JPH0639907B2 - 可動羽根用の作動器 - Google Patents

可動羽根用の作動器

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JPH0639907B2
JPH0639907B2 JP61175857A JP17585786A JPH0639907B2 JP H0639907 B2 JPH0639907 B2 JP H0639907B2 JP 61175857 A JP61175857 A JP 61175857A JP 17585786 A JP17585786 A JP 17585786A JP H0639907 B2 JPH0639907 B2 JP H0639907B2
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ジョン・ダウソン
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ゼネラル・エレクトリツク・カンパニイ
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/162—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for axial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially perpendicular to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
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  • Multiple-Way Valves (AREA)
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  • Transmission Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は円周方向に沿って互いに離隔した複数の可動羽
根を同時に回転させるための作動装置に関するものであ
って、更に詳しく言えば、異物による作動器の損傷時に
おいても羽根の角位置を所定の範囲内に保つための手段
を含む作動器に関する。
ガスタービンエンジンは、鳥のごとき異物を吸込んでも
エンジン全体の破損が起こらないように設計されている
のが通例である。かかるエンジンには、所定の角位置範
囲にわたって回転可能な従来公知の前置導翼を具備した
空気取入口が含まれることがある。
異物による損傷に対処する従来の方法の１つは、たとえ
ば前置導翼の相対寸法を増大させることによってそれら
の強度を高めることであった。しかしながら、このよう
な方法は望ましくない場合がある。なぜなら、それは前
置導翼の重量を増加させるばかりでなく、それらの寸法
の増大が空気力学的性能に悪影響を及ぼすことがあるか
らである。
更にまた、異物による衝撃のために１個の前置導翼が実
質的な損傷を受け、それにより隣接する前置導翼とは無
関係に回転し得るようになった場合には、1/REV励振が
発生する。これはエンジン中の回転羽根に高サイクル疲
れ破損を引起こすことがあるのである。
発明の概要 本発明の目的の１つは、可動羽根用の新規で改良された
作動器を提供することにある。
また、異物による損傷に対処すると共に、損傷を受けた
羽根の角位置を所定の範囲内に保って1/REV励振を防止
するための手段を含む可動羽根用の新規で改良された作
動器を提供することも本発明の目的の１つである。
更にまた、異物による損傷に対処すると共に、損傷を受
けた前置導翼の角位置を所定の範囲内に保つように協働
する比較的簡単かつ軽量の構成要素を含む可動式前置導
翼用の新規で改良された作動器を提供することも本発明
の目的の１つである。
本発明は、円周方向に沿って互いに離隔して配置されか
つケーシングを貫通するスピンドルの回りにおいて回転
し得る複数の可動羽根を回転させるための作動器を提供
するものである。かかる作動器は弓形の同調部材並びに
それぞれに第１および第２の端部を有する複数のレバー
を含んでいて、各レバーの第１の端部は羽根のスピンド
ルに固定状態で取付けられており、また第２の端部は同
調部材に回転可能に連結されている。更に、少なくとも
１個の羽根が異物による衝撃を受けた際にその羽根を隣
接する羽根とは異なる角位置に回転させ得るような破断
