JPH0640011B2 - Vehicle running information display device - Google Patents
Vehicle running information display deviceInfo
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- JPH0640011B2 JPH0640011B2 JP59129471A JP12947184A JPH0640011B2 JP H0640011 B2 JPH0640011 B2 JP H0640011B2 JP 59129471 A JP59129471 A JP 59129471A JP 12947184 A JP12947184 A JP 12947184A JP H0640011 B2 JPH0640011 B2 JP H0640011B2
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- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C22/00—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers
- G01C22/02—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers by conversion into electric waveforms and subsequent integration, e.g. using tachometer generator
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の技術分野〕 この発明は、例えば、車両の目的地までの残距離を表示
したり、目的地の方位を表示したりして車両の道先案内
に利用する車両用走行情報表示装置の改良に関するもの
である。Description: TECHNICAL FIELD The present invention is used, for example, to display a remaining distance of a vehicle to a destination or a direction of the destination to guide a vehicle ahead. The present invention relates to an improvement of a vehicle traveling information display device.
従来の車両用走行情報表示装置として、例えば、目的地
までの距離をキーボードなどで設定し、車両の走行に伴
なって残距離を表示器に表示したり、出発点と目的地と
の相対位置座標データを設定し、距離センサと方位セン
サからの信号を基に車両の移動距離と移動方向をマイク
ロコンピュータ等の演算手段により演算し、目的地まで
の残距離と方向を表示したりする装置が開発されている
（例えば特開昭56−35008号公報参照）。As a conventional vehicle traveling information display device, for example, the distance to the destination is set by a keyboard or the like, and the remaining distance is displayed on the display along with the traveling of the vehicle, or the relative position between the starting point and the destination is displayed. A device that sets coordinate data, calculates the moving distance and moving direction of the vehicle based on the signals from the distance sensor and the direction sensor by a calculating means such as a microcomputer, and displays the remaining distance to the destination and the direction. It has been developed (see, for example, JP-A-56-35008).
ところで、この様な装置では、目的地までの距離などの
データを使用者がキーボードなどを操作して設定する必
要があり、従来装置では、走行中もデータの設定が可能
な状態になっていた。ところが、この様な操作は車両の
停止中に行なえば危険でないが、走行中に行なうと運転
に支障をきたし、安全上問題があった。また、使用者が
走行中に誤って間違ったデータを入力すると、表示デー
タが壊れて正しい表示が行なわれなくなるという欠点を
有していた。By the way, in such a device, the user needs to set the data such as the distance to the destination by operating the keyboard or the like, and in the conventional device, the data can be set even while traveling. . However, such an operation is not dangerous if the operation is performed while the vehicle is stopped, but if it is performed while the vehicle is running, it hinders driving and poses a safety problem. In addition, if the user mistakenly inputs incorrect data while driving, the display data is broken and correct display cannot be performed.
この発明は従来装置が有している上述の欠点を解消する
ためになされたもので、車両が停止している場合にの
み、データ入力手段から入力される車両の走行情報の演
算に必要な初期データを演算手段に設定可能にするデー
タ設定制御手段を設けることにより、表示データが壊れ
るのを防止して正しい表示を行なうと共に、車両の安全
性を高める車両用走行情報表示装置を提供することを目
的としている。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned drawbacks of the conventional device, and only when the vehicle is at a standstill, the initial information necessary for calculating the traveling information of the vehicle input from the data input means is required. By providing a data setting control means capable of setting data in the calculation means, it is possible to prevent the display data from being corrupted and perform a correct display, and to provide a vehicle traveling information display device that enhances vehicle safety. Has an aim.
