JPH0640623A

JPH0640623A - エアターン

Info

Publication number: JPH0640623A
Application number: JP5125139A
Authority: JP
Inventors: H Noel Roberts; エイチ・ノエル・ロバーツ; Kenneth N Jenquin; ケネス・エヌ・ジエンキン; Richard M Perock; リチヤード・エム・ペロツク
Original assignee: WR Grace and Co
Current assignee: WR Grace and Co
Priority date: 1992-04-30
Filing date: 1993-04-28
Publication date: 1994-02-15
Also published as: EP0568301B1; CA2094795C; EP0568301A1; CA2094795A1; US5317817A; DE69308064D1; DE69308064T2

Abstract

(57)【要約】【目的】ウェブのフラッターを無くす。【構成】トレーリングシート組立体が前記ウェブ出口
のエアバーの面の接線に関して約２−３°の角度である
ように前記ウェブ出口のエアバーに近接して取り付けら
れたトレーリングシート組立体を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウェブの非接触式乾燥及
び輸送案内装置に関し、特にウェブのフラッターを無く
し又は最小とする改良された空気式浮上装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその課題】ウェブの印刷及び乾燥作業に
おいては、ウェブ自体又はウェブの一方の面又は複数面
に先行して加えられた（インキのような）塗装の損傷を
避けるために、ウェブを非接触式に支持したいことがし
ばしばある。ウェブを非接触式に支持する一つの普通の
装置は、エアバー（air bar）の水平な上方セットと下
方セットとを含み、ウェブはこれらの間で移動する。エ
アバーから出てくる熱風がウェブを乾燥しかつ支持す
る。非接触環境を維持しながらウェブの移動方向を変え
る必要のある場合がある。これはエアターン（air tur
n、空気式方向変換装置）を使用して実行できる。エア
ターンは、可撓性ウェブが湾曲した経路を回るときにウ
ェブを空気圧のクッション上に支持する装置である。ダ
ブリュー・アール・グレース・アンド・コンパニイ−コ
ネチカットより発売のテクターン（Tecturn 商品名）の
ようなエアターンがウェブ乾燥機能とは無関係にウェブ
の案内を行うことができる。

【０００３】ＧＢ２１６９７４Ｂ（これの開示事項が参
考文献として組み入れられる）は、方向変換装置を回っ
て移動ウェブを案内する間これを非接触式に支持し、こ
れによりウェブをかなり乾燥させる装置を明らかにす
る。このために、この開示された装置は複数の長いエア
バーを備え、その各は対向した側壁、及び側壁間に置か
れた前面壁を有し、この前面壁は側壁から間隔を空けて
配され対向し長手方向に延びる縁の部分を有し、この縁
の部分は側壁と共同作用して空気出口スロットを定め、
各スロットはエアバーの長さに沿って延び、前面壁の縁
の部分はエアバーの中央に向かって幅方向に湾曲し、各
出口スロットは、エアバーの内部から前向きでかつ壁を
横切って他の出口スロットに向って加圧空気を指向させ
るコアンダ（Coanda）型ノズルを備える。空気室は圧縮
空気源と連通し、また各エアバーの内部とも連通する。
エアバーは実質的に凸の円弧にあるように配置される。
従って、かかる装置はエアターンと浮上式乾燥機の特徴
を組み合わせる。エアターンを作っているエアバーは、
ウェブが円形経路に従っている間、空気クッション上で
非接触式にウェブを支持し、かつ同時に加熱乾燥させ
る。この形式のエアターンは直線路浮上システムにしば
しば組み合わせられ、又は複数のかかるエアターンがＳ
字状のウェブ経路を作るために使用される。米国特許第
４２１８８３３号（これの開示事項が参考文献として組
み入れられる）に示されるように、かかるエアターンは
隣接アレイと互いに逆に配置され、かかるアレイの周り
の回り道において移動ウェブを支持することができる。

