JPH0662113B2 - Propulsion casing support structure for ship propulsion - Google Patents
Propulsion casing support structure for ship propulsionInfo
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- JPH0662113B2 JPH0662113B2 JP61244070A JP24407086A JPH0662113B2 JP H0662113 B2 JPH0662113 B2 JP H0662113B2 JP 61244070 A JP61244070 A JP 61244070A JP 24407086 A JP24407086 A JP 24407086A JP H0662113 B2 JPH0662113 B2 JP H0662113B2
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- mount
- propulsion
- casing
- rubber
- housings
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船舶推進機の推進ケーシング支持構造に関す
る。Description: [Industrial application] The present invention relates to a propulsion casing support structure for a ship propulsion device.
［従来の技術］ 船外機等には、特開昭５５−１２７２９４号公報に記載
されるような推進ケーシング支持構造が用いられてい
る。この推進ケーシング支持構造は、ステアリング軸の
上端部に上マウント部を介して推進ケーシングの上部を
支持するとともに、ステアリング軸の下端部に下マウン
ト部を介して推進ケーシングの下部を支持するようにな
っている。[Prior Art] An outboard motor or the like uses a propulsion casing support structure as described in JP-A-55-127294. This propulsion casing support structure supports an upper part of the propulsion casing on an upper end of the steering shaft via an upper mount part, and supports a lower part of the propulsion casing on a lower end part of the steering shaft via a lower mount part. ing.
ここで、上記従来の推進ケーシング支持構造は、推進ケ
ーシングの両側にマウントラバーの装着凹部を形成し、
この装着凹部にマウントラバーを嵌め込み、ステアリン
グ軸に締着される左右一対のマウントハウジングによっ
て上記マウントラバーの側面を押さえ込むようになって
いる。Here, the above-mentioned conventional propulsion casing support structure forms mounting rubber mounting recesses on both sides of the propulsion casing,
A mount rubber is fitted in the mounting recess, and a side surface of the mount rubber is pressed by a pair of left and right mount housings that are fastened to the steering shaft.
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の推進ケーシング支持構造にあ
っては、左右のマウントハウジングがステアリング軸に
締着されるものであるため、マウントハウジングの剛性
が低く、ステアリング操作の反力が推進ケーシングから
マウントラバーを介してマウントハウジングに作用する
時、左右のマウントハウジングが相互に開き、下マウン
ト部に破損を生じたり、操舵感を阻害する。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above-described conventional propulsion casing support structure, since the left and right mount housings are fastened to the steering shaft, the rigidity of the mount housing is low, and the steering operation is difficult. When the reaction force of the above acts on the mount housing from the propulsion casing through the mount rubber, the left and right mount housings open to each other, causing damage to the lower mount portion and impairing the steering feeling.
また、マウントラバーは推進ケーシングの両側に形成さ
れる装着凹部に単に嵌め込まれるものであるため、マウ
ントラバーを推進ケーシング側において前後方向に強固
に保持できない。このため、前進急加減速時あるいは前
後進切換時に、マウントラバーががたつき、マウントラ
バーに衝撃力が加わり、マウントラバーの耐久性が低下
する。Moreover, since the mount rubber is simply fitted into the mounting recesses formed on both sides of the propulsion casing, the mount rubber cannot be firmly held in the front-rear direction on the propulsion casing side. For this reason, the mount rubber rattles when the forward acceleration / deceleration or the forward / reverse switching is performed, an impact force is applied to the mount rubber, and the durability of the mount rubber decreases.
本発明は、下マウント部において、マウントハウジング
の剛性を高め、かつマウントラバーを推進ケーシング側
における前後方向に強固に保持することを目的とする。An object of the present invention is to increase the rigidity of the mount housing in the lower mount portion and to firmly hold the mount rubber in the front-rear direction on the propelling casing side.