第１図は後述するこの発明の実施例による車両用走行情
報表示装置の全体構成図である。第１図において、(1)
はデータ入力手段であって、車両の走行情報を演算する
のに必要な初期データを入力するものである。(2)は車
両の運転情報を検出する距離センサ（後述）等の運転情
報検出手段（検出手段）であって、例えば、車両の走行
速度に応じた電気信号を出力する。(3)は演算手段であ
って、データ入力手段(1)からの初期データと検出手段
(2)からの信号に基づいて、例えば、車両の目的地まで
の残距離等の走行情報を演算する。(4)は駆動回路、(5)
は表示器であって、駆動回路(4)によって駆動され、演
算手段(3)によって演算された車両の走行情報を表示す
る。(6)はデータ設定制御手段であって、検出手段(2)か
らの信号を入力して車両が停車中であるか走行中である
かを判断し、停車中である場合のみ、データ入力手段
(1)からの初期データを演算手段(3)に設定可能にする。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle traveling information display device according to an embodiment of the present invention described later. In Figure 1, (1)
Is a data input means for inputting initial data necessary for calculating the traveling information of the vehicle. (2) is a driving information detecting means (detecting means) such as a distance sensor (described later) that detects driving information of the vehicle, and outputs an electric signal according to the traveling speed of the vehicle, for example. (3) is a calculation means, and the initial data from the data input means (1) and the detection means
Based on the signal from (2), for example, running information such as the remaining distance to the destination of the vehicle is calculated. (4) is a drive circuit, (5)
Is a display, which is driven by the drive circuit (4) and displays the traveling information of the vehicle calculated by the calculation means (3). (6) is a data setting control means, which inputs a signal from the detection means (2) to determine whether the vehicle is stopped or running, and only when the vehicle is stopped, the data input means
The initial data from (1) can be set in the computing means (3).
次に、この発明の一実施例について第２図および第３図
に従って説明する。第２図は第１図に示す車両用走行情
報表示装置の具体的回路構成図である。第２図におい
て、(1)はキースイッチ(1a)〜(1d)により構成されたデ
ータ入力手段であって、車両の目的地までの距離を入力
する。(2)は距離センサより成る検出手段であって、車
輪（図示せず）と共に回転する円板状磁石(2a)と、この
磁石(2a)の回転に伴なってON-OFFを繰り返すリード・ス
イッチ(2b)とで構成されており、車輪の回転に比例した
周波数を有するパルス信号を送出する。(7)は入力回路
(7a)および(7b)により構成されデータ設定制御手段(6)
によって駆動される設定回路、(8)は第１図に示した演
算手段(3)とデータ設定制御手段(6)を内蔵したマイクロ
コンピュータ（マイコン）であって、データ入力手段
(1)からの初期データおよび検出手段(2)からのパルス信
号は入力回路(7a)(7b)を介してマイコン(8)に設定され
る。このマイコン(8)はキースイッチ(1a)〜(1d)からの
信号と検出手段(2)からの信号に基づいて車両の目的地
までの残距離を演算し、表示信号を駆動回路(4)に送出
する。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a specific circuit configuration diagram of the vehicle traveling information display device shown in FIG. In FIG. 2, (1) is a data input means composed of key switches (1a) to (1d) for inputting the distance to the destination of the vehicle. (2) is a detection means composed of a distance sensor, which is a disk-shaped magnet (2a) that rotates together with a wheel (not shown), and a lead / read that repeats ON-OFF as the magnet (2a) rotates. It is composed of a switch (2b) and sends out a pulse signal having a frequency proportional to the rotation of the wheel. (7) is the input circuit
Data setting control means composed of (7a) and (7b) (6)
The setting circuit driven by the (8) is a microcomputer having the arithmetic means (3) and the data setting control means (6) shown in FIG.
The initial data from (1) and the pulse signal from the detection means (2) are set in the microcomputer (8) via the input circuits (7a) and (7b). This microcomputer (8) calculates the remaining distance to the destination of the vehicle based on the signals from the key switches (1a) to (1d) and the signal from the detection means (2), and outputs the display signal to the drive circuit (4). Send to.
駆動回路(4)は前記表示信号に基づいて蛍光表示管によ
り構成された表示器(5)を駆動して、残距離を表示させ
る。なお、表示器(5)は表示器(5a)〜(5c)を有し３桁の
数字列を表示することができる。The drive circuit (4) drives the indicator (5) composed of the fluorescent display tube based on the display signal to display the remaining distance. The display unit (5) has display units (5a) to (5c) and can display a 3-digit number string.