【０００４】いかなる浮上システムにおいても、その重
要な態様は、ウェブがエアバーの上方を通過するときの
ウェブの安定性である。ウェブ付近の不安定な空気流は
ウェブを振動させ、ウェブを乾燥機の機械経路と接触さ
せ、塗装の乱れ又はウェブの損傷を生ずる。ウェブのフ
ラッターは、ウェブの激しい羽ばたきから高周波ドラミ
ングに至る多くの形式で示すことができる。

【０００５】エアターンの応用の際に激しいウェブのフ
ラッターに遭遇したことがある。ウェブが回り道に従う
ように複数のエアターンを一緒に使用すた場合は、ウェ
ブが下方のエアターンから離れて上方のエアターンに達
するより前にウェブのフラッターに遭遇した。かかるウ
ェブのフラッターはエアターン間の距離によると考えら
れ；下方のエアターンからの消費空気はウェブをエアタ
ーンの直径に従わせようとし、同時に上方のエアターン
はウェブ浮上を維持するようにウェブを押し出すためで
ある。特に、フラッターの原因は９０°より大きな下方
エアターンの角度の関係する。エアターンの面から吹き
出した空気はウェブのシートと共に明らかに上向きに出
て、ウェブのシート面の底から剥がれて離れ、乱流を生
ずる。

【０００６】従って，エアターンの応用の際のウェブの
フラッターを無くし又は最小にすることが本発明の目的
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】従来技術のこの問題は本
発明により解決された。本発明はウェブを支持しかつ選
択的に乾燥するエアターンを提供し、このエアターンは
ウェブと翼との間の間隙が調整可能でかつ多数の逃がし
穴を持った翼型の薄い部品を有するエアバーを多数備え
る。本発明の装置はエアターン配列の下方エアターンの
空気の乱流剥離を制御しかつウェブと翼との間の圧力を
制御し、これによりウェブのフラッターを無くす能力を
持つ。

【０００８】

【実施例】まず図１−３を参照すれば、ＧＢ２１２６９
７に開示された形式の通常のエアターンが示される。エ
アターン５は、長手方向に動いているウェブＷを、方向
をかなり変化させて輸送する曲線の周りで案内する。装
置５は空気室１０及び多数の細長いエアバー１２を備
え、後者は他のものと平行に長手方向に空気室の前面に
取り付けられて空気室からの圧縮空気を受け、これら
は、後述されるように、圧縮空気が通過して吹出される
コアンダノズル２９を有するとして示される。（本発明
は、説明のために使用された特定のエアバー、示された
コアンダ型のエアバーに限定されないことを熟練技術者
は理解すべきである。）エアバー１２は、横並びにされ
て装置５の周りのウェブの転回又は曲線を実質的に定め
る円弧に配置され、ノズル２９から出てくる空気はウェ
ブをエアターンの回りで浮上支持する空気クッションを
提供する。

【０００９】圧縮空気は、１５で示された圧力空気源に
連結された適切なダクト１４を通って空気室１０内にそ
の背後から供給される。装置５においてウェブ乾燥を行
うときは、圧縮空気源１５は通常はヒーターを備えるこ
とが理解されるであろう。

【００１０】空気室１０は、穴なしの端部壁１７、圧縮
空気ダクト１４に連絡する入り口を除いて穴なしの後部
壁１８、及び前面壁１９を備え、この前面壁は一般に後
部壁１８の一方の側縁から他方の側縁に延びて側壁２０
を定める円弧状に湾曲された１枚の金属板を備える。よ
り特別には、前面の壁１９は空気室の端部から図示の部
分的多角形の形状で曲げられ、この形状は鈍角の稜で交
わる多数の実質的に同じ長方形パネル２２を有し、その
各にエアバー１２が取り付けられる。各平パネル２２は
端部壁１７間を長手方向に延び、かつこれに取り付けら
れるエアバーの幅と実質的に等しい幅を持つ。各パネル
２２は、均一に分布された多数の穴２３を有し、この穴
を通って圧縮空気が空気室１０の内部からエアバー１２
の内部に流れる。これらの穴２３は前面壁１９に直接形
成され、又は前面壁の各パネルが大きな開口部を有し穴
を定めるスクリーン又はシート２３がこれを横切って延
びるようにすることができる。いずれの場合でも、穴２
３を通る圧縮空気の通過により、エアバー内部にほぼ均
一な圧力分布がもたらされ、従ってこれらの穴は流れの
修正装置として作用する。

