JPH0643475Y2 - Soundproof engine work machine - Google Patents

Soundproof engine work machine

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JPH0643475Y2
JPH0643475Y2 JP21089U JP21089U JPH0643475Y2 JP H0643475 Y2 JPH0643475 Y2 JP H0643475Y2 JP 21089 U JP21089 U JP 21089U JP 21089 U JP21089 U JP 21089U JP H0643475 Y2 JPH0643475 Y2 JP H0643475Y2
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JP
Japan
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engine
intake passage
soundproof
bottom plate
oil pan
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信一 諸星
忠文 広瀬
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は防音ケース内にエンジン発電機等を収容した防
音型エンジン作業機の防音ケース底板の構造に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention relates to a structure of a soundproof case bottom plate of a soundproof engine working machine in which an engine generator and the like are housed in a soundproof case.

(従来の技術) エンジンのオイルパンの下方の防音ケース底板に冷却風
取入口を開口してオイルパンの冷却を行なうとともに、
この冷却風取入口からエンジンのオイル抜き取りを行な
う技術が実公昭55-18511号公報で開示されている。
(Prior Art) Cooling the oil pan by opening a cooling air intake on the bottom plate of the soundproof case below the engine oil pan,
A technique for draining the engine oil from the cooling air intake is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-18511.

しかし、このような構成では冷却風取入口からエンジン
の運転音が外部に漏れるので、防音性能を向上させると
いうことを主体に構成する場合には、例えば実開昭59-6
5941号、実開昭62-76233号公報で開示されているよう
に、オイルパン直下より所定の距離ずらした位置に冷却
風の吸入口あるいは吐出口を設けて、吸入口あるいは吐
出口とオイルパンの下部との間に迷路状の冷却風通路を
形成し、冷却用ファンの運転により冷却風をこの迷路状
の冷却風通路を介してオイルパンの下部に沿って吸入あ
るいは排出する構造がとられている。
However, in such a configuration, the operating noise of the engine leaks from the cooling air intake to the outside.
As disclosed in Japanese Patent No. 5941 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-76233, a cooling air suction port or discharge port is provided at a position displaced from a position directly below the oil pan by a predetermined distance, and the suction port or discharge port and the oil pan are provided. A labyrinth-shaped cooling air passage is formed between the lower part and the cooling fan, and cooling air is sucked or discharged along the lower part of the oil pan through this labyrinth-shaped cooling air passage. ing.

(考案が解決しようとする課題) このように、従来の防音型エンジン作業機では、一方で
はエンジンのオイル抜き取り作業等のオイルパン部分に
関連する整備・保守作業を容易にするために、オイルパ
ン下方の防音ケース底板に開口部を設けると防音性能が
低下するという問題があり、また他方では防音性能向上
のためオイルパンの下方を迷路状の冷却風通路とした閉
塞構造にすると前記整備・保守作業が機体の一部分解を
含む大がかりなものになり易いという問題がある。
(Problems to be solved by the invention) As described above, in the conventional soundproof type engine working machine, on the other hand, in order to facilitate maintenance and maintenance work related to the oil pan portion such as engine oil draining work, the oil pan There is a problem that the soundproof performance is deteriorated by providing an opening on the bottom plate of the soundproof case below, and on the other hand, in order to improve the soundproof performance, if a closed structure with a maze-like cooling air passage below the oil pan is used, the maintenance and There is a problem that the work tends to be large-scale work including partial disassembly of the machine body.

本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、防
音性能を確保しながらエンジンのオイルパンの冷却が行
なえ、かつ、オイルパン部分の整備・保守を容易に行な
うことのできる防音型エンジン作業機を提供することを
目的とする。
The present invention has been made in consideration of such circumstances, and a soundproof engine capable of cooling the engine oil pan while ensuring soundproof performance and facilitating maintenance and maintenance of the oil pan portion. The purpose is to provide a working machine.