可能手段が設けられており、またその羽根の角位置を隣
接する羽根の角位置に対し所定の範囲内に保つことによ
って1/REV励振を防止するための制限手段が設けられて
いる。
本発明の好適な実施の態様に従えば、上記の破断可能手
段は羽根に対して異物が衝撃を加えた際に破断し得る剪
断ピンから成っており、また上記の制限手段は同調部材
中に設けられかつ内部にそれぞれのレバーの第２の端部
が配置された複数のポケットから成っている。かかるポ
ケットは、剪断ピンの破断に際してレバーの第２の端部
の無制限の運動を防止するような第１の壁を有してい
る。
本発明に固有のものと信じられる新規な特徴は、前記特
許請求の範囲中に明記されている。とは言え、本発明の
好適な実施の態様並びにその他の目的や利点は、添付の
図面を参照しながら以下の詳細な説明を考察することに
よって一層明確に理解されよう。
実施例の記載 第１図にはガスタービンエンジン１０が示されている
が、これは本発明の好適な実施の態様に基づく作動器１
２を具備している点を除けば従来通りのものである。作
動器１２は円周方向に沿って互いに離隔して配置された
複数の可動羽根を同時に回転させるために有効なもので
あって、かかる可動羽根はたとえば図示のごとくに前置
導翼１４であり得る。図示されたエンジン１０において
は、前置導翼１４は円周方向に沿って互いに離隔した従
来通りの複数の前部フレーム支柱１６の直ぐ下流側に配
置されている。支柱１６は外側ケーシング１８と円錐形
の内側ハブ２０との間に配置されていて、ケーシング１
８とハブ２０との間にはエンジン１０の環状入口ダクト
２２が規定されている。
空気は、入口ダクト２２を通ってエンジン１０に入った
後、従来通りの構造物によって通常のファン、圧縮機、
燃焼器およびタービン（図示せず）に適宜に導かれる。
なお、本発明は特に前置導翼１４のごとき可動羽根用の
作動器１２に関するものであるから、エンジン１０につ
いてのこれ以上の説明は不要である。
第２図には、第１図に示された作動器１２および前置導
翼１４の部分断面拡大図が示されている。各々の前置導
翼１４は、前置導翼１４を回転させ得るよう常法に従っ
て内側シュラウド２６に取付けられた（半径方向に沿っ
て内方に位置する）内側スピンドル２４を具備してい
る。前置導翼１４はまた、ケーシング１８を貫通しかつ
前置導翼１４を回転させ得るよう常法に従ってそれに取
付けられた（半径方向に沿って外方に位置する）外側ス
ピンドル２８をも具備している。更に詳しく述べれば、
各々の前置導翼１４は内側スピンドル２４および外側ス
ピンドル２８を通るほぼ半径方向の軸線３０の回りに回
転し得るよう常法に従って取付けられている。
図示された実施の態様に基づく作動器１２は、円周方向
に沿って互いに離隔しかつそれぞれに第１の端部３４お
よびそれと反対側の第２の端部３６を有する複数のレバ
ー３２を含んでいる。各レバー３２の第１の端部３４
は、たとえば外側スピンドル２８のねじ部にはめ込まれ
たナット３８により、前置導翼の外側スピンドル２８に
固定状態で取付けられている。作動器１２はまた弓形の
同調部材４０を含んでいるが、図示された実施の態様の
場合、それはエンジン１０の中心線４２の回りにおいて
前置導翼１４と同軸的に配置された環状のものである
（第１図参照）。作動器１２はまた、レバー３２の第２
の端部３６を同調部材４０に回転可能に連結するための
手段を含んでいるが、第３図に図示された実施の態様の
場合、かかる手段は剪断ピン６６から成っている。かか
る剪断ピン６６は、同調部材４０が円周方向に沿って回
転するのに応じ、レバー３２および前置導翼１４を半径
方向の軸線３０の回りに回転させるのに有効である。
同調部材４０は、たとえば球面軸受４８によって同調部
材４０に適宜に取付けられた出力軸４６を有する油圧駆
動装置４４を含む通常の手段によって回転させることが
できる。かかる駆動装置４４は、出力軸４６を伸縮させ
ることによって同調部材４０を各方向に回転させ、それ
により前置導翼１４を各方向に回転させてそれらの角位
置を制御するために有効なものである。
作動器１２の顕著な特徴の１つは、各々のレバー３２に
対応して破断可能手段５０が設けられていることであ
る。かかる破断可能手段５０は、１個の前置導翼１４
（以後は第１の前置導翼１４と呼ぶ）が異物による衝撃
を受けた際に第１の前置導翼１４を隣接する前置導翼１
４の角位置とは異なる角位置に回転させ得るために役立
つものである。
また、異物による損傷を受けた第１の前置導翼１４が無