【００１１】適切なエアバー１２は、米国特許第３９６
４６５６号及び第４１９７９７１号に開示されたものと
同じものを備え、この開示事項はここに参考文献として
組み入れられる。スロットが１個のエアバーのような別
の形式のエアバーを本発明において使用できるが、ここ
では解説のために２本スロットのコアンダ・エアバーが
説明されるであろう。従って、各エアバーは、１対の平
らな端部壁２５、互いに鏡像関係にある１対の細長い側
壁２７、及び側壁２７と共同作用して１対のスロット状
の吹出し口２９を定める前面壁２８を備え、各吹出し口
はエアバーの全長に沿って延びているコアンダ・ノズル
を備える。標準のエアバーを使用する場合は、各エアバ
ーの端部壁１７はそれぞれの空気室端部壁１７と隣接し
て内側に平らに置かれ、これは後述されるようにその前
面壁１９より縁方向で先に突き出し；あるいは各エアバ
ーの側壁２７と前面壁２８は空気室端部壁１７の全長に
延び、このときはこれはエアバー端部壁としても作用す
る。各エアバーの前面壁２８は帽子状断面の流路室３５
の中央部分を備える。

【００１２】横内向きに突き出しているフランジ３０が
各エアバー側壁２７の後ろの縁に沿って延び、このフラ
ンジはエアバーが取り付けられた空気室パネル２２上に
平らに置かれ、更に前記フランジ３０はボルト３１の手
段によるなどでその下側のパネルに固定される。各エア
バー側壁２７は、側壁の前面の縁に近いがこれと間隔を
空けて、３３で示されるようにその長さに沿って曲げら
れ外向きに突き出したＶ字形断面の隆起を定める。各エ
アバー側壁２７の前面の縁に沿って延び横方向内向きに
曲げられた小さなリップ３４は、前面壁２８を備えた帽
子状断面の溝型材３５と共同作用して隣接コアンダ・ノ
ズル出口２９を定める。各リップ３４は、前方からエア
バー前面壁２８の表面に面して、平面から小距離だけ後
方にずらされる。帽子状断面部材３５は、コアンダ出口
２９を定めているリップ３４と共同作用するように、こ
れと向かい合って後方に突き出している脚３６を有し、
この脚の各は丸みのある隅角部３７において前面壁２８
に連結され、この脚の各からフランジ３８が横方向外向
きに突き出して、隣接したエアバー側壁のＶ字形の屈曲
部３３で定められる溝内に受け入れられる。各フランジ
３８の外縁はその長さに沿って間隔を空けて隣接エアバ
ー側壁２７に点溶接される。

【００１３】フランジ３８に沿って密な間隔で配された
各フランジの穴３９は、圧縮空気がエアバーの内部から
フランジ３８を通り、従って溝部材の隣接の脚３６とそ
の隣接エアバー側壁２７との間の空間を通り、更にノズ
ルスロット２９を通って流出できるようにする。リップ
３４は、丸みの付けられた表面３７と関連して、スロッ
ト２９から出てくる空気流がエアバーの前面壁２８を横
方向内向きに横切りウェブの方に向かう斜め方向にノズ
ルから流出する公知の機能を持つ。各ノズル２９から出
た流れがウェブを打つと、その一部はウェブの下を横方
向内向きに流れエアバーの別の空気出口２９からの流れ
の成分と合流し、別の部分はエアバーから横方向に流れ
去る。