(課題を解決するための手段) 前記課題を解決するため本考案は、エンジンのオイルパ
ン直下の防音ケース底板にオイルパンメンテナンスのた
めの開口部を形成し、常時はこの開口部を着脱もしくは
開閉自在な蓋体で覆うとともに、この蓋体に設けた下流
側吸気路と防音ケース底板に形成した上流側の吸気路と
を連通させて、外気をオイルパン部分から防音ケース内
部へ導入する構造を特徴とする。
(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention forms an opening for oil pan maintenance in a soundproof case bottom plate directly under an oil pan of an engine, and normally attaches or detaches or opens or closes the opening. A structure that introduces outside air from the oil pan into the soundproof case by covering it with a flexible cover and communicating the downstream intake path provided on this cover with the upstream intake path formed on the soundproof case bottom plate. Characterize.

(作用) 外気は上流側の吸気路を経て下流側の吸気路に導入さ
れ、通気口からエンジンのオイルパンに向けて防音ケー
ス内に入り、まずオイルパンを冷却する。
(Operation) Outside air is introduced into the intake passage on the downstream side through the intake passage on the upstream side, enters the soundproof case from the vent toward the oil pan of the engine, and first cools the oil pan.

蓋体を取りはずすかあるいは蓋体を開放状態にすること
により、底板の開口部よりオイルパン部分の整備・保守
を行なうことができる。
By removing the lid or opening the lid, the oil pan portion can be serviced and maintained through the opening of the bottom plate.

(実施例) 以下に本考案の実施例を添付図面に基づき説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第1図は防音型エンジン発電機の縦断側面図、第2図は
同横断側面図、第3図は第1図のIII-III線断面図であ
る。
1 is a longitudinal side view of a soundproof engine generator, FIG. 2 is a transverse side view of the same, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG.

図において1は作業機として発電機を搭載した防音型エ
ンジン発電機であって、このエンジン発電機1の防音ケ
ース2は底板3,前面板4,背面板5,左右の側板6・6,上ケ
ース7から構成している。防音ケース2の下部には移動
用の車輪8・8を、前面板4ならびに背面板5には移動
用の把手部であるハンドル9・9を取付けている。
In the figure, reference numeral 1 is a soundproof engine generator equipped with a generator as a working machine, and a soundproof case 2 of this engine generator 1 includes a bottom plate 3, a front plate 4, a back plate 5, left and right side plates 6 and 6, an upper part. It consists of case 7. Wheels 8 8 for movement are attached to the lower part of the soundproof case 2, and handles 9 9 which are handle portions for movement are attached to the front plate 4 and the rear plate 5.

防音ケース2の内部は仕切板10で前方の機器収容室S1と
後方の排風室S2に区画している。
The interior of the soundproof case 2 is partitioned by a partition plate 10 into a front device housing chamber S1 and a rear air exhaust chamber S2.

機器収容室S1には第1図において左から順にラジエータ
11,冷却用ファンであるラジエータファン12,水冷型ディ
ーゼルエンジン13,このエンジン13の出力軸に連結され
た発電機14を収容配置し、発電機14の上方に燃料タンク
15を取付けている。
The equipment storage room S1 has a radiator in order from the left in FIG.
11, a radiator fan 12, which is a cooling fan, a water-cooled diesel engine 13, a generator 14 connected to the output shaft of the engine 13 is housed and arranged, and a fuel tank is provided above the generator 14.
15 is installed.

排風室S2の下部にはマフラ16が横向きに配置し、マフラ
16とエンジン13の排気口とを排気接続管17で仕切板10を
貫通させて接続している。機器収容室S1側の排気接続管
17は、その一部を例えばフレキシブルパイプを用いて、
エンジン13の振動が仕切板10ならびにマフラ16に伝達さ
れるのを防止している。マフラ16の排気管18は上方に延
出して、上ケース7の幅方向略中央位置で防音ケース2
の外部へ開口している。
A muffler 16 is placed horizontally at the bottom of the exhaust chamber S2.
16 and the exhaust port of the engine 13 are connected to each other by an exhaust connection pipe 17 penetrating the partition plate 10. Exhaust gas connection pipe on the equipment chamber S1 side
17, part of it, for example, using a flexible pipe,
The vibration of the engine 13 is prevented from being transmitted to the partition plate 10 and the muffler 16. The exhaust pipe 18 of the muffler 16 extends upward, and the soundproof case 2 is provided at a substantially central position in the width direction of the upper case 7.
It is open to the outside.

