JPH0650964U - Air-conditioning system for vehicle interior components - Google Patents
Air-conditioning system for vehicle interior componentsInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗員がアームレストに上肢をのせたときに、
上肢に快適な温度感覚を与えることができる冷暖房装置
を提供することを目的とする。
【構成】 エアコンが冷房運転されているときにはペル
チェ素子１４に極性１の電圧が印加され、ペルチェ素子
１４の第１吸発熱部で吸熱が起こり、このため第１伝熱
部材１６を介して第１吸発熱部に接続されている身体接
触部１３の温度が低下する。このため、乗員が上肢をア
ームレスト１２にのせたときには適度な冷たさを感じる
ことができる。他方、エアコンが暖房運転されていると
きにはペルチェ素子１４に極性２の電圧が印加され、ペ
ルチェ素子１４の第１吸発熱部で発熱が起こり、身体接
触部１３の温度が上昇する。このため、乗員が上肢をア
ームレスト１２にのせたときには適度な暖かさを感じる
ことができる。したがって、常時上肢に快適な温度感覚
を与えることができる。
(57) [Summary] [Purpose] When an occupant places his or her upper limb on the armrest,
It is an object of the present invention to provide an air conditioner that can provide a comfortable temperature sensation to the upper limbs. [Structure] When the air conditioner is in the cooling operation, a voltage of polarity 1 is applied to the Peltier element 14, and heat is absorbed in the first heat absorption / heat generation portion of the Peltier element 14, and therefore the first heat transfer member 16 is used to transfer the first heat. The temperature of the body contacting part 13 connected to the heat absorbing / generating part decreases. Therefore, when the occupant places his or her upper limb on the armrest 12, the occupant can feel an appropriate coldness. On the other hand, when the air conditioner is in the heating operation, the voltage of the polarity 2 is applied to the Peltier element 14, heat is generated in the first heat absorption / heat generation section of the Peltier element 14, and the temperature of the body contact section 13 rises. Therefore, when the occupant places his or her upper limb on the armrest 12, the occupant can feel appropriate warmth. Therefore, a comfortable temperature sensation can be given to the upper limbs at all times.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用の車室内装部材の冷暖房装置に関するものである。 The present invention relates to a cooling / heating device for a vehicle interior member for an automobile.
【０００２】[0002]
一般に、自動車のドアの内面には、乗員の上肢(手ないしは腕)を安楽にさせる ためのアームレストが設けられる(例えば、実開昭６３−１５８４３７号公報参 照)。そして、かかるアームレストは、普通、ドアの内面に装着されたドアトリ ム(車室内装部材)に取り付けられるか、またはドアトリムと一体形成される。 Generally, an armrest is provided on the inner surface of the door of a vehicle for comforting the upper limbs (hands or arms) of an occupant (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-158437). The armrest is usually attached to a door trim (vehicle interior member) mounted on the inner surface of the door or integrally formed with a door trim.
【０００３】[0003]
ところで、自動車には通常、車室内の気温をコントロールするエアコンが設け られ、車室内の気温は外気の寒暖にかかわりなく適正値に保持されるようになっ ている。しかしながら、このように車室内の気温がコントロールされていても、 上肢をアームレストにのせたときには、上肢のアームレストとの接触部分では快 適な温度感覚が得られない場合があるといった問題がある。 By the way, an automobile is usually provided with an air conditioner for controlling the temperature inside the vehicle, and the temperature inside the vehicle is kept at an appropriate value regardless of the temperature of the outside air. However, even if the temperature in the passenger compartment is controlled in this way, there is a problem in that when the upper limbs are placed on the armrests, a comfortable temperature sensation may not be obtained at the contact portion of the upper limbs with the armrests.
【０００４】 すなわち、寒冷時においてはドアボディの温度が低くなる関係上アームレスト の温度も車室内の気温よりはかなり低くなっており、乗員が上肢をアームレスト にのせたときにはアームレストが非常に冷たく感じられることになる。また、寒 冷時において乗員が手先が冷たい状態で自動車に乗り込んだときには、まず手先 を早急に暖めたいと思うのが常であるが、従来のエアコンによる暖房では手先が なかなか暖まらない。 また、外気温が高い夏季等においてはアームレストの温度が上昇するので、ア ームレストに上肢をのせたときにはアームレストが非常に暑く感じられ、上肢の 発汗等により不快感が生じる。That is, since the temperature of the door body is low in cold weather, the temperature of the armrest is considerably lower than the temperature in the vehicle compartment, and when the occupant places his or her upper limbs on the armrest, the armrest feels very cold. It will be. In addition, when passengers get into a car in cold weather with their hands cold, they usually want to warm their hands as quickly as possible, but conventional air-conditioning heating does not easily warm their hands. In addition, since the temperature of the armrest rises in summer when the outside temperature is high, when the armrest is placed on the armrest, the armrest feels very hot and sweating of the upper limb causes discomfort.