［課題を解決するための手段］ 本発明は、ステアリング軸の上端部に上マウント部を介
して推進ケーシングの上部を支持するとともに、ステア
リング軸の下端部に下マウント部を介して推進ケーシン
グの下部を支持する船舶推進機の推進ケーシング支持構
造において、下マウント部は、ステアリング軸に固定さ
れるとともに推進ケーシングの両側に延びる左右の腕部
を有して左右方向には分割されずＵ字状の一体をなし、
上下方向には分割されたマウントハウジングを備えると
ともに、上下のマウントハウジングの腕部により上面と
下面とを保持されて推進ケーシングの両側に配置される
マウントラバーを備え、推進ケーシングにマウントラバ
ーの後方位置決め部を形成して両側のマウントラバーの
後端面を該後方位置決め部に当接させ、推進ケーシング
の前面に当接させるとともに推進ケーシングに固定した
マウントラバーの前方位置決め部材を設け、両側のマウ
ントラバーの前端面を該前方位置決め部材に当接させる
ようにしたものである。[Means for Solving the Problems] The present invention supports an upper portion of a steering shaft at an upper end portion of a steering shaft via an upper mount portion, and a lower portion of the steering casing at a lower end portion of a steering shaft via a lower mount portion. In a propulsion casing support structure for a ship propulsion device that supports a ship, the lower mount portion is fixed to the steering shaft and has left and right arm portions extending on both sides of the propulsion casing and is not divided in the left-right direction and has a U-shape. Make one,
In addition to having a vertically divided mount housing, the upper and lower surfaces of the mount housing are held by the arms of the upper and lower mount housings and arranged on both sides of the propulsion casing. Part is formed to bring the rear end surfaces of the mount rubbers on both sides into contact with the rear locating portion, to abut the front surface of the propulsion casing, and to provide a front positioning member for the mount rubber fixed to the propulsion casing. The front end surface is brought into contact with the front positioning member.
［作用］ 本発明によれば、下記〜の作用効果がある。[Operation] According to the present invention, there are the following operation effects.
「マウントハウジングは左右方向に分割されず一体」
としたので、ステアリング操作によりマウントハウジン
グが相互に開くことがなく、より強固なマウントの固定
が可能となる。このため、ステアリング操作の反力によ
ってマウントハウジングが変形することなく、下マウン
ト部に破損を生じたり操舵感を阻害することがない。"The mount housing is not divided in the left-right direction but integrated"
Therefore, the mount housings do not open each other by the steering operation, and the mount can be more firmly fixed. Therefore, the mount housing is not deformed by the reaction force of the steering operation, and the lower mount portion is not damaged or the steering feeling is not disturbed.
「マウントハウジングは上下に２分割され、その各々
がマウントラバーの上面と下面を保持しており、更に前
方位置決め部材は取り外し可能とした」ので、上下のマ
ウントハウジングを分離し、前方位置決め部材を推進ケ
ーシングから外せば、マウントラバーは容易に取り外し
可能となる。"The mount housing is divided into upper and lower parts, each of which holds the upper and lower surfaces of the mount rubber, and the front positioning member is removable." Therefore, the upper and lower mount housings are separated and the front positioning member is propelled. The mount rubber can be easily removed by removing it from the casing.
「マウントラバーの前端面は、推進ケーシング前面に
当接するとともに推進ケーシングに固定された前方位置
決め部材で当接させた」ため、マウントラバーを強く押
圧しても、前方位置決め部材が変形することなく、マウ
ントラバーを確実に保持できる。Since the front end surface of the mount rubber abuts on the front surface of the propulsion casing and the front positioning member fixed to the propulsion casing, even if the mount rubber is strongly pressed, the front positioning member does not deform, Can securely hold the mount rubber.
「マウントラバーの後端面を後方位置決め部に当接さ
せるとともに前端面を前方位置決め部材に当接させた」
ので、マウントラバーを推進ケーシング側において前後
方向に強固に保持できる。これにより、前進急加減速時
あるいは前後進切換時に、マウントラバーががたつか
ず、マウントラバーに衝撃力が加わらず、マウントラバ
ーの耐久性を向上することができる。"The rear end surface of the mount rubber was brought into contact with the rear positioning portion and the front end surface was brought into contact with the front positioning member."