なお、マフラ16は外形を側面視だ円もしくは卵形の円筒
形状とし、その長径方向をラジエータファン12と反対側
へ傾斜させて取付けている。マフラ16はその下部を底板
3もしくは仕切板10に取付けられたマフラ固定板19・19
で固定支持され、かつ、マフラ16は背面板5ならびに仕
切板10との間に隙間を持たせて配置している。
The outer shape of the muffler 16 is an elliptical or oval cylindrical shape in side view, and the muffler 16 is attached with its major axis direction inclined to the side opposite to the radiator fan 12. The muffler 16 is a muffler fixing plate 19, 19 whose lower part is attached to the bottom plate 3 or the partition plate 10.
The muffler 16 is fixedly supported by the back plate 5 and the partition plate 10 with a gap.

仕切板10の冷却用ファン12に面する部分には、機器収容
室S1と排風室S2とを連通する排風口10aを形成している
(第5図、第6図参照)。排風室S2の上部には上ケース
7に沿って防音ケースの中央側に延出する排風路S2aを
形成し、上ケース7にこの排風路S2aと防音ケース2の
外部とを連通させる排風口7aを形成している。
An air exhaust port 10a is formed in a portion of the partition plate 10 that faces the cooling fan 12 so as to connect the device storage chamber S1 and the air exhaust chamber S2 (see FIGS. 5 and 6). An air exhaust path S2a extending to the center of the soundproof case along the upper case 7 is formed in the upper part of the air exhaust chamber S2, and the upper case 7 communicates the air exhaust path S2a with the outside of the soundproof case 2. The exhaust port 7a is formed.

また、上ケース7の内壁面ならびに仕切板10の排風路S2
aを形成する面には図示しない吸音材が貼着されてい
る。
In addition, the inner wall surface of the upper case 7 and the exhaust path S2 of the partition plate 10
A sound absorbing material (not shown) is attached to the surface forming a.

機器収容室S1内のエンジン13および発電機14は、第3図
に示すように防振性能を有する支持部材20…を介して底
板3に固定支持している。
The engine 13 and the generator 14 in the equipment accommodating chamber S1 are fixedly supported on the bottom plate 3 via supporting members 20 ... Having vibration damping performance, as shown in FIG.

この底板3には機器収容室S1内に外気を導入するため4
つの側部吸気路S3〜S6と上流側、下流側からなる底部吸
気路S7,S8を設けている。
In order to introduce outside air into the equipment accommodating chamber S1, the bottom plate 3 is provided with 4
Two side intake passages S3 to S6 and bottom intake passages S7, S8 consisting of upstream and downstream sides are provided.

側部吸気路S3〜S6は第4図の底板の斜視図に示すよう
に、外壁板3aとの両側部に内壁板3b・3bを設けて二重壁
構造とし、その両端部を吸気路側板3c…で塞ぎ、長さ方
向の略中間部に吸気路仕切板3d…を設けて4つの部屋に
区画し、各部屋毎に側部吸気口3e…ならびに機器収容室
S1内への通気口3f…を備えた構造である。側部吸気口3e
…は外壁板3aの車輪8に面する垂直側面3gおよび水平端
面3hに形成している。側部通気口3f…は内壁板3b・3bの
上面3i,斜面3jならびに内側面3kに形成している。ま
た、各側部吸気路S3〜S6において側部吸気口3e…は背面
板5側(第4図において左側)に、側部吸気口3f…は前
面板4側(第4図において右側)に配置している。
As shown in the perspective view of the bottom plate of FIG. 4, the side intake passages S3 to S6 are provided with inner wall plates 3b and 3b on both sides with the outer wall plate 3a to form a double wall structure, and both ends thereof are provided with intake passage side plates. It is closed by 3c, and is divided into four chambers by providing an intake passage partition plate 3d at approximately the middle portion in the lengthwise direction, and each room is divided into four side intake ports 3e ... and a device accommodating chamber.
It is a structure with ventilation holes 3f to the inside of S1. Side intake 3e
Are formed on the vertical side surface 3g of the outer wall plate 3a facing the wheel 8 and on the horizontal end surface 3h. The side vent holes 3f are formed on the upper surface 3i, the slope 3j and the inner side surface 3k of the inner wall plates 3b, 3b. Further, in each of the side intake passages S3 to S6, the side intakes 3e are on the rear plate 5 side (left side in FIG. 4), and the side intakes 3f are on the front plate 4 side (right side in FIG. 4). It is arranged.

