JPH0662170B2 - 空輸オートバイの固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、オートバイとライダーを同一便で空輸してバ
イクツーリングをするに当たり、オートバイを空輸専用
のパレットに固定する装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、オートバイを貨物扱いとして空輸することが行わ
れているが、航空法によりガソリンや金属をを腐食させ
るもの等は積み込みを禁止されている。そこで、ガソリ
ンを抜きバッテリーを外し、かつ離陸、着陸時或いはエ
アーポケットに入った場合等の重力変化によるオートバ
イの転倒に伴う損傷及び他の貨物への損傷防止の点か
ら、一台毎に梱包していた。そのため、積み込み前及び
荷下ろし後の作業が面倒であると共に、積載効率も悪
く、また費用もかかるという欠点があった。

この問題に対し出願人は、特願昭６０−２７６９７８号
公報において、第８図，第９図に示す空輸オートバイの
固定装置を提案している。これらの図において、オート
バイはパレットａに載せられ、前輪を前輪クランプｂで
挾持され、後輪を後輪規正台ｃで規正されている。パレ
ットａには両側に一対の転倒防止ポールｄが垂直に立設
され、これらの先端間に架設されたシートサポートｅに
よってオートバイの転倒を防止している。そしてオート
バイのシートに第１の締付けベルトｆを掛回し、オート
バイのフレームの前または後に、第２の締付けベルト
ｇ，ｈを左右両側から掛け、それぞれの張力が左右で同
一になるように加減している。さらに、シートサポート
ｅの左右両側にチェーンｉを掛け、ターンバックルｊで
左右のチェーンｉの張力を同一になるようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、上述の固定装置においては、オートバイをパレ
ットａに固定するための転倒防止ポールをはじめ第１、
第２の締付けベルト、チェーン等の固定用の部品が多
く、オートバイを固定するための工数が多く時間がかか
った。また、第２の締付けベルトｇ，ｈやチェーンｉは
オートバイの左右に別個に取付けられるので、これらの
張力をそれぞれ左右で同一にするのが非常に難しく、こ
の点からも時間がかかった。さらに、転倒防止ポールｄ
は垂直に立設されているので、オートバイの左右の振れ
の防止に対してはあまり効果的なものではなかった。

本発明は上記の事実に鑑みてなされたもので、固定のた
めの工数が少なく、張力の調節も簡単で、しかもオート
バイの左右の振れも効果的に防止することができる空輸
オートバイの固定装置を提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明の空輸オートバイの
固定装置は、パレットの一方にオートバイの前輪を挾持
する一対の前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、パ
レットの他方には後輪の位置を規正する後輪規正台と後
輪ストッパとを設け、パレットの両側端近傍から斜め上
方に延び、先端のシートサポートでオートバイのシート
を支える一対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェッ
トバックルを有し、オートバイのシートを該シートサポ
ートを介して押圧する第１の締付けベルトを設け、オー
トバイのフレームの前及び／又は後においてフレームの
左右いずれか一方側からオートバイの下方を通りパレッ
ト両側のベルトガイドを経てフレームの他方側に掛回
し、各々一つのラチェットバックルを有する第２，第３
の締付けベルトを設けた構成としている。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面を用いて説明する。第１図におい
て、Ａはオートバイを載置するパレットで、同様のパレ
ットを複数台連結して製造することも可能である。パレ
ットＡの図の右下方には前輪クランプ１が、他方側には
後輪規正台２が設けられている。この前輪クランプ１の
先端には直立して固定壁からなる空輸ストッパ３が、ま
た後輪規正台Ｃの後端には後輪ストッパ４が設けられて
いる。５は転倒防止用ポールで、パレットＡの両側近傍
から斜め上方に向けて立設され、先端にオートバイのシ
ートを支えるシートサポート６が設けられている。

パレットＡはＬ形鋼等からなる一対の長辺７と、これら
各長辺７を両端で連結する短辺８とにより長方形に形成
され、中間には補強用の複数の横桟８ａが設けられてい
る。そして、各長辺７の上面には多数のアイボルト９が
取付られるとともに、下面の所々にはＪボルト１０が設
けられている。このＪボルト１０は、パレットＡを航空
機に積み込むためのカーゴパレットＢに環状のフィッテ
ィング１０ａを介して締付け固定するためのものであ
る。

１１は、締付けベルトを挿通するためのベルトガイドで
詳細については後述する。

前輪クランプ１は相対向する案内部１ａとこれらの前方
上面に起倒可能に設けられ、内面にゴム等の緩衝材を貼
付した挾持部１ｂとからなり、図示しない公知のレバー
を用いたワンタッチ式クランプ機構でオートバイの前輪
を左右から挾みつけ固定する。挾持部１ｂが起倒可能に
なっているのは、不使用時にパレットＡを段積み保管し
易いようにするためである。

