JPH063155Y2 - Engine work machine assembly - Google Patents

Engine work machine assembly

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JPH063155Y2
JPH063155Y2 JP1824588U JP1824588U JPH063155Y2 JP H063155 Y2 JPH063155 Y2 JP H063155Y2 JP 1824588 U JP1824588 U JP 1824588U JP 1824588 U JP1824588 U JP 1824588U JP H063155 Y2 JPH063155 Y2 JP H063155Y2
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JP
Japan
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chamber
intake
engine
air
exhaust
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JPH01124047U (en
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真二 日比
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ヤンマーディーゼル株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、エンジンと例えば発電機等の作業機を組合せ
たエンジン作業機組立体に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an engine working machine assembly in which an engine and a working machine such as a generator are combined.
(従来技術及びその問題点) この種のエンジン発電機に関して従来から実開昭62-102
29号や実開昭62-203939号が知られている。前者ではエ
ンジンと発電機を覆うカバーが一重で、エンジンの吸排
気音やエンジン及び発電機の放射音が直接に外部へ洩れ
てしまい防音性の面で不十分である。
(Prior art and its problems) The conventional engine generator of this type has been developed in the past.
Known are No. 29 and No. 62-203939. In the former case, the cover covering the engine and the generator is a single layer, and the intake and exhaust sounds of the engine and the radiated sound of the engine and the generator directly leak to the outside, which is insufficient in terms of soundproofing.
後者では、吸気口をカバーの底部に設け、ラビリンス通
路を経由して吸気を導入し、吸気音の低減を図っている
が、吸気口から塵芥を吸込み易くラビリンス通路の分だ
け全高が高くなるという点で好ましくない。
In the latter, an intake port is provided at the bottom of the cover, and intake air is introduced via the labyrinth passage to reduce intake noise, but dust is easily sucked from the intake port, and the total height of the labyrinth passage increases. It is not preferable in terms.
(考案の目的) 本考案は、エンジン及び作業機からの騒音を防ぐと共
に、全高を低くできるエンジン作業機組立体を提供する
ことを目的としている。
(Object of the Invention) An object of the present invention is to provide an engine working machine assembly capable of preventing noise from an engine and a working machine and reducing the overall height.
(考案の構成) (1)技術的手段 本考案は、略箱形のケースにエンジン及びエンジンで駆
動される作業機を収納したエンジン作業機組立体におい
て、前記ケース内の空間を3室に区画し、中央の主室に
エンジンと作業機を設け、主室の一端に隣接する吸気室
を複数に区画し、少なくとも吸気室に外気を導入するル
ーバーが形成された吸気入口室と、主室に冷却風を流す
吸気出口室とを形成し、この吸気出口室からエンジンの
吸気管へ吸気を導入する吸気ガイドを設け、主室の他端
に隣接する排風室を複数に区画し、少なくとも排風室に
主室からの冷却風が流入する排風入口室と、消音器を収
容し、且つ冷却風を外部へ排出する消音器室とを形成し
たことを特徴とするエンジン作業機組立体である。
(Structure of the Invention) (1) Technical Means The present invention is an engine working machine assembly in which an engine and a working machine driven by the engine are housed in a substantially box-shaped case, and the space in the case is divided into three chambers. , An engine and a working machine are provided in the central main chamber, the intake chamber adjacent to one end of the main chamber is divided into a plurality, and at least the louver for introducing the outside air into the intake chamber is formed, and the main chamber is cooled. An air intake outlet chamber is formed to allow air to flow, and an air intake guide for introducing air from the air intake outlet chamber to the intake pipe of the engine is provided.The air exhaust chamber adjacent to the other end of the main chamber is divided into a plurality of air exhaust chambers. An engine working machine assembly is characterized in that an exhaust air inlet chamber into which cooling air from the main chamber flows and a silencer chamber that houses a silencer and discharges the cooling air to the outside are formed in the chamber.
(2)作用 ケースを3室に区画してエンジン及び作業機からの放射
音を防止し、吸気室と排風室を更に区画して吸気音、排
風音を防止する。
(2) Action The case is divided into three chambers to prevent radiation noise from the engine and the working machine, and the intake chamber and the exhaust air chamber are further divided to prevent intake noise and exhaust noise.
ケースの底部は略平板状に形成でき、全高が低い。The bottom of the case can be formed in a substantially flat plate shape and has a low overall height.