外壁板3aのエンジン13のオイルパン13aに面する部分は
開口部3lを形成し、この開口部3lを蓋体21で覆う構造と
している。
A portion of the outer wall plate 3a facing the oil pan 13a of the engine 13 has an opening 3l, and the opening 3l is covered with a lid 21.

蓋体21は上板21aと下板21bとで区画された空間で下流側
の底部吸気路S7を形成している。この吸気路S7の一方側
は上流側の底部吸気路S8と連通するための開口部21cと
し、他方側は側板等で閉塞する構造としている。なお、
側板等を設けず、この蓋体21を底板3に取り付けた状態
で吸気路S7の他方側が底板3の中央仕切板3mに当接して
他方側を閉塞する構造でもよい。上板21aにはオイルパ
ン13aへ向けて外気を排出させるための通気口21d…を形
成している。なお、上板21aにはオイルパン13aと干渉し
ない範囲で上方への突出板21eを形成して吸気路S7の断
面積を広げている。
The lid body 21 forms a downstream bottom intake passage S7 in a space defined by an upper plate 21a and a lower plate 21b. One side of the intake passage S7 is an opening 21c for communicating with the upstream bottom intake passage S8, and the other side is closed by a side plate or the like. In addition,
A structure may be adopted in which the other side of the intake passage S7 abuts the central partition plate 3m of the bottom plate 3 to close the other side without the side plate and the like provided with the lid 21 attached to the bottom plate 3. Vents 21d are formed in the upper plate 21a for discharging outside air toward the oil pan 13a. It should be noted that the upper plate 21a is formed with a projecting plate 21e that extends upward within a range where it does not interfere with the oil pan 13a, thereby expanding the cross-sectional area of the intake passage S7.

本実施例では、蓋体21をボルト・ねじ等22…で底板3に
固定する着脱自在な構造であるが、例えば蝶番等を介し
て蓋体21を底板3に開閉自在に取り付けてもよい。
In this embodiment, the lid 21 is fixed to the bottom plate 3 with bolts, screws, etc. 22. However, the lid 21 may be attached to the bottom plate 3 so as to be openable and closable via a hinge or the like.

底板3の開口部3lより背面板5側には、吸気路上板3n,3
pを設けて上流側の底部吸気路S8を形成し、底部吸気路S
8の吸気口3qは底板3の背面板5側端面に幅方向に開口
している。また、上流側の底部吸気路S8内には、邪魔板
3rを設けて吸気路S8を迷路構造としている。
The intake passage upper plates 3n, 3 are provided on the rear plate 5 side of the opening 3l of the bottom plate 3.
p is provided to form a bottom intake passage S8 on the upstream side.
The intake port 3q of 8 is opened in the width direction on the end face of the bottom plate 3 on the rear plate 5 side. In addition, in the bottom intake passage S8 on the upstream side, there is a baffle plate.
3r is provided and the intake passage S8 has a maze structure.

なお、各吸気路S3〜S8の内壁部分には図示しない吸音材
を貼着している。
A sound absorbing material (not shown) is attached to the inner wall portions of the intake passages S3 to S8.

次に、このエンジン発電機1の運転状態における冷却風
の流れを第5図から第7図を参考に説明する。
Next, the flow of the cooling air in the operating state of the engine generator 1 will be described with reference to FIGS. 5 to 7.

第5図は冷却風の流れを示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing the flow of cooling air.

