JP2510717Y2 - Control device for raising cab - Google Patents

Control device for raising cab

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JP2510717Y2
JP2510717Y2 JP1990044598U JP4459890U JP2510717Y2 JP 2510717 Y2 JP2510717 Y2 JP 2510717Y2 JP 1990044598 U JP1990044598 U JP 1990044598U JP 4459890 U JP4459890 U JP 4459890U JP 2510717 Y2 JP2510717 Y2 JP 2510717Y2
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lever
driver
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switching
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興平 池田
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三輪精機株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、キャブオーバ型自動車等における運転台持
上操作装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a driver's cab lifting operation device in a cab-over type automobile or the like.

[従来の技術] 従来、キャブオーバ型自動車等において、運転台の下
部にエンジンを設けている形式のものについては、その
エンジンの点検あるいはその修理のために運転台持上装
置を設けているものがある。
[Prior Art] Conventionally, a cab-over type automobile or the like having an engine provided in a lower portion of a driver's cab is provided with a driver's cab lifting device for inspecting or repairing the engine. is there.

このような運転台持上装置の基本的な構成は第4図お
よび第5図に示すようなものとなっており、第4図にお
いて、油圧アクチュエータ8が運転台7とシャーシ6と
の間に介設し、その油圧アクチュエータ8におけるピス
トン8aは運転台7に連接し、油圧アクチュエータ8にお
けるシリンダ部分がシャーシ6に連接している。
The basic structure of such a cab lifting device is as shown in FIGS. 4 and 5, and in FIG. 4, the hydraulic actuator 8 is provided between the cab 7 and the chassis 6. The piston 8a of the hydraulic actuator 8 is connected to the driver's cab 7, and the cylinder portion of the hydraulic actuator 8 is connected to the chassis 6.

また第5図において、シャーシ6と運転台7との間に
はラチェット機構9が介設し、支え材9Aは運転台7に固
設したピン9aまわりに揺動可能に軸支し、支え材9Aに固
設した複数の爪9b、シャーシ6に固設した爪6aおよび運
転台7と支え材9Aの間に介設したスプリング9dはラチェ
ット機構9を構成し、ワイヤー9eの一端は支え材9Aに固
着している。
Further, in FIG. 5, a ratchet mechanism 9 is interposed between the chassis 6 and the driver's cab 7, and a supporting member 9A is pivotally supported around a pin 9a fixedly mounted on the driver's cab 7 to support the supporting member 9A. A plurality of pawls 9b fixed to 9A, pawls 6a fixed to chassis 6 and spring 9d interposed between driver's cab 7 and supporting member 9A constitute ratchet mechanism 9, and one end of wire 9e is supporting member 9A. Is stuck to.

上記基本構成におけるその作用は下記のようになって
いる。
The operation of the above basic structure is as follows.

第4図において、最初、運転台7はシャーシ6上に通
常の走行状態に設定しており、且つ切換弁5は切換位置
5Bに設定され、電動機4の電源スイッチは切られてい
る。
In FIG. 4, initially, the cab 7 is set on the chassis 6 in a normal traveling state, and the switching valve 5 is at the switching position.
It is set to 5B and the power switch of the electric motor 4 is turned off.

これに対して、上記のエンジン点検あるいは修理にお
いて、運転台7を第4図のように持ち上げる際は、切換
弁5が切換位置5Bの中立位置に設定している状態におい
て、その切換弁5を操作する前に、先ず手動によって電
動機4の電源スイッチを入れて油圧ポンプ4aを作動状態
にしておき、切換弁5を切換位置5Aに切り換える。
On the other hand, when the operator's cab 7 is lifted as shown in FIG. 4 in the above-mentioned engine inspection or repair, the switching valve 5 is set in the neutral position of the switching position 5B. Before the operation, first the power switch of the electric motor 4 is manually turned on to activate the hydraulic pump 4a, and the switching valve 5 is switched to the switching position 5A.

すると、油圧ポンプ4aから吐出している油圧管路4bに
おける圧油が切換位置5Aを介して油圧アクチュエータ8
に圧送され、そのことによって油圧アクチュエータ8は
ピストン8aを上方に押し上げてゆき、その押し上げは、
運転台7を図示のように持ち上げてゆく。
Then, the pressure oil in the hydraulic pipeline 4b discharged from the hydraulic pump 4a is transferred to the hydraulic actuator 8 via the switching position 5A.
, Which causes the hydraulic actuator 8 to push the piston 8a upwards, which pushes up
Lift the cab 7 as shown.

このように、その押し上げによってピストン8aが油圧
アクチュエータ8内で押しのけた作動油は切換位置5Aお
よび管路4cを介してリザーバ4dに排出する。
In this way, the hydraulic oil displaced by the piston 8a in the hydraulic actuator 8 due to the pushing up is discharged to the reservoir 4d via the switching position 5A and the conduit 4c.

この運転台7を上昇させてゆく場合において、第5図
の支え材9Aは、スプリング9dの附勢力によって爪9bが爪
6a側に附勢された状態になっているが、その爪6aと爪9b
の爪の形状は、支え材9Aが上方に持ち上げてゆかれると
き、爪6aから爪9bが外れてゆく爪の斜面部分を形成し、
逆に、支え材9Aが下方に下ろうとするとき、爪9bの下側
部分が爪6aに懸止して支え材9Aの降下、すなわち運転台
7の降下を拘束する、いわゆるラチェット機構の構成と
なっている。
When the driver's cab 7 is raised, the support member 9A shown in FIG. 5 has the claw 9b clawed by the urging force of the spring 9d.
It is in the state of being biased toward the 6a side, but its claw 6a and claw 9b
The shape of the claws forms a sloped part of the claws in which the claws 6a are disengaged from the claws 6a when the supporting member 9A is lifted upwards.
On the contrary, when the supporting member 9A is going to descend downward, the lower part of the pawl 9b is suspended by the pawl 6a and restrains the supporting member 9A from being lowered, that is, the driver's cab 7 being lowered. Has become.

