JPH06343246A - Motor unit - Google Patents
Motor unitInfo
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- JPH06343246A JPH06343246A JP12932393A JP12932393A JPH06343246A JP H06343246 A JPH06343246 A JP H06343246A JP 12932393 A JP12932393 A JP 12932393A JP 12932393 A JP12932393 A JP 12932393A JP H06343246 A JPH06343246 A JP H06343246A
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- reduction mechanism
- motor
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- Gear Transmission (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電動モータの出力回
転を減速機構により減速して、例えば車両用のシートリ
クライニング装置、シートリフター等に伝達するモータ
ユニットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor unit for reducing the output rotation of an electric motor by a reduction mechanism and transmitting the output rotation to, for example, a vehicle seat reclining device or a seat lifter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、モータユニットにあっては、電動
モータと、この電動モータの出力回転を減速する減速機
構と、こん減速機構を収容する筐体から構成されてい
る。ところで、このモータユニットを、例えば車両用シ
ートに装着し、シートリクライニング装置を自動的に駆
動する、所謂パワーシートが近時多く採用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a motor unit is composed of an electric motor, a reduction mechanism for reducing the output rotation of the electric motor, and a housing for accommodating the reduction mechanism. By the way, a so-called power seat, in which the motor unit is mounted on, for example, a vehicle seat to automatically drive a seat reclining device, has recently been adopted.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、パワーシート
に採用されているモータユニットは、左用と右用のパワ
ーシートによって各別にモータユニットを用意する必要
がある。また、車種により仕様が異なるため、それぞれ
の車種に適合したモータユニットを用意する必要があ
る。However, the motor unit used in the power seat needs to be separately prepared for each of the left and right power seats. Further, since the specifications differ depending on the vehicle type, it is necessary to prepare a motor unit suitable for each vehicle type.
【０００４】以上のようにパワーシートにあっては、モ
ータユニットを、左用と右用との各別に、さらに車種別
にそれぞれ用意しなければならないので、組付工数が多
くなると共に、部品管理が煩雑になり、さらに製造コス
トが高くなるという問題があった。As described above, in the power seat, it is necessary to prepare the motor unit for each of the left and the right, and further for each vehicle type, so that the number of assembling steps is large and the parts management is complicated. Therefore, there is a problem that the manufacturing cost becomes higher.
【０００５】この発明は、上記した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
各種の仕様に対して容易に対応できるモータユニットを
提供することにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and its purpose is to:
It is to provide a motor unit that can easily meet various specifications.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１のモータユニットは、電動モー
タと、この電動モータの出力回転を減速する減速機構
と、この減速機構を収納する筐体から構成され、前記筐
体は被取付部に対する取付部を左右対称とし、前記減速
機構は、前記筐体に反転可能に取付けることができるよ
うにしたことを特徴としている。In order to achieve the above object, a motor unit according to claim 1 of the present invention accommodates an electric motor, a reduction mechanism for reducing the output rotation of the electric motor, and the reduction mechanism. It is characterized in that it is composed of a housing, and the mounting portion of the housing is symmetrical with respect to the mounted portion, and the reduction mechanism can be mounted on the housing in a reversible manner.
【０００７】また、請求項２のモータユニットは、電動
モータの出力回転をカップリングを介して減速機構に伝
達するようにしたことを特徴としている。The motor unit according to a second aspect of the invention is characterized in that the output rotation of the electric motor is transmitted to the reduction mechanism via the coupling.
【０００８】[0008]
【作用】この発明に係るモータユニットを、例えば車両
用シートに適用した場合、筐体の取付部を被取付部に対
して左右対称とし、さらに減速機構を筐体に反転可能に
取付けることができるようにしたから、左用及び右用の
車両用シートに対して同一のモータユニットを使用する
ことができる。また、電動モータと減速機構とはカップ
リングを介して連結されているので、電動モータと減速
機構とを容易に分離することができる。これによって、
電動モータと減速機構との組合せを種々変え、多様な車
種の仕様に対応することができる。When the motor unit according to the present invention is applied to, for example, a vehicle seat, the mounting portion of the housing can be symmetrical with respect to the mounted portion, and the reduction mechanism can be mounted in the housing in a reversible manner. Therefore, the same motor unit can be used for the left and right vehicle seats. Further, since the electric motor and the speed reducing mechanism are connected via the coupling, the electric motor and the speed reducing mechanism can be easily separated. by this,
Various combinations of the electric motor and the speed reduction mechanism can be changed to meet various vehicle model specifications.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に示す実施例
に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the embodiments shown in the drawings.
