JPH06508564A - 成形されたバフ・パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 成形されたパフ・パッド 本発明は動力駆動型のパフ装置に関し、より詳細には、軌道型のパフ装置に使用 されるパフ・パッドのアセンブリに関する。

発明の背景 軌道型のパフ装置に使用するために構成される従来のパフ・パッドは、底の浅い 皿型のパッド・ホルダと、該パッド・ホルダに取り付けられたパッドとから構成 され、パフ・ロータの偏心した軌道軸線上に自由に回転するように取り付けられ ている。代表的には所定の寸法に切断された発泡プラスチック材料から形成され る上記バットは、皿型のパッド・ホルダの外側面に接着剤により固定される。

パフ・パッドのアセンブリの例が、１９８０年２月１８日発行の米国特許第４゜ １８８．６８２号に示されている。

予成形された個々の要素を組み立てることによりパフ・パッドを製造する際、例 えば、予成形された皿、並びに、接着剤によって該皿に取り付けられる予め切断 された発泡パッドからパフ・パッドを製造する際の問題は、動的バランスを取り 且つこれを維持することが困難なことであり、その結果、作業員が軌道型のポリ ラシャを自在に操作することが非常に困難となることである。

発明の摘要 本発明は、予め製造された個々の部品を組み立てるのではなく、プラスチック発 泡材のパッドを、予成形されたパッド・ホルダの外側面に対して、一体構造とし て直接成形することにより、上記動的バランスを取ることの困難性を解消する。

図面の簡単な説明 本発明のパフ・パッドのアセンブリが添付の図面に示されており、これら図面に おいて、 図１は、パッド・アセンブリの垂直断面図であり、図２は、図１の断面を取った 破断線を示す上記アセンブリの平面図であり、図３は、図１と同様のパッド・ア センブリの拡大部分断面図であって、パッドのリップ部の柔軟性を示している。

好ましい実施例の説明 本発明の好ましい形態のパフ・パッドのアセンブリ１０は、上述のように、２つ の主要な部品、すなわち、皿型のパッド・ホルダ１２、及び、これに直接成形さ れた発泡プラスチック材料、好ましくはポリウレタン製の一体型のパッド１４、 から成る一体型のアセンブリである。

皿型のパッド・ホルダ１２は、材料をより正確に分布させるように、また、組み 込まれる追加の部品を収容するために更に機械加工を必要とするようなことのな いように、ダイカストにより形成されるのが好ましい。原則的には、パッド１４ は、パッドホルダ１２の形成後に該パッド・ホルダ及び転がり軸受１６上に成形 される。転がり軸受１６は、パッド・アセンブリをパフ・ロータの軌道軸線上に 軸受する。

使用される材料は、ダイカスト加工するのに適した比較的低い融解温度を有する と亜鉛又は亜鉛合金であって、長時間使用される手持ち型の動力駆動型の工具に とってパッド・アセンブリの重量が合理的な範囲内に維持されるための適宜な重 量／強度比を有する亜鉛又は亜鉛合金である。剛性のプラスチック材料もまた、 肉厚を変更したり、長時間使用する間の熱蓄積の観点から適性な材料選択を行う ことにより、用途に適した材料となりうる。

皿型のパッド・ホルダ１２は、その周辺部に設けられる直立した環状の壁部２０ を有する円形の底部プレート部分１８と、上記環状の壁部の上端部に設けられて 外方に伸長するリング形状のフランジ部分２２とを備える。円筒形のハブ２４が 、底部プレート部分の上面の中央から立ち上がっており、上記円筒形のハブは複 数のウェブ状のリブ２６によって補強されている。これらリブは、中央のハブか ら等間隔で半径方向に伸長し、上記パッド・ホルダの直立する環状の壁部２０に 合流している。図１及び図３に示すように、リブ２６は、これらリブのハブとの 接合部から半径方向外方に伸長するにつれて低くなっている。