したがって、上記のように運転台7が持ち上げられて
ゆく場合には、その持ち上げにおいて自然に爪9bが爪6a
から外れて、支え材9Aに何ら拘束されることなく、上記
持ち上げ作用によって運転台7は上昇してゆく。
Therefore, when the driver's cab 7 is lifted as described above, the claws 9b naturally move with the claws 6a during the lifting.
The cab 7 is lifted by the above lifting action without being restrained by the supporting member 9A.

このように運転台7を必要な位置に持ち上げたとき
は、切換弁5を手動によって切換位置5Bに戻しておき且
つ手動によって電動機4の電源スイッチも切っておく。
When the driver's cab 7 is lifted to the required position in this way, the switching valve 5 is manually returned to the switching position 5B and the power switch of the electric motor 4 is also turned off manually.

この場合、切換弁5が切換位置5Bに設定され且つ電動
機4の電源スイッチが切られているから、その状態で運
転台7が降下してくることはない。しかし、万一、切換
弁5から油圧アクチュエータ8の間における油圧配管に
破損が生じたような場合は、そのことによって運転台7
が落下してこないように、ラチェット機構9における支
え材9Aが上記のように爪6aに懸止して、機械的に運転台
7をその持ち上げ位置に拘束する。
In this case, since the switching valve 5 is set to the switching position 5B and the power switch of the electric motor 4 is turned off, the driver's cab 7 does not descend in that state. However, should the hydraulic pipe between the switching valve 5 and the hydraulic actuator 8 be damaged, the driver's cab 7
The support member 9A of the ratchet mechanism 9 is suspended on the pawl 6a as described above so that the cab 7 does not fall, and mechanically restrains the cab 7 in its raised position.

上記運転台7の持ち上げに対して、第4図において図
示のように運転台7を持ち上げた状態から通常の車両走
行可能な状態に運転台7をシャーシ6上に下げてくる場
合は、下記の操作を行なう。
When the driver's cab 7 is lowered onto the chassis 6 from the lifted driver's cab 7 as shown in FIG. Perform the operation.

電動機4の電源スイッチを入れ、第5図のワイヤー9e
を手動によって引く。すると、支え材9Aがピン9aを中心
に矢印9cのように動かされて爪9bが爪6aから外され、支
え材9Aによる上記の運転台7をその上昇位置に拘束して
いた状態が解除され、下記の運転台7の降下の間、その
ワイヤー9eを引きつけておく手動設定はそのままにして
おく。
Turn on the power switch of the electric motor 4, and wire 9e in FIG.
Manually. Then, the support member 9A is moved around the pin 9a as shown by an arrow 9c, the pawl 9b is disengaged from the pawl 6a, and the state in which the cab 7 is restrained by the support member 9A in its raised position is released. , The manual setting to keep the wire 9e attracted during the descent of the cab 7 described below is left as it is.

この油圧ポンプ4aが電動機4によって駆動されている
状態において、切換弁5の切換位置を5Cに設定する。す
ると、油圧ポンプ4aから吐出している油圧管路4bの圧油
が切換位置5Cを介して油圧アクチュエータ8に圧送さ
れ、そのことによって油圧アクチュエータ8はピストン
8aを下方に押し下げ、その下げは運転台7をシャーシ6
上へ降下させてゆく。
In the state where the hydraulic pump 4a is driven by the electric motor 4, the switching position of the switching valve 5 is set to 5C. Then, the pressure oil in the hydraulic pipeline 4b discharged from the hydraulic pump 4a is pressure-fed to the hydraulic actuator 8 via the switching position 5C, which causes the hydraulic actuator 8 to move to the piston.
8a is pushed downward, and the lowering moves the cab 7 to the chassis 6
I will descend to the top.

このように、その下げによってピストン8aが油圧アク
チュエータ8内で押しのけた作動油は切換位置5Cおよび
管路4cを介してリザーバ4dに排出する。
In this way, the hydraulic oil displaced by the piston 8a in the hydraulic actuator 8 due to the lowering is discharged to the reservoir 4d via the switching position 5C and the conduit 4c.

また更に、運転台7をシャーシ6上に設定してその車
両を運転する場合は、切換弁5の切換位置を5Bに設定
し、電動機4の電源スイッチを切り且つワイヤー9eの上
記引きつけを戻しておく。
Further, when the driver's cab 7 is set on the chassis 6 and the vehicle is driven, the switching position of the switching valve 5 is set to 5B, the power switch of the electric motor 4 is turned off, and the attraction of the wire 9e is returned. deep.

なお、上記作用説明において運転台7はその前方にお
いてシャーシ6の一部に枢着(図示せず)しているた
め、ピストン8aが運転台7を押し上げてゆくと、第4図
のように運転台7は前側に傾斜した状態に持ち上げられ
てゆく状態となっている。
In the above description of the operation, the cab 7 is pivotally attached (not shown) to a part of the chassis 6 in front of the cab 7. Therefore, when the piston 8a pushes up the cab 7, the cab 7 is driven as shown in FIG. The table 7 is in a state of being lifted in a state of being inclined forward.

[考案が解決しようとする課題] しかし、上記における従来の運転台持ち上げの操作
は、上記説明のように、その操作の度ごとに、電動機4
の電源スイッチと切換弁5を個々に操作し、特に運転台
7を降下させる場合は、ワイヤー9eを手動操作によって
引きつけてからその運転台7の降下を行なわせなければ
ならない面倒があった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional operation for lifting the cab, the electric motor 4 is operated every time the operation is performed as described above.
When the power switch and the switching valve 5 are operated individually, and particularly when the driver's cab 7 is lowered, it is necessary to pull the wire 9e by manual operation and then lower the operator's cab 7.