外気は吸気口3qから上流側の底部吸気路S8に入り、邪魔
板3rにより上方へ迂回しながら下流側の底部吸気路S7を
通過し、通気口21dからエンジン13のオイルパン13aの底
部へ導入される。通気口21dから導入された外気はエン
ジン13に沿って流れ、ラジエータファン12により排風口
10aから排風室S2に入り、マフラ16により風の向きを上
向きに変えて排風路S2aで防音ケースの中央側に導かれ
て排風口7aより外部へ排出される。
Outside air enters the bottom intake passage S8 on the upstream side from the intake port 3q, passes through the bottom intake passage S7 on the downstream side while detouring upward by the baffle plate 3r, and is introduced from the vent 21d to the bottom of the oil pan 13a of the engine 13. To be done. The outside air introduced from the ventilation port 21d flows along the engine 13 and is exhausted by the radiator fan 12.
The air flows into the exhaust chamber S2 from 10a, the wind direction is changed upward by the muffler 16, the air is guided to the center side of the soundproof case by the exhaust passage S2a, and the air is exhausted to the outside from the exhaust port 7a.

第6図は冷却風の流れを示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing the flow of cooling air.

側部吸気路S3およびS4の側部吸気口3e…から吸入された
外気は機器収容室S1の略中央部に位置する側部連通口3f
…からエンジン13の側部に導入され、エンジン13を冷却
して排風室S2へと流れる。
The outside air sucked from the side intake ports 3e of the side intake passages S3 and S4 is the side communication port 3f located at the substantially central portion of the device accommodating chamber S1.
Is introduced from the side of the engine 13 to cool the engine 13 and flow into the exhaust chamber S2.

側部吸気路S5およびS6の側部吸気口3e…から吸入された
外気は、機器収容室S1の前面板4側の側部連通口3f…か
ら防音ケース2内に導入され、発電機14,エンジン13を
冷却して排風室S2へと流れる。
The outside air sucked from the side intake ports 3e of the side intake passages S5 and S6 is introduced into the soundproof case 2 from the side communication port 3f of the device housing chamber S1 on the front plate 4 side, and the generator 14, The engine 13 is cooled and flows into the exhaust chamber S2.

第7図はエンジンの下部の冷却風の流れを示す部分断面
図である。
FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing the flow of cooling air in the lower part of the engine.

側部吸気路S3,S4の連通口3fは上面、斜面、内側面のそ
れぞれに設けているのでエンジン13の底部からエンジン
13の上部両側方にわたる広い範囲に外気を供給する。
Since the communication ports 3f of the side intake passages S3, S4 are provided on the upper surface, the sloped surface, and the inner side surface, respectively, from the bottom of the engine 13 to the engine
Supply fresh air over a wide area across the upper 13 sides.

なお、本実施例では、各吸気路S3〜S6の複数の通気口3f
…および下流側の底部吸気路S7の複数の通気口21d…は
下流側(ラジエータファン12に遠い方)ほど開口面積を
大きく形成したので、吸気路長が長い端部側通気口から
も所定量の外気を供給することができる。
In addition, in the present embodiment, the plurality of vent holes 3f of the intake passages S3 to S6 are provided.
... and the plurality of vent holes 21d of the downstream side bottom intake passage S7 have a larger opening area toward the downstream side (the one that is farther from the radiator fan 12), so a predetermined amount can be obtained even from the end side ventilation port where the intake passage length is long. The outside air can be supplied.

また、各吸気路ならびに排風路は所定の路長を有する迷
路構造としているので、エンジンや発電機の運転音がこ
れら吸気路・排風路を通って直接防音ケース外部へ漏れ
るのを防止することができる。また、各吸気口3e…,3q
は防音ケース2の側板6・6および背面板5より防音ケ
ース2の内方へ位置をずらして設けているので、エンジ
ン発電機1が建物の壁等に接するように設置されても、
冷却不足になることはない。
In addition, each intake passage and exhaust passage have a labyrinth structure with a predetermined length, which prevents the operating noise of the engine and generator from leaking directly outside the soundproof case through these intake passages and exhaust passages. be able to. Also, each intake port 3e ..., 3q
Is provided so as to be displaced inward of the soundproof case 2 from the side plates 6 and 6 and the back plate 5 of the soundproof case 2, so that even if the engine generator 1 is installed so as to be in contact with the wall of the building,
There is no undercooling.

