JPH06511538A

JPH06511538A - 歯付き留め具

Info

Publication number: JPH06511538A
Application number: JP5503103A
Authority: JP
Inventors: マチューズ，ノーマン，レズリー
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-07-29
Filing date: 1992-07-29
Publication date: 1994-12-22
Also published as: EP0595952A1; WO1993003283A1; CA2114549A1; EP0595952A4

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】歯付き留め具発明の分野本発明は歯の形成された外周面と、締め付けまたは緩め時に通常生しる摩擦抵抗を実質的に低減させる摩擦力低減手段とを備えたヘッド部分を存する歯付き留め具に関する。本発明は限定するわけではないが特にこの種の歯の形成された自動車ホイール留め具に関する。

発明の背景従来のホイールナットまたはボルトはホイールプレースまたはスパナを受け止めるように設計されたヘッド部分と、車軸に配置されたブレーキドラムの内側フランジに螺合されるねじ部分と、ホイールに備えられた形状の合致された凹部内に係合するように形成されたテーバー円錐部分とを含んで構成されている。或種の構造では円錐部分はヘッド部分とは別個に与えられ、またしばしば留め具は円錐部分の後方に通常のワッソヤーを更に備える。他の構造では、特にトラックのホイールでは、ホイールナットまたはボルトは円錐部分てはなく平坦面を有する。

ホイール留め具の形状に拘わらず締め付け時の基本的な目的は、疲労を生じる抵抗およびロッキング作用の両方を改善するようにボルトまたはホイールスタツドに予備荷重を掛けることてある。従来のホイール留め具か締め付けられるとき、ねじ部分での摩擦、円錐形のホイール凹部ての摩擦およびホイール表面または凹部と接触する円錐部分または平坦部分での摩擦を含めて多大な摩擦か生じる。従って摩擦抵抗に打ち勝ち、更にまた所要の保持または締め付け圧力を得るためには、締め付け時に通常のホイールナットまたはボルトに理論的に必要とされるよりかなり大きなトルクを作用させることが必要である。これは摩擦力に打ち勝って締め付け力を得るために必要なトルクか典壓的に非常に大きい大重量の車両にとって非常に重要となる。それ故に留め具の摩擦は締め付けおよび緩め時の両方において無駄なエネルギー消費を生しる。更に、留め具の摩擦は留め具のトルク張力の不正確な読み取りも生じる。実際に、必要な締め付け圧力を得るために必要とされるトルクから摩擦力に打ち勝つために必要なトルクを区別することは極めて困難であり、このことはホイールナットかホイールフランジに対して正確に締め付けられていない状態をもたらしかねない。

従来の留め具は、６角ヘッドまたは或例では１２角ヘッドの形をした締め付け工具（スパナまたはレンチ）で留め具をグリップする方法によって発展された。

大引張り荷重の留め具を締め付けるために必要とされる大荷重は、このヘッドの形状か平坦面で形成され、角部か工具により付与される荷重を受け止めると共に工具の確実なグリップを与えることができることを要求してきた。留め具を締め付けまたは緩めるために必要とされることの全てかトルク荷重の軽減である場合は、留め具をグリップし回転させるために必要なヘッド形状は通常の６角または１２角ヘッドとは異なるものとなり得る。このことは締め付け工具の寸法を減少し性質を変化させる可能性をもたらす。

従来のホイール留め具による他の問題は、留め具のヘッドの平坦面がスパナ、レンチまたはホイールプレースのような締め付け工具をそれらの平坦面に係合させて留め具の締め付けおよび緩めを行うためのアクセスが可能でなければならないことてある。ホイールプレースまたはリングスパナは典型的に留め具ヘッドの上からそれを受け入れて全ての側部平坦面と係合するようになされるソケットを備えている。これに代えて、締め付け工具は留め具の２つまたは３つの側部にてヘット平坦面と係合するようになされる端部解放されたスパナとされ得る。締め付け工具で留め具をグリップするこれらの従来方法はまた留め具を回転させるために如何にアクセスされるかも要求する。

最近の合金ホイールは典型的にホイール留め具を内部に受け入れるようになされた凹部開口を備えているが、これらの凹部は不可避的に締め付け工具のソケットを受け入れるためにも十分大きくなければならない。従ってホイール留め具は露出されたままとなり、不当且つ盗みのためのアクセスか可能である。ロック可能ナットおよびホイール留め具を覆うロック可能なホイールハブを含めて各種の試みがこの問題解決のためになされてきた。これらの解決策は盗難を防ぐ上で限られた成功しか得られていない。

