JPH0679694U - Tilt controller for truck cab - Google Patents
Tilt controller for truck cabInfo
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- JPH0679694U JPH0679694U JP2802193U JP2802193U JPH0679694U JP H0679694 U JPH0679694 U JP H0679694U JP 2802193 U JP2802193 U JP 2802193U JP 2802193 U JP2802193 U JP 2802193U JP H0679694 U JPH0679694 U JP H0679694U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ティルトダウン時にロックレバーの係合解除
が不完全のまま油圧シリンダが作動するのを防止して、
ロックレバーとシリンダステイとの噛み込みが起きない
ようにすること。
【構成】 キャブがティルトアップされているときは、
下降リミットスイッチＳ4 及びキャブロックスイッチＳ
5 はオンである。そのような状態からティルトダウンさ
せる時、まず、上下切換スイッチＳ2 を下方向に切り換
えてオフにする。次に、キャブをティルト状態に保持す
るロックレバーの解除ケーブルを一杯に引くと上昇リミ
ットスイッチＳ3 と解除ケーブルスイッチＳ6 がオンと
なり、警報用ブザー４が鳴りだす。その状態でメインス
イッチＳ1 をオンにすると、リレー３が付勢されて油圧
ポンプ２が作動し、油圧シリンダによりティルトダウン
が始まる。しかし、上記解除ケーブルの引きが不充分な
ときは、解除ケーブルスイッチＳ6 がオンにならず、油
圧ポンプが作動しない。
(57) [Summary] [Purpose] Prevents the hydraulic cylinder from operating while the lock lever is incompletely disengaged when tilting down.
Make sure that the lock lever does not get caught in the cylinder stay. [Composition] When the cab is tilted up,
Lower limit switch S 4 and cab lock switch S
5 is on. When tilting down from such a state, first, the up / down selector switch S 2 is switched downward and turned off. Next, when the release cable of the lock lever that holds the cab in the tilted state is pulled to the full, the ascending limit switch S 3 and the release cable switch S 6 are turned on, and the alarm buzzer 4 sounds. When the main switch S 1 is turned on in this state, the relay 3 is energized to operate the hydraulic pump 2 and the hydraulic cylinder starts tilt down. However, when the release cable is pulled insufficiently, the release cable switch S 6 does not turn on and the hydraulic pump does not operate.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、トラックキャブのティルト制御装置に関するものである。 The present invention relates to a tilt control device for a truck cab.
【０００２】[0002]
近年、キャブオーバータイプのトラックにおいては、点検，整備時等にキャブ をティルト（傾倒）可能にすることにより点検，整備性を向上させている。 図４は、ティルト装置を具えたトラックキャブの概要を示す図であり、図５は 、図４のＩ−Ｉ線矢視図である。図４，図５において、１０はキャブ、１１はロ ックピン、２０はフレーム、２１はブラケット、２２はリンクアーム、２３，２ ５はスプリング、２４はキャブ支持部、２６はフローティングメンバー、２７は キャブロック装置、２８はキャブロック解除用油圧シリンダ、２９はショックア ブソーバ、３０は油圧シリンダ、３１はロストリンク、８は解除ケーブル操作レ バー、Ｓ1 はメインスイッチ、Ｓ2 は上下切換スイッチである。In recent years, cab-over type trucks have been improved in inspection and maintainability by enabling the cab to be tilted during inspection and maintenance. 4 is a diagram showing an outline of a truck cab provided with a tilt device, and FIG. 5 is a view taken along the line I-I of FIG. 4 and 5, 10 is a cab, 11 is a lock pin, 20 is a frame, 21 is a bracket, 22 is a link arm, 23 and 25 are springs, 24 is a cab support part, 26 is a floating member, and 27 is a cap. Block device, 28 is a hydraulic cylinder for releasing the cab lock, 29 is a shock absorber, 30 is a hydraulic cylinder, 31 is a lost link, 8 is a release cable operation lever, S 1 is a main switch, and S 2 is an up / down changeover switch. .
【０００３】 走行時には、キャブ１０をブラケット２１，リンクアーム２２，スプリング２ ３及びキャブ支持部２４，スプリング２５，フローティングメンバー２６，キャ ブロック装置２７により、フレーム２０上に水平に支持する。その際、キャブ１ ０側のロックピン１１をキャブロック装置２７に係合させることにより、キャブ １０をロックしている。点検，整備時には、メインスイッチＳ1 ，上下切換スイ ッチＳ2 等を操作することにより、油圧シリンダ３０を作動させて、一点鎖線で 示すようにキャブ１０をティルトアップさせる。During traveling, the cab 10 is horizontally supported on the frame 20 by the bracket 21, the link arm 22, the spring 23, the cab support 24, the spring 25, the floating member 26, and the cab lock device 27. At that time, the cab 10 is locked by engaging the lock pin 11 on the cab 10 side with the cab lock device 27. At the time of inspection and maintenance, the hydraulic cylinder 30 is operated by operating the main switch S 1 , the up / down switching switch S 2, etc., and the cab 10 is tilted up as shown by the chain line.
【０００４】 このようなティルト装置では、キャブ１０が所定の位置までティルトアップさ れると油圧シリンダ３０の作動を停止させるが、その際、油圧シリンダ３０の作 動を停止させてもキャブ１０が下ってこないように、キャブ１０のティルト状態 を機械的にロックして、安全に作業できるようにしている。In such a tilting device, when the cab 10 is tilted up to a predetermined position, the operation of the hydraulic cylinder 30 is stopped. At that time, even if the operation of the hydraulic cylinder 30 is stopped, the cab 10 is lowered. The tilted state of the cab 10 is mechanically locked so that the cab 10 does not come in so that it can be safely operated.