Therefore, the mount rubber can be firmly held in the front-rear direction on the propelling casing side. As a result, when the forward acceleration / deceleration or the forward / reverse switching is performed, the mount rubber does not rattle, and the impact force is not applied to the mount rubber, so that the durability of the mount rubber can be improved.
「マウントハウジングを上下に分割するとともに上下
のマウントハウジングによりマウントラバーの上面と下
面を保持すること」により、マウントラバーを上下に強
固に保持し、組立時、マウントラバーがマウントハウジ
ングから脱落することを防止できる。By "dividing the mount housing into upper and lower parts and holding the upper and lower surfaces of the mount rubber by the upper and lower mount housings", the mount rubber is firmly held up and down, and the mount rubber does not fall off from the mount housing during assembly. It can be prevented.
［実施例］ 第１図は本発明の第１実施例の要部を示す要部断面図、
第２図は上マウント部を示す側面図、第３図は第２図の
平面図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５
図は下マウント部を示す側面図、第６図は下マウント部
を示す平面図、第７図は第６図のVII−VII線に沿う断面
図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う断面図であ
る。[Embodiment] FIG. 1 is a sectional view showing an essential part of a first embodiment of the present invention.
2 is a side view showing the upper mount portion, FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIG.
FIG. 6 is a side view showing the lower mount portion, FIG. 6 is a plan view showing the lower mount portion, FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 8 is VIII-VIII of FIG. It is sectional drawing which follows the line.
船外機１０は、第１図に示すように、クランプブラケッ
ト１１を船体１２に取付けられ、クランプブラケット１
１にチルト軸１３を介してスイベルブラケット１４を傾
動可能に支持し、スイベルブラケット１４にステアリン
グ軸１５を回動可能に支持している。As shown in FIG. 1, the outboard motor 10 has a clamp bracket 11 attached to a hull 12, and the clamp bracket 1
1, a swivel bracket 14 is tiltably supported via a tilt shaft 13, and a steering shaft 15 is rotatably supported by the swivel bracket 14.
船外機１０は、ステアリング軸１５の上端部にステアリ
ングハンドル１６を固定し、このステアリングハンドル
１６に結合される上マウント部１７を介して推進ケーシ
ング１８の上部を支持するとともに、ステアリング軸１
５の下端部に下マウント部１９を介して推進ケーシング
１８の下部を支持する。The outboard motor 10 has a steering handlebar 16 fixed to an upper end portion of a steering shaft 15, supports an upper portion of a propulsion casing 18 via an upper mount portion 17 connected to the steering handlebar 16, and also supports the steering shaft 1
The lower part of the propulsion casing 18 is supported by the lower end of the lower mount 5 via the lower mount part 19.
推進ケーシング１８は、上部にエンジン２０を搭載し、
エンジン２０によって駆動されるプロペラを備えてい
る。２１はドライブ軸、２２は排気管である。The propulsion casing 18 has an engine 20 mounted on the upper portion thereof,
It has a propeller driven by the engine 20. Reference numeral 21 is a drive shaft, and 22 is an exhaust pipe.
上マウント部１７は、第２図〜第４図に示すように、ド
ライブ軸２１が貫通する推進ケーシング１８の開口部１
８Ａを閉塞する下マウントハウジング２３と、下マウン
トハウジング２３に被着される上マウントハウジング２
４とを有している。２３Ａは、下マウントハウジング２
３に設けられるドライブ軸２１のための挿通孔である。
両マウントハウジング２３、２４は左右一対のマウント
ラバー２５を挾止する状態で内蔵保持し、ボルト２６に
よって推進ケーシング１８に固定される。各マウントラ
バー２５の中心部には連結パイプ２７の基端部が接合さ
れており、各パイプ２７はボルト２８によって前記ステ
アリングハンドル１６の基端部に締結される。なお、推
進ケーシング１８と下マウントハウジング２３の間には
環状のシール部材２９が装着され、ドライブ軸２１と挿
通孔２３Ａの間にはシール部材２３Ｂが装着され、前記
開口部１８Ａを確実にシールするようになっている。As shown in FIGS. 2 to 4, the upper mount portion 17 has the opening 1 of the propulsion casing 18 through which the drive shaft 21 penetrates.