本発明は、従来のねし留め具を改善し、また従来のねし留め具による上述した問題点の１つまたはそれ以上を解決できる留め具を提供する見地で開発された。

本発明は自動車ホイール留め具を特に参照して説明されるが、この留め具は自動車用留め具に限定されず、安全性を改善しおよび（または）小さなトルクで留め具を締め付けまたは緩めることを可能にするためにあらゆる応用例に使用できることが理解されねばならない。

発明の要約本発明の１つの見地によれば、歯の形成された部分、この歯の形成された部分と一体的に設けられ、歯の形成された外周面および圧力伝達面を存するヘッド部分、および摩擦力低減手段を含んで構成され、この摩擦力低減手段は、対面関係にてヘッド部分の前記圧力伝達面を回転可能に受け入れるようになされた第１圧力伝達面を有する第１部品、および前記ヘッド部分および摩擦低減手段の第１部品の間の摩擦を低減させるために備えられた固体乾燥潤滑材料を含んでなり、使用においては、前記留め具が前記歯の形成された外周面に係合されて締め付けまたは緩められるときに前記固体乾燥潤滑材料か留め具のヘッド部分の軸受として作用できるように、前記第１部品か締め付ける物体に対して静止状態に保持できるようになされた歯付き留め具が提供される。

典壓的には前記固体乾燥潤滑材料は前記第１圧力伝達面およびヘッド部分の圧力伝達面の間に配置される別個の環体とされる。

前記第１部品は環状凹部を形成された環状部材とさね、環状凹部の中に前記固体乾燥潤滑環体が収容されることか好ましい。留め具のヘッド部分の前記圧力伝達面は環状突起上に形成され、前記環状突起は環状部材に設けられた環状凹部の内径よりも僅かに小さい外径を有することか有利である。留め具のヘッド部分は小さな摩擦係数を有する減摩材料のフィルムで被覆され得る。

一実施例において、留め具の前記ヘッド部分は実質的に円筒形の外周面を有し、前記円筒面の実質的に全面にわたって延在する複数のギヤ歯を有する。他の実施例においては、前記外周面は前記円筒面の一部たけについて延在する複数のギャ歯を育し、前記円筒面の残る範囲は従来の留め具におけるのと同様に配置された複数の平坦面を存する。

本発明の他の見地によれば、歯の形成されたヘッド部分を存するホイール留め具を各々か受け入れるようになされた複数の開口を備えたホイールであって、内部に挿入された締め付け工具を回転可能に受け入れるようになされた凹部を含み、使用においては前記開口の１つに受け入れられた留め具が前記締め付け工具を前記凹部の中に挿入し、また該工具の歯の形成された部分の歯を留め具のヘッド部分の歯に機械的に連結させた状態で該工具を回転させることにより、締め付けまたは緩められるようになされたホイールが提供される。

−実施例において前記凹部はホイール留め具のためのそれぞれの開口に各々隣接配置されている幾つかの凹部の１つである。

留め具のための前記開口の各々は締まり嵌め状態で留め具のヘッド部分を回転可能に受け入れ、使用においては留め具ヘッド部分か隣接凹部を通して締め付け工具により横方向に保合できるだけとされることが有利である。留め具はまた工具をそのヘッド部分の歯と係合したままにして、工具をその開口の隣接凹部内で不動化させることによりロックされることもできる。

本発明の更に他の見地によれば、歯の形成されたヘッド部分を有する留め具のための締め付け工具であって、工具をグリップする手段を有するシャンク、および留め具の歯の形成されたヘッド部分の歯と係合するようになされた歯を有し、使用においては工具の歯の形成されたヘッド部分が留め具のヘッド部分に機械的に連結でき且つ留め具を緩めまたは締め付けるために回転できるようになされた供される。

一実施例において、前記工具はシャンクの一端に前記グリップ手段を有し、シャンクの他端近くに前記歯の形成された部分を存するキーとされる。

前記シャンクは円形断面のシャフトとされることが好ましい。キーの前記歯の形成された部分は留め具の歯の形成されたヘッド部分の直径よりも小さな直径を有することか育利である。

