JPH06506521A - 可変式吸込口加圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 可変式吸込口加圧装置 技術分野 本発明は、一般的に油圧ポンプの吸込口に加圧された流体を供給することに関し 、特に、油圧ポンプの吸込口の圧力レベルを制御する制御装置に関する。

背景技術 加圧された流体を補語に分配するために、油圧ポンプが一般的に利用される。油 圧ポンプのポンプ室に［積極的な充填（ポジティブ・フィリング）」を確実にす るために、油圧ポンプに入力流体を供給する遠心ポンプ等の補助的な予圧ポンプ を使用することが周知となっている。「積極的な充填」を提供するために使用さ れる遠心ポンプの一例が、１９７７年５月２９日にＷ、　Ｚ、ルセフ等に付与さ れた米国特許公報第４０１４６２８号に開示されている。この装置では、遠心ポ ンプが加圧された流体を油圧ピストンポンプの吸込口に供給する。前記遠心ポン プは、前記油圧ポンプに機械的に連結された入力駆動装置の速度により主に決定 される所定の圧力にて操作される。

更に、周知なように、遠心ポンプは容積式のポンプではなく、制御された所望の 圧力レベルには操作できない。

油圧ポンプの吸込口に加圧された流体を供給するために、容積式のポンプを使用 する場合、前記油圧ポンプの吸込口に供給される流体の最大圧力レベルを所望の 圧力レベルに制御するためにリリーフ弁を使用しなければならない。所定も圧力 レベルで流体を供給する場合、システムの動力源は、油圧ポンプの吸込口に加圧 された流体を供給する予圧ポンプを駆動するために付加的な動力が当然必要とな る。油圧ポンプが大型になると油圧ポンプに供給される流体の流量も増加する。

一定の圧力レベルにおいて、予圧ポンプが供給する流量が増加すると、予圧ポン プを駆動するために必要となる付加的な動力も増加する。予圧ポンプからの流体 の圧力レベルが制御されれば、この付加的な動力はシステムの他の部分で利用す ることができれる。

油圧ポンプが低流量のレベルで作動しているときは、不必要な動力を消費しない ように、ポンプ室を適切に満たすために必要な圧力のみを流体に与えて油圧ポン プの吸込口に充分な流体を供給することが望ましい。

発明の開示 本発明の１つの特徴によれば、可変式吸込口加圧装置が提供され、入口ボートを 有する油圧ポンプに使用される。予圧ポンプが具備されると共に入口ボートに接 続され、そして油圧ポンプの入口ボートに加圧された流体を供給する。上記可変 式吸込口加圧装置は、可変式の圧力リリーフ弁と制御手段とを具備している。可 変式圧力リリーフ弁は前記予圧ポンプに接続され、前記制御手段が予圧ポンプか ら供給される流体の圧力レベルを変化させる。

図面の簡単な説明 図１は、本発明の１つの実施例の部分略示図および部分線図である。

図２は、本発明の他の実施例の部分略示図および部分線図である。

図３は、本発明の他の実施例の部分略示図および部分線図である。

図４は、本発明の他の実施例の部分略示図および部分線図である。

図５は、本発明の他の実施例の部分略示図および部分線図である。

発明を実施する最良の態様 図面、特に図１を参照すると、流体システムｌＯが図示されている。流体システ ムｌＯはエンジン１２を具備している。エンジン１２は、低遊動速度りと高遊動 速度Ｈとの間で、エンジン１２の回転速度を制御するスロットル制御装置１４を 有している。エンジン１２に、入力駆動装置２０を介して油圧ポンプ１６と予圧 ポンプ１８とが連結している。流体システムｌＯは、また、流体モータ２６とポ ンプ１６との間に接続された方向制御弁２４を具備している。予圧ポンプ１８は 、従来の方式で容器２８からの流体を受ける。管路３０を介して予圧ポンプ１８ の吐出口３２が油圧ポンプ１６の吸込口３４に接続される。可変式吸込口加圧装 置３８が予圧ポンプ１８に流体的に接続されており、予圧ポンプ１８から吐出さ れる流体の圧力レベルを制御している。