【０００５】 次に、ティルト状態を機械的にロックする機構について説明する。 図６は、シリンダステイ取付部の概略図である。符号は、図４のものに対応し 、３０Ａ，３０Ｂはフレキシブルホース、３２はシリンダステイ、３３Ａ，３３ Ｂは取付部、３４はシリンダブラケット、３５はロックレバー、３６は解除レバ ー、３７は上昇リミットスイッチ押圧片、３８はスイッチブラケット、３９は上 昇リミットスイッチ取付片である。 シリンダステイ３２は、断面コの字状になっていて油圧シリンダ３０の外側を 跨ぐように配置されており、油圧シリンダ３０が伸縮する際には、取付部３３Ｂ と共に油圧シリンダ３０のピストン部分（図示せず）と一体的に移動する。また 、油圧シリンダ３０の上部には、上記シリンダステイ３２を外側から跨ぐように 断面コの字状のスイッチブラケット３８が取り付けられている。Next, a mechanism for mechanically locking the tilt state will be described. FIG. 6 is a schematic view of a cylinder stay mounting portion. The reference numerals correspond to those in FIG. 4, 30A and 30B are flexible hoses, 32 is a cylinder stay, 33A and 33B are mounting portions, 34 is a cylinder bracket, 35 is a lock lever, 36 is a release lever, and 37 is a lift. Limit switch pressing piece, 38 is a switch bracket, and 39 is an ascending limit switch mounting piece. The cylinder stay 32 has a U-shaped cross section and is arranged so as to straddle the outside of the hydraulic cylinder 30. When the hydraulic cylinder 30 expands and contracts, the cylinder stay 32 together with the mounting portion 33B and the piston portion of the hydraulic cylinder 30 (see FIG. It moves together with (not shown). Further, a switch bracket 38 having a U-shaped cross section is attached to the upper portion of the hydraulic cylinder 30 so as to straddle the cylinder stay 32 from the outside.
【０００６】 取付部３３Ｂにはロストリンク３１（図４参照）が接続され、フレキシブルホ ース３０Ａを介して油圧がかかると、油圧シリンダ３０が伸長してシリンダステ イ３２が上昇し、取付部３３Ｂ，ロストリンク３１を介してキャブ１０がティル トアップを開始する。ロックレバー３５は、油圧シリンダ３０が伸長してシリン ダステイ３２が上昇するときは、油圧シリンダ３０の動きを阻止しないが、油圧 シリンダ３０への油圧印加を停止後、シリンダステイ３２が下降しようとすると シリンダステイ３２の係合部３２Ａに係合して油圧シリンダ３０の移動を阻止す る。The lost link 31 (see FIG. 4) is connected to the mounting portion 33B, and when hydraulic pressure is applied through the flexible hose 30A, the hydraulic cylinder 30 extends and the cylinder stay 32 rises, so that the mounting portion The cab 10 starts tilting up via 33B and the lost link 31. The lock lever 35 does not prevent the movement of the hydraulic cylinder 30 when the hydraulic cylinder 30 extends and the cylinder stay 32 rises, but when the cylinder stay 32 tries to descend after stopping the hydraulic pressure application to the hydraulic cylinder 30. The hydraulic cylinder 30 is prevented from moving by engaging with the engaging portion 32A of the cylinder stay 32.
【０００７】 図７は、ティルトアップ後のロックレバー及び上昇リミットスイッチの状態を 示す図である。符号は、図６のものに対応し、Ｓ3 は上昇リミットスイッチであ る。 スイッチブラケット３８には、上昇リミットスイッチ取付片３９を介して上昇 リミットスイッチＳ3 が取り付けられている。油圧シリンダ３０が一杯に伸びて シリンダステイ３２の下端がロックレバー３５の位置に達すると、ロックレバー ３５がシリンダステイ３２の下端面に当接して、シリンダステイ３２を支持し、 キャブ１０のティルト状態を保持させる。それと同時に、上昇リミットスイッチ 押圧片３７が上昇リミットスイッチＳ3 を作動させ、油圧シリンダ３０への油圧 印加を停止させる。FIG. 7 is a diagram showing the states of the lock lever and the ascending limit switch after tilting up. The reference numerals correspond to those in FIG. 6, and S 3 is a rising limit switch. A lift limit switch S 3 is attached to the switch bracket 38 via a lift limit switch mounting piece 39. When the hydraulic cylinder 30 extends fully and the lower end of the cylinder stay 32 reaches the position of the lock lever 35, the lock lever 35 contacts the lower end surface of the cylinder stay 32 to support the cylinder stay 32, and the cab 10 is tilted. To hold. At the same time, the lifting limit switch pressing piece 37 actuates the lifting limit switch S 3 to stop the application of hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 30.
【０００８】 図８は、キャブ途中停止時のロックレバー及び上昇リミットスイッチの状態を 示す図である。符号は、図７のものに対応している。 油圧シリンダ３０の伸長途中で油圧シリンダ３０への油圧印加を停止すると、 シリンダステイ３２はキャブ１０の重さを受けて下降しようとするが、ロックレ バー３５がシリンダステイ３２の係合部３２Ａに係合して、シリンダステイ３２ を支持し、キャブ１０を中間のティルト状態のまま保持する。このとき、ロック レバー３５の先端部が係合部３２Ａの底部に当たって、ロックレバー３５は一定 以上時計方向に回動しないようになっており、上昇リミットスイッチ押圧片３７ は、上昇リミットスイッチＳ3 を押圧しない。FIG. 8 is a diagram showing the states of the lock lever and the lift limit switch when the cab is stopped halfway. The reference numerals correspond to those in FIG. 7. If the application of the hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 30 is stopped during the expansion of the hydraulic cylinder 30, the cylinder stay 32 tries to descend due to the weight of the cab 10, but the lock lever 35 engages with the engaging portion 32A of the cylinder stay 32. In addition, the cylinder stay 32 is supported and the cab 10 is held in the intermediate tilt state. At this time, the tip of the lock lever 35 hits the bottom of the engaging portion 32A so that the lock lever 35 does not rotate clockwise more than a certain amount, and the ascending limit switch pressing piece 37 causes the ascending limit switch S 3 to move. Do not press.
