JPH0647659U - 内燃機関用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 フィルタエレメント全体を有効に使用し、吸
入空気中のダストを捕捉するものである。 【構成】 ボデー２の側面下端寄り略中央に空気入口８
と底面左端寄り略中央に空気入口９を設け、空気入口
８、９に吸気ダクト４，５を接続し吸入口１２側で合流
させ、カバー３の側面の略中央に空気出口１０を設け、
ボデー２とカバー３の間に水平軸に対して傾斜させたフ
ィルタエレメント７を収容し、ボデー２とカバー３をク
リップ１１で係合させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内燃機関に装着されるエアクリーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関では、吸入する空気中のダストを除去するために吸気通路の途中にエ アクリーナが設けられている。

【０００３】 例えば、図５に示すようにエアクリーナ３０は、空気入口３１を有するボデー ３２と空気出口３３を有するカバー３４からなり、空気入口３１と空気出口３２ の間には、フィルタエレメント３５が収容されている。

【０００４】 空気入口３１には、吸入口３６に連通するエアダクト３７が取付られ、空気出 口３３には、内燃機関へ連通するダクト３８が接続されている。

【０００５】 フィルタエレメント３５は、ひだ折りされた濾紙で形成され、水平軸に対して 空気出口３３側に傾斜している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら従来のエアクリーナ３０は、空気入口３１がボデー３２の略中央 １ケ所に取付けられた構造であるので吸入空気の流れが決められてしまうため、 吸入空気中に含まれるダスト等がフィルタエレメント３５の限られた部分にしか 当らず、その限られた部分に集中して堆積することになるので、フィルタエレメ ント３５全体を有効に使用することができないばかりか、フィルタエレメント３ ５の寿命を短くする恐れがある。

【０００７】 本考案は、フィルタエレメント３５全体を有効に使用し、ダスト等を捕捉する ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

空気入口を有するボデーと空気出口を有するカバーの間にフィルタエレメント を水平軸に対して傾斜させて収容した内燃機関用エアクリーナにおいて、空気入 口を複数設け、空気入口のそれぞれに吸気ダクトを接続し吸入口に連通した構成 のものである

【０００９】

【作用】

空気入口は、異った位置に取付けられいるので、ダスト等を含む吸入空気は、 複数の空気入口からボデー内に流入し、相互に交差しながら衝突ならびに拡散し て旋回流となってフィルタエレメント全体に当たる。そして、フィルタエレメン ト全体でダスト等を捕捉後、浄化された吸入空気は、カバーの空気出口から内燃 機関に導かれる。

【００１０】

【実施例】

図１は、本考案の一実施例を示す内燃機関のエアクリーナ１であり、熱可塑性 樹脂で成るボデー２、カバー３、吸気ダクト４、５およびダクト６とフィルタエ レメント７から成る。

【００１１】 ボデー２は、側面の下端寄り略中央に空気入口８と底面の左端寄り略中央に空 気入口９を設けている。空気入口８、９には吸気ダクト４、５が接続され、吸入 口１２に近い位置で合流して接続されて吸入口１２に連通している。

【００１２】 カバー３は、側面の略中央に空気出口１０を設けている。空気出口１０には、 内燃機関（図示せず）に連通するダクト６が接続されている。

【００１３】 ボデー２とカバー３の間には、フィルタエレメント７が水平軸に対して空気入 口８側に傾斜して収容されている。ボデー２とカバー３は、クリップ１１で係合 している。

【００１４】 フィルタエレメント７は、矩形の濾紙をひだ折りし、側面の周囲に枠板を固着 シールした角形のものである。

【００１５】 図２〜図４は他の実施例を示し、特に部番をあげ説明しないものは前記図１で 説明したものと同じである。図２は、ボデー２の空気入口８、９それぞれに吸気 ダクト１５、１６が接続され、吸入口１７、１８に連通するものである。

【００１６】 図３は、ボデー２の底部に設けた空気入口９にスプリング１９を介して弁体２ ０を設けたものである。このような弁体２０は、空気入口８、９のどちらに設け ても良く、吸入空気流量が小さい時に閉じられ、逆に大きくなるに従って、弁開 度もだんだん大きくなり吸入空気流量を調節するようにしたものである。

【００１７】 図４は、ボデー２の底部に設けた空気入口９の近傍に設けた弁体２１を内燃機 関のエンジン回転数検出器２４からの信号により比例制御弁等からなる制御器２ ３を介してバキュームモータ２２で開閉するものである。このような構造とする ことにより、ボデー２内に流入する一方側の吸入空気流量が内燃機関の負荷状態 に依り無段階に制御でき、空気入口８、９双方から流入した吸入空気の衝突なら びに拡散の度合いを調節する。

【００１８】 以上説明したものは、ボデー２に空気入口８、９を２ケ所設けたものであるが 、３ケ所あるいはそれ以上設け、それぞれの空気入口に吸気ダクトを接続し吸入 口１２側で合流させたものでも良い。また、吸入口をそれぞれ設けたものでも良 い。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、内燃機関のエアクリーナは、フィルタエレメン ト全体でダストが捕捉されるので、部分的に集中してダストを堆積することがな くなり、フィルタエレメント全体を有効に使用することができ、フィルタエレメ ントの交換時期を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の内燃機関のエアクリーナの第１実施例
を示す構成図

【図２】本考案の内燃機関のエアクリーナの第２実施例
を示す構成図

【図３】本考案の内燃機関のエアクリーナの第３実施例
を示す構成図

【図４】本考案の内燃機関のエアクリーナの第４実施例
を示す構成図

【図５】従来の内燃機関のエアクリーナを示す構成図

【符号の説明】

２ ボデー ３ カバー ４、５ 吸気ダクト ７ フィルタエレメント ８、９ 空気入口 １０ 空気出口 １２ 吸入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気入口を有するボデーと空気出口を有
   するカバーの間にフィルタエレメントを水平軸に対して
   傾斜させて収容した内燃機関のエアクリーナにおいて、
   空気入口を複数設け、空気入口のそれぞれに吸気ダクト
   を接続し吸入口に連通したことを特徴とする内燃機関用
   エアクリーナ。