【０００５】 本考案は、上記従来の問題点を解決するためになされたものであって、乗員が アームレストに上肢をのせた場合に、上肢に快適な温度感覚を与えることができ る冷暖房装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and provides an air conditioner that can provide a comfortable temperature sensation to an upper limb when an occupant places the upper limb on the armrest. The purpose is to provide.
【０００６】[0006]
上記の目的を達するため、第１の考案は、自動車の車室内装部材に取り付けら れた身体接触部と、直流電源に接続された熱電素子と、熱伝導率の高い素材で形 成され一端が身体接触部に接続され他端が熱電素子の第１吸発熱部に接続された 第１伝熱部材と、熱伝導率の高い素材で形成され一端が熱電素子の第２吸発熱部 に接続され他端が車体パネルに接続された第２伝熱部材とが設けられていること を特徴とする車室内装部材の冷暖房装置を提供する。 In order to achieve the above-mentioned object, the first invention is that the body contact portion mounted on the interior member of the automobile, the thermoelectric element connected to the DC power source, and the one end made of a material having high thermal conductivity. Is connected to the body contacting part and the other end is connected to the first heat absorbing and heating part of the thermoelectric element, and the first heat transfer member is formed of a material having high thermal conductivity and one end is connected to the second heat absorbing and heating part of the thermoelectric element. And a second heat transfer member, the other end of which is connected to the vehicle body panel, is provided.
【０００７】 第２の考案は、第１の考案にかかる車室内装部材の冷暖房装置において、直流 電源と熱電素子との間の電力供給回路に、熱電素子に印加する電圧の極性を切り 替えることができる極性切替手段が設けられていることを特徴とする車室内装部 材の冷暖房装置を提供する。According to a second aspect of the present invention, in the cooling and heating apparatus for a vehicle interior member according to the first aspect, the polarity of the voltage applied to the thermoelectric element is switched to the power supply circuit between the DC power source and the thermoelectric element. (EN) Provided is a cooling and heating device for interior parts of a vehicle, which is provided with a polarity switching means capable of performing the above.
【０００８】[0008]
以下、本考案の実施例を具体的に説明する。 ＜第１実施例＞ 図１及び図２に示すように、自動車の右側(運転席側)のフロントドア１のドア ボディ２は実質的に、車外に直接露出された鋼板製のアウタパネル３と、該アウ タパネル３より車室側(図１では左側)に配設された鋼板製のインナパネル４と、 該インナパネル４の外面に接合された中間パネル５とで構成され、アウタパネル ３と、インナパネル４ないし中間パネル５との間には空間部６が形成されている 。なお、アウタパネル３及びインナパネル４は、いずれも実用新案登録請求の範 囲に記載された「車体パネル」に相当する。 そして、フロントドア１にはウインドガラス７が装着され、このウインドガラ ス７はウインドレギュレータ(図示せず)によって昇降させられるようになってい る。ここで、フロントドア１とウインドガラス７とが閉じられているときにはド アボディ２の下端部がサイドシル８に当接する一方、ウインドガラス７の上端部 がサッシ１０に当接し、車室内がほぼ密閉されるようになっている。なお、フロ ントドア１は、アッパヒンジ９a及びロアヒンジ９bを用いて自動車本体部に連結 されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described. First Embodiment As shown in FIGS. 1 and 2, a door body 2 of a front door 1 on the right side (driver's seat side) of an automobile is substantially made of a steel plate outer panel 3 directly exposed to the outside of the vehicle, The inner panel 4 made of a steel plate is disposed on the vehicle compartment side (the left side in FIG. 1) of the outer panel 3, and the intermediate panel 5 joined to the outer surface of the inner panel 4 is composed of the outer panel 3 and the inner panel 4. A space 6 is formed between the panel 4 and the intermediate panel 5. The outer panel 3 and the inner panel 4 both correspond to the “body panel” described in the scope of the utility model registration request. A window glass 7 is attached to the front door 1, and the window glass 7 can be moved up and down by a window regulator (not shown). When the front door 1 and the window glass 7 are closed, the lower end of the door body 2 abuts on the side sill 8, while the upper end of the window glass 7 abuts on the sash 10 to substantially seal the vehicle interior. It has become so. The front door 1 is connected to the vehicle body using an upper hinge 9a and a lower hinge 9b.