入力駆動装置２０は出力軸４２を具備している。出力軸４２はエンジン１２の出 力側に連結されると共に、歯車装置２８を介して油圧ポンプ４４の入力軸４４お よび予圧ポンプ１８の入力軸４６を駆動するように連結されている。

管路５０が油圧ポンプ１６を方向制御弁２４に接続し、管路５２が排出流れを方 向制御弁２４から容器２８に接続する。油圧モータ２６は管路５４．５６を介し て方向制御弁２４に接続されている。

従来型のリリーフ弁５８が管路５０に接続されており、管路５０の流体の最大圧 力レベルを制御する。

本実施例の油圧ポンプ１６は可変容量型のポンプであり、略示する回転斜板６２ 式の流量調節手段６０を有している。回転斜板６２は油圧ポンプ１６の流量を最 小流量レベル（最小）と最大流量レベル（最大）との間で制御する。多くの例に おいて、最小流量は零流量である。然しなから、最小流量を零以外の流量とする こともできる。

流量調節手段６０は、また、流体圧力補償手段６４を具備している。圧力補償手 段６４は、単一の管路６６を介して負荷の単一の代表値を受ける。管路６６は、 従来の方式で油圧ポンプ１６の流体圧力補償手段６４と方向制御弁２４の間に接 続されている。

方向制御弁２４は、従来の方式で中立位置から第１の位置および第２の位置に動 作するように構成されている。中立位置において、油圧ポンプ１６からの出口は 容器２８に連通ずる。第１の位置において、油圧モータ２６を一方の方向に動作 させるように流体の流れが前記油圧モータに方向付けられる。第２の位置におい て、油圧モータ２６を反対方向に動作させるように流体の流れが前記油圧モータ に方向付けられる。

可変式吸込口加圧装置３８は、可変式圧力リリーフ弁６８と制御手段７０とを具 備している。可変式圧力リリーフ弁６８は予圧ポンプＩ８からの流体の圧力レベ ルを最小圧力レベル（最小）と最大圧力レベル（最大）との間で制御する。

本実施例の制御手段７０は付勢手段７４を具備している。付勢手段７４は、可変 式圧力リリーフ弁６８に連結されたバネ７６を有しており、該可変式圧力リリー フ弁６８を最小圧力レベル（最小）と最大圧力レベル（最大）との間で制御する 。

付勢手段７４と油圧ポンプ１６の回転斜板６２との間に機械的連結手段７８が連 結されている。機械的連結手段７８は、最大流量（最大）から最小流量（最小） に向けて動作する回転斜板６２に応答して、付勢手段７４の力を増加させて、可 変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力を最小圧力レベル（最小）から最大圧力レベ ル（最大）に設定する。

次に、図２を参照すると、流体システム１０の他の実施例が図示されている。こ の実施例の流体システムｌＯは、図１に示した実施例の流体システムｌＯと酷似 している。従って、同様の要素には同じ参照番号を付す。図２の実施例と図１の 実施例との間で相違する部分のみ説明する。

図１に関して説明したポンプ１６の回転斜板６２と付勢手段７４との間の機械的 連結手段７８は、図２に示されていない。図２の制御手段７０は速度検知手段８ ０を具備している。速度検知手段８０は、油圧ポンプ１６の入力速度を代表する エンジン１２の出力速度を検知すると共に、これに比例する電気信号を発生する 。

付勢手段７４は、バネ７６と電気制御式のアクチュエータ８２を具備している。

速度検知手段８０は、エンジン１２の出力軸４２の速度を検知する速度センサー ８４を具備している。エンジン１２の出力軸４２はポンプ１６の入力軸４４に連 結しているので、エンジン１２の出力軸４２の速度はポンプ１６の入力軸の速度 に直接的に比例している。速度センサー８４は出力軸４２の速度に比例した電気 信号を発生して、この電気信号を電線８６を介して電気制御式のアクチュエータ ８２に送信する。電気制御式のアクチュエータ８２は、電線８６を介して受信し た電気信号に比例する力をバネ７６に作用する。これにより、この力に従って可 変式圧力リリーフ弁６８の同圧力の設定値が変化する。