【００１４】ある場合には、図１に示されるように、エ
アバー前面壁２８にその長さに沿って規則的に間隔を空
けかつ出口スロット２９の中間に出口開口４１を設ける
ことが望ましく、前面壁２８を横切って集合する空気流
はこれを通ってエアバーの前面部分の筒状の吹出し室４
２内に流入できる。このような場合は、後方に延びてい
る溝部材の脚３６をつなぐ板４３がこれらの脚及び前面
壁２８と共同作用して吹出し室４２を定め；更にエアバ
ーの端部壁２５は開口部を有し、これを通じて筒状の吹
出し室４２は、その両端において大気と連通する。出口
開口４１、これと組み合わせられた吹出し室４２及びそ
の通気用出口は、ウェブと接触する空気流を増大させる
ことはいうまでもなく、これらは装置５におけるウェブ
乾燥の実施が重要である場合に特に望ましい。装置が旋
回案内用としてのみ、又は主として旋回案内用として意
図された場合は穴４１は不必要であることが見いださ
れ、この場合は穴４１は無くされ又は利用されず、板４
３は各エアバーから無くされ又はブレースストラットに
より置換され、かつエアバーの端部壁はその端部を完全
に閉じられる。

【００１５】エアバーの前面壁２８は、実質的に、ウェ
ブが装置５の周りを動くときのウェブの経路を定める一
定半径の円弧上にある。隣接エアバーの前面壁２８間の
角度はウェブのこの湾曲の半径に関連し、組立体の周り
のエアバーからエアバーにおいて一様であるべきはいう
までもない。ウェブが約２３０−３６０mm（９から１２
インチ）の半径を回り、隣接エアバーの前面壁２８間の
角度が約２０°から約３０°であるときは、幅１mm当た
りのウェブの張力が０.０４から０.１７kg（１インチ当
たり０.５から２.０ポンド）で有効な結果が得られた。
これらのパラメーターでは、ウェブは、装置５の周りを
囲む大きさに、装置５の周りを約１０°までの角度で張
り８と９を揺動させることに相当する変化があっても装
置と接触しなかった。

【００１６】隣接したエアバーは互いに角度を付けられ
ているので、これらの間には隙間があるが、この隙間
は、それぞれが隣接エアバーの対の間の空間を跨ぎかつ
その全長に沿って延びる板４４で塞がれる。好ましく
は、各板４４は、これが跨ぐエアバーの隣接側壁２７の
（屈曲部３３により定められる）隆起部上にあって、こ
こにスタック溶接される。こうして幾つかの板４４が実
質的に円弧上に配置され、この円弧は実質的に幾つかの
エアバーの前面壁２８を含んだ円弧より小直径でありか
つ同心である。

【００１７】各出口スロット２９から出る空気流の一部
は、ウェブを打った後でエアバーから横方向に去り、ウ
ェブと板４４との間の空間に流入する。空気室の端部壁
１７の各は、実質的にエアバーの前面壁２８が置かれる
円弧状に湾曲したその前面の縁を有し、従って空気室の
半径方向で最外側の部分は塞ぎ板４４から前方に突き出
した固定の空気ダム１１７として働き、これらに沿った
長手方向外側への空気流を阻止する。保守上の利便のた
め、空気ダム１１７は、図３に最もよく見られるよう
に、各空気室の端部壁１７の外側に平らに重なって固定
された分離した板１７’部分を備えることができる。こ
うして、塞ぎ板４４の各は固定空気ダム１１７と共同作
用して、板の前方の空間に空気クッションを維持し、従
ってウェブは装置の周りで総て均一な曲率で維持され
る。

【００１８】塞ぎ板４４が無くてエアバー間に隙間が残
されると、ウェブは隣接エアバー間が真っすぐでかつ平
らな張りとなる傾向があり、従って板４４が設置された
ときに必要であったよりも相当に高い空気圧を使用しな
い限り、エアバー上で引きずられ易い。従って、ウェブ
の乾燥のためにウェブと接触する比較的大量の空気流が
望ましい場合、及びより高圧の空気圧に必要性が認めら
れる場合には、板４４を無くすことができる。これに反
し、板４４を示された位置から前方に動かし、従ってこ
れをエアバーの前面壁２８の半径により近くすると装置
の周りでウェブの円滑な曲線を維持するために必要な圧
力が低下し、従ってウェブと接触する空気の流量が低下
する。