(実施例) 本考案を採用したエンジン発電機の縦断正面図である第
1図で、略箱形をなすケース10の底部には車輪11を
設け、上部には取手12を固定してある。このケース1
0の内部は第1図の左右方向中央部に大きな主室13が
遮音板14,15で区画してある。主室13の左右には
吸気室16、排風室17を形成してある。
(Embodiment) In FIG. 1, which is a vertical sectional front view of an engine generator adopting the present invention, wheels 11 are provided at the bottom of a substantially box-shaped case 10 and a handle 12 is fixed at the top. This case 1
In the interior of 0, a large main chamber 13 is partitioned by sound insulation plates 14 and 15 in the center portion in the left-right direction of FIG. An intake chamber 16 and an exhaust chamber 17 are formed on the left and right of the main chamber 13.
中央の主室13にはエンジン20、発電機21、燃料タ
ンク22等が収容されている。エンジン20はクランク
軸23を左右方向に配置した姿勢で固定してある。クラ
ンク軸23の図中の右端部には冷却ファン24を固定し
てあり、クランク軸23には更に発電機21(作業機)
が連結している。発電機21の右端部には冷却ファン2
4を囲むハウジング25が固定してある。なお、他の作
業機の例としては圧縮空気を作るコンプレッサー等があ
る。
An engine 20, a generator 21, a fuel tank 22 and the like are accommodated in the central main chamber 13. The engine 20 is fixed in a posture in which the crankshaft 23 is arranged in the left-right direction. A cooling fan 24 is fixed to the right end of the crankshaft 23 in the figure, and the generator 21 (working machine) is further attached to the crankshaft 23.
Are connected. A cooling fan 2 is provided at the right end of the generator 21.
A housing 25 surrounding 4 is fixed. As another example of the working machine, there is a compressor that produces compressed air.
発電機21の上方には燃料タンク22が設けられてお
り、主室13内にはエアクリーナ26が図示しないブラ
ケットで固定してある。前記エンジン20、発電機21
は底部のフレーム30に固定され、フレーム30から第
1図の紙面に直角方向に伸びたアーム31とケース10
の底板32(第2図)との間に防振ゴム33を介装して
固定してある。
A fuel tank 22 is provided above the generator 21, and an air cleaner 26 is fixed in the main chamber 13 by a bracket (not shown). The engine 20, the generator 21
Is fixed to a frame 30 at the bottom, and an arm 31 extending from the frame 30 in a direction perpendicular to the plane of FIG.
An anti-vibration rubber 33 is interposed between and fixed to the bottom plate 32 (FIG. 2).
第1図のII−II断面を示す第2図で、発電機21には吸
入口34が開口し、前記冷却ファン24(第1図)で吸
入する冷却風を前記遮音板14(第1図)の開口部35
(第3図)から吸入口34に流すようになっている。第
2図中で、36はバッテリーである。主室13の前面、
すなわち第2図の左側面は扉37になっており、扉37
はヒンジ38は中心に開閉自在であり、下部のハンドル
39で開閉操作可能である。扉37の裏面には遮音板4
0を設け、ケース10の後面41にも遮音板42を設
け、エンジン20、発電機21からの放射音を低減して
いる。
2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, in which a suction port 34 is opened in the generator 21, and the cooling air sucked by the cooling fan 24 (FIG. 1) is cooled by the sound insulating plate 14 (see FIG. 1). ) Opening 35
It flows from (FIG. 3) to the suction port 34. In FIG. 2, reference numeral 36 is a battery. The front of the main room 13,
That is, the left side surface of FIG.
The hinge 38 is openable and closable around the center, and can be opened and closed by a lower handle 39. The sound insulation plate 4 is provided on the back surface of the door 37.
0, and a sound insulating plate 42 is also provided on the rear surface 41 of the case 10 to reduce the sound emitted from the engine 20 and the generator 21.
第1図のIII−III断面を示す第3図で、前記吸気室16
は吸気入口室43、吸気出口室44に仕切板45で区画
されている。仕切板45の上縁46(第1図)は吸気入
口室43、吸気出口室44の上部を連通するように開口
し、吸気入口室43の下部に形成されたルーバー47か
ら吸気入口室43内に流入した冷却風を開口部48から
吸気出口室44に流すようになっている。吸気出口室4
4に流入した冷却風は遮音板14の前記開口部35から
主室13内に流入し、発電機21、エンジン20を順次
に冷却した後、排風ダクト49で案内されて、排風室1
7へ排出する。
FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG.