次に、マイコン(8)の動作を第３図に従って説明する。
第３図はマイコン(8)に内蔵されたこの発明の一実施例
による制御プログラムのフローチャートである。まず、
スタートして、ステップ(S1)で各種変換の初期化を行な
った後、ステップ(S2)で車速がゼロか否かを判断する。
車速は検出手段(2)から出力されるパルス信号のパルス
周期を測定することによって容易に求めることができ
る。すなわち、このパルスの立ち上がりによってスター
トする割込処理ルーチン（図示せず）で内部タイマー
（図示せず）から時刻を読み取り、パルス周期を計算す
る。このパルスの周期の逆数に定数を乗じた値が車速と
なることは周知である。このステップ(S2)で車速がゼ
ロ、すなわち停車中であると判断するとステップ(S3)(S
4)を実行し、データ設定処理及び距離の表示を行なう。Next, the operation of the microcomputer (8) will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a flow chart of a control program built in the microcomputer (8) according to an embodiment of the present invention. First,
After starting, various conversions are initialized in step (S 1 ), and then it is determined in step (S 2 ) whether or not the vehicle speed is zero.
The vehicle speed can be easily obtained by measuring the pulse period of the pulse signal output from the detecting means (2). That is, an interrupt processing routine (not shown) started by the rise of this pulse reads the time from an internal timer (not shown) to calculate the pulse period. It is well known that the vehicle speed is a value obtained by multiplying the reciprocal of the pulse cycle by a constant. If it is determined in this step (S 2 ) that the vehicle speed is zero, that is, the vehicle is stopped, the steps (S 3 ) (S
4 ) Execute to set data and display distance.
すなわち、各キースイッチ(1a)〜(1d)の操作状態を調
べ、それに応じた処理を行なう。キースイッチ(1a)は表
示部(5)の全桁(5a)〜(5c)をゼロクリアーするスイッ
チ、キースイッチ(1b)〜(1d)はそれぞれ百の桁、十の
桁、一の桁をインクリメントするスイッチで、例えば目
的地までの距離が123kmであるとすると、キースイッチ
(1a)を押した後、キースイッチ(1b)〜(1d)をそれぞれ、
１、２、３回押す。これにより、表示器(5)の各桁(5a)
〜(5c)に１、２、３がそれぞれ表示される。同時にマイ
コン(8)のメモリ（図示せず）に、設定した距離が記憶
されるのは言うまでもない。That is, the operation state of each of the key switches (1a) to (1d) is checked and the corresponding processing is performed. The key switch (1a) is a switch that clears all digits (5a) to (5c) of the display unit (5) to zero, and the key switches (1b) to (1d) are 100 digits, 10 digits, and 1 digit, respectively. With a switch that increments, for example, if the distance to the destination is 123 km, the key switch
After pressing (1a), press key switches (1b) to (1d) respectively.
Press one, two, three times. This allows each digit (5a) of the display (5)
1, 2, and 3 are displayed in (5c). At the same time, it goes without saying that the set distance is stored in the memory (not shown) of the microcomputer (8).
以上のデータ設定が終了すると、目的値に向って車両を
走行させる。車両が走行している間は、ステップ(S2)の
判断でステップ(S4)のみを実行する。ステップ(S4)で
は、設定した距離から走行して距離を減算した残距離を
表示する。この残距離の演算は前述の割込処理ルーチン
で行なわれ、検出手段(2)から出力されるパルス数と１
パルスに相当する距離とに基づいて車両の走行距離を演
算し、設定した距離から前記走行距離を減算して求め
る。When the above data setting is completed, the vehicle is driven toward the target value. While the vehicle is traveling, only step (S 4 ) is executed according to the judgment of step (S 2 ). In step (S 4 ), the remaining distance obtained by running from the set distance and subtracting the distance is displayed. The calculation of the remaining distance is performed by the above-described interrupt processing routine, and the number of pulses output from the detecting means (2) and 1
The travel distance of the vehicle is calculated on the basis of the distance corresponding to the pulse, and the travel distance is subtracted from the set distance.
この様に、車速がゼロの場合はデータ設定を行なうステ
ップ(S3)を実行した後ステップ(S4)を実行し、車速がゼ
ロでない場合は距離の表示を行なうステップ(S4)のみが
実行され、キースイッチ(1a)〜(1d)からの信号の処理は
行なわれない。In this way, when the vehicle speed is zero, the step (S 3 ) for setting the data is executed, and then the step (S 4 ) is executed, and when the vehicle speed is not zero, only the step (S 4 ) for displaying the distance is executed. However, the signals from the key switches (1a) to (1d) are not processed.
