JPH06341166A

JPH06341166A - コンクリート部材の連結装置

Info

Publication number: JPH06341166A
Application number: JP16584393A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Suzuki; 秀和鈴木; Shizuo Iwamochi; 静雄岩持
Original assignee: HOTSUKOU KONSARU KK; MUGAI KK
Current assignee: HOTSUKOU KONSARU KK; MUGAI KK
Priority date: 1993-05-28
Filing date: 1993-05-28
Publication date: 1994-12-13

Abstract

(57)【要約】【目的】鉄路用Ｕ字形側溝を連結する連結装置におい
て、コンクリート基礎とアンカーボルト係止用のナット
部材との結合を強固に行い、かつ、そのナット部材のコ
ンクリート基礎に対するインサートを容易にしてコンク
リート打込み作業の能率低下を可及的に低減せんとする
ものである。【構成】コンクリート基礎中に埋め込まれる係止筒部
材と、その係止筒部材に設けた軸孔に挿通され且つその
係止筒部材に対して一端で係合可能なボルト部材とを有
し、前記係止筒部材には長手方向に貫通する軸孔と、外
周面に抜け止め用の係合凹部とを設け、且つ、前記軸孔
を異形に形成すると共に、そこに挿通される前記ボルト
部材の先端部にその異形の軸孔と相似形の係合頭部を形
成し、更に、前記係止筒部材の外周にキャップを摺動可
能に嵌合したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は鉄道線路の路床用側溝
をなすＵ字溝の下半部と上半部とを連結するのに好適な
コンクリート部材の連結装置に関するもので、特に、コ
ンクリート製の一方の部材に相互間を連結するためのア
ンカーボルトを埋設するための構成に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建築や土木の業界において、床
材（またはコンクリート基礎）とそれに載せられ固定さ
れる部材との間を連結装置、すなわち、アンカーボルト
によって固定する技術は周知である。すなわち、アンカ
ーボルトを大別すると少なくとも２個の形式があり、そ
の一は、予めコンクリート基礎に穿設した孔に挿入し、
心材を押し込んで外径を膨大させて抜け止めし、その抜
け止めされたボルトを使ってナットで固定するもの（例
えば、実開平１−１６３１０７号公報）であり、その二
は、予め、コンクリート基礎中にナット部材を埋め込ん
でおき、これに螺合させたボルトを用いて固定するもの
（例えば、実開昭６１−１７６３０４号公報）である。

【０００３】そして、前者によるときはコンクリートの
打ち込みによったり、あるいはコンクリートが固まって
からドリルを用いたりしてアンカーボルトの下孔を穿孔
するので、作業が比較的容易である反面、コンクリート
基礎とアンカーボルトとの間に強固な結合が得にくい不
具合があった。また、後者によるときは、ナット部材が
外面に形成された凹凸によってコンクリート基礎と強固
に結合されるので、それにアンカーボルトを結合するこ
とによってコンクリート基礎とアンカーボルトとの間に
強い結合が得られる反面、コンクリートの打ち込み時に
コンクリート基礎中へナット部材をインサートするた
め、ナット部材をコンクリートの型枠中へ固定しておか
ねばならず、かつ、ナット部材をなすねじ孔へコンクリ
ートが流れ込まないようシールせねばならずコンクリー
ト打ち込み作業の能率を損ねることがあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明は後者の不具
合を改良してコンクリート基礎とアンカーボルト係止用
のナット部材との結合を強固に行い、かつ、そのナット
部材のコンクリート基礎に対するインサートを容易にし
てコンクリート打込み作業の能率低下を可及的に低減せ
んとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解消するため
の発明は、コンクリート基礎中に埋め込まれる係止筒部
材と、その係止筒部材に設けた軸孔に挿通され且つその
係止筒部材に対して一端で係合可能なボルト部材とを有
し、前記係止筒部材には長手方向に貫通する軸孔と、外
周面に抜け止め用の係合凹部とを設け、且つ、前記軸孔
を異形に形成すると共に、そこに挿通される前記ボルト
部材の先端部にその異形の軸孔と相似形の係合頭部を形
成し、更に、前記係止筒部材の外周にキャップを摺動可
能に嵌合したものである。