Is divided into an intake inlet chamber 43 and an intake outlet chamber 44 by a partition plate 45. The upper edge 46 (FIG. 1) of the partition plate 45 is opened so as to communicate with the upper portions of the intake inlet chamber 43 and the intake outlet chamber 44, and the louver 47 formed in the lower portion of the intake inlet chamber 43 extends from the inside of the intake inlet chamber 43. The cooling air that has flowed into the intake air outlet chamber 44 is allowed to flow from the opening 48 to the intake outlet chamber 44. Inlet / outlet chamber 4
The cooling air that has flowed into the cooling airflow 4 flows into the main chamber 13 through the opening 35 of the sound insulation plate 14, cools the generator 21 and the engine 20 in sequence, and is then guided by the ventilation duct 49 to guide the ventilation chamber 1
Discharge to 7.
排風室17は排風入口室50、消音器室51に仕切板5
2で区画されている。仕切板52の下縁53(第1図)
は排風入口室50、消音器室51の下部を連通するよう
に開口し、排風入口室50の上部に開口した開口部54
から排風入口室50に排出された排風を55から消音器
室51へ流すようになっている。消音器室51にはサイ
レンサー56が収容され、消音器室51内を流れる排風
でサイレンサー56を冷却した後に、消音器室51の上
部のルーバー57から排風を外部へ排出する。なお、サ
イレンサー56からの排気ガスは消音器室51の上部開
口から外部へ排出する(第1図)。
The exhaust air chamber 17 includes the exhaust air inlet chamber 50, the silencer chamber 51, and the partition plate 5.
It is divided by 2. Lower edge 53 of partition plate 52 (Fig. 1)
Is an opening 54 that opens so that the lower parts of the exhaust air inlet chamber 50 and the muffler chamber 51 communicate with each other, and that opens at the upper portion of the exhaust air inlet chamber 50.
The exhaust air discharged from the exhaust air inlet chamber 50 to the silencer chamber 51 is made to flow from 55. A silencer 56 is housed in the muffler chamber 51, and after the silencer 56 is cooled by the exhaust air flowing through the muffler chamber 51, the exhaust air is exhausted to the outside from the louver 57 above the muffler chamber 51. Exhaust gas from the silencer 56 is discharged to the outside through the upper opening of the silencer chamber 51 (Fig. 1).
次にエンジン20への吸気の流れを説明する。前記吸気
室16の右側面には開口部48を通って第3図の上下方
向にチャンネル状の吸気ガイド60(第1図)が固定し
てある、この吸気ガイド60の入口61は開口し、出口
側端部62は閉塞してある。出口側端部62近傍で継手
63が遮音板14を貫通して吸気ガイド60と吸気管6
4を連通し、吸気管64は前記エアクリーナ26に接続
してある。エアクリーナ26とエンジン20のシリンダ
ヘッド65とはパイプ66で接続してある。
Next, the flow of intake air to the engine 20 will be described. A channel-shaped intake guide 60 (FIG. 1) is fixed to the right side surface of the intake chamber 16 through the opening 48 in the vertical direction of FIG. 3. The inlet 61 of the intake guide 60 is open, The outlet side end 62 is closed. The joint 63 penetrates the sound insulating plate 14 in the vicinity of the outlet-side end portion 62 and penetrates the intake guide 60 and the intake pipe 6.
4, the intake pipe 64 is connected to the air cleaner 26. The air cleaner 26 and the cylinder head 65 of the engine 20 are connected by a pipe 66.
更に、シリンダヘッド65と前記サイレンサー56は遮
音板15を貫通する排気管67で接続してある。なお、
第3図中で68はメータ類や操作スイッチ類を納めるス
イッチ室である。
Further, the cylinder head 65 and the silencer 56 are connected by an exhaust pipe 67 penetrating the sound insulation plate 15. In addition,
In FIG. 3, reference numeral 68 is a switch room for accommodating meters and operation switches.
次に作用を説明する。まず、冷却風は吸気入口室43の
ルーバー47から流入し、仕切板45の上縁46を乗り
越えて開口部48から吸気出口室44に流入し、下降し
て開口部35から主室13へ流れ込む。
Next, the operation will be described. First, the cooling air flows in from the louver 47 of the intake inlet chamber 43, passes over the upper edge 46 of the partition plate 45, flows into the intake outlet chamber 44 from the opening 48, descends, and flows into the main chamber 13 from the opening 35. .