【００１９】塗装機及び浮上式乾燥機のような別の処置
装置間の所望のウェブ経路を形成するようにウェブを非
接触的に支持しかつ旋回させるために、装置５のような
エアターンは、図１５に示されるような配列で使用され
ることが多い。本発明の発明者は、例えばウェブがエア
ターン配列の下方のエアターンから上方のエアターンに
動くときに生ずるウェブのフラッターは、翼型の薄い部
品の導入により、又はエアターンにおけるトレーリング
シート組立体（trailing sheet assembly）により減少
させ、又は無くしうることを見いだした。

【００２０】さて、図４を参照すれば、適切なダクト１
４と連通して空気を受け入れる多数のエアバー１２ａ−
１２ｇを有するエアターン５が示される。エアバー１２
ａ−１２ｇは弧状に配置され、この上を通過する材料の
ウェブを非接触的に支持しかつ選択的に乾燥するように
機能する。適切なエアバーはコアンダ形式のものであ
り、好ましくはダブリュー・アール・グレース・アンド
・コンパニイ−コネチカットより市販のハイフロート
（HI-FLOAT 商品名）エアバー、又は同じくダブリュー
・アール・グレース・アンド・コンパニイ−コネチカッ
トより入手可能な単一スロット型エアバーである。熟練
技術者は、使用される特定のエアバーは所望の用途に依
存するであろうということを認めるであろう。

【００２１】図４に示されるように、細長い翼又はトレ
ーリングシート組立体１１２がウェブ出口側のエアバー
１２ｇに関連して使用され、これに関するその位置は調
整可能なフレーム部材１１３、１１４により調整可能で
ある。トレーリングシート組立体１１２はエアバーから
の消費した空気クッションをウェブの方向に向ける。ト
レーリングシート組立体１１２は調整可能なフレームに
取り付けられ（図１４及び１４ａ）、かつ図示されるよ
うに調整可能な真っすぐなフレーム支持材１１３と調整
可能な角度の付けられたフレーム支持材１１４とにより
エアターンに固定される。フレーム支持材１１４は適宜
適切な手段、好ましくはスタック溶接により空気室１０
又はヘッダー１４において装置５に取り付けられる。フ
レーム支持材１１３はネジとナットの組立体及び適切な
ロックワッシャーによるなどでフレーム支持材１１４に
連結される（図４ａ）。図４及び１２に示されるよう
に、フレーム支持材１１４は１１５において角度を付け
られ、トレーリングシート組立体１１２をフレームに連
結する延長部１１６を定める。延長部１１６は空気室１
０の外側を延びる。１１５における角度は６０°が好ま
しい。好ましくは、フレーム支持材１１４を直線フレー
ム支持材１１３に連結するために多数の穴が設けられ、
使用する穴はトレーリングシート組立体に希望する角度
に依存する。直線フレーム支持材１１３（図１３）は、
一方の端部においてフレーム支持材１１４に連結され、
他方の端部においてはトレーリングシート組立体１１２
に連結される。フレーム支持材１１４に連結するために
端部には多数の穴が設けられ、この場合も使用する穴は
トレーリングシート組立体１１２に望まれる角度に依存
する。第２の同様なフレーム支持機構がトレーリングシ
ート組立体をエアターンに固定するために組立体の反対
側の端部において使用される。

【００２２】好ましくは、トレーリングシート組立体は
最後のエアバー１２ｇの面に関して２−３°の角度、最
も好ましくは２.３９°になるように位置決めされる。
図１４、１４ａ及び１４ｂに示されるように、トレーリ
ングシート組立体１１２は図１４、１４ａ及び１４ｂに
示される調整可能なフレーム３００に取り付けられる。
フレーム３００は、１対の垂直部材３０１、３０２と１
対の水平部材３０３、３０４とを備える。フレーム支持
材１１３、１１４により調整可能に取り付けるために垂
直部材３０１、３０２には多数のスロット又は穴が設け
られる（図１４ａ及び１４ｂ）。