本考案の目的は、上記のような操作上の面倒さを解消
した運転台持上操作装置を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a cab-lifting operation device that eliminates the above-mentioned troublesome operation.

[課題を解決するための特徴] 本願における運転台持上装置の従来部分の構成は下記
のものである。
[Features for Solving the Problem] The configuration of the conventional portion of the cab lifting device according to the present application is as follows.

シャーシ(6)上の運転台(7)を昇降させる油圧ア
クチュエータ(8)へ圧油を圧送する油圧ポンプ(4a)
からの油圧管路には、前記油圧アクチュエータが、前記
運転台を降下させる一方の切換位置、前記運転台を上昇
させる他方の切換位置あるいはその上昇させた位置に前
記運転台を停止させる中立切換位置のいずれかの状態に
設定する切換弁(5)を設けている。
Hydraulic pump (4a) for sending pressure oil to a hydraulic actuator (8) that raises and lowers the cab (7) on the chassis (6)
In the hydraulic pipeline from, the hydraulic actuator has one switching position for lowering the cab, another switching position for raising the cab, or a neutral switching position for stopping the cab at the raised position. The switching valve (5) for setting either of the above states is provided.

又、前記油圧アクチュエータと並列に、前記上昇させ
た状態から前記降下しようとする状態にある前記運転台
を支え、逆に前記運転台を前記上昇させてゆく状態で前
記支えが自動的に外れるラチェット機構(9)を設けて
いる。
Further, in parallel with the hydraulic actuator, the ratchet that supports the driver's cab in a state in which it is about to descend from the raised state and, conversely, the support automatically disengages in a state in which the driver's cab is raised A mechanism (9) is provided.

本願考案は上記従来の運転台持上装置について、単一
のレバーの操作のみによって、運転台の上昇、降下を可
能にし、且つその上昇時には自動的にラチェット機能が
働き、その降下時にはそのレバーの操作に連動してその
ラチェット機能が解除されるものである。
The invention of the present application makes it possible to raise and lower the driver's cab only by operating a single lever in the above-mentioned conventional driver's cab lifting device, and automatically raises the ratchet function at the time of raising and lowers the lever at the time of lowering. The ratchet function is released in synchronization with the operation.

そのレバーによって操作される構成は下記のようにな
っている。
The structure operated by the lever is as follows.

a:中間を支点(10a)に軸支したリンク(10)は、前記
支点を中心に、その一端側が前記ラチェット機構におけ
るラチェット機能を外す開放部材(9e)に連接し、その
他端側が当接部(10b)を形成している。
a: The link (10) pivotally supported in the middle of the fulcrum (10a) has one end connected to the opening member (9e) that removes the ratchet function of the ratchet mechanism, and the other end abutting with the fulcrum as the center. (10b) is formed.

b:軸(1d)まわりへの傾動を可能に前記軸に嵌着してい
るレバー(1)は、前記軸を中心に、一方の側に第1の
突起(1a)を固着し他方の側に第2の突起(1c)と押子
材(1h)を固着している。
b: The lever (1) fitted to the shaft so as to be tiltable around the shaft (1d) has the first protrusion (1a) fixed to one side and the other side around the shaft. The second protrusion (1c) and the pusher member (1h) are fixed to each other.

又、前記レバーの前記傾動の位置は、その傾動の中立
の位置を中心に、一方の側の位置と他方の側の位置の3
位置へ設定可能となっている。
Further, the tilting position of the lever is a position on one side and a position on the other side about the neutral position of the tilting.
It can be set to the position.

c:前記押子材と前記リンクとの連接関係は下記のように
なっている。
c: The connection relationship between the presser member and the link is as follows.

前記レバーの前記中立の位置から前記一方の側の位置
へ向けての所定の範囲の傾動において、前記押子材が前
記当接部に当接押圧して前記リンクを前記支点まわりの
他方の側に傾動させて前記リンクが前記開放部材を介し
前記ラチェット機能を外す関係になっている。
When the lever is tilted in a predetermined range from the neutral position to the position on the one side, the pusher member abuts and presses the abutting portion to move the link to the other side around the fulcrum. The ratchet function is such that the ratchet function is released via the opening member by tilting the link.

又、前記レバーが前記他方の側の位置に向けて傾動す
るとき、前記リンクは付設したスプリング附勢力によっ
て前記支点を中心に一方の側に戻って、その戻りが前記
ラチェット機能を回復させる関係になっている。
Also, when the lever tilts toward the position on the other side, the link returns to one side around the fulcrum by the attached spring urging force, and the return causes the ratchet function to be restored. Has become.

d:ピン(2a)へ一端を傾動可能に軸支した揺動材(2)
と、前記第1の突起および前記第2の突起との連接関係
は下記のようになっている。
d: Oscillator (2) with one end pivotally supported to the pin (2a)
And the connection relationship between the first protrusion and the second protrusion is as follows.

前記レバーが前記他方の側の位置へ設定されて前記第
1の突起が前記揺動材を一方向へ押圧する場合と、前記
レバーが前記一方の側の位置へ設定されて前記第2の突
起が前記揺動材を前記一方向へ押圧する場合に、その揺
動材のその一方向へ押圧された動きが前記油圧ポンプを
駆動する電動機(4)の電源スイッチ(3)をオンにす
る関係になっている。
When the lever is set to the position on the other side and the first projection pushes the rocking member in one direction, and when the lever is set to the position on the one side, the second projection is formed. When the oscillating member presses the oscillating member in the one direction, the movement of the oscillating member pressing in the one direction turns on the power switch (3) of the electric motor (4) that drives the hydraulic pump. It has become.