図３を参照すると、流体システムＩＯの他の実施例が示されている。この実施例 の流体システムｌＯは図１に示した実施例の流体システム１０と酷似している。

従って、同様の要素には同じ参照番号を付す。図３の実施例と図１の実施例との 間で相違する部分のみ説明する。

ポンプ１６の回転斜板６２と図１に関して説明した付勢手段７４との間の機械的 連結手段７８は、図３に図示されていない。図３の制御手段７０は、負荷信号検 知手段９０を具備している。この負荷信号検知手段は、負荷りを代表する信号を 受けて、それに比例する液圧信号を伝達する。

付勢手段７４はバネ７６と油圧制御式のアクチュエータ９２とを具備している。

管路９４が信号管路６６と油圧制御式のアクチュエータ９２との間に接続されて いる。管路６６内の油圧負荷信号は負荷りの大きさを代表しており、油圧制御式 のアクチュエータ９２に管路９４を介して伝達される。油圧制御式のアクチュエ ータ９２は、管路９４を介して受けた負荷信号に比例する力をバネ７６に作用す る。これにより、この力に従って可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力設定値が 変化する。

図４を参照すると、流体システムｌＯの他の実施例が示されている。この実施例 の流体システムｌＯは図１に示した実施例の流体システムｌＯと酷似している。

従って、同様の要素には同じ参照番号を付す。図４の実施例と図１の実施例との 間で相違する部分のみ説明する。

ポンプ１６の回転斜板６２と図１に関して説明した付勢手段７４との間の機械的 連結手段７８は、図４に図示されていない。図４の制御手段７０は、スプール変 位検知手段９８を具備している。このスプール変位検知手段は、方向制御弁２４ の中立位置と第１または第２の位置との間の動作を検知すると共に、この検知さ れた動作を代表する比例信号を伝達する。

付勢手段７４はバネ７６と作用力伝達手段１００とを具備している。スプール変 位検知手段９８は、機械的リンク１０２と、動作変換装置１０４と、機械的リン ク１０６と、作用力伝達手段１００とを具備している。制御レバー１０８により 、略示するスプール１１０が中立位置と、第１および第２の位置との間で動作す る。機械的リンク１０２が制御弁２４の入力レバー１０８に連結されており、そ の動作を作用力伝達手段１００に伝達する。ついで、これはバネ７６に負荷を与 える。これにより、バネ７６はレバー１０８の中立位置から第１または第２の位 置へ向かう動作に比例する負荷が与えられる。動作を変換する装置１０４は、機 械的リンク１０２から制御レバー１０８の何れかの方向の入力を受け、機械的リ ンク１０２からの入力動作に比例して、機械的リンク１０６を、そこから一方の 方向にのみ動作させる。

本実施例における作用力伝達手段１００は、アンカー１１４に回動自在に取着さ れたベルクランク１１２と、力を伝達する棒体１１６とを具備している。棒体１ １６はバネ７６に連結している。検知された方向制御弁２４のスプール１１０の 動作が、スプール変位検知手段９２を介して伝達されたとき、作用力伝達手段１ ００が、それに比例する力をバネ７６に作用する。これにより、この力に従って 可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力設定値が変化する。

図５を参照すると、流体システムｌＯの他の実施例が示されている。この実施例 の流体システムｌＯは、図１から図３に示した実施例の流体システム１０と酷似 している。従って、同様の要素には同じ参照番号を付す。図５の実施例と図１か ら図３の実施例との間で相違する部分のみ説明する。図１から図３の実施例では 、略示されている方向制御弁２４は手操作式の方向制御弁である。図５の実施例 では、パイロット操作式の制御弁２４が図示されている。図５の制御弁２４は従 来の方式でパイロット装置１２０により動作する。

パイロット装置１２０は、パイロット弁＋２２を具備している。このパイロット 弁は、管路１２４を介して予圧ポンプ１８から加圧された流体を受ける。パイロ ット制御弁１２２は、管路１２６．１２ＥＩを介して、パイロット式の制御弁２ ４の両側の端部に接続されている。従来の方式ては、パイロット制御弁１２２の 第１と第２の位置との間の動作により、加圧された流体がパイロット式の制御弁 ２４の各々の端部に方向付けられ、そのスプール１１０が第１と第２の位置間で 動作する。