8A, a lower mount housing 23, and an upper mount housing 2 attached to the lower mount housing 23.
4 and. 23A is a lower mount housing 2
3 is an insertion hole for the drive shaft 21 provided in FIG.
Both mount housings 23, 24 internally hold a pair of left and right mount rubbers 25, and are fixed to the propulsion casing 18 by bolts 26. A base end portion of a connecting pipe 27 is joined to a central portion of each mount rubber 25, and each pipe 27 is fastened to a base end portion of the steering handle 16 by a bolt 28. An annular seal member 29 is mounted between the propulsion casing 18 and the lower mount housing 23, and a seal member 23B is mounted between the drive shaft 21 and the insertion hole 23A to securely seal the opening 18A. It is like this.
下マウント部１９は、第５図〜第８図に示すように、上
下に分割されてなる上マウントハウジング３０Ａと下マ
ウントハウジング３０Ｂを備える。各マウントハウジン
グ３０Ａ、３０Ｂのそれぞれは、ステアリング軸１５の
下端部にスプライン結合によって固定されるとともに、
推進ケーシング１８の両側に延びる左右の腕部３１Ａ、
３１Ｂを有してＵ字状の一体をなしている。なお、１０
１はステアリング軸１５の下端部に設けられるスリッ
ト、１０２Ａ、１０２Ｂは各マウントハウジング３０
Ａ、３０Ｂに設けられる突起部であり、突起部１０２
Ａ、１０２Ｂをスリット１０１に係合することにより、
ステアリング軸１５に対する各マウントハウジング３０
Ａ、３０Ｂの位置決めを行なう。１０３は止め輪であ
る。As shown in FIGS. 5 to 8, the lower mount portion 19 includes an upper mount housing 30A and a lower mount housing 30B that are vertically divided. Each of the mount housings 30A and 30B is fixed to the lower end of the steering shaft 15 by spline coupling, and
Left and right arm portions 31A extending on both sides of the propulsion casing 18,
31B has a U-shape. 10
1 is a slit provided at the lower end of the steering shaft 15, and 102A and 102B are mount housings 30.
A protrusion portion provided on A and 30B.
By engaging A and 102B with the slit 101,
Each mount housing 30 for the steering shaft 15
Position A and 30B. 103 is a retaining ring.
両マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂの腕部３１Ａ、３
１Ｂは、推進ケーシング１８の両側に配置される左右一
対のマウントラバー３２の側方から保持するとともに、
その前方向を支持するラバー支持部３３Ａ、３３Ｂを備
え、かつその後方向を支持するラバー支持部３４Ａ、３
４Ｂを備える。また、各マウントハウジング３０Ａ、３
０Ｂの腕部３１Ａ、３１Ｂは、マウントラバー３２の上
面と下面とを上下に挟止して保持する挟持部３５Ａ、３
５Ｂを備え、両マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂをボ
ルト３６によって上下方向に締結するようになってい
る。Arms 31A, 3 of both mount housings 30A, 30B
1B holds from the side of a pair of left and right mount rubbers 32 arranged on both sides of the propulsion casing 18, and
Rubber supporting portions 33A and 33B supporting the front direction thereof, and rubber supporting portions 34A and 3 supporting the rear direction thereof.
4B is provided. In addition, each mount housing 30A, 3
The arm portions 31A and 31B of 0B hold the upper and lower surfaces of the mount rubber 32 by holding the upper and lower surfaces vertically.
5B, both mount housings 30A and 30B are fastened in the vertical direction by bolts 36.