従って、走行中にデータ入力手段(1)を操作してもデー
タが設定されないので表示データが壊れることはなく、
正しい表示ができると同時に、走行中の安全性が向上す
る。Therefore, even if the data input means (1) is operated while running, the data will not be set, so the display data will not be damaged,
Not only can the correct display be displayed, but the safety while driving is also improved.
なお、この実施例では、前述した割込処理ルーチン、ス
テップ(S2)、およびステップ(S4)を演算手段(3)が実行
し、ステップ(S3)をデータ設定制御手段(6)が実行して
いる。In this embodiment, the calculating means (3) executes the interrupt processing routine, step (S 2 ) and step (S 4 ) described above, and the data setting control means (6) executes step (S 3 ). Running.
次に、この発明の他の実施例につて第４図および第５図
に従って説明する。第４図は第１図に示す車両用走行情
報表示装置の具体的回路構成図である。第４図におい
て、(2c)は検出手段(2)を構成し、パーキングブレーキ
（サイドブレーキ；図示せず）に連動して開閉するブレ
ーキスイッチであって、パーキングブレーキが作動中に
閉成される。(7c)は設定回路(7)を構成する入力回路で
あって、ブレーキスイッチ(2c)からの信号はこの入力回
路(7c)を介してマイコン(8)に入力される。他の構成は
第２図に示すと同様であって、同一符号を付してその説
明は省略する。第５図は第４図に示すマイコン(8)の動
作を説明するフローチャートであり、ステップ(S5)以外
は第３図と同一である。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is a specific circuit configuration diagram of the vehicle traveling information display device shown in FIG. In FIG. 4, (2c) is a brake switch which constitutes a detecting means (2) and is opened / closed in conjunction with a parking brake (side brake; not shown), which is closed during operation of the parking brake. . Reference numeral (7c) is an input circuit that constitutes the setting circuit (7), and the signal from the brake switch (2c) is input to the microcomputer (8) via this input circuit (7c). The other structure is similar to that shown in FIG. 2, and the same reference numerals are given and the description thereof is omitted. FIG. 5 is a flow chart for explaining the operation of the microcomputer (8) shown in FIG. 4, and is the same as FIG. 3 except for step (S 5 ).
以上の構成において、ステップ(S5)でブレーキスイッチ
(2c)が閉成されていることを検出した場合、即ち、車両
が停車している場合、ステップ(S3)でデータ設定処理を
行ない、開放されていることを検出した場合は、ステッ
プ(S3)を飛ばしステップ(S4)て残距離を表示する。With the above configuration, in step (S 5 ) the brake switch
If (2c) detects that it is closed, i.e., when the vehicle is stationary, step (S 3) performs data setting processing, in a case where it has been detected that are open, steps ( Skip S 3 ) and step (S 4 ) to display the remaining distance.
この実施例では、前述した割込処理ルーチン、ステップ
(S5)、およびステップ(S4)を演算手段(3)が実行し、ス
テップ(S3)をデータ設定制御手段(6)が実行している。In this embodiment, the above-mentioned interrupt processing routine, steps
(S 5), and step (S 4) executed by a computation unit (3), step (S 3) of the data setting control unit (6) is running.
なお、以上に述べた実施例では、いずれも、車速の演算
は不要であり、割込処理ルーチンでは走行距離の減算処
理を行なうだけで良い。また、この発明は残距離の表示
だけでなく、車両の走行方向の表示、あるいは、残燃料
量の表示等にも適用できることは言うまでもない。In any of the above-described embodiments, the calculation of the vehicle speed is unnecessary, and the interruption processing routine only needs to perform the subtraction processing of the traveling distance. Further, it goes without saying that the present invention can be applied not only to the display of the remaining distance but also to the display of the traveling direction of the vehicle, the display of the remaining fuel amount, and the like.
