JPH0655819U - 車載用エアコン装置 - Google Patents

車載用エアコン装置

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JPH0655819U
JPH0655819U JP6246291U JP6246291U JPH0655819U JP H0655819 U JPH0655819 U JP H0655819U JP 6246291 U JP6246291 U JP 6246291U JP 6246291 U JP6246291 U JP 6246291U JP H0655819 U JPH0655819 U JP H0655819U
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JP
Japan
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air conditioner
evaporator
vehicle air
refrigerant
broadcasting
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Application number
JP6246291U
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English (en)
Inventor
春夫 三浦
Original Assignee
春夫 三浦
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車載用エアコン装置、特に放送車
の放送用電源と共通の電源を使用するエアコン装置が電
源の電圧変化をもたらすという不都合を解決し、室内温
度を一定に保持しつつ、しかも電源電圧を一定に保つ車
載用エアコン装置を提供することを目的とする。 【構成】 本考案に係る車載用エアコン装置は、圧縮
機、凝縮器、蒸発器及びアキュムレータを冷媒が循環す
る管路により構成されている車載用エアコン装置におい
て、蒸発器をバイパスするように設けられた冷媒バイパ
ス管路と、この冷媒バイパス管路に設けられた電磁弁
と、蒸発器が設けられた室内温度を検知して前記電磁弁
を制御する信号を発生する温度検知器を有することを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は、車載用エアコン装置、特に放送車の放送用電源と共通の電源を使 用するエアコン装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
TVなどの放送車は、市販電力源に接続できない僻地でも放送可能なように、 自動車エンジンによる発電機とは別個の内燃機関原動機を備えた発電機(交流1 00V)を設けて放送用電源としており、車載用エアコン装置も、自動車エンジ ンを停止した状態でも冷房が可能なように、この放送用電源からの電力を使用し ている。これを図2により説明すると、放送車においては、放送用機器1のため の電源として自動車エンジンとは別個の内燃機関原動機を備えた発電機2が設け られ、一方、放送用機器1を搭載した車室3の冷房用として、圧縮機4、凝縮器 5、車室内に設置された蒸発器6及びアキュムレータ7を順次冷媒が循環する管 路により構成されているエアコン装置が設けられており、圧縮機4は放送用電力 を供給する発電機2からの電力により駆動される。なお記号8は冷媒のドライヤ ーである。
【0003】 室内温度を適温に保つためには、予め設定した温度より室内温度が低くなった 場合に車室3内に設置した温度検知器9からの信号によりリレー10を作動させ て圧縮機4を停止し、室内温度が高くなったらリレー10を逆に作動させて圧縮 機4を再稼働させるようになっている。これは一般家庭用又は業務用として使用 されているエアコン装置と同じ温度制御方式である。
【0004】 このような室内温度制御方式を有する放送車用のエアコン装置においては、エ アコン用圧縮機4が再稼働する際の起動用電流が発電機2の発電容量に対して比 較的大きな割合を占めるので、放送用機器1へ供給される電力の一時的な電圧低 下をもたらし不都合である。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は前記の不都合を解決し、室内温度を一定に保持しつつ、しかも電源電 圧を一定に保つ車載用エアコン装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本考案に係る車載用エアコン装置は、圧縮機、凝縮器、蒸発器及びアキュムレ ータを冷媒が循環する管路により構成されている車載用エアコン装置において、 蒸発器をバイパスするように設けられた冷媒バイパス管路と、この冷媒バイパス 管路に設けられた電磁弁と、蒸発器が設けられた室内温度を検知して前記電磁弁 を制御する信号を発生する温度検知器を有することを特徴とする。
【0007】 本考案を図1により詳細に説明する。なお図2により説明した従来のエアコン 装置と共通する部分の説明は省略する。本考案装置においては、蒸発器6をバイ パスするように冷媒バイパス管路11と、この冷媒バイパス管路に電磁弁12を 設け、蒸発器が設けられた車室3内には室内温度を検知して前記電磁弁を制御す る信号を発生する温度検知器9を設ける。
【0008】 車室3内の温度が設定温度より低下した場合には、温度検知器9からの信号に より電磁弁12が開き、冷媒は蒸発器6を通過せずに直接アキュムレータ7に流 入し、圧縮機4、凝縮器5及びアキュムレータ7を順次冷媒が循環する。この間 圧縮機4は停止することなく常時運転状態にあるが、負荷は低減する。
【0009】 このようにして蒸発器7に冷媒が流れず車室3内の温度が上昇して来たら、温 度検知器9が電磁弁12を閉とする信号を発生し電磁弁12が閉じるので、冷媒 は再度蒸発器6を流れるようになり車室3の冷却を再開する。正常運転に戻れば 圧縮機4の負荷は増加するが、停止状態から起動する場合の負荷変動に比べれば 小さいので放送用機器1へ供給される電力の電圧低下を生じる恐れがない。
【0010】
【考案の効果】
車載用エアコン装置、特に放送車の放送用電源と共通の電源を使用するエアコ ン装置において電源の電圧変化を生じない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の車載用エアコン装置の構成を説明する
ための図である。
【図2】従来の車載用エアコン装置の構成を説明するた
めの図である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 圧縮機、凝縮器、蒸発器及びアキュムレ
    ータを冷媒が循環する管路により構成されている車載用
    エアコン装置において、蒸発器をバイパスするように設
    けられた冷媒バイパス管路と、この冷媒バイパス管路に
    設けられた電磁弁と、蒸発器が設けられた室内温度を検
    知して前記電磁弁を制御する信号を発生する温度検知器
    を有することを特徴とする車載用エアコン装置。
JP6246291U 1991-07-15 1991-07-15 車載用エアコン装置 Pending JPH0655819U (ja)

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