【００２３】図５を参照すれば、トレーリングシート組
立体１１２が以下なお詳細に説明される多数の調整可能
な逃がし穴を有して示される。トレーリングシート組立
体１１２は、ナット及びボルトによるような適宜適切な
手段によりトレーリングシート組立体の中央部１２１に
連結された指向側１２０を備え、更にこの中央部はトレ
ーリングシート組立体の装置側１２２に同様に連結され
る。本発明の１実施例においては、トレーリングシート
組立体は、高さ１２１９.２mm（４８インチ）、長さ６
９３４.４mm（２７３インチ）であり、指向側、中央、
及び装置側はそれぞれ長さ２３１１.４mm（９１イン
チ）である。トレーリングシート組立体のこの特定の長
さはこれが取り付けられるエアターンの半径に依存す
る。好ましくは、トレーリングシート組立体の長さはエ
アターン半径の約１３０−１９０％である。以上の実施
例については、エアターンの半径は６６０.４mm（２６
インチ）であった。

【００２４】組立体１１２を通過する空気流量を調整す
るために、異なった寸法のＣ字形の空気流路１１７、１
１８、１１９、１１０及び１１１が適切な固定用手段
（ナット４００、ワッシャー４０１と４０２が示され
る）でトレーリングシート組立体の指向側１２０、中央
部１２１及び装置側１２２の各の後ろ側に設けられたス
タッド（図５ａ及び５ｂ)上に取り付けられる。特に図
６は、トレーリングシート組立体の指向側１２０及び装
置側１２２の穴２００及び２０１に対応して位置決めさ
れた直径５０.８mm（２インチ）の穴２００ａ、２０１
ａの対を有する調整可能な空気流路溝１１７を示す。組
立体１１２のスタッド上に取り付けるために、１２.７m
m×５０.８mm（０.５インチ×２インチ）のスロットの
対が流路溝１１７の各端に置かれる。全空気流量が組立
体１１２の穴２００、２０１を通ることを望む場合は、
溝部材１１７は、穴２００ａ、２０１ａが穴２００、２
０１の直上にあるように取り付けられる。同様に、空気
流量の一部が組立体１１２の穴２００、２０１を通るこ
と、又は全く通さないことを希望する場合は、溝部材１
１７は、穴２００ａ、２０１ａが穴２００、２０１の真
上になくこれにより空気流量を絞るように取り付けられ
る。トレーリングシート組立体１１２が１２１９.２×
６９３４.２mm（４８×２７３インチ）である場合は、
溝部材１１７は幅１０１.６mm（４インチ）で長さ２６
０.４mm（１０.２５インチ）である。

【００２５】図７は調整可能な溝部材１１８を示し、ト
レーリングシート組立体１１２が１２１９.２×６９３
４.２mm（４８×２７３インチ）である実施例において
は、これは幅１０１.６ｍｍ(４インチ）で長さ２１８
７.４mm（６８.１２インチ）である。各端部１２５は肩
段部１２７、１２８において、溝部材１１８のその他の
部分よりも狭い延長部を備える。また各端部１２５はト
レーリングシート組立体１１２上にこの溝部材を調整可
能に取り付けるために取付け用デテント１２７を備え
る。多数の別の取付け用スロット１２９が溝部材１１８
の全長にわたり間隔を空けて配される。溝部材１１８は
その長さに沿って多数の穴を有し、これらの穴が溝部材
１１７に関して上述されたと同様に空気流のこれらの穴
の通過を許し又は絞るために、これらの穴の寸法及び間
隔はトレーリングシート組立体１１２に設けられた穴と
対応する。

【００２６】図８は調整可能な溝部材１１９を示し、ト
レーリングシート組立体１１２が１２１９.２×６９３
４.２mm（４８×２７３インチ）である実施例において
は、これは幅１０１.６mm(４インチ）で長さ２１９２.
３mm（８６.３１インチ）である。溝部材１１９はその
長さに沿って間隔を空けた多数のスロットを備え、スロ
ット１３０と１３１とは溝部材の端部に置かれ、その他
のスロットは間隔を空けて配される。溝部材１１９はそ
の長さに沿って多数の穴を備え、溝部材１１７に関して
前述されたように、空気流のこれらの穴の通過を許し又
は絞るために、これら穴の寸法及び間隔をトレーリング
シート組立体１１２に設けられた穴と対応させる。

