JPH0643246U - ピストンと連接棒の連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ ピストンピンをピストン冠部へ接近して配置
し、ピストンに作用する横荷重を緩和し、組立を容易す
る。 ［構成］ ピストン２の内空部に内周面に隙間を存して
円柱形のボス部材１０を嵌挿し、ピストン２の内空部へ
螺合した保持筒２１により、ボス部材１０の上端面をピ
ストン冠部２ａに押し付ける。ボス部材１０の下端面１
３から下方へ突出する突壁１５の中間に切欠凹部１４を
設け、切欠凹部１４へ連接棒２６の小端部を挿入し、ボ
ス部材１０を横方向に貫通するピン孔８と、連接棒２６
の小端部のピン孔２５とにピストンピン２４を嵌合す
る。ボス部材１０の上端周縁部とピストン冠部２ａの間
に油溜４を区画し、ボス部材１０に下端面１３から油溜
４へ延びる入口通路１６と油溜４からピン孔２５，８へ
延びる複数の油孔６，１７，１８を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はピストンピンがピストン冠部に接近され、ピストン冠部の冷却と連接 棒の揺動部の潤滑が効果的に行われる、ピストンと連接棒の連結構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

実開昭64-44348号に開示されるピストンと連接棒の連結構造では、連接棒の小 端部にピストンピンにより連結した小ピストンを、ピストンの内空部へ嵌合支持 することにより、ピストンのリング溝に制限されることなく、ピストンピンをピ ストン冠部へ大幅に接近してし配置でき、連接棒に対するピストンの姿勢が安定 になり、ピストンの首振り運動が抑えられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

上述のピストンと連接棒の連結構造では、小ピストンにピストンピンと連接棒 を組み込んだ後の、ピストンに対する小ピストンの圧入作業に手数が掛る。小ピ ストンはピストンの内空部に圧入嵌合されるので、両者の間で横移動はなく、ピ ストンに作用する横荷重はシリンダ内壁へ直接作用する。

【０００４】 本考案の目的は上述の問題に鑑み、ピストンピンをピストン冠部へ接近して配 置し、ピストンに作用する横荷重を緩和し、組立を容易にする、ピストンと連接 棒の連結構造を提供することにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の構成はピストンの内空部に内周面に隙間 を存して円柱形のボス部材を嵌挿し、ピストンの内空部へ螺合した保持筒により ボス部材の上端面をピストン冠部に押し付け、ボス部材の下端面から下方へ突出 する突壁からボス部材の内部へ、連接棒の小端部を挿入する切欠凹部を設け、ボ ス部材を横方向に貫通するピン孔と連接棒の小端部のピン孔とにピストンピンを 嵌合し、ボス部材の上端周縁部とピストン冠部の間に油溜を区画し、ボス部材に 下端面から油溜へ延びる入口通路と油溜からピン孔へ延びる複数の油孔を設けた ものである。

【０００６】

【作用】

連接棒の小端部にピストンピンにより連結したボス部材は、ピストンの内空部 へ弛く嵌挿され、スカート部に螺合した保持筒によりピストン冠部へ押し付けら れる。ピストン冠部とボス部材の上端部との間に設けた環状の油溜の油は、ピス トン冠部を冷却するとともに、ボス部材の油孔を経てピストンピンと連接棒との 結合部を潤滑する。ボス部材が横荷重を受けると、ピストン冠部と保持筒との間 でボス部材が僅かに横移動し、摺動部の油の粘性抵抗が衝撃を緩和するので、ピ ストンがシリンダ内壁へ当る時の衝撃荷重が緩和され、衝突騒音も低減される。

【０００７】

【考案の実施例】

本考案によるピストン２は逆カツプ形をなし、外周面の上半部に複数のリング 溝３が設けられ、ピストン冠部２ａと円筒部２ｂとで区画される内空部に、ボス 部材１０が弛く嵌挿される。スカート部２ｃの内面に形成したねじ孔５へ保持筒 ２１が螺合され、保持筒２１の上端面がボス部材１０の下端面１３に当接して、 ボス部材１０の上端面をピストン冠部２ａへ押し付ける。

【０００８】 保持筒２１の弛みを防止するために、ねじ孔５へ環状のロツクねじ２２が螺合 され、さらにねじ孔５に設けた環状溝の円錐面とロツクねじ２２との間に、止め 輪２３が弾性的に係合される。止め輪２３は弾性的に拡開して止め輪２３の下端 の円錐面が環状溝の円錐面に係合して、保持筒２１とロツクねじ２２の締込み量 の如何に拘らず、保持筒２１とロツクねじ２２の弛みを防止する。