以上のように、この発明ではデータ入力手段に入力され
る車両の走行情報の演算に必要な初期データを、車両が
停止している場合にのみ演算手段に設定可能にするデー
タ設定制御手段を設けたので、車両の走行中は初期デー
タの設定は禁止され、誤設定による走行中の混乱特に表
示データが壊れるのを防止して正しい表示を行うととも
に、運転操作中に他の操作を行わないことによって車両
の安全性を高める車両走行情報表示装置を提供すること
ができる。As described above, according to the present invention, the data setting control means for setting the initial data required for the calculation of the traveling information of the vehicle, which is input to the data input means, in the calculation means only when the vehicle is stopped is provided. Therefore, setting the initial data is prohibited while the vehicle is running, and it is possible to display the correct display by preventing the confusion during driving due to incorrect settings, especially the display data from being corrupted, and do not perform other operations during driving operation. Thus, it is possible to provide a vehicle traveling information display device that enhances vehicle safety.
第１図はこの発明の実施例による車両用走行情報表示装
置の全体構成図、第２図はこの発明の一実施例による車
両用走行情報表示装置の具体的回路構成図、第３図は第
２図に示すマイクロコンピュータ(8)の動作を説明する
ためのフローチャート、第４図はこの発明の他の実施例
による車両用走行情報表示装置の具体的回路構成図、第
５図は第４図に示すマイクロコンピュータ(8)の動作を
説明するためのフローチャートである。 図中、(1)……データ入力手段、(1a)〜(1d)……キース
イッチ、(2)……運転情報検出手段、(2a)……円板状磁
石、(2b)……リードスイッチ、(2c)……ブレーキスイッ
チ、(3)……演算手段、(4)……駆動回路、(5)……表示
器、(6)……データ設定制御手段、(8)……マイクロコン
ピュータである。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle traveling information display device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a concrete circuit configuration diagram of a vehicle traveling information display device according to an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a flow chart for explaining the operation of the microcomputer (8) shown in FIG. 2, FIG. 4 is a concrete circuit configuration diagram of a vehicle traveling information display device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the microcomputer (8) shown in FIG. In the figure, (1) ... data input means, (1a) to (1d) ... key switch, (2) ... operating information detection means, (2a) ... disk-shaped magnet, (2b) ... lead Switch, (2c) …… Brake switch, (3) …… Computing means, (4) …… Drive circuit, (5) …… Display unit, (6) …… Data setting control means, (8) …… Micro It is a computer. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
Claims (2)
ータを入力するデータ入力手段から入力された初期デー
タを設定しその設定された初期データと車両の運転情報
を検出する運転情報検出手段の出力とに基づいて前記走
行情報を演算する演算手段と、この走行情報を走行中に
表示する表示器と、前記運転情報検出手段の車両走行状
態出力により車両が走行中には前記入力された初期デー
タの前記演算手段への設定を不能とし、停止中にのみ前
記入力された初期データの前記演算手段への設定を可能
とするデータ設定制御手段とを有することを特徴とする
車両用走行情報表示装置。1. A driving information detecting means for setting initial data input from a data input means for inputting initial data necessary for calculating traveling information of the vehicle and detecting the set initial data and driving information of the vehicle. Calculating means for calculating the traveling information on the basis of the output of the vehicle, a display for displaying the traveling information during traveling, and a vehicle traveling state output of the driving information detecting means for inputting the information while the vehicle is traveling. And vehicle setting information for disabling the setting of the initial data to the arithmetic means and enabling the setting of the input initial data to the arithmetic means only while the vehicle is stopped. Display device.
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用
走行情報表示装置。2. The traveling information display device for a vehicle according to claim 1, wherein the traveling information is a remaining distance to the destination of the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129471A JPH0640011B2 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Vehicle running information display device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129471A JPH0640011B2 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Vehicle running information display device |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7030520A Division JP2606450B2 (en) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | Travel information calculation device for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS618617A JPS618617A (en) | 1986-01-16 |
| JPH0640011B2 true JPH0640011B2 (en) | 1994-05-25 |
Family
ID=15010308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59129471A Expired - Lifetime JPH0640011B2 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Vehicle running information display device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640011B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294343A (en) * | 1986-06-13 | 1987-12-21 | Nec Corp | Receiver with self-diagnosing function |
| DE3622632C2 (en) * | 1986-07-05 | 1995-11-30 | Fichtel & Sachs Ag | Electronic device for measuring and displaying the speed and other data on a bicycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57199099A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Running route indicator |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP59129471A patent/JPH0640011B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS618617A (en) | 1986-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |