JPH06344917A

JPH06344917A - 手押し運搬車

Info

Publication number: JPH06344917A
Application number: JP16520693A
Authority: JP
Inventors: Tokuzo Kobayashi; 徳三小林; Aijiro Yamazaki; 愛二郎山崎
Original assignee: OM Kiki Co Ltd
Current assignee: OM Kiki Co Ltd
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1994-12-20
Also published as: TW314008U

Abstract

(57)【要約】〔目的〕軽量でコンパクトな手押し運搬車を提供す
る。〔構成〕中空材又はチャンネル材からなる複数の桟１
６を配して構成され、底面にキャスター１０を取り付け
た荷台１２と、荷台１２の後部に起立させられ、支点軸
２８の回りを回動して荷台１２上に折り畳めるハンドル
１４とからなる手押し運搬車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、手押し運搬車に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】底面にキャスターを取り付けた荷台の後
部にハンドルを起立させた手押し運搬車（以下、運搬車
という）は既に周知である。しかし、従来の運搬車の荷
台は面板で構成されていることから、重量が非常に重
い。又、ハンドルも起立したままである（折り畳みでき
ない）から、大きなスペースをとる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、持ち運びに際
してトラック等に積み込むのに好ましくない点がある。
即ち、持ち上げるのに大きな力が必要であるし、又、重
量を軽くするために面板の板厚を薄くすると、これに物
が当たった場合に直に凹んだりしてこの上に載せる荷物
の据わりが悪く、美観も害す。又、面板で構成してある
と、滑り易い荷物を載せた場合、荷物が荷台からずり落
ちる危険性があるが、これに対する有効な滑り止め手段
は見当たらない。更に、ハンドルが固定されたままであ
ると、積込みの際に邪魔になるし、積み込んだ後或いは
保管する際に大きなスペースを必要とする。本発明は、
このような課題を解決するものであって、要するに、軽
量でコンパクトな運搬車を具現したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、中空材又はチャンネル材からなる複数の桟を配して
構成され、底面にキャスターを取り付けた荷台と、荷台
の後部に起立させられ、支点軸の回りを回動して荷台上
に折り畳めるハンドルとからなる運搬車を提供したもの
である。

【０００５】

【作用】以上の手段をとることにより、即ち、荷台を複
数の桟を配したものにし、しかも、各桟は中空材又はチ
ャンネル材を使用したことにより、面板を使用したもの
等に比べて重量が非常に軽い。又、ハンドルは折り畳み
可能であるから、保管等に際してスペースを取らない。

【０００６】

【実施例】図１は本発明に係る運搬車の平面図、図２は
側面図、図３は正面図、図４は底面図であるが、この運
搬車は、底面に四個のキャスター１０が取り付けられる
荷台１２と、荷台１２の後部から起立し、且つ、荷台１
２上に倒伏させて折り畳むことができるハンドル１４と
で構成される。

【０００７】本例における荷台を構成する桟１６は、中
空材からなる縦桟１６ａと横桟１６ｂとを組み合わせて
構成したものである。要は、縦桟１６ａと横桟１６ｂと
を適当な間隔で平面視略四角形に組み付ければよいので
ある。尚、縦桟１６ａ、横桟１６ｂ共、強度面を考慮し
て金属体が好ましく、この中でもアルミの押出中空材を
用いれば、荷台１２の重量を軽くすることができるとと
もに、美観上も優れたものになる。

【０００８】縦桟１６ａ、横桟１６ｂの効果的な組付け
を考えるなら、前後に金属製のエンドプレート２０を配
し、これに縦桟１６ａ及び横桟１６ｂを固定するのが好
ましい。図４に示すように、二枚のエンドプレート２０
の上に複数本（本例では五本）の縦桟１６を掛け渡して
リベット２２等で固定する。又、前後のエンドプレート
２０のそれぞれ前縁と後縁の上に各一本ずつの横桟１６
ｂを沿わせて同じくリベット２２で固定する。この場
合、エンドプレート２０を前後同じ形状のものにするこ
とでコストを低減させることができる。勿論、縦桟１６
ａ、横桟１６ｂの上面は面一になるように設定する。更
に、縦桟１６ａ、横桟１６ｂの上面の角は、この上に載
せた荷物に傷が付かないように面取りをしておくのが望
ましい。

