JPH0659655U - Reverse idler gear support device for transmission - Google Patents
Reverse idler gear support device for transmissionInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軸受穴にエア抜き用の切欠きを設けることな
く、リバースアイドラシャフトを軸受穴に挿入する際の
オイルロックを防止することを目的とする。
【構成】 リバースアイドラシャフト2のハウジング3
側の端面に開口する軸心穴3aを設けるとともに、ハウ
ジング3の軸受穴3aの開口縁に設けられた係止部3b
に係合する中空の位置決めピン6を突設し、位置決めピ
ン6により、軸心穴3aと変速機ケース4内部とを連通
させることにより構成される。
(57) [Summary] [Purpose] The purpose of the present invention is to prevent oil lock when inserting the reverse idler shaft into the bearing hole without providing a notch for bleeding air in the bearing hole. [Constitution] Housing 3 of reverse idler shaft 2
The shaft center hole 3a opening to the end face on the side is provided, and the locking portion 3b provided at the opening edge of the bearing hole 3a of the housing 3 is provided.
A hollow positioning pin 6 that engages with is provided so that the shaft center hole 3a communicates with the inside of the transmission case 4 by the positioning pin 6.
Description
【0001】[0001]
本考案は、変速機のリバースアイドラギヤ支持装置に関するものである。 The present invention relates to a reverse idler gear support device for a transmission.
車両の変速機は、前進走行用の例えば1〜5速ギヤ列と、後退走行用のリバー スギヤ列からなる変速ギヤ列を有する。図2に示すように、リバースギヤ列のリ バースアイドラギヤ1を支持するリバースアイドラシャフト2は、一端部2aを クラッチハウジング3に形成された軸受穴3aに挿入支持されるとともに、他端 部2bをクラッチハウジング3とは別体の変速機ケース4に変速機ケース4の外 側から固定ボルト5で固定支持されている。 A transmission of a vehicle has a speed change gear train including, for example, first to fifth speed gear trains for forward travel and a reverse gear train for reverse travel. As shown in FIG. 2, the reverse idler shaft 2 supporting the reverse idler gear 1 of the reverse gear train has one end 2a inserted and supported in a bearing hole 3a formed in the clutch housing 3 and the other end 2b. Is fixedly supported by a fixing bolt 5 from the outside of the transmission case 4 to a transmission case 4 which is separate from the clutch housing 3.
【0002】 上記リバースアイドラシャフト2の組付けは、一端部2aをクラッチハウジン グ3に形成された軸受穴3aに挿入するとともに、位置決めピン6により他端部 2bに設けられたねじ穴2eを変速機ケース4の固定ボルト穴4aと一致するよ うに位置決めした後、変速機ケース4をクラッチハウジング3にかぶせ、変速機 ケース4の外側から固定ボルト5をねじ穴2eに螺挿することにより行なう。 しかし、クラッチハウジング3の軸受穴3aにオイルが付着していると、リバ ースアイドラシャフト2を軸受穴3aに挿入するときに、リバースアイドラシャ フト2と軸受穴3aの隙間がオイルで密封され、軸受穴3aの内部のエアが閉じ 込められ、圧縮される。そして、圧縮されたエアがリバースアイドラシャフト2 を押し返して、リバースアイドラシャフト2の完全な挿入を妨げる、いわゆるオ イルロック現象が発生する。そこで、軸受穴3aの側面に切欠き9を設けて、エ ア抜きすることが一般的に行われており、例えば、実開平2−34849号公報 にも示されている。To assemble the reverse idler shaft 2, one end 2a is inserted into a bearing hole 3a formed in the clutch housing 3 and a positioning pin 6 is used to shift a screw hole 2e provided in the other end 2b. After positioning so as to be aligned with the fixing bolt hole 4a of the machine case 4, the transmission case 4 is put on the clutch housing 3, and the fixing bolt 5 is screwed into the screw hole 2e from the outside of the transmission case 4. However, if oil is attached to the bearing hole 3a of the clutch housing 3, when the reverse idler shaft 2 is inserted into the bearing hole 3a, the gap between the reverse idler shaft 2 and the bearing hole 3a is sealed with oil. The air inside the bearing hole 3a is trapped and compressed. Then, the compressed air pushes back the reverse idler shaft 2 to prevent a complete insertion of the reverse idler shaft 2, so that a so-called oil lock phenomenon occurs. Therefore, it is generally practiced to provide a notch 9 on the side surface of the bearing hole 3a to perform air removal, which is also disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-34849.
【0003】[0003]
上記従来構造の場合、切欠き9形成部にバリが発生して、リバースアイドラシ ャフト2の挿入が困難になったり、挿入時に離脱したバリが変速機ケース4内に 残るなどのトラブルを生ずるおそれがあった。そのために、バリ取りが必要にな り、コストアップの原因となっていた。 In the case of the conventional structure described above, burrs are generated in the notch 9 forming portion, which may make it difficult to insert the reverse idler shaft 2 or cause troubles such as burrs separated during insertion remaining in the transmission case 4. was there. Therefore, deburring was necessary, which was a cause of cost increase.