【０００９】 インナパネル４の車室側の表面には合成樹脂製のドアトリム１１が取り付けら れており、このドアトリム１１には乗員の上肢(手ないしは腕)を適宜安楽にさせ るためのアームレスト１２が一体形成されている。ここで、ドアトリム１１ない しはアームレスト１２は、実用新案登録請求の範囲に記載された「車室内装部材」 に相当する。そして、このアームレスト１２に対して、この上にのせられた乗員 の上肢を環境に応じて暖めまたは冷やすためのアームレスト加熱冷却装置Ｃが設 けられている。なお、この自動車には、かかるアームレスト加熱冷却装置Ｃとは 別に、車室内の気温をコントロールするエアコン２１(図３参照)が設けられてい る。A door trim 11 made of a synthetic resin is attached to a surface of the inner panel 4 on the vehicle interior side. The door trim 11 has an armrest 12 for appropriately comforting an upper limb (hand or arm) of an occupant. Are integrally formed. Here, the door trim 11 or the armrest 12 corresponds to the "cabin interior member" described in the claims for utility model registration. An armrest heating / cooling device C is provided for the armrest 12 to heat or cool the upper limb of the occupant placed on the armrest 12 according to the environment. In addition to the armrest heating / cooling device C, this automobile is provided with an air conditioner 21 (see FIG. 3) for controlling the temperature inside the vehicle.
【００１０】 アームレスト加熱冷却装置Ｃには、アームレスト１２に埋め込まれ外表面が車 室内に露出された身体接触部１３と、インナパネル４によって支持・固定された ペルチェ素子１４(熱電素子)とが設けられている。 このペルチェ素子１４は、ペルチェ効果を利用して、すなわち２種の導体ない しは半導体を接続してこれに直流電流を流したときに接続部で発熱または吸熱が 起こるといった現象を利用して加熱または冷却を行う熱電素子である。詳しくは 図示していないが、このペルチェ素子１４においては、p型の第１半導体の一端 とn型の第２半導体の一端とが中間銅板を介して電気的に接続される一方、第１ 半導体の他端と第２半導体の他端とが夫々第１,第２端末銅板を介して電力供給 回路に電気的に接続されている。ここにおいて、第１端末銅板が電源のプラス側 に接続され第２端末銅板がマイナス側に接続されたときには、ペルチェ効果によ り中間銅板では発熱が起こり、第１,第２端末銅板では吸熱が起こることになる 。なお、この場合中間銅板で発生する熱量と、第１,第２端末銅板で吸収される 総熱量とはほぼ等しくなる。The armrest heating / cooling device C is provided with a body contact portion 13 which is embedded in the armrest 12 and whose outer surface is exposed in the vehicle interior, and a Peltier element 14 (thermoelectric element) which is supported and fixed by the inner panel 4. Has been. The Peltier element 14 is heated by utilizing the Peltier effect, that is, when two kinds of conductors or semiconductors are connected and a direct current is applied to the two, heat or absorption occurs at the connection. Alternatively, it is a thermoelectric element for cooling. Although not shown in detail, in the Peltier device 14, one end of the p-type first semiconductor and one end of the n-type second semiconductor are electrically connected via the intermediate copper plate, while the first semiconductor And the other end of the second semiconductor are electrically connected to the power supply circuit through the first and second terminal copper plates, respectively. Here, when the first terminal copper plate is connected to the positive side of the power supply and the second terminal copper plate is connected to the negative side, heat is generated in the intermediate copper plate due to the Peltier effect, and heat is absorbed in the first and second terminal copper plates. Will happen. In this case, the amount of heat generated by the intermediate copper plate and the total amount of heat absorbed by the first and second terminal copper plates are almost equal.
【００１１】 他方、第１端末銅板が電源のマイナス側に接続され第２端末銅板がプラス側に 接続されたときには、ペルチェ効果により中間銅板では吸熱が起こり、第１,第 ２端末銅板では発熱が起こることになる。なお、かかるペルチェ素子１４の熱電 作用に照らして以下では、中間銅板を第１吸発熱部といい、第１,第２端末銅板 を合わせて第２吸発熱部ということにする。On the other hand, when the first terminal copper plate is connected to the negative side of the power source and the second terminal copper plate is connected to the positive side, heat is absorbed in the intermediate copper plate due to the Peltier effect, and heat is generated in the first and second terminal copper plates. Will happen. In the following, in view of the thermoelectric effect of the Peltier element 14, the intermediate copper plate will be referred to as a first heat absorbing / generating part, and the first and second terminal copper plates will be collectively referred to as a second heat absorbing / generating part.
【００１２】 ペルチェ素子１４の第１吸発熱部は、インナパネル４とドアトリム１１との間 の中空部１５内に配置された第１伝熱部材１６の一端に接合され、この第１伝熱 部材１６の他端は身体接触部１３に接合されている。第１伝熱部材１６は熱伝導 率が高くかつ熱容量の小さい所定の金属材料(例えば純銅)で形成されている。し たがって、第１吸発熱部で発熱が起こったときにはこれに伴って速やかに身体接 触部１３の温度が上昇し、他方第１吸発熱部で吸熱が起こったときには上昇接触 部１３の温度が速やかに低下することになる。The first heat absorption / heat generation part of the Peltier element 14 is joined to one end of a first heat transfer member 16 arranged in a hollow portion 15 between the inner panel 4 and the door trim 11, and the first heat transfer member is connected to the first heat transfer member 16. The other end of 16 is joined to the body contact portion 13. The first heat transfer member 16 is formed of a predetermined metal material (for example, pure copper) having a high heat conductivity and a small heat capacity. Therefore, when heat is generated in the first heat absorption / heat generation part, the temperature of the body contact part 13 is rapidly increased accordingly, while when heat is absorbed in the first heat absorption / heat generation part, the temperature of the rising contact part 13 is increased. Will decrease promptly.