【０００９】ところで、桟１６の数は強度並びに荷物の
大きさ等を考慮して増減が可能である。本例における横
桟１６ｂは二本であるが、前後のエンドプレート２０の
間にプレートや桟を設けることにより、その数を増やす
こともできる。又、エンドプレート２０の端を隆起させ
ることで横桟１６ｂの代わりとさせることも可能であ
る。更に、エンドプレート２０の外側、即ち、荷台１２
のコーナー部には衝突時の衝撃を吸収するバンパー２４
を装着するのが好ましい。

【００１０】図５は運搬車のコーナー部分を示す一部底
面図、図６〜図８は図５のＡ−Ａ断面図の各種を示すも
のであるが、荷台１２に荷重がかかったときに縦桟１６
ａ、横桟１６ｂが上下方向に撓み、エンドプレート２０
から離れようとする力が生ずるのは容易に理解できる。
このため、本例では、エンドプレート２０に縦桟１６
ａ、横桟１６ｂを固定するときに、少なくとも、エンド
プレート２０が縦桟１６ａ、横桟１６ｂの端から出ない
ように縦桟１６ａ、横桟１６ｂに各々嵌合部１８を設
け、エンドプレート２０をこの嵌合部１８に嵌合する構
造にすれば、部材相互の補強を図ることが可能になり、
又、エンドプレート２０端面をカバーして危険防止の構
造ともなる。尚、図６及び図８に示す例にすれば、上下
方向のみならず水平方向への引っ張りに対しても有効で
ある。

【００１１】図９はハンドル１４とハンドルブラケット
２６との関係を示す要部側面図であるが、ハンドル１４
の構造は、左右二本の起立部１４ａと、起立部１４ａの
上端を連結する横架部１４ｂとからなり、且つ、各起立
部１４ａが荷台１２上に取り付けられた左右二枚の側板
２６ａを有するハンドルブラケット２６の側板２６ａの
間に挿入されて支持され、回動のための支点軸２８を起
立部１４ａに貫通させるとともに、両側板２６ａで支持
したものが一般的である。ところで、図２等におけるハ
ンドル１４の起立部１４ａは、断面円形の上部ハンドル
１４ａｂと断面矩形の下部ハンドル１４ａａとの二部材
で構成されるものを示したが、適当な断面形状の一部材
のものであっても勿論よい。

【００１２】ハンドル１４を折り畳み（起立、倒伏）す
る構造としては次のようなものが最も好ましい。図１０
はハンドルブラケット２６と後述するロック棒との関係
を示す要部斜視図であるが、図９に示したように、起立
部１４ａの支点軸２８より下方箇所に、下端に開口する
切欠３０を形成し、この切欠３０に両ハンドルブラケッ
ト２６間に渡されたロック棒３２を挿入することで、ハ
ンドル１４を起立状態にロックするのである。

【００１３】一方、ロック棒３２を下方に降ろして切欠
３０から抜出すれば、ハンドル１４は支点軸２８を中心
に前方回動可能になり、荷台１２上に倒伏できることに
なるが、それには、ロック棒３２が上下に動かなければ
ならない。このため、ハンドルブラケット２６の両側板
２６ａに上下方向に長孔３４を穿ち、この長孔３４を案
内としてロック棒３２が動くようにする。そして、図３
に示すように、ロック棒３２と支点軸２８との間にはス
プリング３６を張り掛けておき、ロック棒３２を上方へ
付勢しておく。

【００１４】これにより、今、ロック棒３２が切欠３０
に挿入されてハンドル１４が起立状態にロックされてい
たとすると、ロック棒３２を足等で踏んで下げて切欠３
０から抜出すれば、ハンドル１４を荷台１２上に倒伏で
きることになる。このとき、ロック棒３２のスプリング
３６による上方付勢力はハンドル１４の倒伏回動を助勢
するとともに、自力による復帰を妨げて倒伏位置に保持
させる役割を果たす。これに対してハンドル１４を起立
側に回動させると、ロック棒３２はスプリング３６に抗
して押し下げられ、ハンドル１４が起立してロック棒３
２の上方に切欠３０が来ると、ロック棒３２は再び上方
に移動して切欠３０に挿入され、この状態にロックす
る。このとき、スプリング３６はロック棒３２が切欠３
０内に入るのを助勢する。

【００１５】ところで、長孔３４が形成されたハンドル
ブラケット２６の側板２６ａのうち、外側のものの外方
に打出し又は切起し３８を形成しておけば、ロック棒３
２の端面をこの部分で受けることでロック棒３２の横方
向の抜止めを兼ねることができる。従って、ピン、止輪
等による抜止めを不要にする。

【００１６】図１１はハンドル１４の要部斜視図である
が、切欠３０が形成される箇所のハンドル１４の起立部
１４ａの内部に同様の切欠３０が形成された強度の高い
鉄製等の補強金具４０を挿入するようにして強度が必要
とされるハンドル１４の下部、即ち、起立部１４ａの下
部を補強したものである。このようにすることで、ハン
ドル１４自体に強度を受け持たせる必要がなくなるか
ら、装飾的なアルミ材等も使用できる。

【００１７】ハンドル１４の起立部１４ａには線材又は
板金製の荷受け体１５が取り付けられる（図３）。この
荷受け体１５は起立部１４ａの適当な高さに、両起立部
１４ａ間に掛け渡されて設けられる。荷台１２の上に積
む荷物４４は後方には通常ハンドル１４が邪魔してずれ
ることはないが、ハンドル１４の間隔よりも狭い荷物４
４の場合はそうでもない。従って、この荷受け体１５は
これを補完するものである。

【００１８】荷台１２の前部には、荷物４４が前方へ滑
り落ちるのを防ぐ荷滑り防止体４６が設けられる。この
荷滑り防止体４６は荷台１２上に突出するものである
が、不使用時には荷台１２上から沈んで邪魔にならない
ようになっている。図１〜図４に示されるのは荷滑り防
止体４６の一例であるが、前方のエンドプレート２０と
一体に設けられた軸受け部４８で支持された回動軸５０
を両端に有する一体の線材からなるものである。必要時
に荷滑り防止体４６を引き起こすと、荷滑り防止体４６
は荷台１２上に突出し、荷物４４の前端を受けて荷滑り
を防止する構造のものである。一方、倒して収納したと
きには荷台１２上から沈む構造になっている。

【００１９】図１２及び図１３は荷滑り防止体４６の他
の実施例を示す平面図及び斜視図であるが、この二例は
異なる大きさ（特に前端）の荷物４４に対応ができるよ
うにしたもので、いずれも縦桟１６ａの側面に孔を穿
ち、ここを軸受け部４８としたものである。図１２の例
は回動軸５０から先端までの長さが異なる二種類の荷滑
り防止体４６ａ、４６ｂを設けたもので、必要時にいず
れかの長さの組合せのものを引き起こして使用するもの
である。図１３の例は軸受け部４８の位置を複数設けた
もので、荷物４４の大きさに応じて荷滑り防止体４６を
付け変えて使用するものである。図１９は軸受け部４８
を示すためにエンドプレート２０を裏から見た斜視図で
あるが、エンドプレート２０の一部を下方に折り曲げ、
ここに孔をあけてこれを軸受け部４８としたものであ
る。

【００２０】図１４も荷滑り防止体４６の他の実施例を
示す一部平面図、図１５は図１４の拡大Ｂ矢視図である
が、本例のものは、コ字形をしているものの縦部４６ａ
をエンドプレート２０にスプリング５２で上方に付勢し
てスライド自在に差し通したものである。こうすると、
荷物４４等の重量が上からかかれば自然に下がり、荷重
がなくなれば自然に上がるものである。従って、その都
度、収納、引出し操作をする必要がない。

【００２１】図１６も荷滑り防止体４６の他の実施例を
示す側面図であるが、本例のものは、この荷滑り防止体
４６を荷台１２の前方だけでなく、両側にも取り付けた
ものである。勿論、各荷滑り防止体４６は収納、引出し
が可能である必要があるから、前記した構造のどれかを
用いる。尚、本例では、前方のものは回転するものを、
又、両側のものは上下にスライドするものを示したが、
これに限定されるものではない。