【０００９】 キャブ１０を下降させるときは、解除ケーブル８３を矢印Ｐ方向に引く。 図９は、解除ケーブルを引っ張っている時のロックレバー及び上昇リミットス イッチの状態を示す図である。符号は、図７のものに対応している。 解除ケーブル８３を引くと、解除レバー３６を介してロックレバー３５が反時 計方向に回動し、シリンダステイ３２と係合部３２Ａとの係合が解除される。そ のようにしてから、油圧シリンダ３０に下降方向の油圧を与えることによって、 シリンダステイ３２が下降していく。 シリンダステイ３２が最低位置まで下降したら、装置を停止させるため、下降 リミットスイッチにより、シリンダステイ３２が最低位置に達したことを検知す る必要がある。When lowering the cab 10, the release cable 83 is pulled in the direction of arrow P. FIG. 9 is a view showing a state of the lock lever and the ascending limit switch when the release cable is pulled. The reference numerals correspond to those in FIG. 7. When the release cable 83 is pulled, the lock lever 35 rotates in the counterclockwise direction via the release lever 36, and the engagement between the cylinder stay 32 and the engagement portion 32A is released. After that, the cylinder stay 32 is lowered by applying hydraulic pressure in the downward direction to the hydraulic cylinder 30. When the cylinder stay 32 is lowered to the lowest position, the apparatus is stopped. Therefore, it is necessary to detect that the cylinder stay 32 has reached the lowest position by the descent limit switch.
【００１０】 図１０は、下降リミットスイッチの取り付け状態を示す図である。符号は、図 ６のものに対応し、Ｓ4 は下降リミットスイッチ、３３Ｃは下降リミットスイッ チ押圧片である。 下降リミットスイッチＳ4 は、スイッチブラケット３８に取り付けられている 。一方、下降リミットスイッチ押圧片３３Ｃは、取付部３３Ｂを介してシリンダ ステイ３２と一体的に連結されており、シリンダステイ３２が最低位置まで下降 したとき、下降リミットスイッチＳ4 を押圧するようになっている。FIG. 10 is a view showing a mounting state of the lower limit switch. Reference numerals correspond to those in FIG. 6, S 4 is a lower limit switch, and 33C is a lower limit switch pressing piece. The lower limit switch S 4 is attached to the switch bracket 38. On the other hand, the lower limit switch pressing piece 33C is integrally connected to the cylinder stay 32 via the mounting portion 33B, and when the cylinder stay 32 is lowered to the lowest position, the lower limit switch S 4 is pressed. ing.
【００１１】 シリンダステイ３２が最低位置まで下降して、キャブ１０が走行時の位置に戻 ったら、キャブロック装置２７（図４，図５参照）により、キャブ１０をロック する。 図１１は、キャブロック装置及びキャブロックスイッチの取り付け状態を示す 図である。符号は、図５のものに対応し、２７Ａ，２７Ｂはキャブロックレバー 、２７Ｃはスプリング、Ｓ5 はキャブロックスイッチである。 図１１に示すように、キャブ１０のロックピン１１がキャブロック装置２７に ロックされている状態では、キャブロックスイッチＳ5 は作動しないが、キャブ ロック解除用油圧シリンダ２８により、キャブロックレバー２７Ａが反時計方向 に回動されると、キャブロック装置２７のロックが解除される。それと同時に、 キャブロックレバー２７ＡがキャブロックスイッチＳ5 を押圧してオンにする。When the cylinder stay 32 descends to the lowest position and the cab 10 returns to the traveling position, the cab 10 is locked by the cab lock device 27 (see FIGS. 4 and 5). FIG. 11 is a diagram showing a mounting state of the cab lock device and the cab lock switch. Reference numerals correspond to those of FIG. 5, 27A and 27B are cab lock levers, 27C is a spring, and S 5 is a cab lock switch. As shown in FIG. 11, when the lock pin 11 of the cab 10 is locked by the cab lock device 27, the cab lock switch S 5 does not operate, but the cab lock releasing hydraulic cylinder 28 causes the cab lock lever 27A to move. When rotated in the counterclockwise direction, the lock of the cab lock device 27 is released. At the same time, the cab lock lever 27A pushes the cab lock switch S 5 to turn it on.
【００１２】 次に、従来のトラックキャブのティルト制御装置の操作について説明する。 図１２は、従来のトラックキャブのティルト制御装置の電気回路図を示す図で ある。図１２において、１はモータ、２は油圧ポンプ、３はリレー、４は警報用 ブザー、６はバッテリー、７はフューズ、Ｓ1 はメインスイッチ、Ｓ2 は上下切 換スイッチ、Ｓ3 は上昇リミットスイッチ、Ｓ4 は下降リミットスイッチ、Ｓ5 はキャブロックスイッチである。Next, the operation of the conventional tilt control device for the truck cab will be described. FIG. 12 is a diagram showing an electric circuit diagram of a conventional tilt control device for a truck cab. In FIG. 12, 1 is a motor, 2 is a hydraulic pump, 3 is a relay, 4 is an alarm buzzer, 6 is a battery, 7 is a fuse, S 1 is a main switch, S 2 is an up / down switching switch, and S 3 is an ascending limit. A switch, S 4 is a lower limit switch, and S 5 is a cab lock switch.
【００１３】 図１３は、各スイッチの作動説明図である。 メインスイッチＳ1 は、図４に示したように、ティルト装置の操作部に設けら れ、そのボタンを手動で押すとオンとなる。上下切換スイッチＳ2 は、メインス イッチＳ1 と同様、ティルト装置の操作部に設けられる。この上下切換スイッチ Ｓ2 は、油圧シリンダ３０に油圧を与える油圧ポンプ２の上下切換弁（図示せず ）と連動し、レバーを手動で操作することにより、切換弁を上昇位置にするとオ ンとなり、下降位置にするとオフとなる。FIG. 13 is an explanatory diagram of the operation of each switch. As shown in FIG. 4, the main switch S 1 is provided on the operation portion of the tilt device and is turned on by manually pressing the button. The up / down changeover switch S 2 is provided in the operation portion of the tilt device, like the main switch S 1 . The up / down changeover switch S 2 is interlocked with an up / down changeover valve (not shown) of the hydraulic pump 2 which applies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 30, and is turned on when the changeover valve is moved to the raised position by manually operating the lever. , Turns off when it is in the lowered position.