【００２７】図９は調整可能な溝部材１１０を示し、ト
レーリングシート組立体１１２が１２１９.２×６９３
４.２mm（４８×２７３インチ）である実施例において
は、これは幅１２７.０mm(５インチ）で長さ２１９０.
８mm（８６.２５インチ）である。溝部材１１０はその
長さに沿って間隔を空けた多数のスロットを備え、スロ
ット１３２と１３３とは溝部材の端部付近に置かれ、そ
の他のスロットは間隔を空けて配される。溝部材１１０
はその長さに沿って多数の穴を備え、溝部材１１７に関
して前述されたように、空気流のこれらの穴の通過を許
し又は絞るために、これら穴の寸法及び間隔をトレーリ
ングシート組立体１１２に設けられた穴と対応させる。

【００２８】図１０は調整可能な溝部材１１１を示し、
トレーリングシート組立体１１２が１２１９.２×６９
３４.２mm（４８×２７３インチ）である実施例におい
ては、これは幅１２７.０mm(５インチ）で長さ２１７
４.８mm（８５.６２インチ）である。溝部材１１１はそ
の長さに沿って間隔を空けた多数のスロットを備え、ス
ロット１３４と１３５とは溝部材の端部に置かれ、その
他のスロットは間隔を空けて配される。溝部材１１１は
その長さに沿って多数の穴を備え、溝部材１１７に関し
て前述されたように、空気流のこれらの穴の通過を許し
又は絞るために、それら穴の寸法及び間隔をトレーリン
グシート組立体１１２に設けられた穴と対応させる。

【００２９】トレーリングシート組立体の適切な穴のパ
ターンが、図１１にトレーリングシート組立体の指向側
１２０に関して図示される。８個の直径７６.２mm（３
インチ）の穴の頂部列５０が設けられ、各穴の中心は、
２８８.８mm（１１.３７インチ）間隔でかつシートの頂
部から１５２.４mm（６インチ）にある。最も左の穴と
最も右の穴とは、それぞれシートの縁から１４４.５mm
（５.６９インチ）離される。

【００３０】第２列６０の穴は、１対の直径５０.８mm
（２インチ）の間に等間隔に配された７個の直径７６.
２mm（３インチ）の穴を含む。第２列の穴はその中心が
シートの頂部から３０４.８mm（６インチ）であるよう
に形成される。７６.２mm（３インチ）の穴の中心は２
８９.１mm（１１.３８インチ）の間隔を空けられる。５
０.８mm（２インチ）の穴はそれぞれのシートの縁から
９６.８mm（３.８１インチ）にある。

【００３１】第３列７０の穴は、シート頂部から４５
７.２mm（１８インチ）を中心として形成された１５個
の直径５０.８mm（２インチ）の穴を含む。各穴の中心
は１４４.５mm（５.６９インチ）離され、最も左の穴と
最も右の穴とは、それぞれシートの縁から１４４.５mm
（５.６９インチ）離される。

【００３２】第４列８０の穴は、シート頂部から６０
９.６mm（２４インチ）に１４個の直径５０.８mm（２イ
ンチ）の穴と１個の直径２５.４mm（１インチ）とを含
む。各穴の中心は１４４.５mm（５.６９インチ）離さ
れ、最も左の穴と最も右の穴とは、それぞれシートの縁
から２１６.７mm（８.５３インチ）離される。１個の２
５.４mm（１インチ）の穴はシートの右端から７２.１mm
（２.８４インチ）にある。

【００３３】直径５０.８mm（２インチ）の穴８１がシ
ート頂部から７６２.０mm（３０インチ）、シートの左
端から１４４.５mm（５.６９インチ）に形成される。直
径５０.８mm（２インチ）の穴８２がシート頂部から９
１４.４mm（３６インチ）、シートの左端から１４４.５
mm（５.６９インチ）に形成される。