又、前記レバーが前記中立の位置に設定した位置にお
いて、前記第1の突起および前記第2の突起がいずれも
前記揺動材から離脱して前記電源スイッチをオフにする
関係になっている。
Further, at the position where the lever is set to the neutral position, the first protrusion and the second protrusion are both separated from the swing member to turn off the power switch.

e:前記軸に連接した前記切換弁と前記レバーとの連接関
係は下記のようになっている。
e: The connection relationship between the switching valve connected to the shaft and the lever is as follows.

前記レバーが前記他方の位置に設定した傾動位置にお
いて前記切換弁が前記他方の切換位置に設定し、前記レ
バーが前記中立の位置に設定した傾動位置において前記
切換弁が中立切換位置に設定し、前記レバーが前記一方
の位置に設定した傾動位置において前記切換弁が前記一
方の切換位置に設定する関係になっている。
The switching valve is set to the other switching position in the tilting position where the lever is set to the other position, and the switching valve is set to the neutral switching position in the tilting position where the lever is set to the neutral position, In the tilted position where the lever is set to the one position, the switching valve is set to the one switching position.

[実施例] 以下、実施例に基づいて本考案を説明する。[Example] Hereinafter, the present invention will be described based on an example.

第1図は、本考案における一実施例としての運転台持
上操作装置をシステム図によって示したものであり、レ
バー1は軸1dの軸心を支点として矢印aあるいはb方向
に傾動を可能になっており、レバー1には握り1gの側に
第1の突起1aを固設し、レバー1に固設した延長材1bに
第2の突起1cを固設し、且つレバー1の握り1gと反対側
に押子材1hを固着させている。
FIG. 1 is a system diagram showing a driver's cab lifting operation device according to an embodiment of the present invention. The lever 1 is capable of tilting in the direction of arrow a or b with a shaft center of a shaft 1d as a fulcrum. The first projection 1a is fixed to the lever 1 on the side of the grip 1g, the second projection 1c is fixed to the extension member 1b fixed to the lever 1, and the grip 1g of the lever 1 is fixed. The pusher material 1h is fixed to the opposite side.

レバー1の操作によって回転する軸1dにはリンク1eが
固着し、リンク1eの矢印cあるいはd方向への傾動によ
って、切換弁5が一方の切換位置5C、中立切換位置5Bあ
るいは他方の切換位置5Aのいずれかの切換位置に設定で
きる関係になっている。
The link 1e is fixed to the shaft 1d which is rotated by the operation of the lever 1, and the tilting of the link 1e in the direction of arrow c or d causes the switching valve 5 to switch one switching position 5C, the neutral switching position 5B or the other switching position 5A. The switch position can be set to either of the above.

本考案においても運転台持上装置の基本構成は上述し
た第4図および第5図と同じであり、その第4図におけ
る電動機4および切換弁5は、第1図における電動機4
および切換弁5と同一材であり、第5図においてラチェ
ット機構9におけるそのラチェット機能を外す解放部材
としてのワイヤー9eも第1図のワイヤー9eと同一であ
る。
Also in the present invention, the basic structure of the cab lifting device is the same as that shown in FIGS. 4 and 5, and the electric motor 4 and the switching valve 5 in FIG. 4 are the same as the electric motor 4 in FIG.
The wire 9e, which is the same material as the switching valve 5 and serves as a release member for removing the ratchet function in the ratchet mechanism 9 in FIG. 5, is also the same as the wire 9e in FIG.

ワイヤー9eは第1図において、リンク10の一端側に連
接し、リンク10の他端側には当接部としてのローラ10b
が軸支し、そのリンク10は固定部分に嵌着したピン10a
に軸支している。
In FIG. 1, the wire 9e is connected to one end of the link 10 and the other end of the link 10 has a roller 10b as an abutting portion.
Is pivotally supported, and its link 10 has a pin 10a fitted to the fixed part.
Is pivotally supported.

第1図における電動機4の電源スイッチ3の押子3a
は、第1図紙面の右方に附勢された状態でスイッチがオ
ン(on)の状態になり、その附勢力が消滅すると、内設
したスプリングの戻し力によってスイッチがオフ(of
f)の状態となる構成となっている。
Pusher 3a of power switch 3 of electric motor 4 in FIG.
Shows that the switch is turned on when it is urged to the right side of Fig. 1, and when the urging force disappears, the switch is turned off by the return force of the internal spring (of
It is configured to be in the state of f).

揺動材2は、ピン2aに軸支してそのピン2aまわりに傾
動可能になっている。
The oscillating member 2 is pivotally supported by the pin 2a and is tiltable around the pin 2a.

以上の構成において、以下その作用を説明する。 The operation of the above configuration will be described below.

通常、第4図に示す運転台7はシャーシ6上に設定し
て、その車両の走行可能な状態になっている。
Normally, the driver's cab 7 shown in FIG. 4 is set on the chassis 6 so that the vehicle can run.

第1図における運転台持上操作装置の図示状態は、上
記車両の走行可能状態において、レバー1が中立の位置
に設定されている状態を示しており、その状態のレバー
1はディテント1fに懸止して、その中立の位置における
リンク1eは切換弁5を切換位置5Bに設定している。
The illustrated state of the cab-lifting operation device in FIG. 1 shows a state in which the lever 1 is set to the neutral position in the travelable state of the vehicle, and the lever 1 in that state is suspended on the detent 1f. When stopped, the link 1e in the neutral position sets the switching valve 5 to the switching position 5B.