【００１３】 他方、ペルチェ素子１４の第２吸発熱部は、空間部６内に配置された第２伝熱 部材１７の一端に接合され、この第２伝熱部材１７の他端はアウタパネル３に接 合されている。第２伝熱部材１７も、第１伝熱部材１６と同様に、熱伝導率が高 くかつ熱容量の小さい所定の金属材料で形成されている。したがって、第２吸発 熱部で発熱が起こったときには、この熱は第２伝熱部材１７とアウタパネル３と を介して外気中に放出されることになる。逆に、第２吸発熱部で吸熱が起こった ときには外気の熱がアウタパネル３と第２伝熱部材１７とを介して第２吸発熱部 １７に流入することになる。On the other hand, the second heat absorption / heat generation part of the Peltier element 14 is joined to one end of the second heat transfer member 17 arranged in the space 6, and the other end of the second heat transfer member 17 is connected to the outer panel 3. It is connected. Similarly to the first heat transfer member 16, the second heat transfer member 17 is also made of a predetermined metal material having high thermal conductivity and small heat capacity. Therefore, when heat is generated in the second heat absorbing / releasing portion, this heat is released to the outside air via the second heat transfer member 17 and the outer panel 3. On the contrary, when heat is absorbed in the second heat absorbing / generating part, the heat of the outside air flows into the second heat absorbing / generating part 17 via the outer panel 3 and the second heat transfer member 17.
【００１４】 図３に示すように、ペルチェ素子１４へは電力供給回路１８を介して直流電源 (バッテリ)から電力が供給されるようになっており、この電力供給回路１８には 極性反転電源回路１９が介設されている。なお、極性反転電源回路１９は、実用 新案登録請求の範囲に記載された「極性切替手段」に相当する。そして、極性反転 電源回路１９は、第１端末銅板(図示せず)に接続された第１導線１８aと、第２ 端末銅板(図示せず)に接続された第２導線１８bとに印加する電圧の極性(極性１ または極性２)を切り替えるようになっている。具体的には、極性１が選択され たときには第１導線１８aが電源のマイナス側に接続され(アースされ)、第２導 線１８bが電源のプラス側に接続され、したがって第１吸発熱部では吸熱が起こ るようになっている。他方、極性２が選択されたときには、第１導線１８aが電 源のプラス側に接続され、第２導線１８bが電源のマイナス端子に接続され、し たがって第１吸発熱部では発熱が起こるようになっている。As shown in FIG. 3, power is supplied to the Peltier device 14 from a DC power supply (battery) via a power supply circuit 18, and this power supply circuit 18 has a polarity reversal power supply circuit. 19 is provided. The polarity reversal power supply circuit 19 corresponds to the "polarity switching means" described in the scope of utility model registration. Then, the polarity reversal power supply circuit 19 applies a voltage to the first conductive wire 18a connected to the first terminal copper plate (not shown) and the second conductive wire 18b connected to the second terminal copper plate (not shown). The polarity (polarity 1 or polarity 2) is switched. Specifically, when the polarity 1 is selected, the first conducting wire 18a is connected to the negative side of the power source (grounded), and the second conducting wire 18b is connected to the positive side of the power source, so that in the first heat absorbing / generating part. It is designed to absorb heat. On the other hand, when the polarity 2 is selected, the first conducting wire 18a is connected to the positive side of the power source and the second conducting wire 18b is connected to the negative terminal of the power source, so that heat is generated in the first heat absorbing / generating part. It has become.
【００１５】 そして、極性反転電源回路１９に対してマイクロコンピュータを備えたコント ロールユニット２０が設けられ、このコントロールユニット２０は、エアコン２ １から出力される電気信号を入力情報として、ペルチェ素子１４への印加電圧と その極性とを変えて身体接触部１３の温度をコントロールするといった制御(以 下、これをアームレスト加熱冷却制御という)を行うようになっている。以下、 図４に示すフローチャートに従って、適宜図１〜図３を参照しつつ、コントロー ルユニット２０によるアームレスト加熱冷却制御の制御方法を説明する。A control unit 20 including a microcomputer is provided for the polarity reversal power supply circuit 19, and the control unit 20 uses the electric signal output from the air conditioner 21 as input information to the Peltier element 14. The control of controlling the temperature of the body contact portion 13 by changing the applied voltage and its polarity (hereinafter referred to as armrest heating / cooling control) is performed. Hereinafter, the control method of the armrest heating / cooling control by the control unit 20 will be described in accordance with the flowchart shown in FIG. 4 and with reference to FIGS.
