JPH0658199U - 排気ターボ過給器のコンプレッサー - Google Patents
排気ターボ過給器のコンプレッサーInfo
- Publication number
- JPH0658199U JPH0658199U JP413793U JP413793U JPH0658199U JP H0658199 U JPH0658199 U JP H0658199U JP 413793 U JP413793 U JP 413793U JP 413793 U JP413793 U JP 413793U JP H0658199 U JPH0658199 U JP H0658199U
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- JP
- Japan
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- diffuser
- peripheral wall
- compressor
- end portion
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 円形翼列を構成する複数の案内羽根9を有す
るディフューザ8と、このディフューザ8を覆う周壁1
1を有するスクロール10とを備える。そのスクロール
10の通路開始口13と流体出口14とを区画する前記
周壁の端部11aが、この端部11aに最も近接する案
内羽根9の後流領域に配置されている。 【効果】 排気ターボ過給器のコンプレッサーの効率を
向上して機関性能を向上させることができる。
るディフューザ8と、このディフューザ8を覆う周壁1
1を有するスクロール10とを備える。そのスクロール
10の通路開始口13と流体出口14とを区画する前記
周壁の端部11aが、この端部11aに最も近接する案
内羽根9の後流領域に配置されている。 【効果】 排気ターボ過給器のコンプレッサーの効率を
向上して機関性能を向上させることができる。
Description
【0001】
本考案は羽根付きディフューザを備えた排気ターボ過給器のコンプレッサーに 関する。
【0002】
図4あるいは図5に示す従来の排気ターボ過給器のコンプレッサーはディフュ ーザ100とスクロール101とを備える。そのディフューザ100はインペラ 103の径方向外方に配置され、円形翼列を構成する複数の案内羽根104を有 する。そのインペラ103の図中矢印方向への回転により吸気はディフューザ1 00を介しスクロール101に送り込まれる。そのスクロール101はディフュ ーザ100を覆う周壁105を有し、その周壁105により渦巻き状の通路10 6が構成され、その通路106の開始口107と流体出口108とは前記周壁1 05の端部105aにより区画されている。その流体出口108から機関に吸気 が送り込まれる。
【0003】
上記従来のコンプレッサーにあっては、吸気がディフューザ100からスクロ ール101に送り込まれる際に図中矢印で示すように前記周壁105の端部10 5aに衝突して吸気の流れに乱れを生じ、コンプレッサーの効率を低下させる。 そのため、燃費や燃焼状態といった機関性能を低下させるという問題がある。な お、その周壁105の端部105aに衝突後にスクロール通路106の開始口1 07に向かう流量は、図4の方が図5の場合よりも多くされている。
【0004】 本考案は、上記従来の問題を解決することのできる排気ターボ過給器のコンプ レッサーを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】 本考案の特徴とするところは、円形翼列を構成する複数の案内羽根を有するデ ィフューザと、このディフューザを覆う周壁を有するスクロールとを備える排気 ターボ過給器のコンプレッサーにおいて、そのスクロールの通路開始口と流体出 口とを区画する前記周壁の端部が、この端部に最も近接する案内羽根の後流領域 に配置されている点にある。
【0006】
上記構成によれば、吸気がディフューザからスクロールに送り込まれる際、そ の吸気の流速は各案内羽根の後流領域において主流領域よりも減速される。よっ て、スクロールの通路開始口と流体出口とを区画する周壁の端部が、この端部に 最も近接する案内羽根の後流領域に配置されることにより、その端部に衝突する 吸気の流速は減速されたものになり、吸気の流れに乱れが生じるのを防止できる 。
【0007】
以下、図面を参照して本考案の実施例について説明する。
【0008】 図2はディーゼルエンジンの排気ターボ過給器1を示し、排気により駆動され るタービンロータ2に連結シャフト3を介しコンプレッサー4のインペラ5が連 結されている。
【0009】 そのコンプレッサー4はディフューザ8とスクロール10とを備える。そのデ ィフューザ8は前記インペラ5の径方向外方に配置され、図1に示すように、円 形翼列を構成する複数の固定案内羽根9を有する。そのインペラ5の図中矢印方 向への回転により吸気はディフューザ8に送り込まれ、このディフューザ8から スクロール10に送り込まれる。
【0010】 そのスクロール10はディフューザ8を覆う周壁11を有し、その周壁11に より流路面積が出口に向かい次第に大きくなる渦巻き状の通路12が構成されて いる。その通路12の開始口13と流体出口14とは、その周壁11の端部11 aにより区画されている。その流体出口14からエンジンの吸気管(図示省略) に吸気が送り込まれる。
【0011】 そして、そのスクロール10の通路開始口13と流体出口14とを区画する前 記周壁11の端部11aが、この端部11aに最も近接する案内羽根9の後流領 域(図1における仮想線Aと仮想線Bとの間)に配置されている。
【0012】 上記構成によれば、吸気がディフューザ8からスクロール10に送り込まれる 際、その吸気の流速は各案内羽根9の後流領域において主流領域よりも減速され る。よって、スクロール10の通路開始口13と流体出口14とを区画する前記 周壁11の端部11aが、この端部11aに最も近接する案内羽根9aの後流領 域に配置されることにより、その端部に衝突する吸気の流速は減速されたものに なり、吸気の流れに乱れが生じるのを防止できる。
【0013】 図3は、スクロールから送り出される空気流量とコンプレッサー効率との関係 を示し、図中実線により上記実施例を、破線により図4の従来例を、一点鎖線に より図5の従来例を示す。これより、本考案の実施例によればコンプレッサー効 率が向上されるのを確認できる。
【0014】
本考案によれば、排気ターボ過給器のコンプレッサーの効率を向上して機関性 能を向上させることができる。
【図1】 本考案の実施例を示すコンプレッサーの要部
の断面図
の断面図
【図2】 本考案の実施例を示す過給機の断面図
【図3】 空気流量とコンプレッサー効率との関係を示
す図
す図
【図4】 従来例を示すコンプレッサーの部分断面図
【図5】 従来例を示すコンプレッサーの部分断面図
8 ディフューザ 9 案内羽根 10 スクロール 11a 周壁の端部 13 通路開始口 14 流体出口
Claims (1)
- 【請求項1】 円形翼列を構成する複数の案内羽根を有
するディフューザと、このディフューザを覆う周壁を有
するスクロールとを備える排気ターボ過給器のコンプレ
ッサーにおいて、そのスクロールの通路開始口と流体出
口とを区画する前記周壁の端部が、この端部に最も近接
する案内羽根の後流領域に配置されている排気ターボ過
給器のコンプレッサー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP413793U JPH0658199U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 排気ターボ過給器のコンプレッサー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP413793U JPH0658199U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 排気ターボ過給器のコンプレッサー |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0658199U true JPH0658199U (ja) | 1994-08-12 |
Family
ID=11576398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP413793U Pending JPH0658199U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 排気ターボ過給器のコンプレッサー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0658199U (ja) |
-
1993
- 1993-01-18 JP JP413793U patent/JPH0658199U/ja active Pending
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