また、その第1図の図示は、レバー1における押子材
1hがローラ10bから離脱した位置にある。したがって、
スプリング9dの附勢力が支え材9Aを第5図における矢印
9cと反対の方向に附勢していることから、支え材9Aに固
着したワイヤー9eは第1図において、ピン10aを中心に
してリンク10を矢印g方向に戻し、且つその状態のスプ
リング9dの附勢力は爪9bが爪6aに噛み合う状態まで、支
え材9Aを矢印9cと反対方向に傾動させている。
Further, the illustration of FIG. 1 shows a pusher member in the lever 1.
1h is in a position where it is separated from the roller 10b. Therefore,
The biasing force of the spring 9d causes the supporting member 9A to move to the arrow in FIG.
Since it is biased in the direction opposite to 9c, the wire 9e fixed to the support member 9A returns the link 10 in the direction of arrow g around the pin 10a in FIG. The urging force tilts the support member 9A in the direction opposite to the arrow 9c until the claw 9b meshes with the claw 6a.

その結果、この中立位置においてラチェット機構9に
はラチェット機能を持たせており、また第4図における
油圧アクチュエータ8からの油圧管路は切換位置5Bにお
いて閉じられ、且つ油圧管路4bが油圧管路4cを介してリ
ザーバ4dに開放した状態になっている。
As a result, in this neutral position, the ratchet mechanism 9 has a ratchet function, the hydraulic line from the hydraulic actuator 8 in FIG. 4 is closed at the switching position 5B, and the hydraulic line 4b is closed. It is open to the reservoir 4d via 4c.

また、第1図の状態においてスイッチ3は、その内設
したスプリング附勢力によって、押子3aが揺動材2を左
方に押し戻した状態になって、スイッチ3をオフの状態
に設定している。したがって、電動機4は駆動されてお
らず且つ油圧ポンプ4aも作動していない状態になってい
る。
Further, in the state shown in FIG. 1, the switch 3 is in a state in which the pusher 3a pushes the oscillating member 2 back to the left due to the spring biasing force provided therein, and the switch 3 is set to the off state. There is. Therefore, the electric motor 4 is not driven and the hydraulic pump 4a is not operating.

このように運転台7がシャーシ6上に設定され、且つ
レバー1が中立の位置に設定されている状態から、エン
ジンの点検あるいは修理のために、運転台7を持ち上げ
てゆくときは、第1図においてレバー1を矢印a方向に
操作し、そのレバー1の設定位置を第2図に示す他方の
側の位置に設定する。
When the driver's cab 7 is set on the chassis 6 and the lever 1 is set to the neutral position in this way, when the operator's cab 7 is lifted for engine inspection or repair, In the figure, the lever 1 is operated in the direction of arrow a, and the set position of the lever 1 is set to the position on the other side shown in FIG.

第2図の状態にレバー1が設定されると、突起1aが揺
動材2を第2図の右方へ附勢し、そのことによって揺動
材2はピン2aを支点として、第2図の矢印方向の一方の
方向に傾動してスイッチ3における押子3aを右方に附勢
し、スイッチ3をオンの状態に設定する。
When the lever 1 is set in the state shown in FIG. 2, the protrusion 1a biases the rocking member 2 to the right in FIG. 2, whereby the rocking member 2 moves around the pin 2a as a fulcrum. The pusher 3a of the switch 3 is biased to the right by tilting in one direction of the arrow direction, and the switch 3 is set to the ON state.

また、この作用と同時に、レバー1が第2図の状態に
設定すると、そのレバー操作によって、レバー1に固着
した軸1dが、矢印d方向(第1図)に回転して、その軸
1dに固着したリンク1eが切換弁5を切換位置5Aに設定す
る。
At the same time as this action, when the lever 1 is set to the state shown in FIG. 2, the lever 1 operates to rotate the shaft 1d fixed to the lever 1 in the direction of the arrow d (FIG. 1),
The link 1e fixed to 1d sets the switching valve 5 to the switching position 5A.

すなわち、第2図へのレバー設定によって、運転台7
を持ち上げるためレバー1は、押子3aを右方に附勢し、
且つ切換弁5をその運転台7の持ち上げ可能の位置に設
定する。
That is, by setting the lever in FIG.
Lever 1 pushes pusher 3a to the right to lift
Moreover, the switching valve 5 is set to a position where the driver's cab 7 can be lifted.

その結果、上記のように、スイッチ3がオンになって
電動機4が油圧ポンプ4aを駆動し、油圧ポンプ4aから圧
油が吐出し、その吐出油は油圧管路4bおよび切換位置5A
を介して油圧アクチュエータ8に圧送され、そのことに
よってピストン8aが伸張して、運転台7を第4図のよう
に上昇させてゆく。そのピストン8aの伸張によって油圧
アクチュエータ8内において押しのけられた圧油は、切
換位置5Aおよび油圧管路4cを介してリザーバ4dに排出さ
れる。
As a result, as described above, the switch 3 is turned on, the electric motor 4 drives the hydraulic pump 4a, and pressure oil is discharged from the hydraulic pump 4a, and the discharged oil is the hydraulic pipe line 4b and the switching position 5A.
Is sent under pressure to the hydraulic actuator 8 through which the piston 8a extends and the driver's cab 7 is raised as shown in FIG. The pressure oil displaced in the hydraulic actuator 8 by the expansion of the piston 8a is discharged to the reservoir 4d via the switching position 5A and the hydraulic pipe line 4c.

なお、この場合において、第2図のレバー位置におい
ては、押子材1hがリンク10と離脱して、レバー1とリン
ク10の連係関係は無いままになっている。したがって、
この運転台7を持ち上げる作用においては、ラチェット
機構9はラチェット機能を保持したままになっており、
ラチェット機構9は上述のように、その運転台7の上昇
によって爪9bが爪6aから自然に外れてゆき、ラチェット
機構9がその持ち上げを拘束するようなことがないもの
となっている。
In this case, at the lever position shown in FIG. 2, the pusher member 1h is separated from the link 10, and the lever 1 and the link 10 are not linked. Therefore,
In the action of lifting the driver's cab 7, the ratchet mechanism 9 maintains the ratchet function,
As described above, the ratchet mechanism 9 does not cause the ratchet mechanism 9 to restrain the lifting because the pawl 9b naturally disengages from the pawl 6a as the driver's cab 7 rises.