【００１４】 上昇リミットスイッチＳ3 は、図７に示したように、油圧シリンダ３０の上部 に設けられ、前述したように、シリンダステイ３２と解除ケーブル８３とに連動 する。そして、油圧シリンダ３０が最伸長の状態のときオフであり、その他のと きはオンである。下降リミットスイッチＳ4 は、図１０に示したように、油圧シ リンダ３０に設けられ、前述したように、油圧シリンダ３０と連動する。そして 、油圧シリンダ３０が最縮長の状態のときオフであり、その他のときはオンであ る。キャブロックスイッチＳ5 は、図１１に示したように、キャブロック装置２ ７に近接して設けられ、前述したように、キャブロック装置２７と連動する。そ して、キャブロック装置２７がロック状態のときオフであり、ロックが解除され るとオンになる。As shown in FIG. 7, the lift limit switch S 3 is provided on the upper portion of the hydraulic cylinder 30, and as described above, works in conjunction with the cylinder stay 32 and the release cable 83. When the hydraulic cylinder 30 is in the most extended state, it is off, and at other times it is on. The lowering limit switch S 4 is provided on the hydraulic cylinder 30 as shown in FIG. 10, and operates in conjunction with the hydraulic cylinder 30 as described above. When the hydraulic cylinder 30 is in the most contracted length state, it is off, and at other times, it is on. The cab lock switch S 5 is provided in the vicinity of the cab lock device 27 as shown in FIG. 11, and operates in conjunction with the cab lock device 27 as described above. Then, it is turned off when the cab lock device 27 is in the locked state, and turned on when the lock is released.
【００１５】 図１４は、従来のティルト制御装置の操作手順と各部の状態を示す図である。 図１４において、「○」は、オンを示し、「×」は、オフを示している。 ここで、図１２及び図１４を参照しながら、従来のティルト制御装置の動作を 説明する。なお、文中の番号は、図１４の各欄の番号に対応している。 （ティルトアップ） 最初は、上昇リミットスイッチＳ3 のみがオンであり、その他のスイッチは全 てオフである。 １．ポンプの切換弁を上昇位置にセットする。そうすると、切換弁と連動する 上下切換スイッチＳ2 がオンとなり、警報用ブザー４が警報を開始する。 ２．次にメインスイッチＳ1 のボタンを押してオンさせる。そうすると、バッ テリー６から上昇リミットスイッチＳ3 ，上下切換スイッチＳ2 ，メインスイッ チＳ1 を介してリレー３が付勢されて、モータ１が運転を開始し、油圧ポンプ２ が油圧シリンダ３０に油圧を与え、ティルトアップが開始される。 ３．ティルトアップが開始されると下降リミットスイッチ押圧片３３Ｃ（図１ ０参照）が上方に移動して下降リミットスイッチＳ4 がオフからオンに切り換わ る。また、油圧ポンプ２が作動を開始すると、その油圧がキャブロック装置２７ のキャブロック解除用油圧シリンダ２８にも与えられて、キャブロック装置２７ が解除される。それと同時に、キャブロックスイッチＳ5 （図１１参照）がオン になる。 ４．途中でティルトを停止させる場合は、メインスイッチＳ1 をオフにすると 、モータ１が停止し、油圧ポンプ２が停止する。 ５．シリンダステイ３２が最伸長状態になると、上昇リミットスイッチＳ3 が オフになって、リレー３が消勢されて、モータ１，油圧ポンプ２が停止され、テ ィルトアップが終了する。FIG. 14 is a diagram showing an operation procedure of a conventional tilt control device and states of respective parts. In FIG. 14, “◯” indicates ON and “X” indicates OFF. Here, the operation of the conventional tilt control device will be described with reference to FIGS. 12 and 14. The numbers in the sentence correspond to the numbers in each column of FIG. (Tilt up) Initially, only the ascending limit switch S 3 is on, and all other switches are off. 1. Set the pump switching valve to the raised position. Then, the up / down changeover switch S 2 linked with the changeover valve is turned on, and the alarm buzzer 4 starts the alarm. 2. Next, the button of the main switch S 1 is pressed to turn it on. Then, the relay 3 is energized from the battery 6 via the ascending limit switch S 3 , the up / down changeover switch S 2 , and the main switch S 1 , the motor 1 starts operating, and the hydraulic pump 2 moves to the hydraulic cylinder 30. Hydraulic pressure is applied and tilt-up is started. 3. When the tilt-up is started, the lower limit switch pressing piece 33C (see FIG. 10) moves upward and the lower limit switch S 4 switches from off to on. When the hydraulic pump 2 starts operating, its hydraulic pressure is also given to the hydraulic cylinder 28 for releasing the cab lock of the cab lock device 27, and the cab lock device 27 is released. At the same time, the cab lock switch S 5 (see FIG. 11) is turned on. 4. When the tilt is to be stopped on the way, when the main switch S 1 is turned off, the motor 1 is stopped and the hydraulic pump 2 is stopped. 5. When the cylinder stay 32 reaches the maximum extension state, the lift limit switch S 3 is turned off, the relay 3 is deenergized, the motor 1 and the hydraulic pump 2 are stopped, and the tilt-up is completed.
【００１６】 （ティルトダウン） キャブ１０がティルトアップ状態にあるとき、上下切換スイッチＳ2 ，下降リ ミットスイッチＳ4 及びキャブロックスイッチＳ5 はオンになっている。 １．まず、ポンプの切換弁を下降位置にセットする。そうすると、切換弁と連 動する上下切換スイッチＳ2 がオフになる。 ２．解除ケーブル操作レバー８を引いて解除ケーブル８３を引っ張ると、ロッ クレバー３５（図９参照）が解除されて、上昇リミットスイッチ押圧片３７が上 昇リミットスイッチＳ3 から離れ、上昇リミットスイッチＳ3 がオンに切り換わ る。上昇リミットスイッチＳ3 がオンになると、警報用ブザー４が警報を開始す る。なお、解除ケーブル８３は、この後、ティルトダウンが終了するまで引っ張 り続ける必要がある。 ３．次にメインスイッチＳ1 のボタンを押してオンさせる。そうすると、バッ テリー６から上昇リミットスイッチＳ3 ，下降リミットスイッチＳ4 とキャブロ ックスイッチＳ5 ，メインスイッチＳ1 を介してリレー３が付勢されて、モータ １が運転を開始し、油圧ポンプ２が油圧シリンダ３０に下降方向の油圧を与え、 ティルトダウンが開始される。 ４．途中でティルトダウンを停止させる場合は、メインスイッチＳ1 をオフに すると、モータ１が停止し、油圧ポンプ２が停止する。 ５．キャブ１０がキャブロック装置２７の位置まで下降して、キャブロック装 置２７が作動すると、キャブロックスイッチＳ5 （図１１参照）がオフになる。 ６．さらに油圧シリンダ３０が縮んで下降リミットスイッチＳ4 （図１０参照 ）がオフになるとリレー３が消勢されてモータ１，油圧ポンプ２が停止され、テ ィルトダウンが終了する。(Tilt Down) When the cab 10 is tilted up, the up / down changeover switch S 2 , the lower limit switch S 4, and the cab lock switch S 5 are turned on. 1. First, the switching valve of the pump is set to the lowered position. Then, the up / down changeover switch S 2 linked with the changeover valve is turned off. 2. Pulling the release cable 83 by pulling the release cable operation lever 8, and lock Clever 35 (see FIG. 9) is released, apart raised limit switch pressing piece 37 from the Noboru Ue limit switch S 3, rise limit switch S 3 Switch on. When the ascent limit switch S 3 is turned on, the alarm buzzer 4 starts an alarm. In addition, after that, the release cable 83 needs to be continuously pulled until the tilt down is completed. 3. Next, the button of the main switch S 1 is pressed to turn it on. Then, the relay 3 is energized from the battery 6 via the ascending limit switch S 3 , the descending limit switch S 4 , the cab lock switch S 5 , and the main switch S 1 , the motor 1 starts operating, and the hydraulic pump 2 is activated. The hydraulic pressure in the descending direction is applied to the hydraulic cylinder 30, and tilt down is started. 4. When stopping the tilt-down on the way, when the main switch S 1 is turned off, the motor 1 is stopped and the hydraulic pump 2 is stopped. 5. When the cab 10 descends to the position of the cab lock device 27 and the cab lock device 27 operates, the cab lock switch S 5 (see FIG. 11) is turned off. 6. Further, when the hydraulic cylinder 30 contracts and the lowering limit switch S 4 (see FIG. 10) is turned off, the relay 3 is deenergized, the motor 1 and the hydraulic pump 2 are stopped, and the tilt down is completed.