工具のシャンクか挿入される凹部は締め付ける物体の開口に接近して備えられるか、別個のキー支持体に備えられ得る。

キーは、歯の形成されたヘッド部分を有すると共に上述にて説明したような摩擦低減手段を組み付けたホイール留め具と使用することか特に有利である。ホイール留め具としてのその応用において、キーのシャンクを受け入れるためにホイールは各ホイール孔に隣接して凹部を備え得る。摩擦低減手段を組み付けた留め具を締め付けまたは緩めるために必要なのは小さなトルクであることが、留め具を手で緩めまたは締め付けるために小さなキーか使用できること、および小さいので工具か留め具に隣接の利用可能空間の中に嵌合可能であることを意味する。

小さな直径のキーの歯の形成された部分はギヤ比で定められるような機械的利点を与える。

図面の簡単な説明本発明の特徴を容易に良く理解するために、例をあげるだけで幾つかの実施例が添付図面を参照してここで説明される。添付図面において、第１図は本発明による歯の形成された留め具の一実施例を通る断面図、第２図は、第１図の歯付き工具の平面図、第３図は、歯付きホイール留め具を組み付けた自動車ホイールの一実施例を示し、第４（ａ）図、第４（ｂ）図および第４（ｃ）図は、歯付き留め具を締め付けおよび緩めるための締め付は工具を示し、および第５（ａ）図、第５（ｂ）図および第５（ｃ）図は、第６図に示された構造の変形例を示す。

好ましい実施例の詳細な説明第１図および第２図はホイールナツトとされた本発明による歯付き留め具１０の好ましい実施例を示している。ホイールナツト１０は、ホイールが締め付けられる車軸（図示せず）に配置されたブレーキドラムのフランジに備えられているボルトまたはスタッドの合致するねじと螺合されるねじ部分１２を含む。ホイールナツトＩＯは更に、ねじ部分１２と一体的に備えられ且つ歯の形成された外周面１６と、ホイールナツトのねじ部分１２と同軸に備えられた環状突起に形成された圧力伝達面１８とを有するヘット部分１４を含んでなる。ホイールナツトはまた摩擦低減手段２０も含み、この手段は対面関係でヘッド部分１４の圧力伝達面１８を回転可能に受け入れるようになされたｖ、■圧力伝達面２４を有する第１部品２２を含んでなる。この実施例で第１部品２２は環状凹部を設けられた環状部材とされており、環状凹部の幅はホイールナツトのヘット部分１４に備えられている環状突起Ｉ８の幅より僅かに大きい。従って環状部材２２はヘッド部分Ｉ４の環状突起Ｉ８を環状部材の環状凹部内にスライド可能に受け入れた状態てホイールナツト１０に対して自由に回転する。ホイールナツトのヘッド部分１４は環状部材２２か回転可能に支持されるホイールナツトのネック部分２８に隣接して環状リップ２６を備えていることか有利である。環状部材２２をホイールナツトに保持するために、環状リップ２６は第１１Ｎに示すように外方へ曲げられることかできる。望まれるならば、弾性材料のワッシャーがリップ２６に隣接させて備えられて、第１部品２２をヘッド部分１４へ向けて押圧し且つ塵その他の異物の侵入に対するシールとして作用するようになされ得る。

摩擦低減手段２０は第１部品２２およびヘッド部分１４の間に配置されて両者間の摩擦を低減する別個の環体とされた固体乾燥潤滑材料３０を更に含む。この固体乾燥潤滑環体３０は第１圧力伝達面２４に隣接して第１部品２２の環状凹部内に収容される。環状凹部はこの固体乾燥潤滑環体を収容し、高圧縮荷重の作用を受けたときに潤滑材料の冷開流れを防止する。

