JPH0639884B2 - タ−ビンのシヤフトシ−ルアセンブリ - Google Patents

タ−ビンのシヤフトシ−ルアセンブリ

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JPH0639884B2
JPH0639884B2 JP59030456A JP3045684A JPH0639884B2 JP H0639884 B2 JPH0639884 B2 JP H0639884B2 JP 59030456 A JP59030456 A JP 59030456A JP 3045684 A JP3045684 A JP 3045684A JP H0639884 B2 JPH0639884 B2 JP H0639884B2
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split ring
ring
turbine
split
shaft
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アラン・ヘンリ−・タツトル
ジエイムズ・ケンウツド・レナ−ド
ヘンリ−・ジヨン・ドラゴウズ
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ドレツサ− インダストリ−ズ インコ−ポレイテツド
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/02—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by non-contact sealings, e.g. of labyrinth type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/44—Free-space packings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/925—Snap fit feature for mounting or assembly of seal

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタービンのシャフトシールアセンブリに関す
る。
スチームタービンに入った蒸気がタービンバケットを横
切り抜けることなく大気中へ漏れると，タービンの効率
は低下する。それ故，蒸気が仕事を行なう前にスチーム
タービンのケーシングから洩れることは，可能な限り防
止されなければならない。スチームタービンのケーシン
グとシャフトとの間の境界をシールするために，一つ以
上の割りリングが用いられていた。米国特許第3,503,61
6号はその一例である。これらのリングシールは，シャ
フトおよびロータを取外すことなく取外し又は交換を可
能にするため，普通は水平に割られたハウジング又はケ
ーシング内に用いられている。しかしシールリングを自
由にするためには，上方のケーシングを取外したり持ち
上げたりしなければならない。
特別なハウジング凹部を通して小さなラビリンスシール
セグメントを軸方向に挿入し又は取外しするために，ス
チームタービンのケースに小さな開口を設けることが知
られている（例えば，米国特許第3,920,251号）。しか
し、これらのラビリンススチームシールセグメントは，
軸方向での位置決めが行なわれた後に，特別な取付具又
は工具によって最終的な位置決めのために回動されなけ
ればならない。この方法は，不要な時間を費し，非能率
的である。さらに重要なことは，これらのシールセグメ
ントを受けるようにタービンを設計変更するのに高い費
用を要しかつ取り替えも容易ではないことである。これ
らの従来の技術はまた，タービンケースを注意深く機械
加工することを要しかつ保守及び操作の困難なシール構
成である。オーバーハングスチームタービンの場合に
は，軸方向のスラスト，およびそれによるスラストベア
リング又はバランスピストン損失が，シャフトベアリン
グから離れた通路を通して蒸気の流れを導くことによっ
て最小限に減少され得ることを明らかにすべきである。
ローターの安定性の要求がローターと支持用ベアリング
との間のシャフトシールの挿入にとって有効である空間
を制限することも，同様に明らかにされるべきである。
換言すれば，タービンシャフトのためのベアリングは，