ハブ２４自身は空洞であって転がり軸受１６用の中央開口を提供している。上配 転がり軸受は実際には、それぞれの外側レースを上記中央開口の底部の肩部２８ の上に重ねている一対のボールベアリングである。これらボールベアリングは、 ３つの押えネジ３０の頭部が上方のベアリングの外側レースに重なるように係合 することにより、パッド・ホルダと組み立てられた関係に維持されている。上記 押えネジは、ハブの周部で均等に隔置された３つのボス３２に形成されたねじ穴 の中に収容されている。上記各々のボス３２は、図１及び図２に示すように、半 径方向に伸長する幾つかのリブ２６の１つと一緒になっている。ベアリングを保 持する押えネジ３０はセルフタッピング型であるのが好ましく、また、図示のよ うに、フィリップス・ネジドライバを受け入れるようになされた丸い頭部を有し ている。

図１及び図２に破線で示すように、パッド・ホルダ１２のリングフランジ状の壁 部分２０は、複数のウェブ状のプレースすなわちフィン３４によって安定支持さ れている。フィン３４は、リングフランジ状の壁部分２０の下側にあって且つこ れと一体となると共に、底部プレート部分１８との接合部まで垂下している。

均等に隔置された３対として設けられた上記フィン３４は、中央の／１ブの保持 ネジボス３２から半径方向に伸長するリブ２６の軸線の横に立つように配置され る。

フィン３４は、パッド・アセンブリの通常の使用の間に生ずる曲げ荷重に抗する ようにリングフランジ２０を補強し、更に、パッド・ホルダ１２とその上に成形 されたパッド１４との間のキ一式の相互係止の役割を果たし、パフ・パッドを使 用している間にパッド・ホルダ及びパッドを分離させようとするせん断力に抵抗 する。

前述のように、弾性を有するポリウレタンのパッド１４はパッド・ホルダ１２の 外側面に成形されるが、上記パッドは、中央の軸受１６と組み立てられる前には 、該バッド自体が鋳造されるところの鋳型の中に挿入されている。パッド・ホル ダ及びパッドの接着を強めるために、パッド・ホルダ１２の外側面に若干の凹凸 を形成するのが好ましい。この凹凸の形成は、パッド・ホルダの外側面の形状を 形成するダイカスト鋳型の表面をエツチングすることにより容易に行うことがで きる。パッド・ホルダをバッド鋳造鋳型の中に挿入してその中央に置いた状態で 、パッドのウレタン材料の内部混合型の液体樹脂及びイソシアン酸成分が鋳型に 注入される。この鋳型の中で、上記混合物は、分子の架橋の進行に伴う重合熱に よって解放される自己内蔵型の発泡剤によって、その全体が上記鋳型の壁部に対 して確実に押圧されるまで膨張する。パッド・ホルダを除く鋳型の総ての表面は 、パッド・ホルダに対するポリウレタンの接着を制限する適宜な剥離剤によって 処理されている。

図１の断面図から分かるように、上述のようにパッド・ホルダに成形されたパフ ・バッド１４は、パッド・ホルダの底部プレート部分１８の直ぐ下に位置して均 一な厚みを有する中央の円形ソール部分３６と、該ソール部分を包囲し、パッド ・ホルダの環状の壁部２０の深さによって決定されるより大きな厚みを有するリ ング部分３８と、該リング部分を包囲し、該リング部分よりも小さな厚みを有す る外側の環状リップ部分４０とを備え、該環状リップ部分４０の上面は、滑らか なＳ字型の曲線をなしてリング部分３８の上面と合流している。パッドの上記３ つの総ての部分の下側は全体として、円滑で円形の平坦な加工面を形成しており 、該加工面は、パフ・パッドのアセンブリの中実軸線に対して直交している。

