材で、バネ板により
Ｕ字状に形成して成り、ベース18にその左右両側を連結
するように固着され、スタンド部材17を収納姿勢にした
とき、係合部材25がシートポスト５の上端を弾性的に抱
持し、これにより係合部材25はスタンド部材17を収納位
置に保護すべくシートポスト５に係脱自在に係合するよ
うになっている。なお、スタンド部材17をスタンド姿勢
にしたとき、第２図に示す如く取付片21の突起24と支持
脚19の凹部26との嵌合によりスタンド姿勢を保持するよ
うになっている。

第６図は他の実施例を示し、スタンド部材17のベース18
の後端部にも、サドル４後端よりも後方突出したガード
部23を設け、これによりサドル４後端を保護できるよう
にしたものである。またガード部23にゴム等で構成した
緩衝材27を外嵌装着している。そして、このベース18後
端のガード部材23は、一輪車に乗った際に片手を後側に
廻して握るための握り部として兼用できるようになって
いる。その他の点は前記実施例と同様の構成である。

第７図は他の実施例を示し、左右一対の支持脚19の中途
部に足掛け用突片28を左右方向外方に突設したものであ
る。その他の点は前記実施例と同様の構成である。

第８図は他の実施例を示し、支持脚19をホーク足３下端
の取付板11に突設した取付片21に横軸20廻りに回動自在
に枢支すると共に、支持脚19を短く形成し、収納姿勢と
きベース18が車輪８のすぐ上方に位置するようにしたも
のである。なお、この場合図示省略しているが、ベース
18に設けた係合部材25を、ホーク１のホーク足３に係脱
自在に係合するようにしている。

第９図及び第10図は他の実施例を示し、支持脚19を上杆
31と下杆32とで構成し、上杆31に上下方向の長孔33を設
けると共に、下杆32上部に上下一対の取付孔34を設け、
これら上下杆31,32を、長孔33及び取付孔34に挿通した
ボルトナット35で着脱自在に固定することにより、支持
脚19を長手方向に伸縮調整自在にしたものである。この
場合、サドル４の上下調整に合わせて、支持脚19を伸縮
調整することによって、スタンド部材17を収納姿勢にし
たとき、ベース18をサドル４の下面近傍に確実に納める
ことができる。

第11図は他の実施例を示し、支持脚19の上杆31（又は下
杆32）を断面コ字形に形成すると共に、この上杆31（下
杆32）に下杆32（上杆31）を長手方向摺動自在挿入する
ようにし、上杆（下杆32）に固設したナット37に螺合す
る蝶ボルト38によって上杆31と下杆32とを着脱自在に締
付固定し、これにより支持脚19を長手方向に伸縮調整自
在に構成したものである。

第12乃至第14図は他の実施例を示し、ホークステム２
に、金属板等により構成したバンド41をボルトナット42
により締付固定し、このバンド41に支持脚19の一端を横
軸20廻り回動自在に枢支し、これによりバンド41にてス
タンド部材17をホーク１に着脱自在に取付けるようにし
たものである。また、スタンド部材17の支持脚19を一本
にし、この一本の支持脚19でベース18を支持するように
している。

なお、前記実施例では係合部材25をベース18に設けてい
るが、これに代え、係合部材25を支持脚19に設けるよう
にしてもよく、また係合部材25を支持脚19とベース18と
の両方に設け、これらをシートポスト５とホークステム
２に夫々係脱自在に係合させるようにしてもよい。ま
た、前記実施例ではスタンド部材17を横軸20を支点に前
側に回動するようにしているが、これに代え、スタンド
部材17の支持脚19をホーク１に対して横軸20を支点に後
側に回動するように枢支してもよい。

＜発明の効果＞ 本発明によれば、スタンド部材17を横軸20廻りに下方回
動することにより、スタンド部材17をスタンド姿勢にし
て、一輪車を簡単に起立状に設置することができ、一輪
車の収納、保管等に非常に便利である。しかも、スタン
ド部材17を横軸20廻りに上方回動することにより、スタ
ンド部材17を簡単に収納姿勢に保持でき、この際スタン
ド部材17のベース18を車輪８上方に位置させると共に、
支持脚19をホーク１又はシートポスト５に沿わせること
ができ、従って一輪車に乗る際にスタンド部材17が邪魔
になるようなことはなく、その実用的効果は著大であ
る。

また、スタンド部材17が収納姿勢にあるとき、ベース18
がサドル４の下面に近接して沿うようにしているので、
ベース18をサドル４下面にコンパクトに収めることがで
き、ベース18が一輪車の運転を妨げることをより確実に
防止できるし、またベース18をサドル４の下方にかくす
ことができ、外観上の体裁も非常によいものになし得
る。

また、ベース18にガード部23を設けているので、このガ
ード部23によって一輪車が転倒した場合に、サドル４の
前又後両端が地面等に衝当しないよう保護することがで
きる。

また、スタンド部材17の支持脚19を伸縮調整自在にして
いるので、サドル４を上下調整しても、支持脚19の伸縮
調整によってベース18をサドル４下面にコンパクトに納
めることができ、非常に便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示し、第１図は
全体斜視図、第２図は正面図、第３図はスタンド部材を
収納姿勢にした状態の側面図、第４図は同平断面図、第
５図はスタンド部材をスタンド姿勢にした状態の側面図
である。第６図は他の実施例を示す平断面図、第７図は
他の実施例を示す正面図、第８図は他の実施例を示す側
面図、第９図は他の実施例を示す支持脚部分の側面図、
第10図は同正断面図、第11図は他の実施例を示す支持脚
部分の平断面図、第12図は他の実施例を示す側面図、第
13図は同正面図、第14図は同平断面図である。 １…ホーク、３…ホーク足、４…サドル、５…シートポ
スト、８…車輪、９…クランク軸、17…スタンド部材、
18…ベース、19…支持脚、20…横軸、23…ガード部、25
…係合部材。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ホーク（１）の上部にシートポスト（５）
   を介してサドル（４）が設けられ、ホーク（１）下部の
   左右一対のホーク足（３）間に、車輪（８）が左右方向
   のクランク軸（９）を介して回転自在に支持された一輪
   車において、 ベース（１８）と該ベース（１８）から起立した支持脚
   （１９）とを有するスタンド部材（１７）が設けられ、
   ベース（１８）が車輪（８）の下方に位置するスタンド
   姿勢とベース（１８）が車輪（８）の上方に位置する収
   納姿勢とにスタンド部材（１７）が姿勢変更するよう
   に、スタンド部材（１７）の支持脚（１９）がホーク
   （１）に横軸回りに回動自在に枢支され、スタンド部材
   （１７）を収納位置に保持すべく車輪（８）よりも上方
   側の部材に係脱自在に係合する係合部材（２５）がスタ
   ンド部材（１７）に設けられていることを特徴とする一
   輪車。
2. 【請求項２】スタンド部材（１７）が収納姿勢にあると
   き、ベース（１８）がサドル（４）の下面に近接して沿
   う位置に収まるようにしたことを特徴とする第１項記載
   の一輪車。
3. 【請求項３】ベース（１８）に、スタンド部材（１７）
   が収納姿勢にあるときサドル（４）よりも前後方向に突
   出するガード部（２３）が設けられていることを特徴と
   する第２項記載の一輪車。
4. 【請求項４】前記スタンド部材（１７）の支持脚（１
   ９）が伸縮調整自在に構成されていることを特徴とする
   第１項、第２項又は第３項記載の一輪車。