(考案の効果) 以上説明したように本考案の防音型エンジン作業機は、
防音ケースの底板に下流側の吸気路を形成した蓋体を着
脱もしくは開閉自在に取着し、底板に設けた上流側の吸
気路と下流側の吸気路を連通させる構造としたので、オ
イルパンに最も近いところに外気を供給することができ
る。さらに、吸気路を長くすることができるので、この
吸気路を介してエンジン・発電機等の運転者が外部に漏
れる量を軽減することができる。また、蓋体を取り外し
または開放することでエンジンのオイルパン部分に関連
する整備保守作業を容易に行なうことができる。
(Effect of the Invention) As described above, the soundproof engine working machine of the present invention is
The bottom plate of the soundproof case is detachably attached or detachably attached to the lid having the downstream intake passage, and the upstream intake passage and the downstream intake passage provided on the bottom plate are connected to each other. The outside air can be supplied to the place closest to. Further, since the intake passage can be lengthened, it is possible to reduce the amount of leakage of the driver such as the engine and the generator to the outside through the intake passage. Further, by removing or opening the lid, maintenance work related to the oil pan portion of the engine can be easily performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案に係る防音型エンジン発電機の縦断側面
図、第2図は同横断側面図、第3図は第1図のIII-III
線断面図、第4図は底板の外観斜視図、第5図から第7
図は冷却風の流れを示す説明図である。 尚、図面中、1はエンジン発電機、2は防音ケース、3
は底板、3e,3qは吸気口、3lは底板のオイルパンに面す
る開口部、7aは排風口、12は冷却用ファンであるラジエ
ータファン、13はエンジン、13aはオイルパン、14は発
電機、21は蓋体、21dは外気をオイルパンに向けて排出
させるための通気口、S7は下流側の吸気路、S8は上流側
の吸気路である。
1 is a longitudinal side view of a soundproof engine generator according to the present invention, FIG. 2 is a transverse side view of the same, and FIG. 3 is a III-III of FIG.
A line sectional view, FIG. 4 is an external perspective view of the bottom plate, and FIGS.
The figure is an explanatory view showing the flow of cooling air. In the drawings, 1 is an engine generator, 2 is a soundproof case, and 3 is
Is a bottom plate, 3e and 3q are intake ports, 3l is an opening facing the oil pan of the bottom plate, 7a is an exhaust port, 12 is a cooling fan radiator fan, 13 is an engine, 13a is an oil pan, and 14 is a generator. , 21 is a lid, 21d is a vent for discharging outside air toward the oil pan, S7 is a downstream intake passage, and S8 is an upstream intake passage.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】エンジン・作業機等を防音ケース内に収容
し、この防音ケースに外気の吸気口ならびに冷却風の排
風口を設け、冷却用ファンにより前記エンジン・作業機
等を強制冷却する防音型エンジン作業機において、前記
防音ケースの底板に外気を導入するための前記防音ケー
ス内部空間とは隔離された上流側のダクト状吸気路を形
成するとともに、前記底板の前記エンジンのオイルパン
に面する部分に開口部を形成し、この開口部を覆う蓋体
を前記底板に着脱もしくは開閉自在に取着し、この蓋体
に蓋体が開口部を覆った状態で前記上流側の吸気路と連
通される下流側のダクト状吸気路を形成し、この下流側
の吸気路に外気を前記オイルパンに向けて排出させるた
めの通気口を形成したことを特徴とする防音型エンジン
作業機。
1. A soundproof structure in which an engine, a working machine, etc. are housed in a soundproof case, an outside air intake port and a cooling air exhaust port are provided in the soundproof case, and the engine, working machine, etc. are forcibly cooled by a cooling fan. In a type engine working machine, while forming an upstream duct-like intake passage isolated from the soundproof case internal space for introducing outside air into the bottom plate of the soundproof case, the bottom plate has a surface facing the oil pan of the engine. An opening is formed in a portion to be closed, and a lid that covers the opening is attached to the bottom plate in a detachable or openable / closable manner, and with the lid covering the opening, the lid is connected to the upstream intake passage. A soundproof engine working machine characterized in that a downstream duct-like intake passage is formed to communicate with the downstream intake passage, and a ventilation port for discharging outside air toward the oil pan is formed in the downstream intake passage.
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