【００１０】図１はモータユニットを右側の車両用シー
トに適用した場合の正面視説明図、図２は図１を一部破
断して示す説明図、図３は図１のIII −III 矢視説明
図、図４は図３において電動モータを取外した状態を示
す説明図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面説明図、図６は
ウォームホイールと出力軸の取付状態を示す正面視説明
図、図７はモータユニットを左側の車両用シートに適用
した場合の正面視説明図、図８は図７のVIII−VIII矢視
説明図、図９は図８において電動モータを取外した状態
を示す説明図、図１０は図７のＸ−Ｘ矢視断面説明図で
ある。FIG. 1 is a front view explanatory view when a motor unit is applied to a vehicle seat on the right side, FIG. 2 is an explanatory view showing a partially cutaway view of FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken along the line III-III of FIG. Explanatory drawing, FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which the electric motor is removed in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional explanatory view taken along the line VV of FIG. 1, and FIG. 6 is a front view showing a mounting state of the worm wheel and the output shaft. Explanatory drawing, FIG. 7 is a front view explanatory drawing when the motor unit is applied to the vehicle seat on the left side, FIG. 8 is an explanatory view taken along the line VIII-VIII of FIG. 7, and FIG. 9 is a state in which the electric motor is removed in FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 7.
【００１１】図において、Ｅはモータユニットで、電動
モータ１０と、この電動モータ１０の出力回転を減速す
る減速機構２０と、この減速機構２０を収納する筐体３
０から構成されている。In the figure, E is a motor unit, an electric motor 10, a reduction mechanism 20 for reducing the output rotation of the electric motor 10, and a housing 3 for accommodating the reduction mechanism 20.
It consists of zero.
【００１２】そして、筐体３０は被取付部４０に対する
取付部３０ａを左右対称とし、減速機構２０は、筐体３
０に反転可能に取付けることができるようにしてある。
また、電動モータ１０の出力回転をカップリング１３を
介して減速機構２０に伝達するようにしてある。The housing 30 has a mounting portion 30a with respect to the mounted portion 40 which is symmetrical with respect to the mounting portion 40.
It is designed to be reversibly attached to 0.
Further, the output rotation of the electric motor 10 is transmitted to the reduction mechanism 20 via the coupling 13.
【００１３】さらに、この発明の構造を詳細に説明す
る。Further, the structure of the present invention will be described in detail.
【００１４】電動モータ１０は、筐体３０に取付ねじ１
１によって、着脱可能に取付けられており、この筐体３
０に減速機構２０が収納されている。また、筐体３０
は、その取付部３０ａが例えば、車両用シートのシート
リクライニング装置の被取付部４０に対して左右対称の
形状に形成されている。The electric motor 10 has a mounting screw 1 attached to the housing 30.
1 is detachably attached to the housing 3
The deceleration mechanism 20 is housed at 0. In addition, the housing 30
The mounting portion 30a is formed, for example, in a symmetrical shape with respect to the mounted portion 40 of the seat reclining device for a vehicle seat.
【００１５】減速機構２０は、ウォーム２１と、このウ
ォーム２１に噛合するウォームホイール２２からなって
いる。ウォーム２１は、電動モータ１０の出力軸１２と
同一の軸線上に配置されており、球軸受２３、スラスト
軸受２４及びボール２５を介して筐体３０に回転自在に
軸支されている。また、ウォーム２１の一端はカップリ
ング１３により出力軸１２に着脱可能に連係されてい
る。The speed reduction mechanism 20 comprises a worm 21 and a worm wheel 22 that meshes with the worm 21. The worm 21 is arranged on the same axis as the output shaft 12 of the electric motor 10, and is rotatably supported by the housing 30 via a ball bearing 23, a thrust bearing 24, and a ball 25. Further, one end of the worm 21 is detachably linked to the output shaft 12 by the coupling 13.