【００２２】図１７は他の実施例の荷滑り防止体４７を
倒したときの平面図、図１８はこの荷滑り防止体４７を
起こしたときの正面図であるが、本例の荷滑り防止体４
７は、回動軸５０による回動式であるが、その軸受け部
４８を縦桟１６ａの側面に設けたタイプの一つであり、
前方と側方に大きく張り出させて一つのもので前方のも
のと側方のものを兼用させるようにしたものである。そ
して、不使用時にはハンドル１４側に回動して収納する
ものである。こうすると、収納したときにはハンドル１
４間に掛け渡されたようになるから、前記した荷受け体
１５を兼用するものとなる。

【００２３】

【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、即ち、荷台を中空材又はチャンネル材からなる複数
の桟で構成したものであるから、軽量で美観の優れたも
のにすることができる。又、ハンドルは折り畳むことが
できるから、折り畳んだときにはほぼ平板体になってス
ペースを取らない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す手押し運搬車の平面図で
ある。

【図２】本発明の実施例を示す手押し運搬車の側面図で
ある。

【図３】本発明の実施例を示す手押し運搬車の正面図で
ある。

【図４】本発明の実施例を示す手押し運搬車の底面図で
ある。

【図５】本発明の実施例を示す手押し運搬車の一部拡大
底面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図７】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図８】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図９】本発明の実施例を示すハンドルとハンドルブラ
ケットとの関係を示す要部側面図である。

【図１０】本発明の実施例を示すハンドルブラケットと
ロック棒との関係を示す要部斜視図である。

【図１１】本発明の実施例を示すハンドルの斜視図であ
る。

【図１２】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の一部平
面図である。

【図１３】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の一部平
面図である。

【図１４】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の一部平
面図である。

【図１５】図１４の拡大Ｂ矢視図である。

【図１６】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の一部平
面図である。

【図１７】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の平面図
である。

【図１８】本発明の実施例を示す荷滑り防止体の正面図
である。

【図１９】本発明の実施例を示す荷滑り防止体を軸支す
る軸受け部の斜視図である。

【符号の説明】

１０キャスター１２荷台１４ハンドル１４ａハンドルの起立部１４ｂハンドルの横架部１６桟１６ａ縦桟１６ｂ横桟１８嵌合部２０エンドプレート２６ハンドルブラケット２８支点軸３０切欠３２ロック棒３４長孔３８打出し又は切起し４６荷滑り防止体４７荷滑り防止体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】中空材又はチャンネル材からなる複数の
桟を配して構成され、底面にキャスターを取り付けた荷
台と、荷台の後部に起立させられ、支点軸の回りを回動
して荷台上に折り畳めるハンドルとからなる手押し運搬
車。
【請求項２】前後にエンドプレートを配し、このエン
ドプレートに桟を取り付けた請求項１の手押し運搬車。
【請求項３】前後のエンドプレートが同形状のもので
ある請求項２の手押し運搬車。
【請求項４】エンドプレートと桟の取付けは、桟に設
けた嵌合部にエンドプレートを嵌合する構造にした請求
項２又は３の手押し運搬車。
【請求項５】ハンドルが二本の起立部と、起立部の上
端を連結する横架部とからなり、且つ、各起立部は、荷
台上に取り付けられたハンドルブラケットに支点軸を挿
通されて支持された請求項１乃至４の手押し運搬車。
【請求項６】支点軸より下方のハンドルの起立部に切
欠を形成し、この切欠に両ハンドルブラケット間に渡さ
れ、且つ、スプリングによって上方に付勢されたロック
棒を上方動させて挿入することでハンドルを起立状態に
保ち、下方動させて抜出することで折り畳みできるよう
にした請求項５の手押し運搬車。
【請求項７】ロック棒が両ハンドルブラケットに形成
された上下方向の長孔の中を上下動できるようにすると
ともに、両ハンドルブラケットの長孔の外側方に打出し
又は切起しを設け、この打出し又は切起しでロック棒の
両端を受けた請求項６の手押し運搬車。
【請求項８】荷台上から突出する荷滑り防止体を荷台
上から沈むように収納可能に荷台に取り付けた請求項１
乃至７の手押し運搬車。