このスチームタービンのための第一段階のローターにで
きるだけ接近して置かれるべきである。こうして困難で
かつ不明瞭な設計上の問題が提起され解決を求められて
いる。
本発明は，タービンケースの表面に特別の形成困難な凹
部を設けることなく，かつタービンシャフトを取外すこ
となく簡単に着脱できるオーバーハングタービンに用い
られるスチームシールアセンブリを提供する。タービン
ケースの一端にあるシャフト開口が利用され，このター
ビンケースの一端は複数の水平に割られたシールリング
を受けるようにされ，それらのシールリングはシャフト
のまわりに個々に組みつけられかつシャフト開口を通し
てそれらの適正な軸方向位置にまで軸方向で動かされ
る。
本発明の一実施例においては，複数のダボピンが二つの
環状シールを，相対的な回動を阻止しかつ互いに間隔を
もつように相互連結する。シャフト開口の溝内に受け入
れられたスナップ・リングは二つの環状シールを，軸方
向の相対的移動に対し解放可能に保持する。止めねじを
含むねじアセンブリは，二つのシールを互いに離れる方
向で，一方ではシャフト開口内の肩に，他方ではスナッ
プリングに，調整可能に押しつけ，二つのシールの適当
な軸方向位置を維持する。
他の実施例は，互いに間隔をもたせるためのスペーサー
としてスタンドオフ（stand off）を一体に設けた第一
および第二の割りシールリングの一方と，第三の割りシ
ールリングと，該第三の割りシールリングをタービンハ
ウジングに備えるための保持手段とを含む。この実施例
における第三の割りシールリングは第二のシールリング
を第一のシールリングに押しつけ，完成したアセンブリ
を軸方向移動を防止し保持する。好ましい実施例におい
ては，内側および外側の割りリングを有する第３の割り
シールリングを含み，それらの内側および外側の割りリ
ングは完成したアセンブリの軸方向での相対的移動およ
び調整のために互いにねじ結合されている。
またシャフト開口がシャフトのためのベアリングの極く
近くにあるためシャフト開口に対する接近が差し控えら
れるところのオーバーハングタービンのためのシールア
センブリを提供することもまた本発明の効果である。
以下図面を参照しながら，本発明につき実施例を用いて
説明する。
先ず第１図を参照して，本発明による割りシールアセン
ブリ８を用いたオーバーハングスチームタービンは，水
平に割られてはいないタービンケーシング即ちケース１
０，通常はタービンケースに密接している水平に割られ
たベアリングケース１２，およびトランスミッション１
４を含んでいる。タービンケース１０は，蒸気の入口１
６，調速弁ケース１８，環状の蒸気チェスト（chest）
２０，およびローターハウジング２２を含んでいる。散
気および排気ガスの出口３１はタービンケース１０の一
端に固着されている。予圧された蒸気は入口１６に入り
（矢印２６で示した方向に），そしてそれから一組のロ
ーターベーン２８を通過し，そこに取付けられたシャフ
ト３０を回動させる。蒸気の排気ガスは排気ポート３２
を通り（矢印３４で示された方向に），付随したコンデ
ンサに向って出る。シャフト３０はベアリングケース１
２を通ってのび，そして適当な減速ギヤ装置および他の
軸受要素を内蔵したトランスミッションケース１４にま
で至っている。
割りシールアセンブリ８は，タービンケース10の内部
と，シャフト３０と，ベアリングケース12の近傍におけ
る周囲のとり巻部との間に，スチームシールを備えてい
る。割りベアリングケース12は，２つのケーシング半割
体３６，３８を含み，これらは複数のボルト４０によっ
て水平なフランジ３９，３７に沿って互いに固着されて
いる。タービンケース１０が水平に割られておらず，か
つシャフトベアリングをシャフトのロータ端の近くに保
つことが望まれる故に，シールアセンブリ８のための空
間はきびしく制限される。割りベアリングケース１２の
上方の半割体３６を取り除くことによってシールアセン
ブリ８への接近がしばしば得られなければならない。ベ
アリングケース12の上方の半割体３６が取り外される
と，シールのための開口４２又はシャフト穴４４（第
５，６および７図を見よ）は比較的近づきやすくなる。
第２図を参照すると，割りシールアセンブリ８は，第一
の環状割りシール４６，第二の環状割りシール４８およ
び第三の環状割りシール５０を含んでいる。第一のシー
ル４６は水平な割りリングの形（第３図によく示された
ように）にある。第一のシール４６の二つの半割体５