ポンプ１６の回転斜板６２と、図１に関して説明した付勢手段７４との間の機械 的連結手段７８とが図５に図示されている。然しなから本実施例において制御手 段７０は、また、速度検知手段８０と、その電気制御式のアクチュエータ８２と 、負荷信号検知手段９０と、その油圧制御式のアクチュエータ９２とを具備して いる。機械的連結手段７８と、電気制御式のアクチュエータ８２から出力される 力と、油圧制御式のアクチュエータ９２から出力される力の各々は、並列的にバ ネ７６に負荷される。こにより、可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力レベルが 増加する。機械的連結手段７８と、電気制御式のアクチュエータ８２から出力さ れる力と、油圧制御式のアクチュエータ９２から出力される力の各々を、独立に 個別にバネ７６に負荷することかできる。従って、可変式圧力リリーフ弁６２の 設定圧力値は、回転斜板６２と、入力駆動装置２０の速度の変化と、負荷りの大 きさの変化の何れかに応答して変化する。

図５において、機械的連結手段７８と、電気制御式のアクチュエータ８２と、油 圧制御式のアクチュエータ９２の各々は、比例する負荷を並列的にバネ７６に作 用するように示されているが、上述の装置では３つの全てが要求されることに対 して、そのうち何れか２つかバネ７６に並列的に負荷を作用するようにしてもよ い。更に、図４に示すスプール変位検知手段９８は、本発明の本質から逸脱する ことなく、機械的連結手段７８と、電気制御式のアクチュエータ８２と、油圧制 御式のアクチュエータ９２の何れとも、並列的に作動させることができよう。更 に、図４では、スプール変位検知手段９８は機械的連結装置であるが、本発明の 本質を逸脱することなく、スプール１１０および／または制御レバー１０８の変 位は、電気式のセンサー等の他の手段により検知することができよう。

産業上の利用可能性 図１に示す実施例において、エンジン１２が高遊動速度Ｈで作動するとき、入力 駆動装置２０は、油圧ポンプ１６および予圧ポンプ１８を各々の最大速度レベル で回転させる。予圧ポンプ１８は容積式の（ポジティブ・ディスプレースメント ）ポンプであるので、その吐出口３２において加圧された流体の流れは、可変式 圧力リリーフ弁６８の設定圧力値により制御される。

図示するように、油圧ポンプ１６は可変容量式のポンプであり、その容量は、回 転斜板６２により最小流量位置（最小）と最大流量位置（最大）との間で制御さ れる。本実施例において、回転斜板６２は零流量である最小流量位置にて図示さ れている。然しなから、回転斜板６２は他の位置でもよい。つまり、最小流量位 置は零流量である必要はない。

可変容量ポンプ１６の回転斜板６２の位置は、負荷りを代表し、信号管路６６を 介して方向制御弁２４から圧力補償手段６４に伝達される負荷信号により制御さ れる。制御弁２４が中立位置にあるので、信号管路６６を介して圧力補償手段６ ４へは負荷信号が伝達されない。従って、可変容量ポンプ１６は、その最小流量 （最小）に維持される。制御弁２４か、その作動位置の一方に移動すると、負荷 りを代表する油圧信号か信号管路６６を介して圧力補償手段６４に伝達され、方 向制御弁２４の動作の程度により生じる圧力負荷要求を満足するように、回転斜 板がその最大流量位置に向かって動作する。

この構成において、回転斜板６２の最小流量位置（最小）から最大流量位置（最 大）への動作により、バネ７６に負荷される力が増加する。最小流量位置から最 大流量位置へ移動する回転斜板６２により、バネ７６への負荷が変化する。最大 負荷状態（最大）と最小負荷状態（最小）との間のバネ７６の負荷の程度は、回 転斜板６２の最小流量位置と最大流量位置との間の移動に比例している。

