JPH0658199U - 排気ターボ過給器のコンプレッサー - Google Patents

排気ターボ過給器のコンプレッサー

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Publication number
JPH0658199U
JPH0658199U JP413793U JP413793U JPH0658199U JP H0658199 U JPH0658199 U JP H0658199U JP 413793 U JP413793 U JP 413793U JP 413793 U JP413793 U JP 413793U JP H0658199 U JPH0658199 U JP H0658199U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
scroll
diffuser
peripheral wall
compressor
end portion
Prior art date
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Pending
Application number
JP413793U
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English (en)
Inventor
均 稲葉
隆志 佐伯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 円形翼列を構成する複数の案内羽根９を有す
るディフューザ８と、このディフューザ８を覆う周壁１
１を有するスクロール１０とを備える。そのスクロール
１０の通路開始口１３と流体出口１４とを区画する前記
周壁の端部１１ａが、この端部１１ａに最も近接する案
内羽根９の後流領域に配置されている。 【効果】 排気ターボ過給器のコンプレッサーの効率を
向上して機関性能を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は羽根付きディフューザを備えた排気ターボ過給器のコンプレッサーに 関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４あるいは図５に示す従来の排気ターボ過給器のコンプレッサーはディフュ ーザ１００とスクロール１０１とを備える。そのディフューザ１００はインペラ １０３の径方向外方に配置され、円形翼列を構成する複数の案内羽根１０４を有 する。そのインペラ１０３の図中矢印方向への回転により吸気はディフューザ１ ００を介しスクロール１０１に送り込まれる。そのスクロール１０１はディフュ ーザ１００を覆う周壁１０５を有し、その周壁１０５により渦巻き状の通路１０ ６が構成され、その通路１０６の開始口１０７と流体出口１０８とは前記周壁１ ０５の端部１０５ａにより区画されている。その流体出口１０８から機関に吸気 が送り込まれる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来のコンプレッサーにあっては、吸気がディフューザ１００からスクロ ール１０１に送り込まれる際に図中矢印で示すように前記周壁１０５の端部１０ ５ａに衝突して吸気の流れに乱れを生じ、コンプレッサーの効率を低下させる。 そのため、燃費や燃焼状態といった機関性能を低下させるという問題がある。な お、その周壁１０５の端部１０５ａに衝突後にスクロール通路１０６の開始口１ ０７に向かう流量は、図４の方が図５の場合よりも多くされている。
【０００４】 本考案は、上記従来の問題を解決することのできる排気ターボ過給器のコンプ レッサーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本考案の特徴とするところは、円形翼列を構成する複数の案内羽根を有するデ ィフューザと、このディフューザを覆う周壁を有するスクロールとを備える排気 ターボ過給器のコンプレッサーにおいて、そのスクロールの通路開始口と流体出 口とを区画する前記周壁の端部が、この端部に最も近接する案内羽根の後流領域 に配置されている点にある。
【０００６】
【作用】
上記構成によれば、吸気がディフューザからスクロールに送り込まれる際、そ の吸気の流速は各案内羽根の後流領域において主流領域よりも減速される。よっ て、スクロールの通路開始口と流体出口とを区画する周壁の端部が、この端部に 最も近接する案内羽根の後流領域に配置されることにより、その端部に衝突する 吸気の流速は減速されたものになり、吸気の流れに乱れが生じるのを防止できる 。
【０００７】
【実施例】
以下、図面を参照して本考案の実施例について説明する。
【０００８】 図２はディーゼルエンジンの排気ターボ過給器１を示し、排気により駆動され るタービンロータ２に連結シャフト３を介しコンプレッサー４のインペラ５が連 結されている。
【０００９】 そのコンプレッサー４はディフューザ８とスクロール１０とを備える。そのデ ィフューザ８は前記インペラ５の径方向外方に配置され、図１に示すように、円 形翼列を構成する複数の固定案内羽根９を有する。そのインペラ５の図中矢印方 向への回転により吸気はディフューザ８に送り込まれ、このディフューザ８から スクロール１０に送り込まれる。
【００１０】 そのスクロール１０はディフューザ８を覆う周壁１１を有し、その周壁１１に より流路面積が出口に向かい次第に大きくなる渦巻き状の通路１２が構成されて いる。その通路１２の開始口１３と流体出口１４とは、その周壁１１の端部１１ ａにより区画されている。その流体出口１４からエンジンの吸気管（図示省略） に吸気が送り込まれる。
【００１１】 そして、そのスクロール１０の通路開始口１３と流体出口１４とを区画する前 記周壁１１の端部１１ａが、この端部１１ａに最も近接する案内羽根９の後流領 域（図１における仮想線Ａと仮想線Ｂとの間）に配置されている。
【００１２】 上記構成によれば、吸気がディフューザ８からスクロール１０に送り込まれる 際、その吸気の流速は各案内羽根９の後流領域において主流領域よりも減速され る。よって、スクロール１０の通路開始口１３と流体出口１４とを区画する前記 周壁１１の端部１１ａが、この端部１１ａに最も近接する案内羽根９ａの後流領 域に配置されることにより、その端部に衝突する吸気の流速は減速されたものに なり、吸気の流れに乱れが生じるのを防止できる。
【００１３】 図３は、スクロールから送り出される空気流量とコンプレッサー効率との関係 を示し、図中実線により上記実施例を、破線により図４の従来例を、一点鎖線に より図５の従来例を示す。これより、本考案の実施例によればコンプレッサー効 率が向上されるのを確認できる。
【００１４】
【考案の効果】
本考案によれば、排気ターボ過給器のコンプレッサーの効率を向上して機関性 能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案の実施例を示すコンプレッサーの要部
の断面図
【図２】 本考案の実施例を示す過給機の断面図
【図３】 空気流量とコンプレッサー効率との関係を示
す図
【図４】 従来例を示すコンプレッサーの部分断面図
【図５】 従来例を示すコンプレッサーの部分断面図
【符号の説明】
８ ディフューザ ９ 案内羽根 １０ スクロール １１ａ 周壁の端部 １３ 通路開始口 １４ 流体出口

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 円形翼列を構成する複数の案内羽根を有
    するディフューザと、このディフューザを覆う周壁を有
    するスクロールとを備える排気ターボ過給器のコンプレ
    ッサーにおいて、そのスクロールの通路開始口と流体出
    口とを区画する前記周壁の端部が、この端部に最も近接
    する案内羽根の後流領域に配置されている排気ターボ過
    給器のコンプレッサー。
JP413793U 1993-01-18 1993-01-18 排気ターボ過給器のコンプレッサー Pending JPH0658199U (ja)

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JP413793U JPH0658199U (ja) 1993-01-18 1993-01-18 排気ターボ過給器のコンプレッサー

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JP413793U JPH0658199U (ja) 1993-01-18 1993-01-18 排気ターボ過給器のコンプレッサー

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JPH0658199U true JPH0658199U (ja) 1994-08-12

Family

ID=11576398

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JP413793U Pending JPH0658199U (ja) 1993-01-18 1993-01-18 排気ターボ過給器のコンプレッサー

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