また、上記マウントラバー３２のための推進ケーシング
１８の左右の装着部３７の幅は、各マウントハウジング
３０Ａ、３０Ｂの左右の腕部３１Ａ、３１Ｂに配設した
マウントラバー３２の内幅より小さく形成されている。
推進ケーシング１８の両側には、マウントラバー３２の
後方位置決め部３８が形成されている。The width of the left and right mounting portions 37 of the propulsion casing 18 for the mount rubber 32 is formed to be smaller than the inner width of the mount rubber 32 arranged on the left and right arm portions 31A and 31B of the mount housings 30A and 30B. ing.
Rear positioning portions 38 of the mount rubber 32 are formed on both sides of the propulsion casing 18.
これにより、両側のマウントラバー３２、３２の後端面
が後方位置決め部３８に当接される。As a result, the rear end surfaces of the mount rubbers 32, 32 on both sides are brought into contact with the rear positioning portion 38.
また、推進ケーシング１８の前面部には、上記マウント
ラバー３２のための前方位置決め部材３９がボルト４０
によって固定される。これにより、両側のマウントハウ
ジング３２、３２の前端面を、推進ケーシング前面に当
接させるとともに推進ケーシング１８に固定した前方位
置決め部材３９に当接させる。マウントラバー３２は、
上下のマウントハウジング３０Ａ、３０Ｂが上面と下面
とを保持する際の上下方向の締代により前後方向に伸
び、このことにより上記後方位置決め部３８と前方位置
決め部材３９とで前後方向の締代を与えられて推進ケー
シング１８の側に挟止される。Further, a front positioning member 39 for the mount rubber 32 is provided on the front surface of the propulsion casing 18 with a bolt 40.
Fixed by. As a result, the front end surfaces of the mount housings 32, 32 on both sides are brought into contact with the front surface of the propulsion casing and also with the front positioning member 39 fixed to the propulsion casing 18. The mount rubber 32 is
The upper and lower mount housings 30A and 30B extend in the front-rear direction due to the vertical tightening margin when holding the upper surface and the lower surface, whereby the rear positioning portion 38 and the front positioning member 39 provide the front-rear tightening margin. It is clamped on the side of the propulsion casing 18.
なお、各マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂの中央部に
は、推進ケーシング１８の前側に配置されるマウントラ
バー４１の両側方および前方向を支持するラバー支持部
４２Ａ、４２Ｂが形成されるとともに、マウントラバー
４１を上下に挟止する挟止部４３Ａ、４３Ｂが形成され
る。また、前方位置決め部材３９も、上記マウントラバ
ー４１の両側方および後方向を支持するラバー支持部４
４Ａ、４４Ｂを備えるとともに、マウントラバー４１を
上下に挟止する挟止部４５Ａ、４５Ｂを備える。It should be noted that rubber support portions 42A and 42B that support both sides and the front direction of the mount rubber 41 arranged on the front side of the propulsion casing 18 are formed in the central portions of the mount housings 30A and 30B, and the mount rubber 41 is formed. The pinching portions 43A and 43B for pinching up and down are formed. The front positioning member 39 also supports the rubber support portion 4 that supports both sides and the rear direction of the mount rubber 41.
4A and 44B, and clamp portions 45A and 45B that clamp the mount rubber 41 vertically.
次に、上記第１実施例の作用について説明する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
「マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂは左右方向に分
割されず一体」としたので、ステアリング操作によりマ
ウントハウジング３０Ａ、３０Ｂが相互に開くことがな
く、より強固なマウントの固定が可能となる。このた
め、ステアリング操作の反力によってマウントハウジン
グ３０Ａ、３０Ｂが変形することなく、下マウント部１
９に破損を生じたり操舵感を阻害することがない。Since the "mount housings 30A and 30B are not divided in the left-right direction and are integrated", the mount housings 30A and 30B do not open to each other by the steering operation, and the mount can be more firmly fixed. Therefore, the lower mount portion 1 does not deform the mount housings 30A and 30B due to the reaction force of the steering operation.
It does not damage the steering wheel 9 or impair the steering feel.
「マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂは上下に２分割
され、その各々がマウントラバー３２の上面と下面を保
持しており、更に前方位置決め部材３９は取り外し可能
とした」ので、上下のマウントハウジング３０Ａ、３０
Ｂを分離し、前方位置決め部材３９を推進ケーシング１
８から外せば、マウントラバー３２は容易に取り外し可
能となる。"The mount housings 30A and 30B are vertically divided into two parts, each of which holds the upper surface and the lower surface of the mount rubber 32, and the front positioning member 39 can be removed."
B is separated and the front positioning member 39 is attached to the propulsion casing 1
If removed from 8, the mount rubber 32 can be easily removed.
「マウントラバー３２の前端面は、推進ケーシング１
８前面に当接するとともに推進ケーシング１８に固定さ
れた前方位置決め部材３９で当接させた」ため、マウン
トラバー３２を強く押圧しても、前方位置決め部材３９
が変形することなく、マウントラバー３２を確実に保持
できる。"The front end surface of the mount rubber 32 is
8 and the front positioning member 39 fixed to the propulsion casing 18, the front positioning member 39 is pressed even if the mount rubber 32 is strongly pressed.
The mount rubber 32 can be securely held without being deformed.
「マウントラバー３２の後端面を後方位置決め部３８
に当接させるとともに前端面を前方位置決め部材３９に
当接させた」ので、マウントラバー３２を推進ケーシン
グ１８側において前後方向に強固に保持できる。これに
より、前進急加減速時あるいは前後進切換時に、マウン
トラバー３２ががたつかず、マウントラバー３２に衝撃
力が加わらず、マウントラバー３２の耐久性を向上する
ことができる。"The rear end surface of the mount rubber 32 is set to the rear positioning portion 38.
And the front end surface is brought into contact with the front positioning member 39. ”Therefore, the mount rubber 32 can be firmly held in the front-rear direction on the propelling casing 18 side. As a result, the mount rubber 32 does not rattle during a sudden forward acceleration / deceleration or a forward / backward change, and an impact force is not applied to the mount rubber 32, so that the durability of the mount rubber 32 can be improved.
「マウントハウジング３０Ａ、３０Ｂを上下に分割す
るとともに上下のマウントハウジング３０Ａ、３０Ｂに
よりマウントラバー３２の上面と下面を保持すること」
により、マウントラバー３２を上下に強固に保持し、組
立時、マウントラバー３２がマウントハウジング３０
Ａ、３０Ｂから脱落することを防止できる。"Split the mount housings 30A and 30B into upper and lower parts, and hold the upper and lower surfaces of the mount rubber 32 by the upper and lower mount housings 30A and 30B."
Firmly holds the mount rubber 32 up and down, and the mount rubber 32 is fixed to the mount housing 30 during assembly.
It can be prevented from falling off from A and 30B.
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、下マウント部において、
マウントハウジングの剛性を高め、かつマウントラバー
を推進ケーシング側における前後方向に強固に保持する
ことができる。As described above, according to the present invention, in the lower mount portion,
It is possible to increase the rigidity of the mount housing and firmly hold the mount rubber in the front-rear direction on the propulsion casing side.
第１図は本発明の第１実施例の要部を示す要部断面図、
第２図は上マウント部を示す側面図、第３図は第２図の
平面図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５
図は下マウント部を示す側面図、第６図は下マウント部
を示す平面図、第７図は第６図のVII−VII線に沿う断面
図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う断面図であ
る。 １０……船外機、１５……ステアリング軸、１７……上
マウント部、１８……推進ケーシング、１９……下マウ
ント部、３０Ａ……上マウントハウジング、３０Ｂ……
下マウントハウジング、３２……マウントラバー、３３
Ａ、３３Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ……ラバー支持部、３５
Ａ、３５Ｂ……挟止部、３６……ボルト、３７……装着
部、３８……後方位置決め部、３９……前方位置決め部
材、FIG. 1 is a sectional view of the essential parts showing the essential parts of the first embodiment of the present invention,
2 is a side view showing the upper mount portion, FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIG.