この実施例において、摩擦低減手段２０はホイールナツトのヘッド部分１４および摩擦低減手段２０の第１部品２２の間に配置される第２部品３２を更に含む。

第１図に示すように第２部品３２は、第１部品２２の環状凹部内に回転可能に受け入れられ、対面関係で第１部品２２およびヘッド部分１４のそれぞれの圧力伝達面を受け止めるようになされた第２および第３の圧力伝達面を有するワッシャーとされる。ワッシャー３２はホイールナツトのヘッド部分１４よりも微粒化された非腐食材料例えばステンレス鋼で作られ、固体乾燥潤滑環体３０とスライド係合する滑らかな圧力伝達面を形成することか有利である。それ故に第１部品２２か締め付けられる物体に対して静止状態に保持され、第２部品３２かホイールナツトｌＯのヘッド部分１４と共に回転するならば、固体潤滑環体３０はホイールナツトが歯の形成された外周面１６に係合して締め付けまたは緩められるときにホイールナツトのヘット部分のための軸受として作用する。ワッシャー３２は第１部品２２の環状凹部内に固体潤滑材料を収容するための助けをなし、狭い公差で環状凹部内に回転可能に受け入れられるように製造される。

ホイールナツトのヘッド部分１４は第２図により明瞭に示されるように、実質的に円筒形でその円筒面の実質的に全体にわたって延在する複数のギヤ歯３４を有する外周面を有する。第１図に見られるように、ホイールナンドｌＯの一端は従来のホイールナツトと同様に締め付は工具（図示せず）のソケットかより容易に嵌め込まれるようにするために面取り３６を備えている。しかしながら、ホイールナツトＩＯの歯の形成された外周面Ｉ６の基本的な利点は、ホイールナンドが従来のホイール留め具によるように同軸ではなく締め付は工具と横方向に歯３４を係合させて締め付けまたは緩めることができることである。歯付きホイール留め具を組み付けた自動車ホイールの実施例がここで第３図を参照して説明される。

第３図は典型的にマグネシウム／アルミニウム合金材料で製造されたホイール４０を示している。このホイール４０はホイールボルト４２（第４図を参照）とされた５個の歯付き留め具により車軸上のブレーキ／ドラムのホイールフランジに締め付けられる。歯付きホイールボルト４２の各々は、ねじ部分と、このねじ部分に一体的に設けられ、歯の形成された外周面および圧力伝達面とを有するヘット部分とを含んで構成される。各ホイールボルト４２はまた摩擦低減手段（見えない）をも含み、これは構造的および機能的に第１図および第２図に示したホイールナツト１０の摩擦低減手段２０に類似する。ホイールボルト４２の歯の形成された外１８面はホイールボルトのヘッド部分の外側円筒面に形成される。

ホイール４０は５個の凹部開口４４を備え、それらの中にホイールボルト４２の各々か受け入れられる。各々の凹部円形開口４４は締まり嵌めにてホイールホルト４２のヘット部分を回転可能に受け入れる寸法である。それ故に、ホイールスタンド功ヘッド部分の歯は締め付は工具４６（第４図を参照）により締め付けおよび緩めを行うために横方向に係合だけてきる。

第４図に示された締め付は工具４６はシャンク４８を含み、シャンクはその一端にハンドル５０の形態の工具をグリップするための手段を有する。この工具４６は、ホイールホルト４２の歯の形成された部分の歯と係合するようになされる歯の形成された部分５２をシャンク４８の長さの中央に更に含む。ホイール４０の円形開口４４の各々は隣接開口５４を備えており、この隣接開口内に締め付は工具４６のシャンク４８が回転可能に受け入れられてその工具の歯かホイールボルトの歯の形成されたヘッド部分の歯と係合てきるようになされる。

締め付は工具４６の備えはホイールボルト４２の締め付けおよび緩めを一層有効にするだけでなく、盗難に対する改善された安全性を与える。何故ならば盗もうとする者はホイールホルト４２を取り外すためには歯の形成されたヘッド部分を存する締め付は工具を持っていなければならないからである。

ホイール留め具を締め付ける／緩めるために必要なトルクを最小限に保持することは主として各ホイールボルト４２に摩擦低減手段を備えることである。摩擦低減手段はホイール留め具を締め付けるために必要なトルクを大幅に低減する一方、適当な締め付は圧力を保持する。事実、ホイール留め具の摩擦低減手段に備えることて所要の締め付は圧力を達成するのに必要なトルクの低減は、車軸に対してホイールを締め付けるために必要な留め具の本数を低減できる。従って図示実施例に示されるような５本ではなくて例えばホイールはたった３本の留め具を受け入れるように設計されて、更に５本の従来のホイール留め具と同じ保持圧力を達成することができる。これは垂直荷重の殆とがホイール留め具ではなくてホイールハブて実際に担持されるというホイールにおいて特に真実である。