２，５４は，ダボピン５６が垂直なガイド穴に挿入され
ることによって，シャフト３０の囲りに互いに心合わせ
されている。そして二つの半割体５２，５４はボルト５
８によって互いに留められている。第一のシール４６
は，タービンケース１０のシール穴４４に，シャフト開
口４４のローター端にある円滑な環状の肩６０に対し着
座するように，軸方向で位置決めされている。
第二の環状割りシール４８は第一のシール４６と同様に
シャフト３０の囲りに組みつけられる。それから第一の
シール４６に間隔をもって隣接するようにシール穴４４
内に位置づけられる。一実施例において，第一のシール
４６にはスペーサーとして４つのスタンドオフ６２が一
体的に設けられている（第４図によく示されたよう
に）。これらのスタンドオフ６２は第２のシール４８に
向って，即ちタービンローターから離れるように突出し
ている。
第三の環状割りシール５０は，二つの同心的な割り環状
部分，即ち外側リング６６と内側リング６８とを含んで
いる。外側リング６６はボルト69によってタービンケー
ス１０に接続されている。内側リング６８はこの実施例
においては外側リング６６にねじ７０（好ましくは外径
約１７．８cmで２．５４cm当りのねじ数が１１．５のユ
ニファイねじ）によって固着されている。内側リング６
８と外側リング６６との間にねじによる接続部を用いた
ことの一つの効果は，シールアセンブリ８の他の部品の
位置を調節するため，それらの二つのリングが軸方向位
置を互いに調整できることである。選択的には，外側リ
ング６６は本ざねはぎによって内側シールリング６８に
接続又は結合される。第二のシール４８と第三のシール
５０との間には，環状の割りスペーサ・リング６４がシ
ャフト穴４４内に位置づけられている。内側シールリン
グ６８は所定位置にあるときスペーサーリング６４を押
し，そして第二のシール４８を押す。第二のシール４８
はそれからスタンドオフ６２を押し，そして第一のシー
ル４６はタービンケース１０の環状のシート６０に押し
つけられる。
第一のシール４６と第二のシール４８との間には，グラ
ンド排気口７２がタービンケース１０内に設けられてい
る。同様に第二のシール４８と第三の環状のシール５０
との間にはグランド排気ダクト７４が設けられている
（スペーサーリング64の開口５１はシャフトシールアセ
ンブリ８のインターフェースからの流れを許し，またロ
ールピン94′は開口５１を排気ダクト７４に心合わせす
る）。
第５図からよくわかるように，シール（複数）はシャフ
ト３０の外側の表面に密接する比較的円滑な表面を有す
る。シャフト３０はブラントリング（blunt ring）
〔０．２５４mmのクリアランスをもつ約０．０２５mmの
チップ〕７８によって夫々分離された複数の溝７６を有
している。このシール配置によって備えられた曲った通
路は蒸気の速度を低下させ，それからその蒸気はグラン
ド排気ダクト７２，７４を通して排出される。この実施
例においては，タービンに入ってシャフトシールの外に
出る蒸気が１パーセントの中間効率のペナルティをもっ
て許容されるということを，かつて決めている。シャフ
トの直径，シールのクリアランス，歯の形，および流れ
の容量（即ち，効率における１パーセントの洩れ）が明
らかにされると，ラビリンス地点の数は定められ得る。
シール形態は直径１１０mmを有し，４５mmの長さ内で１
５の地点に得られる。効果的には，これは最初の洩れの
前（排気蒸気に流れを戻すと推定される）のラビリンス
地点の数である。利用できる付加空間にはできるだけ多
くのラビリンス地点を設け，高い排気圧が適用された場
合においても，グランド排気システムに向う流れを減少
させるのは好ましい。
第５図には割りシールアセンブリ８のもう一つの実施例
が示されている。この実施例において，第一の環状シー
ル46′は第３図に示されたシール４６と同様な割りリン
グシールである。第一のシール46′には、ダボピン８４
を保持するための複数の穴８２（わかりやすくするため
に一つのみが示されている）が設けられている。ダボピ
ンは前述の実施例のスタンドオフ６２と同じにスペーサ
ーとして機能する。
第二の環状シール48′もまた割りリングシールである。
第３図に示したシール４８とは異なり，このシールは割
り内側シールリング８０と割りリテーナーリング８６と
から形成されている。両方のリングはダボピン８７によ
って互いにキー結合されている。このシール48′は，ダ