【００１６】 制御が開始されると、まずステップ＃１でエアコン２１がオン(運転)されてい るか否かが判定される。ここで、エアコン２１がオンされていないと判定された 場合は(ＮＯ)、これより後の全ステップがスキップされ、ペルチェ素子１４には 電圧が印加されない。すなわち、エアコン２１の運転が停止されているような場 合はもともと気候が快適であると考えられるので、このような場合にまでアーム レスト１２の加熱・冷却を行う必要はないからである。When the control is started, it is first determined in step # 1 whether or not the air conditioner 21 is on (operating). Here, if it is determined that the air conditioner 21 is not turned on (NO), all the subsequent steps are skipped and no voltage is applied to the Peltier element 14. That is, when the operation of the air conditioner 21 is stopped, it is considered that the climate is originally comfortable, and it is not necessary to heat or cool the armrest 12 even in such a case.
【００１７】 ステップ＃１で、エアコン２１がオンされていると判定された場合は(ＹＥＳ) 、さらにステップ＃２でエアコン２１が冷房運転中であるか否かが判定される。 ここで、エアコン２１が冷房運転中であると判定された場合は(ＹＥＳ)、ステッ プ＃３で極性反転電源回路１９の極性が極性１とされ、続いてステップ＃５で電 力が供給され、第２導線１８bに所定の正電圧が印加される。 なお、第１実施例においては、エアコン２１の設定温度が外気温より低いとき には冷房運転であると判定され、上記設定温度が外気温より高いときには暖房運 転であると判定されるようになっている。When it is determined in step # 1 that the air conditioner 21 is on (YES), it is further determined in step # 2 whether the air conditioner 21 is in the cooling operation. If it is determined that the air conditioner 21 is in the cooling operation (YES), the polarity of the polarity reversal power supply circuit 19 is set to polarity 1 in step # 3, and then power is supplied in step # 5. A predetermined positive voltage is applied to the second conducting wire 18b. In the first embodiment, when the set temperature of the air conditioner 21 is lower than the outside air temperature, it is determined to be the cooling operation, and when the set temperature is higher than the outside air temperature, it is determined to be the heating operation. Has become.
【００１８】 この場合、ペルチェ素子１４の第２端末銅板には、原則として正電圧が印加さ れるので(外気温と設定温度とが接近している場合は電圧が印加されない)、第１ 吸発熱部では吸熱が起こり、第１吸発熱部の温度が低下する。したがって、身体 接触部１３の熱が第１伝熱部材１６を介して第１吸発熱部に流入するので、身体 接触部１３が速やかに冷却される。なお、このとき第１吸発熱部で吸収される熱 と同量の熱が第２吸発熱部で発生するが、この熱は第２伝熱部材１７とアウタパ ネル３とを介して外気中に放出される。In this case, as a general rule, a positive voltage is applied to the second terminal copper plate of the Peltier element 14 (no voltage is applied when the outside air temperature and the set temperature are close to each other). Endotherm occurs in the part, and the temperature of the first endothermic part decreases. Therefore, the heat of the body contacting part 13 flows into the first heat absorbing / generating part via the first heat transfer member 16, so that the body contacting part 13 is quickly cooled. At this time, the same amount of heat as that absorbed by the first heat absorbing / generating part is generated in the second heat absorbing / generating part, but this heat is released to the outside air via the second heat transfer member 17 and the outer panel 3. Is released.
【００１９】 ここで、ペルチェ素子１４に印加される電圧、すなわち第１導線１８aの電圧 値から第２導線１８bの電圧値を引いた値は、例えば図５中の折れ線Ｇ1で示すよ うに、エアコン２１の設定温度に応じて設定される。なお、図５中においてt0は 外気温を示しており、設定温度が外気温t0より低い領域が冷房運転領域とされて いる。Here, the voltage applied to the Peltier element 14, that is, the value obtained by subtracting the voltage value of the second conducting wire 18b from the voltage value of the first conducting wire 18a is, for example, as shown by the polygonal line G 1 in FIG. It is set according to the set temperature of the air conditioner 21. Note that in FIG. 5, t 0 indicates the outside air temperature, and the region where the set temperature is lower than the outside air temperature t 0 is the cooling operation region.