歯付き留め具のヘット部分に備えられる歯の数は付加的な機械的利点を与えるために最大となるように設計され、留め具の締め付け／緩め時に付与される荷重に十分に耐える大きさに歯を保つことが必要である。

ホイール４０は更に安全ハブキャップ（図示せず）を備えることができ、これは全ての開口４４を覆い、従って更にホイール留め具に対する不当なアクセスを妨げる。ハブキャップは、開口５４内にスライド可能に受け入れられてホイールホルト４２のヘッド部分の歯と係合され、従ってそれらを所定位置にロックする５つの突出部品を備えている。ハブキャップは知られた方法で通常のキー操作ロックを使用してホイール上にロックされることかできる。

第４（ａ）図、第４（ｂ）図および第４（ｃ）図は、第１図に示されたのと同様な摩擦低減手段を組み付けたホイールボルトである歯付き留め具の安全な緩めおよび締め付けを可能にする構造を非常に詳細に示している。第４（ａ）図に示されたホイールボルト４２の摩擦低減手段は、ホイール４ｏに備えられた円錐形の開口４４の中に受け入れられる切頭円錐面５８を育する第１部品５６を備えている。他の点において摩擦低減手段は第１図に示された留め具と構造的および機能的に等価である。第１部品５６は環状凹部を備え、この凹部内に固体乾燥側環体６０かステンレス鋼ワッシャーである第２部品６２と共に受け入れられる。この実施例では、ホルトのシャンクは環状凹部と接触して固体乾燥潤滑６ｏを収容する。

留め具４２のヘッド部分は外周面にギヤ歯４５を備えており、使用においては留め具は締め付は工具４６を留め具４２のヘッド部分に隣接してホイール４ｏに設けられている凹部５４内に挿入し、工具の歯の形成された部分５２を留め具４２のヘット部分の歯４５と係合させた状態で工具４６を回転することにより、締め付けまたは緩めることができる。

図示された留め具工具４６の特定の実施例は、円形断面のシャフトであるシャンク４８を含み、一端にハンドル５０であるキーグリップ手段を有するキーとされた。この締め付はキーの歯の形成された部分５２は、留め具４２のヘッドの歯４５と係合するようになされる歯を外周面に備えている。ホイール４ｏの凹部５４はショルダーを備えており、このショルダー上に歯の形成された部分５２か座着してシャンク４８か凹部５４の孔の中に延在され、自由に回転できるようになされる。第５（ｃ）図に一層明確に見られるように、締め付は工具４６の歯の形成された部分５２は留め具４２のヘッドよりも小さな直径とされ、それ故にギヤ歯の数の違いに基づく機械的利点か与えられる。

明らかに、締め付は工具４６のグリップ手段は実施例に示されたようにハンドル５０である必要はなく、歯付き留め具４２の素早い締め付けまたは緩めを可能にするために動カニ具のチャックに受け入れられるようになされ得る。しかしながら、この構造の基本的利点は図示した種類の小さな締め付は工具を使用して手による留め具４２の締め付けまたは緩めを可能にすることである。これは、留め具４２に摩擦低減手段を備えたことで、ホイールに対する留め具４２による必要な保持または締め付は圧力を得るための必要トルクか比較的小さくなることにより可能になる。

第５（ａ）図、第５（ｂ）図および第５（Ｃ）図は第４図に示した構造の変形例を示しており、これは実質的に同じ方法で作動するか、締め付は工具のシャンクを受け入れるために留め具間口に隣接して凹部を締め付けられる実際の物体に形成する必要はない。この代替構造においては、それを通して留め具４２のねじ部分か受け入れられる第１開口１１２、および締め付は工具のシャンク４８の端部か回転可能に受け止められる第２開口ＩＬ４を存するキー支持体＋１０か備えられる。このキー支持体１１０は彎曲壁部分１１Ｂを有し、これは開口１１４内でキーか回転されるときに締め付はキー４６のガイドとして作用する。締め付はキーのシャンクに備えられたガイドリング１１８は彎曲壁部分１１６の内面にスライド係合し、歯の形成された部分５２か歯付き留め具４２のヘッド部分の外周に形成された歯と係合された状態で留め具キー４６か自由に回転できるようにする。