【００１６】ウォームホイール２２は、半カップ状に形
成されたギヤケース２６内に配置されており、その中心
に形成された軸孔２２ａは、ギヤケース２６に形成され
たボス部２６ａに嵌挿されている。このボス部２６ａ中
心に形成された軸孔２６ｂはブッシュ２７が圧入されて
おり、このブッシュ２７にワッシャ２７ａを介して出力
軸２８が嵌挿されている。この出力軸２８の一端に形成
された異形部２８ａには、Ｅリング２９ａを介してプレ
ート２９が固定されており、このプレート２９の外周に
形成された複数、例えば４個の凸部２９ｂはウォームホ
イール２２の一側面に周方向に沿って形成された４個の
凹部２２ｂに嵌入している。また、ウォームホイール２
２の他側面には、周方向に沿って全域にわたり凸部２２
ｃが形成されており、この凸部２２ｃは、ギヤケース２
６の内壁面２６ｃに軽く接触している。The worm wheel 22 is arranged in a gear case 26 formed in a half cup shape, and a shaft hole 22a formed at the center thereof is fitted and inserted in a boss portion 26a formed in the gear case 26. . A bush 27 is press-fitted into the shaft hole 26b formed at the center of the boss portion 26a, and an output shaft 28 is fitted into the bush 27 via a washer 27a. A plate 29 is fixed to a deformed portion 28a formed at one end of the output shaft 28 via an E ring 29a, and a plurality of, for example, four convex portions 29b formed on the outer periphery of the plate 29 are worms. It is fitted into four recesses 22b formed on one side surface of the wheel 22 along the circumferential direction. Also, the worm wheel 2
On the other side surface of 2, the convex portion 22 is formed along the entire circumferential direction.
c is formed, and the convex portion 22c is formed in the gear case 2
The inner wall surface 26c of 6 is lightly contacted.
【００１７】これによって、ウォームホイール２２は出
力軸２８に一体的に固定され、ウォームホイール２２の
回転に伴って出力軸２８が一体的に回転するように設定
されている。さらに、出力軸２８の他端には出力ギヤ２
８ｂが固定されている。Thus, the worm wheel 22 is integrally fixed to the output shaft 28, and the output shaft 28 is set to rotate integrally with the rotation of the worm wheel 22. Further, the output gear 2 is provided at the other end of the output shaft 28.
8b is fixed.
【００１８】そして、ウォームホイール２２及び出力軸
２８を装着したギヤケース２６は、反転可能に筐体３０
に取付けられるよう設定されており、さらに、ギヤケー
ス２６の開口部側は、取付ねじ２６ｄによって取付けら
れたカバー２６ｅによって被覆されている。The gear case 26, on which the worm wheel 22 and the output shaft 28 are mounted, is reversibly mounted on the housing 30.
The cover 26e is attached to the opening of the gear case 26 by a mounting screw 26d.
【００１９】つぎに、この発明の実施例の作用を説明す
る。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
【００２０】図１乃至図５は、モータユニットＥを右側
の車両用シートに適用した場合を示したもので、筐体３
０の取付部３０ａが車両用シートのシートリクライニン
グ装置の被取付部４０に取付ねじ３１によって固定され
ている。そして、出力ギヤ２８ｂは、シートリクライニ
ング装置のリクライニングギヤ（図示せず）に噛合して
おり、これによって、電動モータ１０の出力回転は、カ
ップリング１３を介して、ウォーム２１及びウォームホ
イール２２により減速され、さらに、出力軸２８及び出
力ギヤ２８ｂを介してリクライニングギヤに伝達され
る。1 to 5 show the case where the motor unit E is applied to the vehicle seat on the right side, and the housing 3
The mounting portion 30a of No. 0 is fixed to the mounted portion 40 of the seat reclining device of the vehicle seat by the mounting screw 31. The output gear 28b meshes with a reclining gear (not shown) of the seat reclining device, whereby the output rotation of the electric motor 10 is reduced by the worm 21 and the worm wheel 22 via the coupling 13. Further, it is transmitted to the reclining gear via the output shaft 28 and the output gear 28b.
【００２１】このモータユニットＥを、図７乃至図１０
に示すように左側の車両用シートに適用する場合は、図
１０に示す如く出力ギヤ２８ｂが左側に位置するように
減速機構２０を反転させた状態で、筐体３０を被取付部
４０に取付ける。この場合、筐体３０の取付部３０ａは
左右対称となっているので、ウォーム２１とウォームホ
イール２２との噛合関係を右側のシートの場合と同一に
することができる。This motor unit E is shown in FIGS.
When applied to the vehicle seat on the left side as shown in FIG. 10, the housing 30 is attached to the attached portion 40 with the reduction gear mechanism 20 inverted so that the output gear 28b is located on the left side as shown in FIG. . In this case, since the mounting portion 30a of the housing 30 is bilaterally symmetrical, the meshing relationship between the worm 21 and the worm wheel 22 can be made the same as in the case of the right seat.
【００２２】また、車種によって仕様が異なる場合、電
動モータ１０と減速機構２０とがカップリング１３を介
して連係されているので、電動モータ１０と減速機構２
０とを容易に分離することができる。これによって、電
動モータ１０と減速機構２０との組合せを種々変え、多
様な車種の仕様に対応することができる。When the specifications differ depending on the vehicle model, the electric motor 10 and the speed reduction mechanism 20 are linked via the coupling 13, so the electric motor 10 and the speed reduction mechanism 2 are connected.