【００２０】 図５から明らかなとおり、第１実施例では、設定温度と外気温t0の差が小さい とき、すなわち設定温度がtb〜t0の範囲内にあるときにはペルチェ素子１４には 電圧を印加せず、設定温度がtb以下のときには設定温度が低いときほどペルチェ 素子１４への印加電圧の絶対値を大きくしている。したがって、基本的にはエア コン２１の設定温度が低いときほど、第１吸発熱部での吸熱量が増やされ身体接 触部１３の温度が低くなる。すなわち、エアコン２１の設定温度が低いときには 乗員はより冷たい環境を望んでいることになるので、身体接触部１３(アームレ スト１２)の温度を低くして乗員の希望に応じた温度環境をつくりだすわけであ る。なお、設定温度がtb〜t0の範囲内にあるときには外気温と乗員の希望する温 度とがほとんど変わらず、したがってことさらアームレスト１２を冷却する必要 がないので、ペルチェ素子１４への電圧の印加を停止するようにしている。[0020] As apparent from FIG. 5, in the first embodiment, when the difference between the set temperature and the outside air temperature t 0 is small, that the voltage to the Peltier element 14 when the set temperature is in the range of Tb～t 0 When no voltage is applied and the set temperature is tb or less, the absolute value of the applied voltage to the Peltier element 14 is increased as the set temperature is lower. Therefore, basically, as the set temperature of the air conditioner 21 is lower, the amount of heat absorbed in the first heat absorbing / generating part is increased and the temperature of the body contact part 13 is decreased. That is, when the set temperature of the air conditioner 21 is low, the occupant wants a cooler environment, so the temperature of the body contact part 13 (arm rest 12) is lowered to create a temperature environment that the occupant desires. Is. Since the set temperature is tb~t when in the range of 0 hardly changed and the temperature of the desired outside temperature and the passenger is therefore not necessary to deliberately cooling the armrest 12, the application of voltage to the Peltier element 14 I'm trying to stop.
【００２１】 したがって、冷房運転時において乗員が上肢をアームレスト１２にのせたとき には、乗員は上肢に、希望する気温に応じた適度な冷たさを感じるので、エアコ ン２１による冷房と相まって快適な冷房感を得ることができる。なお、ステップ ＃５が実行された後はステップ＃１に復帰する。Therefore, when the occupant puts his or her upper limb on the armrest 12 during the cooling operation, the occupant feels an appropriate amount of coldness in the upper limb according to the desired temperature, and therefore the occupant is comfortable in combination with the cooling by the air conditioner 21. A feeling of cooling can be obtained. Note that after step # 5 is executed, the process returns to step # 1.
【００２２】 他方、ステップ＃２でエアコン２１が冷房運転中ではないと判定された場合( ＮＯ)、すなわち暖房運転中であると判定された場合は、ステップ＃４で極性反 転電源回路１９の極性が極性２とされ、続いてステップ＃５で電力が供給され、 第１導線１８aに所定の正電圧がかけられる。On the other hand, if it is determined in step # 2 that the air conditioner 21 is not in the cooling operation (NO), that is, if it is determined that it is in the heating operation, the polarity reversal power supply circuit 19 of the polarity reversal power supply circuit 19 is determined in step # 4. The polarity is set to polarity 2, then power is supplied in step # 5, and a predetermined positive voltage is applied to the first conducting wire 18a.
【００２３】 この場合、ペルチェ素子１４の第１端末銅板には原則として正電圧が印加され るので(設定温度と外気温とが接近しているときには電圧が印加されない)、第１ 吸発熱部では発熱が起こり、第１吸発熱部の温度が上昇する。したがって、この 第１吸発熱部で発生した熱が第１伝熱部材１６を介して身体接触部１３に流入し 、身体接触部１３の温度が速やかに上昇する。なお、第１吸発熱部で発生する熱 と同量の熱が第２吸発熱部で吸収されるが、このとき外気の熱がアウタパネル３ と第２伝熱部材１７とを介して第２吸発熱部に流入するので、第２吸発熱部は外 気温よりは若干低い温度でほぼ一定に保持されることになる。In this case, as a general rule, a positive voltage is applied to the first terminal copper plate of the Peltier element 14 (no voltage is applied when the set temperature and the outside air temperature are close to each other). Heat is generated, and the temperature of the first heat absorbing / heating part rises. Therefore, the heat generated in the first heat absorbing / heating section flows into the body contact section 13 via the first heat transfer member 16, and the temperature of the body contact section 13 rapidly rises. The same amount of heat as the heat generated in the first heat absorption / heat generation part is absorbed in the second heat absorption / heat generation part, but at this time, the heat of the outside air is absorbed in the second heat transfer part 17 via the outer panel 3 and the second heat transfer member 17. Since it flows into the heat-generating portion, the second heat-absorbing portion is held substantially constant at a temperature slightly lower than the ambient temperature.