制限に運動すると1/REV励振を引起こすことがあるか
ら、第１の前置導翼１４の角位置を隣接する前置導翼１
４の角位置に対して所定の範囲内に保つための制限手段
５２が設けられている。
第２および３図に示された本発明の好適な実施の態様に
関連して更に詳しく述べれば、制限手段５２は各々のレ
バー３２に対応して設けられた複数のポケット５４から
成ることが好ましい。各々のポケット５４は、円周方向
に沿って離隔しかつ実質的に平坦な第１の壁５６および
第２の壁５８並びに第１の壁５６および第２の壁５８に
対して実質的に垂直に配置されかつ半径方向に沿って互
いに離隔した第３の壁６０および第４の壁６２によって
規定されている。第１、第２、第３および第４の壁５
６、５８、６０および６２は底壁６４によって連結さ
れ、それによりレバー３２の第２の端部３６に外方から
対面しかつそれを受入れるポケット５４が形成されてい
る。
図示された好適な実施の態様における破断可能手段５０
は、レバー３２の第２の端部３６並びに同調部材４０の
第３の壁６０および第４の壁６２を貫通する剪断ピン６
６から成っている。かかる剪断ピン６６はレバー３２の
第２の端部３６に固定状態で取付けられかつ第３の壁６
０および第４の壁６２の対応する穴の中に回転可能に取
付けられていてもよいし、あるいはその逆であってもよ
い。剪断ピン６６はまた、レバー３２の第２の端部３６
並びに第３の壁６０および第４の壁６２に回転可能に取
付けられていてもよい。剪断ピン６６とレバー３２の第
２の端部３６との間並びに（あるいは）剪断ピン６６と
第３の壁６０および第４の壁６２との間には、同調部材
４０に対して拘束されることなしにレバー３２を回転さ
せる適当な軸受（たとえばブシュ）を設置してもよい。
動作について述べれば、所定の力をもって異物が第１の
前置導翼１４に衝突した場合、剪断ピン６６は破断して
異物の衝撃を吸収し、それによって前置導翼１４および
作動器１２の全体的な破損を低減させるように設計され
ている。勿論、上記のごとき所定の力の大きさは個々の
設計条件に応じて決定されるべきものであり、また衝撃
力が比較的小さくて前置導翼１４および作動器１２に実
質的な損傷を与えないような場合には剪断ピン６６が破
断しないように選定される。
ひとたび剪断ピン６６が破断すれば、レバー３２はポケ
ット５４によって規定された範囲内において自由に回転
し得る。第１の壁５６および第２の壁５８はレバー３２
の第２の端部３６のそれぞれの側面から円周方向に沿っ
てそれぞれ距離ＡおよびＢだけ離隔するように予め配置
されているから、レバー３２および前置導翼１４の運動
はそれによって制限および制御を受けることになる。距
離ＡおよびＢは、個々の要求設計条件に応じ、等しくて
も異なっていてもよい。なお、ポケット５４の寸法をは
じめとする設計条件は、前置導翼１４の特定の角位置範
囲にわたってレバー３２の第２の端部３６をポケット５
４の内部に保持し、かつ第１の前置導翼１４の角方向振
れをその範囲内に制限して1/REV励振を防止するように
設定される。
例示を目的として述べれば、第１の前置導翼１４が好ま
しくは±６度以下だけ回転し得るように設計された作動
器１２においては、互いに等しくない距離ＡおよびＢが
予め選定される。この場合、第１の壁５６および第２の
壁５８はレバー３２および前置導翼１４の運動に対する
制止手段として働き、そして前置導翼１４の角位置を隣
接する前置導翼の角位置に対して上記の±６度の範囲内
に保つために役立つ。勿論、角度範囲の実際値は個々の
要求設計条件に応じて６度より小さいこともあれば大き
いこともある。
このように、作動器１２は１個以上の前置導翼１４に衝
突した異物の衝撃エネルギーを剪断ピン６６の破断によ
って吸収するのに有効な構造を有している。その場合、
作動器１２は破断した剪断ピン６６に対応する第１の前
置導翼１４を隣接する正常な前置導翼１４の角位置とは
異なる角位置に回転させることが可能となる。そのよう
な角位置は、ポケット５４により、損傷を受けた第１の
前置導翼１４の角位置と正常な前置導翼１４の角位置と
の差が比較的小さくなるように選ばれた所定の範囲内に
保たれ、その結果として1/REV励振が防止されることに
なる。
ひとたび剪断ピン６６が破断すると、第１の前置導翼１
４に作用する従来公知の気流荷重により、第１の前置導
翼１４は第１の壁５６または第２の壁５８に接するまで
回転させられ、そしてほとんどのエンジン動作条件を通
じてその位置に保持される。なお、ある種の条件の下で