第５（ａ）図に明確に見られるように、摩擦低減手段の第１部品１２０は上述し且つ第１図に示した第１実施例の第１部品２２と同様である。更に、留め具４２のヘッド部分もまた第１図の実施例におけるのと同様に圧力伝達面１２２を備えている。この代替構造の締め付はキー４６は第４図と実質的に同し方法で機能する。

上述した種類の留め具は自動車、農業機械、トラクター、トラックおよび工業機械に使用され、また留め具か素早く取り外しおよび交換できるように部品が定期的に取り替えすなわち交換される箇所に特に有利である。上述で説明したような締め付は工具またはキーと組み合わせて使用される場合、歯付き留め具はキーの１回転で僅かに締め付けまたは緩めることか容易にてきる。大きな直径の歯の形成された部分はまた手による締め付けまたは緩めのための積極的なグリップ面も果たす。歯付き留め具のヘット部分はまた普通の工具グリップ、例えば内側の６角穴を有することもでき、または手による締め付けおよび緩めを容易にするために関連出願中の国際出願第ＰＣＴ／ＡＵ９１１００４２０に開示されている手操作グリップ装置を組み合わせることかできる。従って、例えば留め具は手で素早く回転され、次にここに記載したキーまたは締め付は工具を使用して締め付けまたは緩めることかできる。

本発明の歯付き留め具に使用された摩擦低減手段は、留め具の締め付けおよび緩め時に生しる回転摩擦を実質的に低減する。それ故に摩擦に打ち勝つために必要とされる大トルクによって要求された従来の留め具の６角または１２角ヘット部分は本発明において歯の形成された部分で置き換えられ、ここでヘッド部分の１つまたは２つの歯か留め具の締め付けまたは緩め時に係合することを必要とされるたけである。これは摩擦低減手段が無ければヘッド部分の寸法が十分に大きくされない限り不可能である。何故なら１つまたは２つの歯の荷重は大きくなりすぎるからである。更に、留め具を回転させるのに必要なトルクが小さくなったことは、歯付きヘッド部分の少なくとも１つの側部と係合される小さな直径であることか好ましい歯付き締め付は工具の使用を可能にする。工具の歯と留め具の歯との間のギヤ比を適当に選択することにより、機械的利点か得られる。

上述で説明した実施例の各々において摩擦低減手段に使用された固体乾燥潤滑材料は、例えば一般にテフロンとして知られているＰＴＦＨのような低摩擦係数を有するフルオロポリマープラスチックのように、何れかの適当な材料とすることかできる。ＰＴＦＥは最小限の摩擦係数を存して大圧縮力に耐えることのできる乾燥潤滑材料を生み出すために粉末ガラスと組み合わされることか有利である。

固体乾燥潤滑材料の最も好ましい形はテフロンまたはテフロンを組み合わせた複合材料である。テフロンは弾性であり、滑り摩擦係数か小さいく、耐水性であることから特に適当である。それ故に本発明の摩擦低減手段に使用されると、圧力吸収部分として作用し、留め具に対して軸線方向に向けて予備荷重を付与するように作用する。テフロンにより与えられるこの予備荷重は留め具のスタットまたはホルトを引張って得られる通常の予備荷重と協動する。テフロンはこの応用に特に適当となる他の独特の特質、すなわち不活性、水分非吸収性および熱的安定性を存する。

固体乾燥潤滑か摩擦低減手段に別個の部材として備えられることは本質的なことでない。例えば、前記第部品に一体的に備えられることかでき、第」部品はそれ自体か全体をまたは部分的に前記固体乾燥潤滑材料で作られるが、または複合材として作られる。乾燥潤滑材料は留め具のヘッド部分のそれぞれの圧力伝達面および摩擦低減手段の第１部品の間の摩擦を低減するように作用することが本質である。

この機械分野に熟知した者には本発明の基本概念から逸脱せずにここに既に記載したことに加えて歯付き工具の記載実施例に対して様々な変形および改良がなし得ることは明白となろう。例えば、ヘッド部分の歯付き外周面は全周にわたって歯を備えられる必要は無く、円周の一部だけにわたって歯を有することができる。更に、歯は軸線方向において周面の全長にわたって延在する必要は無く、一部だけにわたって延在することかでき、残る部分は滑らかにされるか、または従来の留め具のように平坦面とされる。このような全ての変化例または変形例は本発明の範囲内と考えるへきであり、その特徴は前述の説明および請求の範囲から定められるへきである。