このようにレバー1を第2図のように設定して運転台
7が持ち上げられ、その持ち上げた運転台7を所望の高
さに固定したいときは、再びレバー1を第1図の中立の
位置に戻せば、スイッチ3がオフになり且つ切換弁5が
切換位置5Bに設定して、運転台7はその位置へ流体的に
固定する。
Thus, when the driver's cab 7 is lifted by setting the lever 1 as shown in FIG. 2 and it is desired to fix the lifted cab 7 to a desired height, the lever 1 is again set to the neutral position in FIG. The switch 3 is turned off and the switching valve 5 is set to the switching position 5B, and the cab 7 is fluidly fixed in that position.

また、そのように切換弁5を切換位置5Bに設定して運
転台7をその持ち上げ位置に固定させている場合におい
て、万一、切換弁5から油圧アクチュエータ8に至る間
の油圧配管が破損したような場合は、ラチェット機構9
の機能によって、機械的に運転台7をその位置に拘束し
てその落下を防止し、そのような故障に対する安全を保
証している。
In addition, when the switching valve 5 is set to the switching position 5B and the driver's cab 7 is fixed to the lifted position as described above, the hydraulic pipe between the switching valve 5 and the hydraulic actuator 8 should be damaged. In such a case, ratchet mechanism 9
With the function of, the driver's cab 7 is mechanically restrained at that position to prevent it from falling, and safety against such a failure is guaranteed.

この運転台7を持ち上げている状態から、再び運転台
7をシャーシ6上に降下させてゆくときは、レバー1を
第1図の矢印b方向に操作して、レバー1を第3図の一
方の側の位置に設定する。
When the driver's cab 7 is lowered from the lifted condition on the chassis 6 again, the lever 1 is operated in the direction of arrow b in FIG. Set to the position on the side of.

このように、レバー1を第1図の矢印b方向に操作し
てゆく場合、第1図の中立の位置を過ぎた所定の位置か
らレバー1における押子材1hがローラ10bに当接し始め
る。
As described above, when the lever 1 is operated in the direction of the arrow b in FIG. 1, the pusher member 1h of the lever 1 starts to contact the roller 10b from a predetermined position beyond the neutral position in FIG.

すなわち、押子材1hがローラ10bに当接している所定
の範囲にあってレバー1が該矢印b方向へ操作される
と、その操作によってリンク10はピン10aを回転中心に
して第3図の矢印e方向に傾動するから、その操作はワ
イヤー9eを介して、支え材9Aを第5図の矢印9c方向に引
く。その結果、その引きは、爪9bを爪6aから離脱させ始
め、レバー1の操作位置が、第3図の状態に設定した状
態において、完全に爪9bを爪6aから切り離す。
That is, when the lever 1 is operated in the direction of the arrow b within a predetermined range in which the pusher member 1h is in contact with the roller 10b, the operation causes the link 10 to rotate about the pin 10a as shown in FIG. Since it tilts in the direction of arrow e, the operation pulls the support member 9A in the direction of arrow 9c in FIG. 5 through the wire 9e. As a result, the pulling starts to disengage the claw 9b from the claw 6a, and the claw 9b is completely separated from the claw 6a when the operating position of the lever 1 is set to the state shown in FIG.

また、第3図へのレバー1の設定によって、延長材1b
に固設した突起1cは揺動材2を第3図の矢印f方向に傾
動させ、その回転は押子3aを右方に附勢してスイッチ3
をオンの状態に設定する。その結果、電動機4が作動し
て油圧ポンプ4aから油圧管路4bに圧油を吐出する状態に
設定する。
Also, by setting the lever 1 in FIG. 3, the extension member 1b
The protrusion 1c fixed to the tilting member tilts the rocking member 2 in the direction of arrow f in FIG. 3, and its rotation urges the pusher 3a to the right to switch 3
Set to the on state. As a result, the electric motor 4 is activated to set the state in which the hydraulic oil is discharged from the hydraulic pump 4a to the hydraulic line 4b.

また、このことと同時に、レバー1の第3図の状態へ
の設定は、軸1dを介してリンク1eが矢印c方向(第1
図)に傾動して切換弁5を切換位置5Cに設定する。
At the same time, in order to set the lever 1 to the state shown in FIG. 3, the link 1e is moved through the shaft 1d in the direction of arrow c (first
(Fig.) And set the switching valve 5 to the switching position 5C.

すなわち、第3図へのレバー設定によって、運転台7
を降下させるためレバー1は、押子3aを右方に附勢し、
且つ切換弁5をその運転台7の降下可能の位置に設定す
る。
That is, by setting the lever in FIG.
Lever 1 urges pusher 3a to the right to lower
Moreover, the switching valve 5 is set to a position where the driver's cab 7 can be lowered.

このように、油圧ポンプ4aが作動し且つ切換弁5が切
換位置5Cに設定すると、油圧管路4bにおける吐出油は、
切換位置5Cを介して油圧アクチュエータ8に圧送されて
ピストン8aを収縮させる。その結果、運転台7が降下し
てゆき、そのピストン8aの収縮によって油圧アクチュエ
ータ8内で押しのけられた圧油は、切換位置5Cおよび油
圧管路4cを介してリザーバ4dに排出する。
In this way, when the hydraulic pump 4a operates and the switching valve 5 is set to the switching position 5C, the discharged oil in the hydraulic pipeline 4b becomes
The piston 8a is contracted by being pumped to the hydraulic actuator 8 via the switching position 5C. As a result, the driver's cab 7 descends, and the pressure oil displaced in the hydraulic actuator 8 due to the contraction of the piston 8a is discharged to the reservoir 4d via the switching position 5C and the hydraulic line 4c.