少なくとも１つの例において、エンジン１２が発生する動力を節約するために、 前記回転斜板の角度が最大のときに、可変式圧力リリーフ弁６８は１０３ＫＰａ 　（１５ｐｓｉ）の最小圧力設定値を有している。予圧ポンプ１８を駆動するた めに要求される動力が、前記予圧ポンプからの吐出流れの流量と圧力の積に直接 的に比例するので、予圧ポンプに必要な動力は、圧力レベルが低い場合には著し く低くなる。同様に油圧ポンプ１６の流量が零または零に近い流量である場合に は、油圧ポンプ１６のポンプ室を満たすために加圧された流体の流量が小さくな る。油圧ポンプ１６が最大流量位置に向けて動作するとき、その吸込口３４で要 求される吸込流量が増加する。従って、油圧ポンプ１６のポンプ室を満たすため に要求される流量を満足するために、予圧ポンプ１８からの流体の圧力レベルを 増加する必要がある。これは、回転斜板６２を最小流量位置（最小）から最大流 量位置（最大）に向けて移動させて、バネ７６に負荷される力を増加することに より達成される。

制御弁２４が中立位置に戻ると、信号管路６６を介して伝達される負荷りを代表 する信号が遮断され、回転斜板６２が最小流量位置に戻る。従って、バネ７６に 負荷される力が最小設定位置に戻り、可変椎の圧力リリーフ弁６８が最小圧力位 置に戻る可変式圧力リリーフ弁６８が最小圧力位置にあるとき、予圧ポンプ１Ｂ からの流体の圧力レベルは著しく低下し、従って、エンジン１２に要求される動 力が著しく低減される。圧力可変吸込口装置ｌＯにより要求される動力が低減さ れることにより、節約された動力がシステムの他の部分で消費され、或いは、エ ンジン１２の負荷が低減される。こうしてエンジン１２に要求されるエンジンが 節約される。

図２の流体システムｌＯの作用は、回転斜板６２とバネ７４との間に設けられた 機械的連結手段８７が存在しない点を除いて、図１に関して説明した作用と酷似 している。図２の実施例では、エンジン１２の出力軸４２の速度を検知するため に、速度検知手段８０が設けられている。エンジン！２の出力軸４２の速度は、 油圧ポンプ！６および予圧ポンプ１８の各々の入力軸４４．４６の速度と直接的 に関連している。油圧ポンプ１６への入力駆動装置２０の検知された速度は、電 気制御式のアクチュエータ８２に伝達される。アクチュエータ８２は、入力駆動 装置２０の速度に比例してバネ７６に負荷を与える。従って、エンジン１２が低 遊動速度して作動している間バネ７６に負荷される力が最小レベルとなり、エン ジン１２の速度が高遊動速度Ｈに向かって増加するにつれ、バネ７６に負荷され る力は、エンジン１２の速度の増加に比例して最大圧力位置に向かって増加する 。従って、エンジン１２が低遊動状態にあるとき、可変式圧力リリーフ弁６８の 設定圧力値が最小圧力レベルにあるので、可変式吸込口加圧装置３８を作動させ るために必要な動力は低くなる。

本実施例の油圧ポンプ１６は、可変容量ポンプとして図示されているが、本発明 の本質から逸脱することなく、油圧ポンプ１６を定容量式ポンプにより構成する こともできる。図２の実施例の作用の他の特徴は、図１に関して説明した特徴と 概ね同一である。

図３の流体システムｌＯの作用は、回転斜板６２とバネ７４との間に設けられた 機械的連結手段８７が存在しない点を除いて、図１に関して説明した作用と酷似 している。図３の実施例では、油圧制御式のアクチュエータ９２は、管路６６か ら管路９４を介してアクチュエータ９２にかかる負荷圧力の増加に応答して、付 勢手段７４のバネ７６に負荷を与える。従って、バネ７６に負荷される力は、負 荷りにより表される負荷圧力の増加に比例し、可変式圧力リリーフ弁６８の設定 圧力値が、それに比例して増加する。

油圧ポンプ１６が負荷を受けていないとき、可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧 力レベルは最小位置にある。油圧ポンプ１６が管路６６を介して負荷信号を受け ると、付勢手段７４のバネ７６に負荷される力か増加して、可変式圧力リリーフ 弁６３の作動圧力設定値か最小位置から最大位置に増加する。同様に、負荷圧力 信号が減少し或いは除去されると、可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力設定値 が低下し或いは最小作動圧力レベルに戻る。油圧ポンプ１６の圧力補償手段６４ に負荷圧力が負荷されていないときは、予圧ポンプ１８を作動させるために必要 な動力の程度は最低となる。