は、かかる気流荷重によって第１の前置導翼１４が中間
の位置に保持されることもあり得る。
第４図には、第２および３図に示された実施の態様にほ
ぼ類似した本発明の第２の実施の態様が示されている。
ただしこの場合には、損傷を受けた前置導翼１４の角位
置を所定の範囲内に保つために別種の制限手段６８が設
けられている。更に詳しく述べれば、制限手段６８はレ
バー３２の第２の端部３６を受入れるため同調部材４０
中に設けられたポケット７０を含んでいる。
かかるポケット７０は、円周方向に沿って互いに離隔し
かつ互いに対向する第１の壁７２および第２の壁７４並
びに第１の壁７２および第２の壁７４に対して垂直に配
置された（半径方向に沿って内方に位置する）第３の壁
７６および（半径方向に沿って外方に位置する）第４の
壁７８によって規定されている。第１の壁７２は、レバ
ー３２の第２の端部３６から距離Ｃだけ離隔するように
予め設定されている。第２の壁７４は外側スピンドル２
８を通る半径方向の軸線３０に対して半径Ｒ１を有する
凹面を成している。半径Ｒ１は、レバー３２の末端８０
の半径Ｒ２より大きいから、剪断ピン６６が破断すると
レバー３２は第２の壁７４に妨げられずに回転すること
ができる。
かかる制限手段６８はまた、レバー３２の第２の端部３
６および同調部材４０に対し適宜に連結されてレバー３
２を第１の壁７２に向けて引寄せるためのばね８２を含
んでいる。例示を目的として述べれば、かかるばね８２
はレバー３２の第１の壁７２側に配置されていて、その
一端は同調部材４０に固定状態で取付けられた保持ピン
８４を介して同調部材４０に連結され、かつ他端はレバ
ー３２の末端８０の開口に連結されている。ばね８２の
張力は、前置導翼１４に対する異物の衝撃によって剪断
ピン６６が破断した場合、ばね８２の及ぼす力がその力
に対抗してレバー４４を回転させるように前置導翼１４
に対して作用する空気力学的な力に打勝つように予め選
定されている。
第１の壁７２は、異物による損傷に際し、前置導翼１４
が一方向に向かって過度に回転するのを防止するための
制止手段として働く。他方向については、レバー３２が
ピン８４から遠去かるように回転するにつれてばね８２
の収縮力は増大する。それ故、異物による初期衝撃時に
はレバー３２が第２の壁７４に沿って回転することもあ
るが、結局はばね８２の作用により引き戻されて第１の
壁７２に接触した状態に保たれることになる。
第５図には、本発明の第３の実施の態様に基づく作動器
１２が示されている。この実施の態様においては、第２
および３図に示された場合と同じく、レバー８６によっ
て前置導翼１４の外側スピンドル２８が同調部材４０に
連結されている。しかしながら、本発明のこの実施の態
様においては、レバー８６それ自体が破断可能手段およ
び制限手段の両方を含んでおり、従って異物による衝撃
のエネルギーを吸収すると共に前置導翼１４の運動を制
限するために役立つのである。
更に詳しく述べれば、制限手段は平面螺旋状のコイルば
ね８８から成っている。かかるコイルばね８８の第１の
端部９０は外側スピンドル２８に固定状態で取付けられ
ており、また反対側の拡大した第２の端部９２は同調部
材４０に対し適当な方法で回転可能に連結されている。
例示を目的として述べれば、同調部材４０は互いに対向
する第１の壁９６および第２の壁９８によって規定され
たポケット９４を有している。コイルばね８８の第２の
端部９２を同調部材４０に回転可能に連結するための手
段１００は、たとえば、通常の球面軸受アセンブリまた
は図示のごとき単純なピンから成っていればよい。
レバー８６のコイルばね８８は、たとえば注型または成
形のごとき常法により、炭素またはアルミナもしくはガ
ラスセラミックのごとき適当な固体材料１０２中に封入
されている。その結果、比較的剛性のレバー８６が得ら
れるわけで、これは通常の動作に際して同調部材４０か
らの力を前置導翼１４に伝達して回転させるのに有効で
ある。
前置導翼１４が異物の衝撃を受けた際には、固体材料１
０２はそれに伝達された力によって粉砕され、それによ
って衝撃エネルギーの一部が吸収される。更にまた、コ
イルばね８８が弾性的にたわむことによっても衝撃エネ
ルギーの一部が吸収される。コイルばね８８の寸法は、
異物による初期衝撃の後、前置導翼１４を隣接する前置
導翼１４の角位置にまで引き戻すよう適宜に決定され
る。損傷を受けた前置導翼１４の角位置はまた、コイル
ばね８８の復元力によって上記のごとき角位置に保たれ
ることになる。コイルばね８８は前置導翼１４の角方向