この場合において、第3図のレバー1の設定によっ
て、第5図のラチェット機構9は上記のように、そのラ
チェット機能を解放させているから、上記運転台7の降
下作用に対して何らラチェット機構9がその降下を邪魔
するようなことはない。
In this case, the ratchet mechanism 9 shown in FIG. 5 releases its ratchet function as described above by setting the lever 1 shown in FIG. The 9 will not hinder the descent.

また、このように運転台7を降下させる途中におい
て、あるいは運転台7をシャーシ6上の所定の走行可能
な位置まで降下させたとき、レバー1を第1図の中立の
位置まで戻せば、油圧ポンプ4aはその作動を停止し、且
つ切換弁5は油圧アクチュエータ8を流体的に拘束した
状態になり、且つその状態では上記中立の位置の作用説
明において詳述したように、再びラチェット機構9のラ
チェット機能が回復させられる。
In addition, when the lever 1 is returned to the neutral position in FIG. 1 while the driver's cab 7 is being lowered, or when the driver's cab 7 is lowered to a predetermined travelable position on the chassis 6, the hydraulic pressure The pump 4a stops its operation, and the switching valve 5 is in a state in which the hydraulic actuator 8 is fluidly restrained, and in that state, as described in detail in the explanation of the operation of the neutral position, the ratchet mechanism 9 is again activated. Ratchet function is restored.

なお、上記実施例におけるラチェット機構9における
支え材9Aの支点となっているピン9aは、運転台7側に固
設しているが、そのラチェット機能が、機械的に運転台
7が降下するときにのみ運転台7の落下を防止する側に
作用する構成であれば、支え材9Aの揺動支点9aはシャー
シ6側に在ってもよい。
The pin 9a, which is the fulcrum of the supporting member 9A of the ratchet mechanism 9 in the above embodiment, is fixed to the driver's cab 7 side, but its ratchet function is used when the driver's cab 7 mechanically descends. The swing fulcrum 9a of the supporting member 9A may be located on the chassis 6 side as long as it is configured to act only on the side that prevents the cab 7 from falling.

また、上記実施例において、切換弁5は軸方向に切り
換えられる形式を使用しているが、これはロータリバル
ブ形式の油圧切換弁を使用して、そのロータリバルブを
軸1dに直結する構成としてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the switching valve 5 is of a type that can be switched in the axial direction. However, this may be a structure in which a rotary valve type hydraulic switching valve is used and the rotary valve is directly connected to the shaft 1d. Good.

[考案の効果] 以上の説明から明らかなように、本考案における効果
は、下記のとおりである。
[Effects of the Invention] As is clear from the above description, the effects of the present invention are as follows.

運転台7を上昇させるときも降下させるときも、いず
れも単一のレバー1の操作のみによって、電源スイッチ
3の作動、切換弁5の切り換え設定、およびラチェット
機構9の3種類の操作を可能にしているものである。
When the driver's cab 7 is raised or lowered, the operation of the power switch 3, the switching setting of the switching valve 5, and the ratchet mechanism 9 can be operated by only one operation of the lever 1. It is what

しかも、そのレバー操作は、運転台7を上昇させる操
作において自動的にラチェット機能が働き、運転台7を
降下させる操作においては逆に、ラチェット機能が開放
するものとなっている。
Moreover, the lever operation automatically operates the ratchet function when the driver's cab 7 is raised, and conversely opens the ratchet function when the driver's cab 7 is lowered.

その結果、運転台7を上昇させる場合と降下させる場
合が単なるレバー1の簡単な操作で済み、且つ、運転台
7を昇降させるレバー1のその操作には、ラチェット機
構9にも連動するから操作ミスによる事故をも防止する
ことに貢献することになる。
As a result, it is sufficient to simply operate the lever 1 to raise and lower the driver's cab 7, and the operation of the lever 1 to raise and lower the driver's cab 7 is also linked to the ratchet mechanism 9. It also helps prevent accidents due to mistakes.