【0004】[0004]
本考案は、リバースアイドラギヤを支持するリバースアイドラシャフトの一端 部をハウジングに形成された軸受穴に挿入支持するとともに、他端部を前記ハウ ジングとは別体の変速機ケースにより支持する変速機のリバースアイドラギヤ支 持装置において、前記リバースアイドラシャフトの前記ハウジング側の端面に開 口する軸心穴を設けるとともに、前記ハウジングの軸受穴の開口縁に設けられた 係止部に係合する中空の位置決めピンを突設し、前記位置決めピンにより、前記 軸心穴と前記変速機ケース内部とを連通させたことを特徴とする変速機のリバー スアイドラギヤ支持装置により、上記の課題を解決する。 The present invention is a transmission in which one end of a reverse idler shaft that supports a reverse idler gear is inserted and supported in a bearing hole formed in a housing, and the other end is supported by a transmission case that is separate from the housing. In the reverse idler gear support device, a hollow shaft is provided at an end surface of the reverse idler shaft on the housing side to open, and a hollow portion that engages with a locking portion provided at an opening edge of a bearing hole of the housing. The above problem is solved by a reversing idler gear support device for a transmission, characterized in that the positioning pin is provided so as to project, and the positioning pin communicates the shaft center hole with the inside of the transmission case.
【0005】[0005]
本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支持装置では、リバースアイドラ シャフトのねじ穴と、変速機ケースの固定ボルト挿入穴とを一致させるための位 置決めピンを中空とし、リバースアイドラシャフト端面に開口する軸心穴から、 前記位置決めピンを介して、軸受穴内のエア抜きをさせるようにしたので、クラ ッチハウジングの軸受穴にリバースアイドラシャフトを差し込む際のオイルロッ クの発生を防止できる。 In the reverse idler gear support device of the transmission according to the present invention, the positioning pin for aligning the screw hole of the reverse idler shaft with the fixing bolt insertion hole of the transmission case is hollow, and is opened at the end surface of the reverse idler shaft. Since air is bleeded from the shaft center hole through the positioning pin through the positioning pin, it is possible to prevent an oil lock from occurring when the reverse idler shaft is inserted into the bearing hole of the clutch housing.
【0006】[0006]
以下、本考案の実施例を図1に基づいて説明する。図1は本考案に係る変速機 のリバースアイドラギヤ支持装置の断面図を示したものであり、リバースアイド ラギヤ1を摺動自在に支持するリバースアイドラシャフト(以下、シャフトとい う)2は、その一端部2aがクラッチハウジング3に形成された軸受穴3aに挿 入支持され、他端部2bが変速機ケース4に固定ボルト5で固定支持されている 。 シャフト2の一端部2aには、シャフト2の端面に開口する軸心穴2cが設け られており、軸心穴2cの側面には穴径方向のピン差し込み穴2dが設けられて いる。さらに、ピン差し込み穴2dには、スロテッドピンからなる位置決めピン 6が、シャフト2の側面に突設するように嵌入されている。 一方、シャフト2の一端部2aを挿入支持する軸受穴3aの開口縁には、位置 決めピン6を係合させるための溝状の係止部3bが設けられている。係止部3b は、位置決めピン6が係合したとき、シャフト2の他端部2b側に穿設されたね じ穴2eと、変速機ケース4のボルト挿入穴4aが一致するような向きに設けら れている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. FIG. 1 is a sectional view of a reverse idler gear support device for a transmission according to the present invention, in which a reverse idler shaft (hereinafter referred to as a shaft) 2 slidably supporting a reverse idler gear 1 is One end 2a is inserted into and supported by a bearing hole 3a formed in the clutch housing 3, and the other end 2b is fixedly supported by a transmission case 4 with a fixing bolt 5. A shaft center hole 2c that opens to the end surface of the shaft 2 is provided in one end 2a of the shaft 2, and a pin insertion hole 2d in the hole radial direction is provided on the side surface of the shaft center hole 2c. Further, a positioning pin 6 made of a slotted pin is fitted into the pin insertion hole 2d so as to project from the side surface of the shaft 2. On the other hand, a groove-shaped engaging portion 3b for engaging the positioning pin 6 is provided at the opening edge of the bearing hole 3a into which the one end portion 2a of the shaft 2 is inserted and supported. The locking portion 3b is provided in such a direction that the screw hole 2e formed on the other end 2b side of the shaft 2 and the bolt insertion hole 4a of the transmission case 4 are aligned when the positioning pin 6 is engaged. It is included.