【０００９】 ほぼ円柱状をなすボス部材１０の外周面１２と、ピストン２の円筒部２ｂとの 間に、適当な隙間が備えられる。ボス部材１０の上端周縁部に設けた切欠９によ り、ピストン冠部２ａとの間に環状の油溜４が形成される。ボス部材１０の上端 面に環状溝７が形成され、環状溝７は油孔６により油溜４へ、油孔１７により切 欠凹部１４へ、油孔１８によりピン孔８へそれぞれ連通される。ボス部材１０の 下端面１３の軸心側に下方へ突出する突壁１５が設けられ、突壁１５からボス部 材１０の内部へ、連接棒２６の小端部を挿入するための切欠凹部１４が形成され る。切欠凹部１４により突壁１５は左右に分割される。切欠凹部１４を横切るよ うにボス部材１０にピン孔８が設けられる。ピン孔８の中心はほぼ下端面１３と ほぼ一致する。

【００１０】 ボス部材１０をピストン２へ組み込む前に、ボス部材１０の切欠凹部１４へ連 接棒２６の小端部を挿入し、中空のピストンピン２４をボス部材１０の横からピ ン孔８と連接棒２６のピン孔２５へ嵌装して、ボス部材１０を連接棒２６に組み 付ける。

【００１１】 図２に示すように、ボス部材１０の周壁部に接近して、下端面１３から切欠９ へ延びる入口通路１６が設けられる。シリンダ下端部に配設した公知の油ジエツ トからの油が入口通路１６から油溜４へ供給され、油溜４の油は互いに反対方向 へ半周しつつピストン冠部２ａを冷却し、入口通路１６と反対側の絞られた出口 通路（図示せず）からクランク室へ戻る。油溜４の油は油孔６を経て環状溝７へ 入り、さらに油孔１７を経て切欠凹部１４へ流れ、連接棒２６のピン孔２５に設 けた油溝２５ａへ入り、連接棒２６のピン孔２５とピストンピン２４との間を潤 滑する。同時に、環状溝７から油孔１８を経てボス部材１０のピン孔８とピスト ンピン２４との間を潤滑する。

【００１２】 上述のように、ピストン２の内空部は油により潤滑されるから、保持筒２１の 締付量を適当にしておけば、ピストン２またはボス部材１０に作用する横荷重に 対し、ボス部材１０とヒストン２との間で横移動が生じ、油の粘性抵抗によりピ ストン２がシリンダ内壁へ打ち付けられる時の衝撃と騒音が緩和される。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は上述のように、連接棒にピストンピンよりボス部材を連結し、ボス部 材をピストンの内空部へ弛く嵌挿し、ピストンの内空部へ螺合した保持筒により ボス部材を支持するものであるから、組立が容易であり、ボス部材とピストン冠 部との間に形成した環状の油溜によりピストン冠部が冷却され、油溜からの油に よりピストンピンと連接棒の結合部が潤滑されるので、機関の高速・高負荷運転 にも十分耐える。

【００１４】 ピストンの内空部は油溜の油により潤滑されるので、ピストンまたはボス部材 に作用する横荷重に対し、ピストンとボス部材の間で横移動が生じ、摺動部の油 の粘性抵抗により衝撃が緩和される。

【００１５】 ピストンピンをピストン冠部へ接近して配置し、スカート部を長くできるので 、連接棒に対するピストンの姿勢が安定になり、スラツプ騒音が低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるピストンと連接棒の連結構造を示
す正面断面図である。

【図２】同側面断面図である。

【符号の説明】

２：ピストン ２ａ：ピストン冠部 ４：油溜 ６：油孔 ８：ピン孔 １０：ボス部材 １３：下端面 １４：切欠凹部 １５：突壁 １６：入口通路 １７：油孔 １８：油孔 ２４：ピストンピン ２５：ピン孔 ２６：連接棒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストンの内空部に内周面に隙間を存して
   円柱形のボス部材を嵌挿し、ピストンの内空部へ螺合し
   た保持筒によりボス部材の上端面をピストン冠部に押し
   付け、ボス部材の下端面から下方へ突出する突壁からボ
   ス部材の内部へ、連接棒の小端部を挿入する切欠凹部を
   設け、ボス部材を横方向に貫通するピン孔と連接棒の小
   端部のピン孔とにピストンピンを嵌合し、ボス部材の上
   端周縁部とピストン冠部の間に油溜を区画し、ボス部材
   に下端面から油溜へ延びる入口通路と油溜からピン孔へ
   延びる複数の油孔を設けてなる、ピストンと連接棒の連
   結構造。