【００２４】 ここで、ペルチェ素子１４に印加される電圧は、例えば図５中の折れ線Ｇ2で 示すように、エアコン２１の設定温度に応じて設定される。なお、図５中におい て設定温度が外気温t0より高い領域が暖房運転領域である。 図５から明らかなとおり、第１実施例では、設定温度と外気温t0の差が小さい とき、すなわち設定温度がt0〜taの範囲内にあるときにはペルチェ素子１４には 電圧を印加せず、設定温度がta以上のときには設定温度が高いときほどペルチェ 素子１４への印加電圧の絶対値を大きくしている。したがって、基本的には設定 温度が高いときほど、第１吸発熱部での発熱量が増やされ身体接触部１３の温度 が上昇する。すなわち、エアコン２１の設定温度が高いときには乗員はより暖か い環境を望んでいることになるので、身体接触部１３(アームレスト１２)の温度 を上昇させるようにしている。なお、設定温度がt0〜taの範囲内にあるときには 外気温と乗員の希望する温度とがほとんど変わらず、したがってことさらアーム レスト１２を加熱する必要がないので、ペルチェ素子１４への電圧の印加を停止 するようにしている。Here, the voltage applied to the Peltier element 14 is set according to the set temperature of the air conditioner 21 as shown by the polygonal line G 2 in FIG. 5, for example. In FIG. 5, the region where the set temperature is higher than the outside air temperature t 0 is the heating operation region. As is apparent from FIG. 5, in the first embodiment, when the difference between the set temperature and the outside air temperature t 0 is small, that is, when the set temperature is within the range of t 0 to ta, no voltage is applied to the Peltier element 14. When the set temperature is equal to or higher than ta, the absolute value of the voltage applied to the Peltier element 14 is increased as the set temperature is higher. Therefore, basically, as the set temperature is higher, the amount of heat generated in the first heat absorbing / generating part is increased and the temperature of the body contact part 13 is increased. That is, when the set temperature of the air conditioner 21 is high, the occupant wants a warmer environment, so the temperature of the body contact portion 13 (armrest 12) is increased. When the set temperature is within the range of t 0 to ta, the outside air temperature and the temperature desired by the occupant are almost the same, and therefore it is not necessary to heat the armrest 12, so that the voltage is not applied to the Peltier element 14. I'm trying to stop.
【００２５】 したがって、暖房運転時において乗員が上肢をアームレスト１２にのせたとき には、乗員は上肢に、希望する気温に応じた適度な暖かさを感じるので、エアコ ン２１による暖房と相まって快適な暖房感を得ることができる。また、手先が冷 たいときには、手を身体接触部１３にのせることによって手先を早急に暖めるこ とができる。ステップ＃５が実行された後は、ステップ＃１に復帰する。Therefore, when the occupant puts his or her upper limb on the armrest 12 during the heating operation, the occupant feels an appropriate degree of warmth in the upper limb according to the desired temperature. You can get a feeling of heating. Further, when the hand is cold, it is possible to quickly warm the hand by placing the hand on the body contact portion 13. After step # 5 is executed, the process returns to step # 1.
【００２６】 ＜第２実施例＞ 以下、図６を参照しつつ本考案の第２実施例を説明するが、第２実施例の基本 構成は図１〜図３に示す第１実施例と同一であるので、説明の重複を避けるため 、以下では第１実施例と異なる点についてのみ説明する。 図６に示すように、第２実施例のフロントドア１'においては、ペルチェ素子 １４'を、インナパネル４とドアトリム１１との間の中空部１５内に配置してい る。そして、第２伝熱部材１７の一端をペルチェ素子１４'の第２吸発熱部に接 合する一方、他端をインナパネル４に接合している。その他の点については第１ 実施例と同様である。 第２実施例によれば、第２吸発熱部からの放熱あるいは第２吸発熱部への熱の 流入は、第２伝熱部材１７'とインナパネル４とを介して、空間部６内の空気と の間で行われることになる。第２実施例によっても、第１実施例と同様の作用・ 効果が得られるのはもちろんである。<Second Embodiment> The second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 6. The basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3. Therefore, in order to avoid duplication of description, only the points different from the first embodiment will be described below. As shown in FIG. 6, in the front door 1'of the second embodiment, the Peltier element 14 'is arranged in the hollow portion 15 between the inner panel 4 and the door trim 11. Then, one end of the second heat transfer member 17 is connected to the second heat absorbing / generating part of the Peltier element 14 ′, while the other end is connected to the inner panel 4. The other points are similar to those of the first embodiment. According to the second embodiment, the heat radiation from the second heat-absorbing portion or the inflow of heat to the second heat-generating portion is generated in the space portion 6 through the second heat transfer member 17 ′ and the inner panel 4. It will be done with the air. It is needless to say that the second embodiment can also obtain the same action and effect as the first embodiment.
【００２７】[0027]
第１の考案によれば、熱電素子に電圧が印加されたときには、該電圧の極性に 応じて第１吸発熱部で発熱または吸熱が起こる。そして、第１吸発熱部は第１伝 熱部材を介して身体接触部に接続されているので、第１吸発熱部での発熱または 吸熱に対応して身体接触部の温度が上昇または低下する。したがって、車室内装 部材を局所的に暖めまたは冷やすことができ、したがって乗員の身体の一部を局 所的に暖めまたは冷やすことができるので、乗員に快適な温度感覚を与えること ができる。 According to the first aspect, when a voltage is applied to the thermoelectric element, the first heat absorbing / generating section generates heat or absorbs heat depending on the polarity of the voltage. Further, since the first heat absorbing / heating part is connected to the body contacting part via the first heat transfer member, the temperature of the body contacting part rises or falls in response to the heat generation or heat absorption in the first heat absorbing / heating part. . Therefore, the passenger compartment interior member can be locally heated or cooled, and therefore a part of the occupant's body can be locally heated or cooled, so that the occupant can be provided with a comfortable temperature sensation.