図４の流体システムＩＯの作用は、回転斜板６２とバネ７４との間に設けられた 機械的連結手段８７が存在しない点を除いて、図１に関して説明した作用と酷似 している。図４の実施例では、スプール変位検知手段９８が、方向制御弁２４の スプール１１９の動作の程度を検知し、検知されたこの動作を作用力伝達手段１ ００に伝達する。作用力伝達手段＋００は、可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧 力設定値が、方向制御弁２４のスプール１１０の動作の程度に応答して、最小作 動圧力レベルから最大作動圧力レベルに向かって変化するように、バネ７６に負 荷を与える。

本実施例の流体システムｌＯの油圧ポンプ１６は、可変容量ポンプとして図示さ れているが、本発明の本質から逸脱することなく、油圧ポンプ１６を定容量式ポ ンプにより構成することもできる。既述の実施例に関して説明したように、方向 制御弁２４が中立位置にあるとき。可変式吸込口加圧装置３８は、その最小圧力 状態を維持する。方向制御弁２５が中立位置からその最大流量位置に移動すると 、可変式圧力リリーフ弁６８の作動圧力設定リンクが、最小作動圧力レベルから 最大作動圧力設定値に増加する。作動圧力レベルの増加は、方向制御弁２４の中 立位置と最大作動状態との間における移動の程度に比例する。

図５に示す実施例の作用は、図１から図３に示した実施例の作用と似ている。然 しなから、図５の実施例では、方向制御弁２４はパイロット式の方向制御弁であ り、その変位はパイロット装置１２０により通常の方式で制御される。パイロッ ト装置１２０のパイロット弁１２２は、管路１２４を介して予圧ポンプ１８から 加圧された流体を受ける。

図１に示した機械的連結手段は、図５のそれと同様である。然しなから、図５の 実施例では、電気制御式のアクチュエータ８２と油圧制御式のアクチュエータ９ ２の各々が、機械的連結手段７８と並列的に作用して、可変式圧力リリーフ弁６ ８の作動圧力設定値を最小圧力レベルから最大圧力レベルに変化させるように、 バネ７６に負荷を与える。図５の実施例では、エンジン１２の回転速度の増加、 管路９４を介して受ける負荷圧力信号の増加、或いは回転斜板６２の最小流量位 置から最大流量位置への移動に応答してバネ７６は負荷を受ける。バネ７６は上 記３つの異なる作動状態からの負荷に支配されるが、バネ７６に負荷される力は 、最小圧力設定値から最大圧力設定値に増加するだけである。

図５の実施例は、パイロット式の装置として図示されているが、該装置は、本発 明の本質を逸脱することなく、手操作により制御される制御弁を利用することも できる。更に、図４に図示するスプール変位検知手段９８は、機械的リンク１０ ２をパイロット弁１２２の入力レバーに連結することにより、図５のパイロット 装置１２０を利用することもできる。

既述の説明から明らかなように、本発明の流体システムｌＯは可変式吸込口加圧 装置３８を提供する。該装置３８は、油圧ポンプ１６のポンプ室を満たすために 充分な流量を供給しながら、流体システムＩＯの種々の作動パラメータに比例し て、予圧ポンプ１８の作動圧力レベルを制御して、エンジン１２に要求される動 力を節約する。