振れの大きさに制限を加えることになるが、その程度は
コイルばね８８の剛さおよび異物から伝達される力の大
きさに正比例する。衝撃時に加わる力が大きいほど、前
置導翼１４は大きく振れる。しかしながら、かかる衝撃
の後には、前置導翼１４は元の位置に戻るのである。
以上、好適な実施の態様に関連して本発明は説明した
が、上記の説明に基づけばその他の実施の態様も可能で
あることは当業者にとって自明であろう。それ故、本発
明の精神および範囲から逸脱しない限り、かかる実施の
態様の全てを前記特許請求の範囲中に包括することが意
図されている。
たとえば、本発明は前置導翼１４に関連して記載されて
いるが、円周方向に沿って互いに離隔した複数の羽根を
同時に回転させるための作動器を使用するような任意の
可動羽根に関して本発明を実施することが可能である。
また、各々の前置導翼１４が半径方向に沿って内方およ
び外方に位置する２個のスピンドルを有するように記載
されているが、圧縮機の可変静翼において使用されるよ
うな半径方向に沿って外方に位置する単一のスピンドル
を使用することもできる。
更にまた、ポケット５４に適当なエラストマ材料を充填
することもできる。そうすれば、追加の衝撃エネルギー
吸収能力が得られると同時に、レバー３２を元の位置に
戻すことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の好適な実施の態様に基づく可動式前置
導翼用作動器を含むガスタービンエンジンの部分断面略
図、第２図は第１図に示された作動器の部分断面拡大斜
視図、第３図は第２図に示された作動器の一部分の拡大
図、第４図は本発明の第２の実施の態様に基づく可動式
前置導翼用作動器の一部分の部分断面斜視図、そして第
５図は本発明の第３の実施の態様に基づく可動式前置導
翼用作動器の一部分の部分断面斜視図である。 図中、１０はガスタービンエンジン、１２は作動器、１
４は前置導翼、１６は支柱、１８は外側ケーシング、２
０は内側ハブ、２２は入口ダクト、２４は内側スピンド
ル、２６は内側シュラウド、２８は外側スピンドル、３
０は軸線、３２はレバー、３４は第１の端部、３６は第
２の端部、３８はナット、４０は同調部材、４２は中心
線、４４は油圧駆動装置、４６は出力軸、４８は球面軸
受、５０は破断可能手段、５２は制限手段、５４はポケ
ット、５６は第１の壁、５８は第２の壁、６０は第３の
壁、６２は第４の壁、６６は剪断ピン、６８は別の制限
手段、７０はポケット、７２は第１の壁、７４は第２の
壁、７６は第３の壁、７８は第４の壁、８２はばね、８
４は保持ピン、８６はレバー、８８はコイルばね、９４
はポケット、９６は第１の壁、９８は第２の壁、１００
は連結手段、そして１０２は固体材料を表わす。

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】円周方向に沿って互いに離隔しながら中心
    線の回りに配置されかつケーシングを貫通するスピンド
    ルの回りに回転し得る複数の可動羽根を回転させるため
    の可動羽根用作動器において、(a)それぞれに第１およ
    び第２の端部を有しかつ前記第１の端部において対応す
    る前記羽根の前記スピンドルに固定状態で取付けられた
    複数のレバー、(b)前記中心線の回りに同軸的に配置さ
    れた弓形の同調部材、(c)前記レバーの前記第２の端部
    を前記同調部材に回転可能に連結することにより、前記
    同調部材の回転に応じて前記レバーおよび前記羽根を回
    転させるための連結手段、(d)前記羽根中の第１の羽根
    が異物による衝撃を受けた際に前記第１の羽根を隣接す
    る羽根の角位置とは異なる角位置に回転させ得るような
    破断可能手段、並びに(e)前記第１の羽根の角位置を前
    記隣接する羽根の角位置に対して所定の範囲内に保つた
    めの制限手段から成ることを特徴とする可動羽根用作動
    器。
  2. 【請求項２】前記破断可能手段が前記連結手段中に含ま
    れかつ破断により前記連結手段を切離して前記レバーを
    前記同調部材から開放し得る剪断ピンから成り、また前
    記制限手段が前記同調部材中に互いに対向しながら設け
    られてポケットを規定しかつ前記レバーの前記第２の端
    部から円周方向に沿って所定の距離だけ離隔した第１お
    よび第２の壁から成っていて、前記第１および第２の壁