ボピン８４を受け入れるために形成された複数の穴８８
と，ロック用止めネジアセンブリ９２を保持するための
小径の心合わせされた穴９０とを有する。第二のシール
８６に設けたストップピン９４はローターハウジング２
２に形成したチャンネル又はノッチ９６に受け入れられ
ている。ストップピン９４およびダボピン８４が適切に
受けられた後，ローターハウジング２２の環状溝９８内
にスナップリング９９を挿入し，第二の環状シール46′
に押し当てる。止めねじアセンブリ９２はそれから，第
一のシール穴８２内に着座させられているウエアパッド
１００にダボピン８４を押しつけるために締めつけられ
る。これはまた，第二の環状シール46′をスナップリン
グ９９に押しつける。
この実施例においては、第三の環状シール102は二つの
同心的な割り環状部分，即ち外側リング１０４と内側リ
ング１０６とを含んでいる。外側リング１０４はロータ
ハウジング２２にボルト１０８によって接続されてい
る。内側リング106は外側リング１０６に環状の本ざね
はぎ継手110によって固着されている。模範的なシール
アセンブリにおいては，第一のシール46′は軸方向寸法
が約２インチ（約５．０８cm）と小さく，第二のシール
48′は約２．５インチ（約６．３５cm），および第三の
シール１０２は約１インチ（約２．５４cm）である。
第６図及び第７図はタービンシャフトのまわりにシール
を組みつける方法を示している。）第一の環状シール４
６は，下方の半割体54′をそれを支持しているタービン
シャフト３０のまわりで，外側リング１０４の下方の半
割体とともに回転させることによって組みつけられる。
シールの上方の半割体52′はそれからタービンシャフト
３０上に置かれかつ下方の半割体54′と心合わせされ，
したがってダボピン５６（第３図を見よ）が挿入され得
る。押えねじ（複数）58′及びロックワッシャ（複数）
は二つの半割体を互いにボルト締めするために用いられ
る。押えねじ58′が締め付けられると，完成したリング
が作られる。アセンブリピン即ち工具２００はそれか
ら，完成した第一のシール46′にそれを所定位置にスラ
イドさせるためにねじ結合される。このスライドの前
に，ウエアパッド１００がもちろん挿入される。第一の
シール46が肩60に着座された後，アセンブリ工具２００
は取り外され得る。
今，第７図を参照して，第二の環状シール48′は第一の
シール46′と同様に取付けられる。第一のシール46′の
側方に沿って取付ける前に，スペーサー・ダボピン８
４，止めねじ２０１，ワッシャ２０２及びロックナット
２０３はリテーナーリング８６上に組しつけられる。キ
シ８４もまた取付けられるべきである。好ましくは，第
二のシール48′が組みつけられるときには，止めねじ20
1は協働するスペーサー・ピン８４に接触しない。さら
に，第一のシール46′の場合と同じく，リテーナーリン
グ８６の上方および下方の半割体は互いにボルト締めさ
れかつダボ接合され，協働するシールリング８０をそこ
に適切に保持することを確実にする。アセンブリ工具２
００はそれから，リテーナーリング８６内にねじ込ま
れ，そして第二のシール48′は所定の位置にスライドさ
れる。第二のシール48′は所定位置にスライドされる
と，第一のシール46′の穴８２へのスペーサー・ピン８
４の嵌合を容易するためにロックされるべきである。ス
ペーサー・ピン８４が適切に係合した後，第二のシール
48′は所定位置で止るまでシール穴４４（第６図を見
よ）にさらに押しつけられる。このときロールピン９４
は溝９８を通過させられる。その後，アセンブリ工具２
００は取外され得る。
次の段階はスナップリング（好ましくはSPIROLOX リテ
ーニングリング）９９を取付けることである。スナップ
リング９９が取付けられたならば，止めねじ２０１が内
側に駆動され，スペーサー・ピン８４を第一のシール4
6′のウエアパッド１００に押しつける。止めねじ２０
１はリテーナーリング８６がスナップリング９９にしっ
かりと押しつけられるまで回わされるべきである。次
に，止めねじ２０１はその位置でロックナット２０３に
ロックされる。シャフト３０に対するシールリング８０
の半径方向のクリアランスは抑制（代表的には０．２５
mm）されるべきである。
次に内側リング１０６の下方の半割体は外側リング１０
４の下方の半確体と合わせて一つにされる。その後，内
側リング１０６の上方の半割体が所定位置置かれ，そし
て外側リング１０４の上方の半割体が両者を互いに固着