本発明の他の特徴、目的、利点は図面、明細書、請求の範囲から明らかとなる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．流体システムに使用するための可変式吸込口加圧装置（３８）において、 前記流体システムは、吐出流量を最小位置と最大位置との間で制御する回転斜板 （６２）と、入口ポート（３４）とを有する可変容量式の油圧ポンプ（１６）と 、前記入口ポート（３４）に接続されて前記油圧ポンプ（１６）の入口ポート（ ３４）に加圧された流体お供給する予圧ポンプ（１８）と、前記予圧ポンプ（１ ８）からの流体の作動圧力レベルを制御するための可変式圧力リリーフ弁（６８ ）とを具備し、 前記可変式圧力リリーフ弁（６８）は、その作動圧力設定値を変化させるための 付勢手段（７４）を具備すると共に、前記予圧ポンプ（１８）に接続されており 、 前記可変式吸込口加圧装置（３８）は、前記回転斜板（６２）と前記付勢手段（ ７４）との間に連結され、前記回転斜板（６２）の最小流量位置と最大流量位置 との間における動作に応答して、前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の作動圧力 圧力を変化させる制御手段（７０）を具備している可変式吸込口加圧装置（３８ ）。 ２．前記制御手段（７０）が、前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の前記付勢手 段（７４）と、前記油圧ポンプ（１６）の回転斜板（６２）との間に機械的連結 手段（７８）を具備している請求項１に記載の可変式吸込口加圧装置（３８）。 ３．前記付勢手段（７４）がバネ（７６）を具備している請求項２に記載の可変 式吸込口加圧装置（３８）。 ４．可変式吸込口加圧装置（３８）は、更に、前記油圧ポンプ（１６）に連結さ れた、該油圧ポンプ（１６）を駆動する入力駆動装置（２０）を具備し、 前記制御手段（７０）は、前記入力駆動装置（２０）の速度を検知し、前記入力 駆動装置（２０）の速度に比例する電気信号を前記付勢手段（７４）に伝達する ための速度検知手段（８０）を具備する請求項１に記載の可変式吸込口加圧装置 （３８）。 ５．前記付勢手段（７４）が、バネ（７６）と、前記速度検知手段（８０）から の電気信号を受け、前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の作動圧力設定値が、前 記油圧ポンプ（１６）の速度に比例して制御されるように、前記電気信号に比例 する力を前記バネ（７６）に負荷する電気制御式のアクチュエータ（８２）とを 具備する請求項４に記載の可変式吸込口加圧装置（３８）。 ６．前記付勢手段（７４）が、電気制御式のアクチュエータ（８２）を具備し、 前記制御手段（７０）が、前記油圧ポンプ（１６）の速度を検知して、前記油圧 ポンプ（１６）の速度に比例する電気信号を前記電気制御式のアクチュエータ（ ８２）に伝達する速度検知手段（８０）とを具備し、 前記電気制御式のアクチュエータ（８２）からの力と、前記機械的連結手段（７ ８）からの力が、前記付勢手段（７４）に並列的に作用し、前記可変式圧力リリ ーフ弁（６８）の作動圧力設定値を制御する請求項３に記載の可変式吸込口加圧 装置（３８）。 ７．前記付勢手段（７４）が、油圧制御式のアクチュエータ（９２）を具備し、 前記制御手段（７０）が負荷圧力検知手段（９０）を具備し、該負荷圧力検知手 段が、負荷圧力を検知し、前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の作動圧力設定値 が前記負荷信号に比例するよに、前記負荷圧力信号を前記油圧制御式のアクチュ エータ（９２）に伝達する請求項５に記載の可変式吸込口加圧装置（３８）。 ８．前記付勢手段（７４）がバネ（７０）を具備し、前記制御手段が、前記油圧 ポンプ（１６）の前記流量調節手段と前記付勢手段（７４）のバネ（７０）との 間に機械的連結手段（７８）を具備し、 前記油圧制御式のアクチュエータ（９２）と、前記電気制御式のアクチュエータ （８２）と、前記機械的連結手段（７８）の各々が、前記バネ（７６）に並列的 に作用して、前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の作動圧力設定値を最小圧力レ ベル（最小）と最大圧力レベル（最大）との間で変化させる請求項７に記載の可 変式吸込口加圧装置（３８）。 ９．前記制御手段（７０）が、前記前記可変式圧力リリーフ弁（６８）の作動圧 力設定値を最小圧力レベル（最小）と最大圧力レベル（最大）との間で変化させ るための付勢手段（７４）と、スプール（１１０）の変位をに比例して検知し、 前記付勢手段（７４）に検知された比例動作を伝達するスプール変位検知手段（ ９８）とを具備し、 前記可変式圧力リリーフ弁（６８）が最小圧力レベル（最小）と最大圧力レベル （最大）との間で制御される請求項１に記載の可変式吸込口加圧装置（３８）。 １０．前記油圧ポンプ（１６）の入口ポート（３４）と並列的に前記予圧ポンプ （１８）に接続可能なパイロット式の制御装置（１２０）を更に具備する請求項 １に記載の可変式吸込口加圧装置（３８）。