    の少なくとも一方が前記連結手段の切離し後において前
    記レバーの前記第２の端部の円周方向運動を制限するた
    めの制止手段として役立つ特許請求の範囲第１項記載の
    可動羽根用作動器。
  3. 【請求項３】前記第１および第２の壁が前記レバーから
    異なった距離だけ離隔しており、かつ前記第１および第
    ２の壁の両方が前記円周方向運動を制限するための制止
    手段として役立つ特許請求の範囲第２項記載の可動羽根
    用作動器。
  4. 【請求項４】前記第１および第２の壁が実質的に平坦で
    ある特許請求の範囲第３項記載の可動羽根用作動器。
  5. 【請求項５】前記第１の壁が前記レバーの前記第２の端
    部から離隔しかつ前記制止手段として有効であり、また
    前記第２の壁が前記羽根の前記スピンドルの中心から測
    った場合に前記レバーの末端の半径よりも大きい半径を
    持った凹面を有するために前記剪断ピンが破断した後に
    は前記レバーの前記第２の端部が前記第２の壁によって
    妨げられずに回転することができる場合において、前記
    レバーの前記第２の端部と前記同調部材との間に連結さ
    れ、そして前記レバーが前記ポケットの外部にまで回転
    するのを防止すると共に前記レバーを引き戻して前記第
    １の壁に接触させるための力を及ぼすばねが前記制限手
    段中に追加包含される特許請求の範囲第２項記載の可動
    羽根用作動器。
  6. 【請求項６】前記レバーが前記破断可能手段および前記
    制限手段の両方を成す場合において、前記レバーの前記
    第１の端部において前記羽根の前記スピンドルに固定状
    態で連結されかつ前記レバーの前記第２の端部において
    前記同調部材に回転可能に連結された平面螺旋状のコイ
    ルばねが前記レバー中に含まれており、かつ前記コイル
    ばねが固体材料中に封入されている結果、前記第１の羽
    根が異物による衝撃を受けたために前記固体材料が破砕
    して前記コイルばねから分離するまでは前記レバーが剛
    性を示すのに対し、前記衝撃を受けた後には前記レバー
    が弾性を示す特許請求の範囲第１項記載の可動羽根用作
    動器。
  7. 【請求項７】円周方向に沿って互いに離隔しながら中心
    線の回りに配置されかつケーシングを貫通するスピンド
    ルの回りに回転し得る複数の可動羽根を回転させるため
    の可動羽根用作動器において、(a)それぞれに第１およ
    び第２の端部を有しかつ前記第１の端部において対応す
    る前記羽根の前記スピンドルに固定状態で取付けられた
    複数のレバー、(b)前記中心線の回りに同軸的に配置さ
    れると共に、底壁によって連結された互いに対向する第
    １および第２の壁によって個々に規定されかつ円周方向
    に沿って互いに離隔した複数のポケットを有する弓形の
    同調部材、並びに(c)前記レバーの前記第２の端部を前
    記ポケット内において前記同調部材に回転可能に連結す
    ることにより、前記同調部材の回転に応じて前記レバー
    および前記羽根を回転させるための連結手段から前記作
    動器が成り、前記レバーの前記第２の端部と前記同調部
    材との間に伸びかつ前記羽根中の第１の羽根が異物によ
    る衝撃を受けた際に破断することにより前記レバーと前
    記同調部材とを切離して前記第１の羽根を隣接する羽根
    の角位置とは異なる角位置に回転させ得るような剪断ピ
    ンが前記連結手段中に含まれ、しかも前記ポケットの前
    記第１および第２の壁が前記レバーから円周方向に沿っ
    て所定の距離だけ離隔していることにより、前記剪断ピ
    ンの破断時には前記レバーの前記第２の端部の円周方向
    運動が所定の制限を受けるために前記第１の羽根の角位
    置が前記隣接する羽根の角位置に対して所定の範囲内に
    保たれることを特徴とする可動羽根用作動器。
  8. 【請求項８】前記羽根が外側スピンドルおよび内側スピ
    ンドルを具備しかつそれらの回りに回転する前置導翼か
    ら成る場合において、前記外側スピンドルが前記レバー
    に連結されかつ前記同調部材が環状のものである特許請
    求の範囲第７項記載の可動羽根用作動器。
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