【0007】 次に、本実施例の作用効果について説明する。 シャフト2の組付けには、まず、シャフト2の側面に突設された位置決めピン 6が係止部3bに係合するように、シャフト2の径方向の向きを合わせて、一端 部2aをクラッチハウジング3の支持穴3aへ挿入する。このとき、軸受穴3a とシャフト2の一端部2aで囲まれた空間のエアは、軸心穴2c、位置決めピン 6の芯穴を通って、変速機ケース4の内部へ流出する。したがって、オイルロッ クが発生することなく、シャフト2の一端部2aは、クラッチハウジング3の支 持穴3aへ挿入される。 そして、クラッチハウジング3に変速機ケース4を組付け、固定ボルト5を変 速機ケース4の外側からボルト挿入穴4aに挿入して、シャフト2のねじ穴2e に螺挿する。 以上の実施例では、位置決めピン6として、スロテッドピンを使用したが、中 空のピンであればよく、必ずしもスロテッドピンでなくてもよい。また、係止部 3bは、溝でなく、突起でもよい。Next, the function and effect of this embodiment will be described. In assembling the shaft 2, first, the shaft 2 is aligned in the radial direction so that the positioning pin 6 projecting from the side surface of the shaft 2 engages with the locking portion 3b, and the one end 2a is clutched. It is inserted into the support hole 3a of the housing 3. At this time, the air in the space surrounded by the bearing hole 3a and the one end 2a of the shaft 2 flows into the transmission case 4 through the shaft center hole 2c and the core hole of the positioning pin 6. Therefore, the one end portion 2a of the shaft 2 is inserted into the support hole 3a of the clutch housing 3 without generating oil lock. Then, the transmission case 4 is assembled to the clutch housing 3, the fixing bolt 5 is inserted into the bolt insertion hole 4a from the outside of the speed change case 4, and is screwed into the screw hole 2e of the shaft 2. Although the slotted pin is used as the positioning pin 6 in the above-described embodiments, it may be any pin as long as it is a hollow pin and is not necessarily a slotted pin. Further, the locking portion 3b may be a protrusion instead of the groove.
【0008】[0008]
以上のように、本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支持装置によれば 、リバースアイドラシャフトの一端部に開口する軸心穴を設けるとともに、中空 の位置決めピンを突設して、前記位置決めピンにより、前記軸心穴と変速機ケー ス内部とを連通させたので、エア抜き用の切欠きを設けることなく、リバースア イドラシャフトを軸受穴に挿入する際のオイルロックを防止でき、組付け性を向 上できる効果がある。 As described above, according to the reverse idler gear support device for a transmission according to the present invention, the axial center hole that opens at one end of the reverse idler shaft is provided, and the hollow positioning pin is provided so as to project the positioning pin. As a result, the shaft center hole and the inside of the transmission case are communicated with each other.Therefore, it is possible to prevent an oil lock when inserting the reverse idler shaft into the bearing hole without providing a notch for air bleeding. There is an effect that can improve.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支
持装置の断面図を示す。FIG. 1 is a sectional view of a reverse idler gear support device for a transmission according to the present invention.
【図2】従来の変速機のリバースアイドラギヤ支持装置
の断面図を示す。FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional reverse idler gear support device for a transmission.
1 リバースアイドラギヤ 2 リバースアイドラシャフト 2c 軸心穴 3 クラッチハウジング 3a 軸受穴 4 変速機ケース 6 位置決めピン 1 Reverse idler gear 2 Reverse idler shaft 2c Shaft center hole 3 Clutch housing 3a Bearing hole 4 Transmission case 6 Positioning pin
Claims (1)
スアイドラシャフトの一端部をハウジングに形成された
軸受穴に挿入支持するとともに、他端部を前記ハウジン
グとは別体の変速機ケースにより支持する変速機のリバ
ースアイドラギヤ支持装置において、前記リバースアイ
ドラシャフトの前記ハウジング側の端面に開口する軸心
穴を設けるとともに、前記ハウジングの軸受穴の開口縁
に設けられた係止部に係合する中空の位置決めピンを突
設し、前記位置決めピンにより、前記軸心穴と前記変速
機ケース内部とを連通させたことを特徴とする変速機の
リバースアイドラギヤ支持装置。1. A transmission in which one end of a reverse idler shaft that supports a reverse idler gear is inserted and supported in a bearing hole formed in a housing, and the other end is supported by a transmission case that is separate from the housing. In the reverse idler gear support device, the hollow idler gear supporting device is provided with an axial center hole that opens at the housing-side end surface of the reverse idler shaft, and a hollow positioning that engages with a locking portion provided at the opening edge of the bearing hole of the housing. A reverse idler gear support device for a transmission, characterized in that a pin is provided so as to project, and the positioning pin makes the shaft hole and the inside of the transmission case communicate with each other.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1022693U JPH0659655U (en) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | Reverse idler gear support device for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1022693U JPH0659655U (en) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | Reverse idler gear support device for transmission |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0659655U true JPH0659655U (en) | 1994-08-19 |
Family
ID=11744373
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1022693U Pending JPH0659655U (en) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | Reverse idler gear support device for transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH0659655U (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007034666A1 (en) * | 2005-09-21 | 2007-03-29 | Mitsuba Corporation | Starter motor |
JP2021055787A (en) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | Manual transmission |
-
1993
- 1993-01-28 JP JP1022693U patent/JPH0659655U/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPWO2007034666A1 (en) * | 2005-09-21 | 2009-03-19 | 株式会社ミツバ | Starting motor |
JP4699471B2 (en) * | 2005-09-21 | 2011-06-08 | 株式会社ミツバ | Starting motor |
JP2021055787A (en) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | Manual transmission |
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