この加工面の側において、上記一体のパッドは、符号４２で示すように、図示し ない押えネジの頭部を収容するために芯抜きされる。上記押えネジにより、ボー ルベアリングの内側レースは偏心型のパフ・ロータに固定され、これにより、パ フ・パッドのアセンブリがロータの軌道軸線上に取り付けられる。

ポリウレタンフォームの組成の性質及び量は、本質的には閉止構造のセルが支配 的であり、約０．０６４ｇ／ｃｍ”　（１立法フイート当たり約４ポンド）の密 度を有しくすなわち堅固であるが剛性をもたない（ｆ　ｉ　ｒｍ　ｂｕｔ　ｎｏ ｔｒｉｇｉｄ）フオーム）、また、その下側の加工面が弾性的に圧縮して凸型の 形状となり、且つ、パッドの周辺のリップ部分４０が上方に曲がり、回転するパ ッドをオートボディ　（ａｕｔｏｂｏｄｙ）の凹型の輪郭の中に収容してクロー ムのトリムに接近させるに十分な弾性を有し、更に、パッドの加工面を処理する 表面に対して平行から数度の角度で傾斜させた状態で専門的なパフの技術を簡単 に適用できるように選択される。

パッド・アセンブリをパフ・ロータの軌道軸線に取り付けるための芯抜きされた 中央開口の直ぐ周囲の領域においてはフオームの密度が太き（１ので、／フッド の中央開口に符号４４で示すように座ぐり孔を設け、芯抜きされた中央開口４２ を包囲する剛性の高いフオームがパフ・）くラド１４のソール平面力１ら上方各 こ位置するようにし、これにより、パッドの加工面の中央の局部的なしこりを防 止するようにするのが好ましい。パフ・パッド１４の加工面では均一な閉鎖型の フオームを得ることが困難である可能性があるので、ノクツドの鋳型の中にポ９ エチレン等のプラスチックフィルム４６を挿入し、／々フッド通常の使用時＝そ のカッく−ボンネットを通ってパッドの表面にポリッシュ材が移って不均一な集 積物として侵入するのを防止するように、パッドの加工面をシールすること力（ 望まし０゜勿論使用の際には、パッドは、適正な）くフ織物から成る材料で形成 されるボンネット（図示せず）の中に包囲される。そのような材料として、一般 にＧｅｔテＩＪ−布（ｔｅｒｒｙ　ｃｌｏｔｈ）から成る材料の円形部分が使用 される。該円形部分は、周囲の縫い目の中に包囲された無端状の弾性ノくラドを 有し、該ノくラドＣよ、織物材料をボンネットの形態に引っ張り、ボンネットを ｌくラドと組み立てられた状態に保持する。上記組み立てられた状態を保持する 助けを行うために、ノ々ツド１４の周囲のリップ部分４０の上面には、上方に突 出する一連の保持１ノンク゛４８が設けられており、これら保持リングは、取り 外し且つ取り付（す可能上なボンネットの弾性を有する保持バンドと協働する連 続的な）＜リアすなわち把持縁部を提供する。

本明細書に開示するパッド・アセンブリ１０は、同様の役務に使用される既存の パッド・アセンブリを改善したものといえる。その理由（ま、その基本的な部分 が順番に精密成形、すなわち、最初にダイカストの）々ラド・ホルダ１２力（、 次【こ、弾性を有する発泡プラスチックのパッド１４が精密成形され、／＜７ド １４（ま１．（ラド・ホルダ１２に直接成形され、その態様は、本質的に］くラ ンスされた精密ダイカストのパッド・ホルダ１２が、バッド成形プロセスにおい て緊密に一律化されるところのフオームのパッド１４の中の中央インサートとし て正確に位置決めされるように、パッドがパッド・ホルダに直接成形されるよう になされるからである。

