JPH06344945A - Front part car body structure for automobile - Google Patents
Front part car body structure for automobileInfo
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- JPH06344945A JPH06344945A JP13167493A JP13167493A JPH06344945A JP H06344945 A JPH06344945 A JP H06344945A JP 13167493 A JP13167493 A JP 13167493A JP 13167493 A JP13167493 A JP 13167493A JP H06344945 A JPH06344945 A JP H06344945A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体剛性の向上を図っ
た自動車の前部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front body structure of an automobile, which has improved rigidity.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３は自動車の車体前部を示したもの
で、この自動車の前部車体構造の主要構成は、図４に示
すように、カウルアッパパネル１００と、カウルメンバ
１０１と、カウルトップパネル１０２と、カウルサイド
インナメンバ１０３と、ダッシュサイドインナパネル１
０４と、カウルサイドアウタメンバ１０５とで構成され
ている。2. Description of the Related Art FIG. 3 shows a front portion of a vehicle body of an automobile. The main body structure of the front portion of the automobile is, as shown in FIG. 4, a cowl upper panel 100, a cowl member 101, and a cowl member. Top panel 102, cowl side inner member 103, and dash side inner panel 1
04 and the cowl side outer member 105.
【０００３】従来、これらの主要構成は、図５に示すよ
うにして互いに接合されている。カウルサイドインナメ
ンバ１０３をカウルアッパパネル１００に、カウルアッ
パパネル１００をダッシュサイドインナパネル１０４に
それぞれ別の箇所で接合していた。Conventionally, these main components have been joined together as shown in FIG. The cowl side inner member 103 is joined to the cowl upper panel 100, and the cowl upper panel 100 is joined to the dash side inner panel 104 at different positions.
【０００４】そして、カウルサイドインナメンバ１０３
およびカウルサイドアウタメンバ１０５に加わる前方か
らの荷重は、ダッシュサイドインナパネル１０４とサイ
ドボデイアウタパネル１０６で構成されるフロントピラ
ーと、カウルアッパパネル１００で受けることになる。The cowl side inner member 103
The front load applied to the cowl side outer member 105 is received by the front pillar composed of the dash side inner panel 104 and the side body outer panel 106 and the cowl upper panel 100.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術によると、カウルサイドインナメンバ１０３に
加わる荷重は、カウルアッパパネル１００のみで受ける
ため、図６に示すようにカウル部の変形が大きくなって
しまう。However, according to the above-mentioned conventional technique, the load applied to the cowl side inner member 103 is received only by the cowl upper panel 100, so that the deformation of the cowl portion becomes large as shown in FIG. Will end up.
【０００６】このとき、カウル部の変形に伴いフロント
ピラーに矢印方向の力が加わる。この力によって、ウイ
ンドシールドが外れる可能性がある。At this time, a force in the arrow direction is applied to the front pillar along with the deformation of the cowl portion. This force can cause the windshield to come off.
【０００７】本発明は上記課題を解決し、車体剛性の向
上を図り得る自動車の前部車体構造を提供することを目
的とする。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a front vehicle body structure of an automobile capable of improving the vehicle body rigidity.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、ダッシュサイドインナパネルとサイドボデ
ーアウタパネルのフランジ部にカウルサイドアウタメン
バを接合し、上記ダッシュサイドインナパネルにカウル
アッパパネルと、カウルサイドインナメンバのフランジ
部を同時に接合したことにある。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention joins a cowl side outer member to a flange portion of a dash side inner panel and a side body outer panel, and forms a cowl upper panel on the dash side inner panel. , The flange portion of the cowl side inner member was joined at the same time.
【０００９】[0009]
【作用】フロントピラーを構成するダッシュサイドイン
ナパネルとサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカ
ウルサイドアウタメンバを接合する。そして、ダッシュ
サイドインナパネルにカウルアッパパネルと、カウルサ
イドインナメンバのフランジ部を同時に接合する。こう
して、カウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バをフロントピラーに接合し、フロントピラーの前方に
ボックス断面を形成する。これによって、フロントピラ
ー前方の車体剛性が向上する。[Operation] The cowl side outer member is joined to the flange portions of the dash side inner panel and the side body outer panel which form the front pillar. Then, the cowl upper panel and the flange portion of the cowl side inner member are simultaneously joined to the dash side inner panel. In this way, the cowl upper panel and the cowl side inner member are joined to the front pillar, and a box cross section is formed in front of the front pillar. This improves the rigidity of the vehicle body in front of the front pillar.
【００１０】[0010]
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１１】図１は、自動車の前部車体の接合部を示し
たもので、１はダッシュサイドインナパネル２とサイド
ボデイアウタパネル３で構成されているフロントピラー
である。FIG. 1 shows a joint portion of a front vehicle body of an automobile. Reference numeral 1 denotes a front pillar composed of a dash side inner panel 2 and a side body outer panel 3.