【００２８】 第２の考案によれば、基本的には第１の考案と同様の作用・効果が得られる。 さらに、極性切替回路によって熱電素子に印加する電圧の極性を切り替えること ができるので、車室内装部材の加熱・冷却の切り替えが極めて容易となる。According to the second invention, basically, the same operation and effect as those of the first invention can be obtained. Furthermore, since the polarity of the voltage applied to the thermoelectric element can be switched by the polarity switching circuit, switching between heating and cooling of the vehicle interior member becomes extremely easy.
【図１】 本考案の第１実施例を示す、自動車のフロン
トドアの立面断面説明図である。FIG. 1 is an elevation sectional view of a front door of an automobile showing a first embodiment of the present invention.
【図２】 図１に示すフロントドアの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the front door shown in FIG.
【図３】 ペルチェ素子への電力供給系統と、該電力供
給系統の制御機構とを示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a power supply system for the Peltier device and a control mechanism of the power supply system.
【図４】 コントロールユニットによるアームレスト加
熱冷却制御の制御方法を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing a control method of armrest heating / cooling control by a control unit.
【図５】 ペルチェ素子印加電圧のエアコン設定温度に
対する特性を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a characteristic of a voltage applied to a Peltier device with respect to an air conditioner set temperature.
【図６】 本考案の第２実施例を示す、自動車のフロン
トドアの立面断面説明図である。FIG. 6 is an elevational cross-sectional explanatory view of a front door of an automobile showing a second embodiment of the present invention.
Ｃ,Ｃ'…アームレスト加熱冷却装置 ３…アウタパネル ４…インナパネル １１…ドアトリム １２…アームレスト １３…身体接触部 １４,１４'…ペルチェ素子 １６,１６'…第１伝熱部材 １７,１７'…第２伝熱部材 １８…電力供給回路 １９…極性反転電源回路 ２０…コントロールユニット ２１…エアコン C, C '... Armrest heating / cooling device 3 ... Outer panel 4 ... Inner panel 11 ... Door trim 12 ... Armrest 13 ... Body contact part 14, 14' ... Peltier element 16, 16 '... First heat transfer member 17, 17' ... No. 2 heat transfer member 18 ... power supply circuit 19 ... polarity reversal power supply circuit 20 ... control unit 21 ... air conditioner
Claims (2)
身体接触部と、直流電源に接続された熱電素子と、熱伝
導率の高い素材で形成され一端が身体接触部に接続され
他端が熱電素子の第１吸発熱部に接続された第１伝熱部
材と、熱伝導率の高い素材で形成され一端が熱電素子の
第２吸発熱部に接続され他端が車体パネルに接続された
第２伝熱部材とが設けられていることを特徴とする車室
内装部材の冷暖房装置。1. A body contacting part attached to a vehicle interior member of an automobile, a thermoelectric element connected to a DC power source, and one end connected to the body contacting part and the other end formed of a material having high thermal conductivity. A first heat transfer member connected to the first heat absorption and heat generation part of the thermoelectric element, and one end connected to the second heat absorption and heat generation part of the thermoelectric element and the other end connected to the vehicle body panel. A cooling / heating device for a vehicle interior member, wherein a second heat transfer member is provided.
暖房装置において、直流電源と熱電素子との間の電力供
給回路に、熱電素子に印加する電圧の極性を切り替える
ことができる極性切替手段が設けられていることを特徴
とする車室内装部材の冷暖房装置。2. The cooling and heating apparatus for a vehicle interior member according to claim 1, wherein the polarity of the voltage applied to the thermoelectric element can be switched to a power supply circuit between the DC power source and the thermoelectric element. A cooling / heating device for a vehicle interior member, characterized in that means is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP087825U JPH0650964U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Air-conditioning system for vehicle interior components |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP087825U JPH0650964U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Air-conditioning system for vehicle interior components |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650964U true JPH0650964U (en) | 1994-07-12 |
Family
ID=13925735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP087825U Pending JPH0650964U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Air-conditioning system for vehicle interior components |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650964U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008500921A (en) * | 2004-06-01 | 2008-01-17 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド コー． カーゲー | Adjustable armrest |
| JP2019038321A (en) * | 2017-08-23 | 2019-03-14 | 日産自動車株式会社 | Armrest for vehicle |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP087825U patent/JPH0650964U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008500921A (en) * | 2004-06-01 | 2008-01-17 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド コー． カーゲー | Adjustable armrest |
| JP2019038321A (en) * | 2017-08-23 | 2019-03-14 | 日産自動車株式会社 | Armrest for vehicle |
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