すなわち、従来、万一、手動によってラチェット機能
を開放させたまま、運転台7を上昇させてしまうような
場合であって、その運転台上昇時に油圧管路等の破損に
よって、運転台7が落下してしまうような場合、そのよ
うな運転台7の落下事故を防止できるものである。
That is, conventionally, in a case where the driver's cab 7 is to be lifted up manually while the ratchet function is opened manually, the driver's cab 7 is dropped due to damage to the hydraulic pipeline or the like when the driver's cab is raised. In such a case, such a fall accident of the cab 7 can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は、本考案における一実施例としての運転台持上
操作装置をシステム図によって示し、第2図および第3
図は第1図の作動説明図を示し、第4図は、従来および
本考案における運転台持上装置の基本構成をシステム図
によって示し、第5図は、従来および本考案におけるラ
チェット機構の基本構成を側面図によって示したもので
ある。 実施例に使用した符号は下記のとおりである。 1:レバー、1aおよび1c:突起、1h:押子材、3:スイッチ、
5:切換弁、6:シャーシ、7:運転台、9:ラチェット機構、
9e:ワイヤー、10:リンク、10a:ピン、10b:ローラ。
FIG. 1 is a system diagram showing a driver's cab lifting operation device as an embodiment of the present invention, and FIG. 2 and FIG.
FIG. 4 shows the operation explanatory view of FIG. 1, FIG. 4 shows the basic configuration of the cab lifting device in the conventional and the present invention by a system diagram, and FIG. 5 shows the basic of the ratchet mechanism in the conventional and the present invention. It is what showed the composition by the side view. The reference numerals used in the examples are as follows. 1: Lever, 1a and 1c: Protrusion, 1h: Pusher material, 3: Switch,
5: switching valve, 6: chassis, 7: cab, 9: ratchet mechanism,
9e: Wire, 10: Link, 10a: Pin, 10b: Roller.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項1】シャーシ(6)上の運転台(7)を昇降さ
せる油圧アクチュエータ(8)へ圧油を圧送する油圧ポ
ンプ(4a)からの油圧管路には、前記油圧アクチュエー
タが、前記運転台を降下させる一方の切換位置、前記運
転台を上昇させる他方の切換位置あるいはその上昇させ
た位置に前記運転台を停止させる中立切換位置のいずれ
かの状態に設定する切換弁(5)を設け、前記油圧アク
チュエータと並列に、前記上昇させた状態から前記降下
しようとする状態にある前記運転台を支え、逆に前記運
転台を前記上昇させてゆく状態で前記支えが自動的に外
れるラチェット機構(9)を設けている運転台持上装置
において、 a:中間を支点(10a)に軸支したリンク(10)は、前記
支点を中心に、その一端側が前記ラチェット機構におけ
るラチェット機能を外す開放部材(9e)に連接し、その
他端側が当接部(10b)を形成し、 b:軸(1d)まわりへの傾動を可能に前記軸に嵌着してい
るレバー(1)は、前記軸を中心に、一方の側に第1の
突起(1a)を固着し他方の側に第2の突起(1c)と押子
材(1h)を固着し、且つ前記レバーの前記傾動の位置
は、その傾動の中立の位置を中心に、一方の側の位置と
他方の側の位置の3位置へ設定可能となっており、 c:前記押子材と前記リンクとの連接関係は、前記レバー
の前記中立の位置から前記一方の側の位置へ向けての所
定の範囲の傾動において、前記押子材が前記当接部に当
接押圧して前記リンクを前記支点まわりの他方の側に傾
動させて前記リンクが前記開放部材を介し前記ラチェッ
ト機能を外し、前記レバーが前記他方の側の位置に向け
て傾動するとき、前記リンクは付設したスプリング附勢
力によって前記支点を中心に一方の側に戻って、その戻
りが前記ラチェット機能を回復させる関係にあり、 d:ピン(2a)へ一端を傾動可能に軸支した揺動材と、前
記第1の突起および前記第2の突起との連接関係は、前
記レバーが前記他方の側の位置へ設定されて前記第1の
突起が前記揺動材を一方向へ押圧する場合と、前記レバ
ーが前記一方の側の位置へ設定されて前記第2の突起が
前記揺動材を前記一方向へ押圧する場合に、その揺動材
のその一方向へ押圧された動きが前記油圧ポンプを駆動
する電動機(4)の電源スイッチ(3)をオンにし、前
記レバーが前記中立の位置に設定した位置において、前
記第1の突起および前記第2の突起がいずれも前記揺動
材から離脱して前記電源スイッチをオフにする関係にあ
り、 e:前記軸に連接した前記切換弁と前記レバーとの連接関
係は、前記レバーが前記他方の位置に設定した傾動位置
において前記切換弁が前記他方の切換位置に設定し、前
記レバーが前記中立の位置に設定した傾動位置において
前記切換弁が中立切換位置に設定し、前記レバーが前記
一方の位置に設定した傾動位置において前記切換弁が前
記一方の切換位置に設定する関係にある運転台持上操作
装置。
1. A hydraulic line from a hydraulic pump (4a) for feeding pressure oil to a hydraulic actuator (8) for raising and lowering a driver's cab (7) on a chassis (6), wherein the hydraulic actuator is used for the operation. A switching valve (5) for setting one of a switching position for lowering the cab, another switching position for raising the cab or a neutral switching position for stopping the cab at the raised position is provided. A ratchet mechanism in parallel with the hydraulic actuator for supporting the driver's cab that is in a state of being lowered from the raised state, and conversely, the support is automatically released in a state of raising the driver's cab. In the cab lifting device provided with (9), a: the link (10) pivotally supporting the middle part on the fulcrum (10a) is centered on the fulcrum, and one end side thereof is the ratchet mechanism of the ratchet mechanism. The lever (1) that is connected to the opening member (9e) that removes the function of the lever and has the other end side that forms the contact portion (10b) and that is fitted to the shaft b so that it can be tilted around the shaft (1d). ) Has a first protrusion (1a) fixed to one side and a second protrusion (1c) and a pusher member (1h) fixed to the other side of the lever, and The tilting position can be set to three positions, one on the one side and the other on the other side, centering on the neutral position of the tilting, and c: the connecting relationship between the pusher member and the link. In the tilting of the lever from the neutral position to the position on the one side in a predetermined range, the pusher member abuts and presses the abutting portion to move the link to the other side around the fulcrum. The lever releases the ratchet function via the opening member, and the lever tilts toward the position on the other side. At this time, the link returns to one side around the fulcrum by the attached spring urging force, and the return has a relationship to restore the ratchet function, and one end of the link is tiltable to the pin (2a). The supporting relationship between the oscillating member supported and the first protrusion and the second protrusion is such that the lever is set to the position on the other side, and the first protrusion moves the oscillating member in one direction. When the lever is set to the position on the one side and the second protrusion presses the rocking member in the one direction, the rocking member is pressed in the one direction. Movement turns on the power switch (3) of the electric motor (4) that drives the hydraulic pump, and at the position where the lever is set to the neutral position, both the first protrusion and the second protrusion are Remove the power switch from the oscillator. E: the switching valve connected to the shaft and the lever are connected to each other at a tilting position where the lever is set to the other position. And the switching valve is set to the neutral switching position when the lever is set to the neutral position and the switching valve is set to the one switching position when the lever is set to the one position. The cab-lifting operation device that is related to the setting.
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