するために落下させられてもよい。選択的に，外側シー
ルリング１０４の上方の半割体は内側リング１０６の上
方の半割体の頂上に位置づけられ，そしてそれから両方
の半割体を互いに固着する前に二つの部品は降下され得
る。いずれの場合にも，組み立ては水平な分割で外側リ
ング１０４をボルト接合及びダボ接合することによって
完成する。最後に，外側リングの上方の半割体は押えね
じを用いることによってローターハウジング２２に固着
される。このとき，タービンシャフト３０と１０６の内
側シールリングとの間のクリアランスは抑制（代表的に
は，０．２５mm）されるべきである。
本発明の幾つかの実施例が示されたが，多くの他の変形
が本発明の範囲から逸脱することなくなされ得ることは
明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のシールアセンブリを用いたスチームタ
ービンを部分的に破断して示した斜視図，第２図は本発
明の一実施例の詳細を示す第１図のタービンの一部の断
面図，第３図は第２図の割りスチームシールの一つを部
分的に破断して示した端面図，第４図は第３図の４−４
線に沿ってみた割りシールの平面図，第５図はシールア
センブリの他の実施例の拡大断面立面図，第６図および
第７図はシールアセンブリがタービンシャフトに取付け
られている割りシールアセンブリの一実施例の拡大断面
側面図である。 ８……シールアセンブリ，１０……タービンケーシン
グ，３０……ローターシャフト，７４……グランド排気
ダクト，４６，46′，８０……第一の割りリング，４
８，48′，８０，８６……第二の割りリング，６４，９
４，９６，９９……保持手段。
フロントページの続き (72)発明者 ヘンリ−・ジヨン・ドラゴウズ アメリカ合衆国ニユ−ヨ−ク14760オウリ アン・ガ−デン・アヴエニユ−693 (56)参考文献 特開 昭54−156913（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−152806（ＪＰ，Ｕ)

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ローターと，回転するローターシャフト
    （３０）と，該ローターと該ローターシャフトのオーバ
    ーハング端とを収容するためのタービンケーシングとを
    含み，該タービンケーシングはグランド排気ダクト（７
    ４）と該シャフトのオーバーハング端がのびているとこ
    ろの一端の開口とを有し，該シャフトと該開口近傍にお
    ける該タービンケーシングの部分とによって定まる環状
    の領域をシールするためのシールアセンブリにおいて，
    該ローターの近くに該タービンケーシングに備えられ，
    該環状領域内で該ローターシャフトと該タービンケーシ
    ングとの間に隙間なく置かれた第一の割りリング（４
    ６，４６′，８０）と，上記第一の割りリングの近くで
    かつそれから離れて上記タービンケーシングに取外し可
    能に備えられ，上記ローターシャフトと上記タービンケ
    ーシングとの間に隙間なく置かれた第二の割りリング
    （４８，４８′，８０，８６）と，上記第一の割りリン
    グ及び第二の割りリング（４６，４８）間に軸方向の間
    隔を維持するための上記第一及び第二の割りリング（４
    ６，４８）の内のいずれか一方に結合されたスペーサー
    （６２，８４）と，上記第二の割りリングを上記第一の
    割りリングに対し保持するとともに，上記タービンケー
    シングに対する上記第一の割りリングおよび第二の割り
    リングの軸方向移動を防ぐ取外し可能な保持手段（６
    ４，９４，９６，９９）とを含むことを特徴とするター
    ビンのシャフトシールアセンブリ。
  2. 【請求項２】上記第一および第二の割りリング間の環状
    の空間は上記グランド排気ダクト（７４）に連通してい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のタービ
    ンのシャフトシールアセンブリ。
  3. 【請求項３】上記保持手段は，上記タービンケーシング
    に設けられた溝（９６）内に嵌合するように作られたス
    ナップリング（９９）を含むことを特徴とする特許請求
    の範囲第１項又は第２項記載のタービンのシャフトシー