後輪規正台２は互いに対向して下方に傾斜したテーパー
面２ａを有し、後部には後輪ストッパ４が設けられてい
る。後輪ストッパ４は後輪規正台２の後部を長孔４ａに
沿って摺動可能で、任意の位置で蝶ネジ４ｂにより固定
され、オートバイの後退を止める。

転倒防止ポール５は第２図(a)，(b)に示すように、パレ
ットＡの左右両端近傍に軸支され、基端側に太めで中空
の固定パイプ５ａ、先端側にこの固定パイプ５ａ内をス
ライドするスライドパイプ５ｂが挿入されている。スラ
イドパイプ５ｂには複数の孔５ｃがあり、一方固定パイ
プ５ａの先端側には一つの孔５ｄが穿設され、固定パイ
プの孔５ｄとスライドパイプのいずれか一つの孔５ｃと
を重合させてピン５ｄを挿入することによって、転倒防
止ポール５の長さが変えられるようになっている。

転倒防止ポール５の基端部には中空パイプ５ｅが固定さ
れ、軸５ｆに回動可能に取付られている。軸５ｆは相対
向するフレーム５ｇに固定され、これらのフレーム５ｇ
がパレットＡに固定される。従って転倒防止ポール５は
第２図(a)の矢符号のように回動可能にパレットに取付
られることになる。また、軸５ｆと中空パイプ５ｅとは
摺動可能に嵌合しており、そのため転倒防止ポール５は
第２図(b)の矢符号のように、オートバイのシートの位
置に合わせて前後方向にスライド可能となっている。な
お、５ｈはフレーム５ｇ間に架設された部材で、転倒防
止ポール５を二点鎖線５′の位置まで起こしたときのス
トッパである。

シートサポート６は転倒防止ポール５の先端に首振り自
在に取付られ、先端にはゴム、ポリウレタン等の軟質材
６ａが設けられ、シートを傷付けることなく圧接できる
ようにしている。またシートサポート６には後述する締
付けベルトが挿通されるベルト挿通溝６ｂが形成されて
いる。

次に、パレットＡにオートバイを載せ、固定する作業に
ついて説明する。

(a)先ず、前段階としてパレットＡをカーゴパレットＢ
に取り付ける。これは、第１図に示すように、パレット
ＡのＪボルトをカーゴパレットＢに設けられた環状のフ
ィッティング１０ａに引掛けた後、Ｊボルト１０のナッ
ト１０ｂを締めつけることによって行われる。

(b)次に、第３図に示すように、後輪ストッパ４の蝶ネ
ジ４ｂを弛め、パレットＡの後端の実線の位置まで下げ
る。なお１２は床の位置を示している。

一方、転倒防止ポール５は左右双方共に第２図の二点鎖
線で示す５′の位置まで起こしておく。

(c)次に第４図に示すように、パレットＡに専用スロー
プ１３をセットし、オートバイを斜面に沿って押し上
げ、パレットＡ上に載せる。オートバイはパレットＡ上
を進行し、前輪ストッパ３で進行を停止される。その位
置で前輪クランプ１を左右から締付け、前輪を固定す
る。クランプ機構が公知のワンタッチの機構であるか
ら、作業が容易で短時間でできる。一方第３図の後輪ス
トッパ４を二点鎖線の位置に移動してオートバイの後輪
１４に当接させ、蝶ネジ４ｂを締める。蝶ネジであるか
らこの締付け作業も手で行うことができる。以上によっ
てオートバイは、前後の位置決めがされた状態でパレッ
トＡ上に載置される。

(d)次に、転倒防止ポール５のピン５ｄを抜き、スライ
ドパイプ５ｂをスライド自由にし、先端のシートサポー
ト６がオートバイのシートに当たるようにする。転倒防
止ポール５はオートバイに対して斜めに当接するので、
オートバイの左右方向の揺れを効果的に押さえることが
できる。なお、オートバイの種類によってシートの位置
が異なるが、第２図(b)で説明したように転倒防止ポー
ル５が前後にスライドするので、調節できる。また、シ
ートサポート６は転倒防止ポール５に対して首振り自在
に取付られているので、シートの当接面に合致させるこ
とができる。

(e)次に、第５図、第６図に示すようにオートバイに第
１から第３の締付けベルト１５，１６，１７をセットす
る。

これらの締付けベルト１５〜１７は長さや幅以外の略々
同じものであり、第１の締付けベルト１５を例にして第
７図(a)，(b)によってその構成を説明する。締付けベル
ト１５はポリエステル等の強力な繊維からなる平ベルト
で、固定側１５ａと調節側１５ｂとに分けられ、両先端
には、金属製のフック１５ｃが取付られている。そして
これら固定側１５ａと調節側１５ｂの中間には、ラチェ
ット歯車機構を用いた公知のベルト緊張用の連結具であ
るラチェットバックル１８が設けられている。ラチェッ
トハンドル１８ａを第７図(b)の矢符号のように単に往
復操作するだけで、締付けベルト１５に張力を加わえる
ことができる。