0 can be easily separated. As a result, the combination of the electric motor 10 and the speed reduction mechanism 20 can be changed in various ways to meet the specifications of various vehicle types.
【００２３】[0023]
【発明の効果】上述したように、この発明に係るモータ
ユニットを、例えば車両用シートに適用した場合、右側
及び左側の両方の車両用シートに共用することができ
る。また、電動モータと減速機構との組合せを種々変え
ることができるので、多様な車種の仕様に容易に対応す
ることができる。As described above, when the motor unit according to the present invention is applied to, for example, a vehicle seat, it can be shared by both the right and left vehicle seats. Further, since the combination of the electric motor and the speed reducing mechanism can be variously changed, it is possible to easily meet the specifications of various vehicle types.
【００２４】これによって、組付工数を減少させること
ができると共に、部品管理を簡易化することができ、製
造コストを大幅に減少させることができる。As a result, the number of assembling steps can be reduced, the parts management can be simplified, and the manufacturing cost can be greatly reduced.
【図１】この発明に係るモータユニットを右側の車両用
シートに適用した場合の正面視説明図である。FIG. 1 is an explanatory front view when a motor unit according to the present invention is applied to a vehicle seat on the right side.
【図２】図１を一部破断して示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing a partially broken view of FIG.
【図３】図１のIII −III 矢視説明図である。3 is an explanatory view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図３において電動モータを取外した状態を示す
説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which the electric motor is removed in FIG.
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面説明図である。5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
【図６】ウォームホイールと出力軸の取付状態を示す正
面視説明図である。FIG. 6 is an explanatory front view showing a mounting state of a worm wheel and an output shaft.
【図７】この発明に係るモータユニットを左側の車両用
シートに適用した場合の正面視説明図である。FIG. 7 is a front view explanatory diagram when the motor unit according to the present invention is applied to the left vehicle seat.
【図８】図７のVIII−VIII矢視説明図である。8 is an explanatory view taken along the line VIII-VIII in FIG.
【図９】図８において電動モータを取外した状態を示す
説明図である。9 is an explanatory diagram showing a state in which the electric motor is removed in FIG. 8. FIG.
【図１０】図７のＸ−Ｘ矢視断面説明図である。10 is a cross sectional view taken along the line XX of FIG.
Ｅ モータユニット １０ 電動モータ １３ カップリング ２０ 減速機構 ２１ ウォーム ２２ ウォームホイール ２６ ギヤケース ２８ 出力軸 ２８ｂ 出力ギヤ ３０ 筐体 ３０ａ 取付部 ４０ 被取付部 E Motor unit 10 Electric motor 13 Coupling 20 Reduction mechanism 21 Worm 22 Worm wheel 26 Gear case 28 Output shaft 28b Output gear 30 Enclosure 30a Mounting part 40 Attached part
Claims (2)
転を減速する減速機構を収納する筐体から構成され、前
記筐体は被取付部に対する取付部を左右対称とし、前記
減速機構は、前記筐体に反転可能に取付けることができ
るようにしたことを特徴とするモータユニット。1. An electric motor and a casing for accommodating a reduction mechanism for reducing the output rotation of the electric motor, wherein the casing has a mounting portion that is symmetrical with respect to a mounting portion, and the reduction mechanism is configured to A motor unit characterized in that it can be installed in a case in a reversible manner.
介して減速機構に伝達するようにしたことを特徴とする
請求項１記載のモータユニット。2. The motor unit according to claim 1, wherein the output rotation of the electric motor is transmitted to the reduction mechanism via a coupling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932393A JPH06343246A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Motor unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932393A JPH06343246A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Motor unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06343246A true JPH06343246A (en) | 1994-12-13 |
Family
ID=15006749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12932393A Pending JPH06343246A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Motor unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06343246A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001028863A (en) * | 1999-07-13 | 2001-01-30 | Asmo Co Ltd | Motor |
| EP2163790A2 (en) | 2008-09-11 | 2010-03-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power seat driving apparatus for vehicle |
| JP2010064619A (en) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | Vehicular power seat device |
| JP2012240424A (en) * | 2011-05-13 | 2012-12-10 | Shiroki Corp | Electric seat for vehicle |
| CN106438912A (en) * | 2016-08-30 | 2017-02-22 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | Worm gear reducer for filter tank |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP12932393A patent/JPH06343246A/en active Pending
Cited By (8)
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