開口部35から流れ込んだ冷却風は、第2図の吸入口3
4から発電機21内へ流れ、発電機21を冷却した後に
冷却ファン24でエンジン20(空冷)を冷却し、排風
ダクト49で案内されて開口部54から排風室17の排
風入口室50に排出する。
The cooling air that has flowed in through the opening 35 is taken in by the suction port 3 in FIG.
4 to the inside of the generator 21, and after cooling the generator 21, the engine 20 (air cooling) is cooled by the cooling fan 24 and guided from the exhaust duct 49 through the opening 54 to the exhaust inlet chamber of the exhaust chamber 17. Discharge to 50.
排風入口室50に流れ込んだ冷却風は下降して55から
消音器室51へ流れ、上昇しながらサイレンサー56を
冷し、消音器室51の上部にあるルーバー57から外部
へ出る。
The cooling air that has flowed into the exhaust air inlet chamber 50 descends and flows from 55 to the silencer chamber 51, cools the silencer 56 while rising, and exits from the louver 57 above the silencer chamber 51.
一方、エンジン20の吸気は、吸気出口室44の冷却風
の一部を吸気ガイド60の入口61から吸込み、吸気管
64、エアクリーナ26、パイプ66を順次に経て、エ
ンジン20のシリンダヘッド65に流れ込む。シリンダ
ヘッド65からの排気ガスは、排気管67を通って前記
サイレンサー56から外部へ排出する。
On the other hand, the intake air of the engine 20 sucks a part of the cooling air of the intake outlet chamber 44 from the inlet 61 of the intake guide 60, and sequentially flows into the cylinder head 65 of the engine 20 through the intake pipe 64, the air cleaner 26, and the pipe 66. . Exhaust gas from the cylinder head 65 passes through an exhaust pipe 67 and is discharged from the silencer 56 to the outside.
以上のように、ケース10を主室13、吸気室16、排
風室17に区画し、吸気室16、排風室17を更に2室
に区画してあるので、冷却風及び排風はラビリンス状の
通路を通って流通することになり、ルーバー47、57
からエンジン20、発電機21の騒音が外部に出難く、
低騒音になる。同時に、エンジン20、発電機21から
の放射音は遮音板14,15で遮蔽され、放射音も低く
なる。
As described above, since the case 10 is divided into the main chamber 13, the intake chamber 16, and the exhaust chamber 17, and the intake chamber 16 and the exhaust chamber 17 are further divided into two chambers, the cooling air and the exhaust air are labyrinth. The louvers 47 and 57 will be distributed through the louvers 47, 57.
Noise from the engine 20 and the generator 21 does not easily come to the outside,
It produces low noise. At the same time, the sound emitted from the engine 20 and the generator 21 is shielded by the sound insulating plates 14 and 15, and the sound emitted is also reduced.
また、エンジン20の吸気はルーバー47とは仕切板4
5で区画された吸気出口室44に開口した吸気ガイド6
0の入口61から冷却風の一部を吸入するので、吸気音
がが外部に洩れ難い。
The intake air of the engine 20 is separated from the louver 47 by the partition plate 4.
Intake guide 6 opened in intake outlet chamber 44 divided by 5
Since a part of the cooling air is sucked in through the 0 inlet 61, the intake sound is unlikely to leak to the outside.
(別の実施例) 以上の1実施例では、吸気室16、排風室17をそれぞ
れ2室に区画したが、2室に限らず3室以上の複数室に
区画することもできる。
(Another embodiment) In the above-mentioned one embodiment, the intake chamber 16 and the exhaust chamber 17 are each divided into two chambers, but it is not limited to two chambers, and may be divided into three or more chambers.
(考案の効果) 以上説明したように本考案によるエンジン作業機組立体
では、ケース10内の空間を3室に区画し、中央の主室
13にエンジン20と作業機21を設けたので、エンジ
ン20、発電機21からの放射音を遮音板14,15で
遮蔽でき、放射音を低減できる。
(Effects of the Invention) As described above, in the engine working machine assembly according to the present invention, the space in the case 10 is divided into three chambers, and the engine 20 and the working machine 21 are provided in the central main chamber 13, so that the engine 20 The sound emitted from the generator 21 can be shielded by the sound insulation plates 14 and 15, and the sound emitted can be reduced.