【００１２】このフロントピラー１を構成するダッシュ
サイドインナパネル２の外面には、カウルアッパパネル
４とカウルサイドインナメンバ５のフランジ部４ａ、５
ａが同時に接合されている。On the outer surface of the dash side inner panel 2 constituting the front pillar 1, the cowl upper panel 4 and the flange portions 4a, 5 of the cowl side inner member 5 are provided.
a is joined at the same time.
【００１３】６はサイドボデイアウタパネル３にフラン
ジ部６ａを接合されたカウルサイドアウタメンバで、こ
れはフロントピラー１およびカウルサイドインナメンバ
５とともにボックス断面Ｓを形成している。Reference numeral 6 denotes a cowl side outer member having a flange portion 6a joined to the side body outer panel 3, which forms a box cross section S together with the front pillar 1 and the cowl side inner member 5.
【００１４】上記構成によると、前方からの荷重が、カ
ウルサイドインナメンバ５とカウルサイドアウタメンバ
６に加わった場合、図２に示すように、カウルサイドイ
ンナメンバ５、カウルサイドアウタメンバ６およびフロ
ントピラー１とでボックス断面Ｓが構成されているの
で、充分な剛性を保つことができることから、カウルア
ッパパネル４が変形することはない。According to the above construction, when a load from the front is applied to the cowl side inner member 5 and the cowl side outer member 6, as shown in FIG. 2, the cowl side inner member 5, the cowl side outer member 6 and the front are shown. Since the box cross section S is configured with the pillar 1, the cowl upper panel 4 is not deformed because sufficient rigidity can be maintained.
【００１５】[0015]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の前部車体構造によれば、ダッシュサイドインナパネル
とサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカウルサイ
ドアウタメンバを接合し、上記ダッシュサイドインナパ
ネルにカウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バのフランジ部を同時に接合したので、フロントピラー
の前方にボックス断面が形成されることから、前方から
の荷重に対する前部車体の剛性を向上することができ
る。As described above, according to the vehicle body structure for a vehicle according to the present invention, the cowl side outer member is joined to the flange portions of the dash side inner panel and the side body outer panel to form the dash side inner panel. Since the cowl upper panel and the flange portion of the cowl side inner member are joined at the same time, a box cross section is formed in front of the front pillar, so that the rigidity of the front vehicle body against a load from the front can be improved.
【図１】本発明の一実施例による自動車の前部車体構造
を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a front body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】前部からの荷重が加わった場合の例を示す断面
図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing an example when a load is applied from the front part.
【図３】自動車の前部車体構造を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a front body structure of an automobile.
【図４】自動車の前部車体を構成する主要部品を示す分
解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing main parts constituting a front vehicle body of an automobile.
【図５】従来の自動車の前部車体構造を示す断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view showing a front body structure of a conventional automobile.
【図６】従来の前部車体構造で前部からの荷重が加わっ
た場合の例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example of a conventional front body structure to which a load is applied from the front portion.
【符号の説明】 １ フロントピラー ２ ダッシュサイドインナパネル ３ サイドボデイアウタパネル ４ カウルアッパパネル ５ カウルサイドインナメンバ ６ カウルサイドアウタメンバ Ｓ ボックス断面[Explanation of symbols] 1 front pillar 2 dash side inner panel 3 side body outer panel 4 cowl upper panel 5 cowl side inner member 6 cowl side outer member S box cross section
Claims (2)
デーアウタパネルのフランジ部にカウルサイドアウタメ
ンバを接合し、上記ダッシュサイドインナパネルにカウ
ルアッパパネルと、カウルサイドインナメンバのフラン
ジ部を同時に接合したことを特徴とする自動車の前部車
体構造。1. A cowl side outer member is joined to a flange portion of a dash side inner panel and a side body outer panel, and a cowl upper panel and a flange portion of a cowl side inner member are joined to the dash side inner panel at the same time. The front body structure of the car.
デイアウタパネルで構成されるフロントピラーの前方に
ボックス断面を形成したことを特徴とする請求項１に記
載の自動車の前部車体構造。2. The front vehicle body structure for an automobile according to claim 1, wherein a box cross section is formed in front of a front pillar composed of a dash side inner panel and a side body outer panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13167493A JP3362915B2 (en) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | Car front body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13167493A JP3362915B2 (en) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | Car front body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344945A true JPH06344945A (en) | 1994-12-20 |
| JP3362915B2 JP3362915B2 (en) | 2003-01-07 |
Family
ID=15063580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13167493A Expired - Fee Related JP3362915B2 (en) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | Car front body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362915B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160058618A (en) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 현대자동차주식회사 | Front side vehicle body reinforcement structure |
| KR20160062444A (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | 현대자동차주식회사 | Connection structure of a vehicle body |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP13167493A patent/JP3362915B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160058618A (en) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 현대자동차주식회사 | Front side vehicle body reinforcement structure |
| KR20160062444A (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | 현대자동차주식회사 | Connection structure of a vehicle body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3362915B2 (en) | 2003-01-07 |
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