FIG. 6 is a side view showing the lower mount portion, FIG. 6 is a plan view showing the lower mount portion, FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 8 is VIII-VIII of FIG. It is sectional drawing which follows the line. 10 ... Outboard motor, 15 ... Steering shaft, 17 ... Upper mount part, 18 ... Propulsion casing, 19 ... Lower mount part, 30A ... Upper mount housing, 30B ...
Lower mount housing, 32 ... Mount rubber, 33
A, 33B, 34A, 34B ... rubber support, 35
A, 35B ... pinching part, 36 ... bolt, 37 ... mounting part, 38 ... rear positioning part, 39 ... front positioning member,
Claims (2)
介して推進ケーシングの上部を支持するとともに、ステ
アリング軸の下端部に下マウント部を介して推進ケーシ
ングの下部を支持する船舶推進機の推進ケーシング支持
構造において、 下マウント部は、ステアリング軸に固定されるとともに
推進ケーシングの両側に延びる左右の腕部を有して左右
方向には分割されずＵ字状の一体をなし、上下方向には
分割されたマウントハウジングを備えるとともに、 上下のマウントハウジングの腕部により上面と下面とを
保持されて推進ケーシングの両側に配置されるマウント
ラバーを備え、 推進ケーシングにマウントラバーの後方位置決め部を形
成して両側のマウントラバーの後端面を該後方位置決め
部に当接させ、推進ケーシングの前面に当接させるとと
もに推進ケーシングに固定したマウントラバーの前方位
置決め部材を設け、両側のマウントラバーの前端面を該
前方位置決め部材に当接させることを特徴とする船舶推
進機の推進ケーシング支持構造。Claims: 1. A propulsion system for a marine propulsion apparatus, which supports an upper portion of a propulsion casing on an upper end portion of a steering shaft via an upper mount portion and supports a lower portion of the propulsion casing on a lower end portion of the steering shaft via a lower mount portion. In the casing support structure, the lower mount portion is fixed to the steering shaft and has left and right arm portions extending on both sides of the propulsion casing and is not divided in the left-right direction to form a U-shaped integral body, and in the up-down direction. In addition to the divided mount housing, the upper and lower surfaces of the mount housing are held by the arms of the upper and lower mount housings, and the mount rubber is arranged on both sides of the propulsion casing. Abutting the rear end surfaces of the mount rubbers on both sides with the rear positioning part and contacting the front surface of the propulsion casing. Promotion casing supporting structure of a ship propulsion device the provided front positioning member fixed mount rubber to promote the casing, characterized in that is brought into contact with the front end surface of each side of the mount rubber in said front positioning member causes.
ウントハウジングにマウントラバーを上下方向に挟止す
る挟止部を設け、上下のマウントハウジングを上下方向
にボルト結合した船舶推進機の推進ケーシング支持構
造。2. The marine vessel propulsion device according to claim 1, wherein the upper and lower mount housings are provided with pinching portions for vertically pinning the mount rubber, and the upper and lower mount housings are bolted in the vertical direction. Casing support structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61244070A JPH0662113B2 (en) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | Propulsion casing support structure for ship propulsion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61244070A JPH0662113B2 (en) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | Propulsion casing support structure for ship propulsion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63101193A JPS63101193A (en) | 1988-05-06 |
| JPH0662113B2 true JPH0662113B2 (en) | 1994-08-17 |
Family
ID=17113285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61244070A Expired - Fee Related JPH0662113B2 (en) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | Propulsion casing support structure for ship propulsion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662113B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5187014B2 (en) * | 2008-06-13 | 2013-04-24 | スズキ株式会社 | Outboard motor mounting device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55127294A (en) * | 1979-03-22 | 1980-10-01 | Sanshin Ind Co Ltd | Outboard engine |
-
1986
- 1986-10-16 JP JP61244070A patent/JPH0662113B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63101193A (en) | 1988-05-06 |
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