主室13の一端に隣接する吸気室16を複数に区画し、
少なくとも吸気室16に外気を導入するルーバー47が
形成された吸気入口室43と、主室13に冷却風を流す
吸気出口室44とを形成し、主室13の他端に隣接する
排風室17を複数に区画し、少なくとも排風室17に主
室13からの冷却風が流入する排風入口室50と、消音
器56を収容し、且つ冷却風を外部へ排出する消音器室
51とを形成したので、冷却風及び排風はラビリンス状
の通路を通って流通することになり、ルーバー47、5
7からエンジン20、発電機21の騒音が外部に洩れる
ことを防止でき、低騒音になる。
The intake chamber 16 adjacent to one end of the main chamber 13 is divided into a plurality of
An intake air chamber 43 having at least a louver 47 for introducing outside air into the intake chamber 16 and an intake air outlet chamber 44 for flowing cooling air to the main chamber 13 are formed. 17 is divided into a plurality of parts, and an exhaust air inlet chamber 50 into which the cooling air from the main chamber 13 flows at least into the exhaust air chamber 17, and a silencer chamber 51 that houses the silencer 56 and discharges the cooling air to the outside. Since the cooling air and the exhaust air flow through the labyrinth-like passages, the louvers 47, 5
The noise of the engine 20 and the generator 21 from 7 can be prevented from leaking to the outside, resulting in low noise.
また、ケース10の底面32は従来のようにラビリンス
通路を設ける必要がなくなるので、全高が低くなる。
Further, since it is not necessary to provide the labyrinth passage on the bottom surface 32 of the case 10 as in the conventional case, the overall height is reduced.
前記吸気出口室44からエンジンの吸気管64へ吸気を
導入する吸気ガイド60を設けたので、エンジン20の
吸気はルーバー47とは仕切板45で区画された吸気出
口室44に開口した吸気ガイド60の入口61から冷却
風の一部を吸入することができ、吸気音が外部に洩れる
ことを防止でき、吸気音が静かになる。
Since the intake guide 60 for introducing intake air from the intake outlet chamber 44 to the intake pipe 64 of the engine is provided, the intake air of the engine 20 is opened to the intake outlet chamber 44 which is separated from the louver 47 by the partition plate 45. A part of the cooling air can be sucked in from the inlet 61 of the air intake, the intake sound can be prevented from leaking to the outside, and the intake sound becomes quiet.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
第1図は本考案を採用したエンジン発電機の縦断正面
図、第2図は第1図のII−II断面図、第3図は第1図の
III−III断面図である。 10…ケース、16…吸気室、17…排風室、20…エ
ンジン、21…発電機、43…吸気入口室、44…吸気
出口室、50…排風入口室、51…消音器室
FIG. 1 is a vertical sectional front view of an engine generator adopting the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is of FIG.
It is a III-III sectional view. 10 ... Case, 16 ... Intake chamber, 17 ... Exhaust chamber, 20 ... Engine, 21 ... Generator, 43 ... Intake inlet chamber, 44 ... Intake outlet chamber, 50 ... Exhaust inlet chamber, 51 ... Silencer chamber

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
  1. 略箱形のケースにエンジン及びエンジンで駆動される作
    業機を収納したエンジン作業機組立体において、前記ケ
    ース内の空間を3室に区画し、中央の主室にエンジンと
    作業機を設け、主室の一端に隣接する吸気室を複数に区
    画し、少なくとも吸気室に外気を導入するルーバーが形
    成された吸気入口室と、主室に冷却風を流す吸気出口室
    とを形成し、この吸気出口室からエンジンの吸気管へ吸
    気を導入する吸気ガイドを設け、主室の他端に隣接する
    排風室を複数に区画し、少なくとも排風室に主室からの
    冷却風が流入する排風入口室と、消音器を収容し、且つ
    冷却風を外部へ排出する消音器室とを形成したことを特
    徴とするエンジン作業機組立体。
    In an engine working machine assembly in which an engine and a working machine driven by the engine are housed in a substantially box-shaped case, a space in the case is divided into three chambers, and an engine and a working machine are provided in a central main chamber. Of the intake chamber adjacent to one end of the intake chamber, the intake chamber having a louver for introducing outside air into at least the intake chamber and the intake outlet chamber through which cooling air flows are formed in the main chamber. An intake guide that introduces intake air into the intake pipe of the engine is provided, the exhaust chamber adjacent to the other end of the main chamber is divided into a plurality of exhaust chambers, and at least the cooling air from the main chamber flows into the exhaust chamber. And a muffler chamber for accommodating the muffler and discharging cooling air to the outside.
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