【００１７】 なお、このようなトラックキャブのティルト制御装置に関連する従来の文献と しては、実開昭５７−１５７５７８号公報，実開平３−１５４２９号公報，実開 平４−１１０６８５号公報等がある。Note that as conventional documents related to such a tilt control device for a truck cab, Japanese Utility Model Publication No. 57-157578, Japanese Utility Model Publication No. 3-15429, and Japanese Utility Model Publication No. 4-110685 are known. Etc.
【００１８】[0018]
しかしながら、前記した従来の技術には、次のような問題点があった。 キャブ１０をティルトダウンさせる場合、解除ケーブル８３を引っ張ってロッ クレバー３５を解除させながら操作するが、解除ケーブル８３を充分に引っ張り きれていない状態でも、上昇リミットスイッチＳ3 はオフからオンに切り換わる 。その様な状態で、メインスイッチＳ1 をオンさせると、油圧ポンプ２が作動を 開始して油圧シリンダ３０が縮み始める。ところが、解除ケーブル８３が充分に 引っ張りきれていないので、ロックレバー３５が充分に解除されていない。その ため、ロックレバー３５の先端がシリンダステイ３２の係合部３２Ａに係合し、 そこに油圧シリンダ３０の力とキャブ１０の重量とが同時に印加され、ロックレ バー３５とシリンダステイ３２とが噛み込みを起こしてしまい、どちらかが損傷 する虞がある。 本考案は、以上のような問題点を解決することを課題とするものである。However, the above-mentioned conventional technique has the following problems. When the cab 10 is tilted down, it is operated while pulling the release cable 83 to release the lock lever 35, but even when the release cable 83 is not pulled sufficiently, the ascending limit switch S 3 switches from off to on. . When the main switch S 1 is turned on in such a state, the hydraulic pump 2 starts operating and the hydraulic cylinder 30 begins to contract. However, since the release cable 83 is not pulled sufficiently, the lock lever 35 is not released sufficiently. Therefore, the tip end of the lock lever 35 engages with the engagement portion 32A of the cylinder stay 32, and the force of the hydraulic cylinder 30 and the weight of the cab 10 are simultaneously applied thereto, so that the lock lever 35 and the cylinder stay 32 engage with each other. There is a danger that one of them will be damaged and will be damaged. The present invention aims to solve the above problems.
【００１９】[0019]
前記課題を解決するため、本考案では、キャブをティルト作動させる油圧シリ ンダと、該油圧シリンダに油圧を供給する油圧ポンプと、キャブが所定の傾倒位 置までティルトアップされたときに、前記油圧シリンダのシリンダステイと係合 してキャブの降下を阻止するロックレバーと、該ロックレバーとシリンダステイ との係合を引張力により解除する解除ケーブルとを具えたトラックキャブのティ ルト制御装置において、前記解除ケーブルを充分に引っ張ったときのみオンする 解除ケーブルスイッチを設け、キャブをティルトダウンさせる際に、前記解除ケ ーブルスイッチがオンであることを条件として前記油圧ポンプを作動させること とした。 In order to solve the above problems, the present invention provides a hydraulic cylinder that tilts a cab, a hydraulic pump that supplies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder, and the hydraulic pressure when the cab is tilted up to a predetermined tilt position. A tilt control device for a truck cab, comprising: a lock lever that engages with a cylinder stay of a cylinder to prevent the cab from descending; and a release cable that releases the engagement between the lock lever and the cylinder stay by a tensile force. A release cable switch is provided which is turned on only when the release cable is sufficiently pulled, and when the cab is tilted down, the hydraulic pump is operated on condition that the release cable switch is on.
【００２０】[0020]
ティルトアップされたキャブをティルトダウンさせる場合、解除ケーブルを引 っ張ってロックレバーとシリンダステイとの係合を解除しながら油圧ポンプを作 動させる。その際、解除ケーブルスイッチは、解除ケーブルの引っ張り力が不充 分なときにはオンせず、解除ケーブルを充分に引っ張ってロックレバーとシリン ダステイとの係合が完全に解除されたときに始めてオンする。そして、油圧ポン プは、解除ケーブルスイッチがオンでなければ、その他の条件が整っていても作 動しない。 そのため、ロックレバーとシリンダステイとの係合解除が不完全のまま油圧シ リンダに油圧が与えられることはなくなる。その結果、ティルトダウン時、ロッ クレバーの解除が不完全でロックレバーの先端がシリンダステイに係合すること があっても、そこに油圧シリンダの力とキャブの重力とが同時に印加されること はなくなり、ロックレバーとシリンダステイとが噛み込みを起すというようなこ とはなくなる。 When tilting down the tilted-up cab, pull the release cable to disengage the lock lever from the cylinder stay and operate the hydraulic pump. At this time, the release cable switch does not turn on when the pulling force of the release cable is insufficient, but it turns on only when the lock lever and cylinder stay are completely released by pulling the release cable sufficiently. . And the hydraulic pump will not work even if other conditions are met unless the release cable switch is turned on. Therefore, the hydraulic pressure is not applied to the hydraulic cylinder while the engagement between the lock lever and the cylinder stay is incomplete. As a result, even if the lock lever is incompletely released at the time of tilting down and the tip of the lock lever may engage with the cylinder stay, the force of the hydraulic cylinder and the gravitational force of the cab are not simultaneously applied thereto. The lock lever and the cylinder stay will not be caught.