先ず第１の締付けベルト１５のフック１５ｃを一方の転
倒防止ポール５の基端部に引掛け、転倒防止ポール５に
沿って上に延ばし、相対向する両方のシートサポート６
のベルト挿通溝６ｂを挿通し、他方の転倒防止ポール５
の基端部まで掛回して引掛ける。フック１５ｃは、パレ
ットＡのアイボルト９等に引掛けられる。ラチェットバ
ックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締付
け、オートバイが３センチ程度沈みこんだ位置で転倒防
止ポール５の孔５ｃ，５ｄを合わせピン５ｄを差し込み
高さを固定する。

次に、オートバイのフレームにおける前後の適当な位置
の右または左側に第２の締付けベルト１６の一方のフッ
ク１６ｃを引掛け、オートバイの下方に回してパレット
Ａの左右端部近傍に設けられたベルトガイド１１を介し
て他端のフック１６ｃをフレームの他方に引掛ける。そ
の後、第１の締付けベルト１５の場合と同様にラチェッ
トバックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締
付ける。ベルトガイド１１と締付けベルト１６とは滑り
易くなっており、締付けベルト１６の左右の張力を常に
同一にすることができる。

第３の締付けベルト１７についても第２の場合と同様で
ある。

なお、オートバイが大型であれば上記の三本の締付けベ
ルトが必要であるが、小型の場合は第２，第３の何れか
一方は省略可能である。

なお、第２，第３の締付けベルト１６，１７のフック１
６ｃ，１７ｃをフレームに引掛ける場合、金属製のフッ
クでフレームを損傷するおそれがあるので、化繊製のタ
イダウンロープ１９をフレームに掛け、このタイダウン
ロープ１９にフック１６ｃ，１７ｃを引掛けるようにす
るとよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば以下の効果を奏す
る。

パレットに載せたオートバイを、前輪クランプ、前輪
ストッパ、後輪の位置を規正する規正台及び後輪ストッ
パとによって１次固定し、また、オートバイを両側から
斜めに支え、シートサポートを装架した転倒防止ポール
と、一つのラチェットバックル付きの第１の締付けベル
トとによって２次固定し、さらに第２，第３の締付けベ
ルトで３次固定しているので、オートバイはパレットに
対し強固に固定され、前後動、左右動および上下動を完
全に阻止でき、空輸貨物として安全に空輸することがで
きる。

固定のための部材が減少し、また、各締付けベルトは
各々１つのラチェットバックルで張力を調節する構成で
あり、作業が簡単になり、費用も安価になった。

しかも各締付けベルトは、オートバイの左右両側の張
力を常に同一に保つことができるようになり、張力の不
均衡による荷崩れの心配がなくなった。

転倒防止ポールが斜めにオートバイを支えることにな
り、特に従来の弱点であった左右動に対し強力になっ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の空輸オートバイの固定装置の主要部で
あるパレットの斜視図、 第２図は転倒防止ポールの図で(a)は正面図、(b)は側面
図、 第３図は後輪ストッパの詳細を示す正面図、 第４図はパレットに専用スロープを連設した状態を示す
正面図、 第５図はパレットにオートバイを固定した状態の側面
図、 第６図は第５図の正面図、 第７図は締付けベルトの図で(a)は正面図、(b)は側面
図、 第８図は従来の空輸オートバイの固定装置の側面図、 第９図は第８図の正面図である。 Ａ…パレット、１…前輪クランプ、２…後輪規正台、３
…前輪ストッパ、４…後輪ストッパ、５…転倒防止ポー
ル、６…シートサポート、１５…第１の締付けベルト、
１６…第２の締付けベルト、１７…第３の締付けベル
ト、１８…ラチェットバックル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パレットの一方にオートバイの前輪を挾持
   する一対の前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、パ
   レットの他方には後輪の位置を規正する後輪規正台と後
   輪ストッパとを設け、パレットの両側端近傍から斜め上
   方に延び、先端のシートサポートでオートバイのシート
   を支える一対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェッ
   トバックルを有し、オートバイのシートを該シートサポ
   ートを介して押圧する第１の締付けベルトを設け、オー
   トバイのフレームの前及び／又は後においてフレームの
   左右いずれか一方側からオートバイの下方を通りパレッ
   ト両側のベルトガイドを経てフレームの他方側に掛回
   し、各々一つのラチェットバックルを有する第２，第３
   の締付けベルトを設けたことを特徴とする空輸オートバ
   イの固定装置。