新規であり特許性を有するものと信じる本発明の特徴を添付の請求の範囲に記載 する。

補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の７第１卯

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車又はこれと同等のものの外側面を処理するために用いられるバフ・パ ッドのアセンブリにおいて、 立ち上がった中央ハブを有する円形のプレート部分、該プレート部分の周辺部か ら立ち上がる環状の壁部分、及び、前記壁部分から半径方向外方に伸長する環状 のフランジ部分を有し、前記幾つかの部分及び前記ハブが同一の村料から一体の 部分として一体に成形されている、皿型形状のパッド・ホルダと、前記パッド・ ホルダの外側面上に該パッド・ホルダと同軸状に成形された弾性プラスチック材 料製の一体型の円形のパッドであって、前記パッド・ホルダの前記プレート部分 の下方に位置すると共に一定の厚みを有するソール部分、前記環状のフランジ部 分の下方に位置して前記環状の壁部分及び前記ソール部分から半径方向外方に伸 長すると共に前記ソール部分よりも大きな厚みを有するリング部分、及び、前記 パッドの周部に設けられると共に前記リング部分よりも小さな厚みを有する環状 のリップ部分を具備し、該パッドの前記総ての部分全体が、前記ハブの軸線に対 して直交する平面において円形の加工面を形成している前記円形のパッドと、 前記ハブの中に設けられ、前記パッド・アセンブリをバフ装置に対して駆動され る関係で取り付けるための手段とを備えるバフ・パッドのアセンブリ。
2. ２．請求項１のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記ハブの中に設けられる 前記取り付け手段は、前記ハブの中で軸方向に配列され、該パッド・アセンブリ を軌道型のバフ装置の軌道軸線に取り付けるための転がり軸受手段を備えること を特徴とするバフ・パッドのアセンブリ。
3. ３．請求項１のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記パッド・ホルダの前記 環状の壁部分は円筒形であり、前記環状のフランジ部分は、前記プレート部分に 対して平行な平面を形成する平坦なリングであり、前記環状のフランジ部分は前 記壁部分に支持されており、前記環状の壁部分の外側面並びに前記フランジ部分 の下側には、これら外側面及び下側と一体に成形された複数のフィンが接続され ていることを特徴とするバフ・パッドのアセンブリ。
4. ４．請求項１のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記プレート部分の表面の １つには、前記パッド・ホルダの中心の周囲で均等に隔置されてプレートを補強 する複数の半径方向のリブが設けられることを特徴とするバフ・パッドのアセン ブリ。
5. ５．請求項４のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記リブは、前記プレート 部分の上面に成形され、前記ハウジングから半径方向外方に伸長することを特徴 とするバフ・パッドのアセンブリ。
6. ６．請求項１のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記弾性プラスチックのパ ッドは、前記パッド・ホルダの外側面の周囲の適所で発泡する発泡ポリウレタン であることを特徴とするバフ・パッドのアセンブリ。
7. ７．請求項６のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記発泡ポリウレタンに接 触する前記パッド・ホルダの外側面には、前記発泡したプラスチックの前記パッ ド・ホルダへの接着を高めるために、凹凸が形成されることを特徴とするバフ・ パッドのアセンブリ。
8. ８．請求項６のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記弾性プラスチックのバ ッドは、中央のコアの周囲で発泡して前記パッド・ホルダのハブの軸線上に中央 開口を形成し、前記パッドには、前記中央開口を包囲する局部的に密度の高いプ ラスチック材料を前記パッドの加工面の上方に上げる座ぐり孔が形成されること を特徴とするバフ・パッドのアセンブリ。
9. ９．請求項６のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記発泡ポリウレタンのパ ッドは、約０．０６４ｇ／ｃｍ３（１立法フィート当たり約４ポンド）の平均密 度を有し、前記加工面は、液体不透過性の接着性のプラスチックフィルムによっ て覆われることを特徴とするバフ・パッドのアセンブリ。
10. １０．請求項９のバフ・パッドのアセンブリにおいて、前記液体不透過性のプラ スチックフィルムは、発泡工程の間に発泡ポリウレタンに接着されることを特徴 とするバフ・パッドのアセンブリ。