【００２１】[0021]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案の一実施例を示す電気回路図である。符号は、図１２のものに 対応し、５はダイオード、Ｓ6 は解除ケーブルスイッチである。 本考案では、図１２に示した従来のものに解除ケーブルスイッチＳ6 とダイオ ード５とを付加している。 解除ケーブルスイッチＳ6 は、解除ケーブル８３（図６参照）を充分に引っ張 ったときのみオンするスイッチである。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the present invention. Reference numerals correspond to those in FIG. 12, 5 is a diode, and S 6 is a release cable switch. In the present invention, a release cable switch S 6 and a diode 5 are added to the conventional one shown in FIG. The release cable switch S 6 is a switch which is turned on only when the release cable 83 (see FIG. 6) is sufficiently pulled.
【００２２】 ここで、解除ケーブルスイッチＳ6 の一例を示す。 図２は、解除ケーブル操作レバーに解除ケーブルスイッチを取り付けた例を示 す図である。図２において、８１は引張つまみ、８２は解除ケーブルスイッチ押 圧片、８３は解除ケーブル、Ｓ6 は解除ケーブルスイッチである。 図２に示すように解除ケーブル操作レバー８に解除ケーブルスイッチＳ6 を取 り付け、かつ、引張つまみ８１の根元に解除ケーブルスイッチ押圧片８２を取り 付ける。そのような解除ケーブル操作レバー８の引張つまみ８１を引くと、解除 ケーブル８３が引っ張られるが、その際に解除ケーブルスイッチ押圧片８２も解 除ケーブルスイッチＳ6 の方向に移動する。そして、引張つまみ８１を一杯に引 くと、解除ケーブルスイッチ押圧片８２が解除ケーブルスイッチＳ6 を押圧して オンさせるが、引張つまみ８１の引きが不充分であると、解除ケーブルスイッチ 押圧片８２が解除ケーブルスイッチＳ6 に達せず、解除ケーブルスイッチＳ6 は オフのままとなる。Here, an example of the release cable switch S 6 will be shown. FIG. 2 is a diagram showing an example in which a release cable switch is attached to the release cable operating lever. In FIG. 2, 81 is a pull knob, 82 is a release cable switch pressing piece, 83 is a release cable, and S 6 is a release cable switch. As shown in FIG. 2, the release cable switch S 6 is attached to the release cable operating lever 8, and the release cable switch pressing piece 82 is attached to the base of the pulling knob 81. When the pulling knob 81 of the release cable operating lever 8 is pulled, the release cable 83 is pulled, but at that time, the release cable switch pressing piece 82 also moves in the direction of the release cable switch S 6 . When the pulling knob 81 is fully pulled, the release cable switch pressing piece 82 pushes the release cable switch S 6 to turn it on, but if the pulling knob 81 is not pulled sufficiently, the release cable switch pressing piece 82 is released. There does not reach the release cable switch S 6, releasing cable switch S 6 remains off.
【００２３】 このような解除ケーブルスイッチＳ6 を下降リミットスイッチＳ4 とキャブロ ックスイッチＳ5 の接続点と、メインスイッチＳ1 と上下切換スイッチＳ2 の接 続点との間に接続する。そして、下降リミットスイッチＳ4 とキャブロックスイ ッチＳ5 の接続点と警報用ブザー４とを直接接続し、さらに、解除ケーブルスイ ッチＳ6 と警報用ブザー４との間にダイオード５を接続する。Such a release cable switch S 6 is connected between the connection point of the lower limit switch S 4 and the cab lock switch S 5 , and the connection point of the main switch S 1 and the up / down changeover switch S 2 . Then, the connection point of the descent limit switch S 4 and the cab lock switch S 5 and the alarm buzzer 4 are directly connected, and further, the diode 5 is connected between the release cable switch S 6 and the alarm buzzer 4. Connecting.
【００２４】 図３は、本考案のティルト制御装置の操作手順と各部の状態を示す図である。 図３において、「○」は、オンを示し、「×」は、オフを示している。 図３は、図１４と比べて、解除ケーブルスイッチＳ6 の欄が加わっている点の み異なっており、その他の点は同様である。また、図３では、ティルトダウン時 、解除ケーブル８３を一杯に引っ張っている場合で示している。FIG. 3 is a diagram showing an operating procedure and a state of each part of the tilt control device of the present invention. In FIG. 3, “∘” indicates ON and “X” indicates OFF. FIG. 3 is different from FIG. 14 only in that a column of release cable switch S 6 is added, and other points are the same. Further, FIG. 3 shows a case where the release cable 83 is fully pulled at the time of tilting down.
【００２５】 次に、図１及び図３を参照しながら、本考案のティルト制御装置の動作を説明 する。 （ティルトアップ） ティルトアップ時は、解除ケーブル８３を引く必要がないので、解除ケーブル スイッチＳ6 は常にオフである。しかし、ティルトアップ時は上下切換スイッチ Ｓ2 が常にオンになっており、その上下切換スイッチＳ2 は、直接メインスイッ チＳ1 に接続されているので、解除ケーブルスイッチＳ6 の状態と関係なく、図 １２，図１４に示した従来例と同様に動作する。Next, the operation of the tilt control device of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 3. (Tilt Up) Since it is not necessary to pull the release cable 83 at the time of tilt up, the release cable switch S 6 is always off. However, when tilting up, the up / down selector switch S 2 is always on, and since the up / down selector switch S 2 is directly connected to the main switch S 1 , regardless of the state of the release cable switch S 6. The operation is similar to that of the conventional example shown in FIGS.