    ルアセンブリ。
  4. 【請求項４】上記スペーサーは上記第一又は第二の割り
    リングのどちらかと一体のスタンドオフ（６２）である
    ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のタービン
    のシャフトシールアセンブリ。
  5. 【請求項５】上記ベアリングケースと上記タービンケー
    シングとの間の軸方向間隔は，上記第一の割りリングと
    上記第二の割りリングとの結合物の軸方向長さよりも一
    般的に狭いことを特徴とする特許請求の範囲第１項から
    第４項のいずれか一つに記載のタービンのシャフトシー
    ルアセンブリ。
  6. 【請求項６】上記第二の割りリングに備えられ，上記第
    一および第二の割りリングシールアセンブリを相対的に
    軸方向および角度方向で位置決めする位置決め手段（８
    ４，９２）を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１
    項から第５項のいずれか一つに記載のタービンのシャフ
    トシールアセンブリ。
  7. 【請求項７】上記位置決め手段は，上記第一および第二
    の割りリングの補足穴（９０，８２，８８）に置かれた
    ダボピン（８４）を含むことを特徴とする特許請求の範
    囲第６項記載のタービンのシャフトシールアセンブリ。
  8. 【請求項８】上記位置決め手段は上記第二の割りリング
    の補足穴（９０）の一端に置かれた止めねじ（２０１）
    を含み，該止めねじは上記ダボピン（８４）の一端に接
    し、上記第一の割りリングシールアセンブリを受ける上
    記環状領域のロータ端には上記タービンケーシングに円
    周肩（６０）が形成されており，そのことにより，上記
    第二の割りリング中に上記止めねじを送り込みダボピン
    を上記第一の割りリングに対し押しつけて上記タービン
    ケーシングの肩に着座させ，かつ上記第二の割りリング
    を上記第一の割りリングとの間隔を保ちつつ上記スナッ
    プリングに対し着座させることを特徴とする特許請求の
    範囲第７項記載のタービンのシャフトシールアセンブ
    リ。
  9. 【請求項９】上記タービンケーシングと上記ロータとの
    間に隙間なく置かれた第三の割りリング（５０，１０
    ２）を含み，上記ロータは上記第一および第三の割りリ
    ング間に位置づけられた上記第二の割りリングをもって
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第８項
    のいずれか一つに記載のタービンのシャフトシールアセ
    ンブリ。
  10. 【請求項１０】上記第三の割りリング（５０，１０２）
    は上記第二の割りリングから軸方向に離れており，上記
    第二の割りリングと上記第三の割りリングとの間の環状
    の空間は上記シャフトによって規定され，上記タービン
    ケーシングは上記グランド排気ダクト（７４）に連通し
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載のタ
    ービンのシャフトシールアセンブリ。
  11. 【請求項１１】上記第二および第三の割りリングの一つ
    は，上記タービンケーシングに取外し可能に備えられた
    外側割りリング（６６，８６，１０４）と，上記外側割
    りリングに備えられかつ上記シャフトと上記外側リング
    との間に置かれた内側割りリング（６８，８０，１０
    ６）とを有していることを特徴とする特許請求の範囲第
    ９項又は第１０項記載のタービンのシャフトシールアセ
    ンブリ。
  12. 【請求項１２】上記第三の割りリングは上記タービンケ
    ーシングにボルト止め（６９，１０８）されるようにな
    っている外側リング（６６，１０４）を有し，上記第三
    の割り内側シャフトシールリング（６８，１０６）は上
    記外側リングにねじ接続されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第１１項記載のタービンのシャフトシール
    アセンブリ。
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