補正書の写しく翻訳文）提出書（特許法第１８４条の８）

Claims

【特許請求の範囲】

１．歯の形成された部分、この歯の形成された部分と一体的に設けられ、歯の形成された外周面および圧力伝達面を有するヘッド部分、および摩擦力低減手段を含んで構成され、この摩擦力低減手段は、対面関係にてヘッド部分の前記圧力伝達面を回転可能に受け入れるようになされた第１圧力伝達面を有する第１部品、および前記ヘッド部分および摩擦低減手段の第１部品の間の摩擦を低減させるために備えられた固体乾燥潤滑材料を含んでなり、使用においては、前記留め具が前記歯の形成された外周面に係合されて締め付けまたは緩められるときに前記固体乾燥潤滑材料が留め具のヘッド部分の軸受として作用できるように、前記第１部品が締め付ける物体に対して静止状態に保持できるようになされた歯付き留め具。
２．請求項１に請求の歯付き留め具であって、前記固体乾燥潤滑材料が前記第１圧力伝達面およびヘッド部分の前記圧力伝達面の間に配置される別個の環体である歯付き留め具。
３．請求項２に請求の歯付き留め具であって、前記固体乾燥潤滑材料が低摩擦係数のフルオロポリマープラスチックである歯付き留め具。
４．請求項２に請求の歯付き留め具であって、前記第１部品は環状凹部を形成された環状部材であり、環状凹部の中に前記固体乾燥潤滑環体が収容された歯付き留め具。
５．請求項５に請求の歯付き留め貝であって、留め具のヘッド部分の前記圧力伝達面は環状突起上に形成され、前記環状突起は環状部材に設けられた環状凹部の内径よりも僅かに小さい外径を有する歯付き留め具。
６．請求項１に請求の歯付き留め具であって、前記摩擦低減手段が第２および第３圧力伝達面を有する第２部品を更に含み、前記第２部品は留め具と摩擦低減手段の第１部品との間に配置され、前記第３圧力伝達面は対面関係でヘッド部分の前記圧力伝達面を受け止めるようになされており、また前記第２圧力伝達面は対面関係にて前記第１圧力伝達面を受け止めるようになされている歯付き留め具。
７．請求項６に請求の歯付き留め具であって、摩擦低減手段の前記第２部品が留め具の前記ヘッド部分と共に回転するようになされたワッシャーである歯付き留め具。
８．請求項１に請求の歯付き留め具であって、留め具の前記ヘッド部分は実質的に円筒形の外周面を有し、前記円筒面の実質的に全面にわたって延在する複数のギヤ歯を有する歯付き留め具。
９．歯の形成されたヘッド部分を有するホイール留め具を各々が受け入るようになされた複数の開口を有するホイールであって、内部に挿入された締め付け工具を回転可能に受け入れるようになされた凹部を含み、使用においては前記開口の１つに受け入れられた留め具が前記締め付け工具を前記凹部の中に挿入し、また該工具の歯の形成された部分の歯を留め具のヘッド部分の歯に機械的に連結させた状態で該工具を回転させることにより、締め付けまたは緩めることができるホイール。
１０．請求項９に請求のホイールであって、留め具のための前記開口の各々は締まり嵌め状態で留め具のヘッド部分を回転可能に受け入れ、使用においては留め具ヘッド部分の歯が隣接凹部を通して締め付け工具により横方向に係合できるだけとされたホイール。
１１．歯の形成されたヘッド部分を有する留め具のための締め付け工具であって、工具をグリップする手段を有するシャンク、および留め具の歯の形成されたヘッド部分の歯と係合するようになされた歯を有し、使用においては工具の歯の形成されたヘッド部分が留め具のヘッド部分に機械的に連結でき且つ留め具を緩めまたは締め付けるために回転できるようになされている、シャンクに備えられた歯の形成された部分を含んで構成された締め付け工具。
１２．請求項１１に請求の締め付け工具であって、前記工具はシャンクの一端に前記グリップ手段を有し、シャンクの他端近くに前記歯の形成された部分を有するキーである締め付け工具。
１３．請求項１２に請求の締め付け工具であって、ねじ部分が留め具のヘッド部分と係合した状態で締め付けまたは緩め時にキーを支持するために、工具のシャンク端部が回転可能に受け入れられる開口を有するキー支持体を更に含む締め付け工具。