【００２６】 （ティルトダウン） ティルトダウン時は、解除ケーブル８３の引っ張り具合によって動作が異なる 。 解除ケーブル８３が一杯に引っ張られているとき、すなわち、ロックレバー３ ５（図６〜図９参照）が完全に解除されているときは、解除ケーブルスイッチＳ 6 がオンになっているので、図１２，図１４に示した従来例と同様に動作してキ ャブ１０が水平状態に戻される。(Tilt Down) At the time of tilt down, the operation differs depending on the tension of the release cable 83. When the release cable 83 is fully pulled, that is, when the lock lever 35 (see FIGS. 6 to 9) is completely released, the release cable switch S 6 Is on, the same operation as in the conventional example shown in FIGS. 12 and 14 is performed to return the cable 10 to the horizontal state.
【００２７】 しかし、解除ケーブル８３の引っ張りが不充分なとき、すなわち、ロックレバ ー３５の解除が不完全なときは次のようになる。なお、文中の番号は、図３のテ ィルトダウンの操作手順を示す各蘭の番号に対応している。 キャブ１０がティルトアップ状態にあるとき、上下切換スイッチＳ2 ，下降リ ミットスイッチＳ4 及びキャブロックスイッチＳ5 はオンになっている。 １．そのような状態から、まず、ポンプの切換弁を下降位置にセットする。そ うすると、切換弁と連動する上下切換スイッチＳ2 がオフになる。 ２．解除ケーブル操作レバー８を引いて解除ケーブル８３を引っ張ると、上昇 リミットスイッチ押圧片３７が上昇リミットスイッチＳ3 から離れ、上昇リミッ トスイッチＳ3 がオンに切り換わる。上昇リミットスイッチＳ3 がオンになると 、バッテリー６から上昇リミットスイッチＳ3 ，下降リミットスイッチＳ4 とキ ャブロックスイッチＳ5 を介して警報用ブザー４が付勢され、警報を開始する。However, when the pulling of the release cable 83 is insufficient, that is, when the release of the lock lever 35 is incomplete, the following occurs. The numbers in the sentence correspond to the numbers of each orchid showing the operation procedure of the tilt-down in FIG. When the cab 10 is in the tilt-up state, the up / down changeover switch S 2 , the lower limit switch S 4 and the cab lock switch S 5 are on. 1. From such a state, first, the switching valve of the pump is set to the lowered position. Then, the up / down changeover switch S 2 linked with the changeover valve is turned off. 2. When the release cable operating lever 8 is pulled and the release cable 83 is pulled, the lift limit switch pressing piece 37 separates from the lift limit switch S 3 , and the lift limit switch S 3 is switched on. When increasing the limit switch S 3 is turned on, rise from the battery 6 limit switch S 3, down limit switch S 4 and key catcher blocks the alarm buzzer 4 via the switch S 5 is energized to start the alarm.
【００２８】 ３．次にメインスイッチＳ1 のボタンを押してオンさせる。しかし、解除ケー ブルスイッチＳ6 がオンになっていないため（図３では、解除ケーブル８３を一 杯に引っ張っているものとして示しているためオンになっているが、このケース ではオンにならない）、リレー３は付勢されず、モータ１，油圧ポンプ２は作動 しない。そのため、油圧シリンダ３０に下降方向の力は発生しないので、ロック レバー３５の解除が不完全であったとしても、ロックレバーとシリンダステイと が噛み込みを起すというようなことはなくなる。3. Next, the button of the main switch S 1 is pressed to turn it on. However, the release cable switch S 6 is not turned on (in FIG. 3, it is turned on because the release cable 83 is shown as being fully pulled, but it is not turned on in this case). , The relay 3 is not energized, and the motor 1 and the hydraulic pump 2 do not operate. Therefore, since no downward force is generated in the hydraulic cylinder 30, even if the release of the lock lever 35 is incomplete, the lock lever and the cylinder stay will not be caught.
【００２９】 なお、上記実施例では、解除ケーブルスイッチＳ6 を解除ケーブル操作レバー ８に取り付けた例を示したが、必ずしもそれに限定されず、解除ケーブル８３が 充分に引っ張られているか否かを検知できる箇所であればどこに取り付けてもよ い。In the above embodiment, the release cable switch S 6 is attached to the release cable operation lever 8, but the release cable switch S 6 is not necessarily limited thereto, and it is detected whether or not the release cable 83 is sufficiently pulled. You can attach it anywhere you can.
【００３０】[0030]
以上述べた如く、本考案のトラックキャブのティルト制御装置によれば、ティ ルトダウン時に、ロックレバーとシリンダステイとの係合解除が不完全のまま油 圧シリンダに油圧が与えられることはなくなる。その結果、ティルトダウン時、 ロックレバーの解除が不完全でロックレバーがシリンダステイに係合することが あったとしても、そこに油圧シリンダの力とキャブの重力とが同時に印加される ことはなくなり、ロックレバーとシリンダステイとが噛み込みを起すというよう なことはなくなる。 As described above, according to the tilt control device for a truck cab of the present invention, when the tilt down is performed, the hydraulic pressure is not applied to the hydraulic cylinder while the engagement between the lock lever and the cylinder stay is incomplete. As a result, even if the lock lever is incompletely released at the time of tilting down and the lock lever may engage with the cylinder stay, the force of the hydraulic cylinder and the gravity of the cab are not applied to it at the same time. , The lock lever and the cylinder stay will not be caught.
【図１】 本考案の一実施例を示す電気回路図FIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】 解除ケーブル操作レバーに解除ケーブルスイ
ッチを取り付けた例を示す図FIG. 2 is a view showing an example in which a release cable switch is attached to a release cable operation lever.
【図３】 本考案のティルト制御装置の操作手順と各部
の状態を示す図FIG. 3 is a diagram showing the operating procedure and the state of each part of the tilt control device of the present invention.
【図４】 ティルト装置を具えたトラックキャブの概要
を示す図FIG. 4 is a diagram showing an outline of a truck cab equipped with a tilt device.
【図５】 図４のＩ−Ｉ線矢視図5 is a view taken along the line II of FIG.
【図６】 シリンダステイ取付部の概略図FIG. 6 is a schematic view of a cylinder stay mounting portion.