【００３４】トレーリングシート組立体１１２の装置側
１２２は指向側１２０の穴パターンと鏡像的な穴パター
ンを持つ。トレーリングシート組立体１１２の中央部１
２１の穴パターンは、中央部１２１がシート頂部から７
６２mm（３０インチ）に形成された直径５０.８mm（２
インチ）の穴又はシート頂部から９１４.４mm（３６イ
ンチ）に形成された直径５０.８mm（２インチ）の穴を
持たないこと、及び第４列の穴の左側に対称的に間隔を
空けて直径２５.１mm（１インチ）の穴を持つことを除
いて指向側１２０のものと同じである。

【００３５】トレーリングシート組立体１２１は、ウェ
ブがエアターンを離れるときのウェブのフラッターを減
らし又は無くすように設計される。トレーリングシート
組立体１１２は、エアターンからの消費空気クッション
をウェブ方向に指向させる。この組立体の調整可能な逃
がし穴は消費空気クッションの管理された消散を許し、
一方では空気の乱流とウェブのフラッターを減らし、又
は無くす。考慮されたウェブの特別の挙動に基づき、熟
練技術者は最大性能を得るように空気流を調整すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って使用し得る通常のエアターンの
斜視図である。

【図２】図１の通常のエアターンの端部壁と平行な面に
おいて得られた垂直方向断面図である。

【図３】通常のエアターンの部分斜視図である。

【図４】本発明によるトレーリングシート組立体を有す
るエアターンの断面図及びエアターンの付近におけるト
レーリングシート組立体の拡大図である。

【図５】図４の線Ａ−Ａに沿って得られたトレーリング
シート組立体の図面、トレーリングシート組立体の側面
図、及びトレーリングシート組立体の線Ｂ−Ｂに沿って
得られた図面である。

【図６】第１のＣ型の調整可能な空気流路の平面図、及
び第１のＣ型の調整可能な空気流路の側面図である。

【図７】第２のＣ型の調整可能な空気流路の平面図であ
る。

【図８】第３のＣ型の調整可能な空気流路の平面図であ
る。

【図９】第４のＣ型の調整可能な空気流路の平面図であ
る。

【図１０】第５のＣ型の調整可能な空気流路の平面図で
ある。

【図１１】トレーリングシート組立体の指向側の穴パタ
ーンの一つの図面である。

【図１２】角度を付けられたフレーム支持材の平面図で
ある。

【図１３】真っすぐなフレーム支持材の平面図である。

【図１４】トレーリングシート組立体用の調整可能なフ
レームの側面図、及びトレーリングシート組立体用の調
整可能なフレームの側面図である。

【図１５】アレイに配置された複数のエアターンの図式
的な図面である。

【符号の説明】

５エアターン１０空気室１２エアバー１４ダクト２０側壁２２パネル２７側壁２８前面壁３０フランジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者リチヤード・エム・ペロツクアメリカ合衆国ウイスコンシン州54115デピア・オークストリート749

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行ウェブを浮上させて支持するエアタ
ーンにおいて、実質的に凸の円弧に取り付けられかつウェブ入り口のエ
アバーとウェブ出口のエアバーとを含む複数のエアバー
を具備し、前記複数のエアバーは空気室と連通して空気
を受け入れ、前記空気室が空気源と連通しており、更にトレーリングシート組立体が前記ウェブ出口のエア
バーの面の接線に関して約２−３°の角度であるように
前記ウェブ出口のエアバーに近接して取り付けられたト
レーリングシート組立体を備えた前記ウェブが前記エア
ターンを出るときのウェブのフラッターを減らす手段を
具備することを特徴とするエアターン。
【請求項２】前記トレーリングシート組立体が前記ト
レーリングシート組立体を通過して空気を流し得る多数
の逃がし穴を備える請求項１のエアターン。
【請求項３】前記トレーリングシート組立体を通過し
て流れる空気流量が調整可能である請求項２のエアター
ン。
【請求項４】前記逃がし穴を通る空気量を変えること
により前記空気流量が調整可能である請求項３のエアタ
ーン。
【請求項５】前記トレーリングシート組立体の長さが
エアターン半径の１３０−１９０％である請求項１のエ
アターン。