【図７】 ティルトアップ後のロックレバー及び上昇リ
ミットスイッチの状態を示す図FIG. 7 is a view showing a state of a lock lever and a lift limit switch after tilting up.
【図８】 キャブ途中停止時のロックレバー及び上昇リ
ミットスイッチの状態を示す図FIG. 8 is a view showing a state of a lock lever and an ascending limit switch when the cab is stopped halfway.
【図９】 解除ケーブルを引っ張っている時のロックレ
バー及び上昇リミットスイッチの状態を示す図FIG. 9 is a diagram showing the states of the lock lever and the ascent limit switch when the release cable is pulled.
【図１０】 下降リミットスイッチの取り付け状態を示
す図FIG. 10 is a view showing a mounting state of the lower limit switch.
【図１１】 キャブロック装置及びキャブロックスイッ
チの取り付け状態を示す図FIG. 11 is a view showing a mounting state of a cab lock device and a cab lock switch.
【図１２】 従来のトラックキャブのティルト制御装置
の電気回路図を示す図FIG. 12 is a diagram showing an electric circuit diagram of a conventional tilt control device for a truck cab.
【図１３】 各スイッチの作動説明図FIG. 13 is an operation explanatory diagram of each switch.
【図１４】 従来のティルト制御装置の操作手順と各部
の状態を示す図FIG. 14 is a diagram showing an operation procedure of a conventional tilt control device and states of respective parts.
１…モータ、２…油圧ポンプ、３…リレー、４…警報用
ブザー、５…ダイオード、６…バッテリー、７…フュー
ズ、８…解除ケーブル操作レバー、１０…キャブ、１１
…ロックピン、２０…フレーム、２１…ブラケット、２
２…リンクアーム、２３，２５…スプリング、２４…キ
ャブ支持部、２６…フローティングメンバー、２７…キ
ャブロック装置、２７Ａ，２７Ｂ…キャブロックレバ
ー、２８…キャブロック解除用油圧シリンダ、２９…シ
ョックアブソーバ、３０…油圧シリンダ、３１…ロスト
リンク、３２…シリンダステイ、３３Ａ，３３Ｂ…取付
部、３３Ｃ…下降リミットスイッチ押圧片、３４…シリ
ンダブラケット、３５…ロックレバー、３６…解除レバ
ー、３７…上昇リミットスイッチ押圧片、３８…スイッ
チブラケット、３９…上昇リミットスイッチ取付片、８
１…引張つまみ、８２…解除ケーブルスイッチ押圧片、
８３…解除ケーブル、Ｓ1 …メインスイッチ、Ｓ2 …上
下切換スイッチ、Ｓ3 …上昇リミットスイッチ、Ｓ4 …
下降リミットスイッチ、Ｓ5 …キャブロックスイッチ、
Ｓ6 …解除ケーブルスイッチ1 ... Motor, 2 ... Hydraulic pump, 3 ... Relay, 4 ... Alarm buzzer, 5 ... Diode, 6 ... Battery, 7 ... Fuse, 8 ... Release cable operating lever, 10 ... Cab, 11
… Lock pins, 20… frames, 21… brackets, 2
2 ... Link arm, 23, 25 ... Spring, 24 ... Cab support part, 26 ... Floating member, 27 ... Cab lock device, 27A, 27B ... Cab lock lever, 28 ... Cab lock release hydraulic cylinder, 29 ... Shock absorber, 30 ... Hydraulic cylinder, 31 ... Lost link, 32 ... Cylinder stay, 33A, 33B ... Attachment part, 33C ... Falling limit switch pressing piece, 34 ... Cylinder bracket, 35 ... Lock lever, 36 ... Release lever, 37 ... Ascent limit switch Pressing piece, 38 ... Switch bracket, 39 ... Ascending limit switch mounting piece, 8
1 ... tension knob, 82 ... release cable switch pressing piece,
83 ... Release cable, S 1 ... Main switch, S 2 ... Vertical switch, S 3 ... Ascent limit switch, S 4 ...
Descent limit switch, S 5 ... cab lock switch,
S 6 … Release cable switch
Claims (1)
ダと、該油圧シリンダに油圧を供給する油圧ポンプと、
キャブが所定の傾倒位置までティルトアップされたとき
に、前記油圧シリンダのシリンダステイと係合してキャ
ブの降下を阻止するロックレバーと、該ロックレバーと
シリンダステイとの係合を引張力により解除する解除ケ
ーブルとを具えたトラックキャブのティルト制御装置に
おいて、前記解除ケーブルを充分に引っ張ったときのみ
オンする解除ケーブルスイッチを設け、キャブをティル
トダウンさせる際に、前記解除ケーブルスイッチがオン
であることを条件として前記油圧ポンプを作動させるこ
とを特徴とするトラックキャブのティルト制御装置。1. A hydraulic cylinder for tilting a cab, and a hydraulic pump for supplying hydraulic pressure to the hydraulic cylinder,
A lock lever that engages with the cylinder stay of the hydraulic cylinder to prevent the cab from descending when the cab is tilted up to a predetermined tilt position, and the engagement between the lock lever and the cylinder stay is released by a tensile force. In a tilt control device for a truck cab having a release cable, a release cable switch that is turned on only when the release cable is sufficiently pulled is provided, and the release cable switch is turned on when the cab is tilted down. A tilt control device for a truck cab, wherein the hydraulic pump is operated under the conditions described above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2802193U JPH0679694U (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Tilt controller for truck cab |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2802193U JPH0679694U (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Tilt controller for truck cab |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0679694U true JPH0679694U (en) | 1994-11-08 |
Family
ID=12237103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2802193U Pending JPH0679694U (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Tilt controller for truck cab |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0679694U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970061660A (en) * | 1996-02-27 | 1997-09-12 | 아더 작크스 커크 | Electrohydraulic Slope Device for Vehicles with Inclined Driving Cars |
| JP2020011629A (en) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | いすゞ自動車株式会社 | Power supply device and vehicle |
-
1993
- 1993-04-28 JP JP2802193U patent/JPH0679694U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970061660A (en) * | 1996-02-27 | 1997-09-12 | 아더 작크스 커크 | Electrohydraulic Slope Device for Vehicles with Inclined Driving Cars |
| JP2020011629A (en) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | いすゞ自動車株式会社 | Power supply device and vehicle |
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