【０００６】

【作用】係止筒部材はコンクリート基礎の中に埋め込ま
れ、外周に設けた係合凹部によって確実に抜け止めされ
る。係止筒部材に形成された異形の軸孔にはボルト部材
が挿通され、所定の角度だけ回動すると異形の軸孔とボ
ルト部材の頭部に形成された係合部とが係合してボルト
部材は軸方向に移動できなくなる。また、係止筒部材の
端部はキャップで覆われているので、コンクリート基礎
へ埋め込むとき、基礎コンクリートをなすコンクリート
が軸孔へ流れ込むのを防止している。

【０００７】

【実施例】以下、図示の実施例によってこの発明を説明
する。まず、図５はコンクリート部材の断面図である。
図中、１は鉄道レールを敷くための路面、２はレール脇
に設けられた側溝である。側溝２はこの実施例ではいわ
ゆるコンクリート製のＵ字溝である。Ｕ字溝は鉄筋コン
クリートによって作られ断面がＵ字形をなす下半部２ａ
と、その下半部２ａの上向きの２つの脚部に支持された
２個の上部延長枠２ｂによって構成されている。斯く
て、前記Ｕ字溝は下半部２ａ上に載せられた断面がＬ字
形をなす鉄筋コンクリート製の２個の上部延長枠２ｂと
を連結装置１０によって連結して構成されている。

【０００８】なお、このＵ字溝の下側には更に深い溝が
掘られており、そこには集水管４が収められ、且つその
集水管４の周囲には砕石５が充填されている。その砕石
５の上に前記コンクリート製のＵ字溝を支持するための
緩衝部材が介装してあり、その緩衝部材は厚さ１０ｍｍ
の硬質合成樹脂板や不織布からなっている。

【０００９】前記連結装置１０は、いわゆる、アンカー
ボルトの概念に包含されるものであり、図１および図２
で示すように、コンクリート基礎１１（この実施例では
前記Ｕ字溝の下半部２ａの各脚部である）に埋め込まれ
た係止筒部材１２とその係止筒部材１２に設けた軸孔１
３に挿通され、且つその係止筒部材１２に対して一端で
係合可能なボルト部材１４とを有する。１５は前記係止
筒部材１２の端部を覆って設けられた合成樹脂製のキャ
ップである。

【００１０】こゝで、前記係止筒部材１２は合成樹脂、
この場合、ポリアセタール樹脂であるジュラコンを用い
て略円筒形に作られている。その軸芯には軸孔１３が形
成され、且つ外周面には一部をかまぼこ形に削除して抜
け止め用の係合凹部１６の複数が作られている。軸孔１
３は図２で示すように、円形孔の内面に対称形に四角形
の凹部１３ａ、１３ａを設け、非円形の、いわゆる異形
に形成してある。そして、その一方の端部には後述する
ボルト部材１４の係合頭部１４ａと係合してボルト部材
１４の抜け止めをするための係合溝手段１２ａが形成し
てある。前記キャップ１５は係止筒部材１２を基礎コン
クリート中へインサートするとき、コンクリートがこの
係合溝手段１２ａへ入るのを阻止するため、係合溝手段
１２ａの外面に被せた上でコンクリート打ちをする。

【００１１】係合溝手段１２ａは図２、図３で示すよう
に、係止筒部材１２の端部に設けた十字形の溝からなっ
ている。すなわち、係止筒部材１２の端面は前記十字溝
によって大略４個の扇部に分割されている。扇部は比較
的背の高い２個Ｚ、Ｚと低い２個Ｙ、Ｙとからなってい
る。そして、前記ボルト部材１４は他側から差し込まれ
キャップ１５（こゝでは取り外して作図されている）に
突き当たり、前記係合頭部１４ａが背の高い２個の扇部
Ｚ、Ｚの間でのみ、すなわち、挿入されたボルト部材１
４は９０°の回動のみが許容される。

【００１２】２個の扇部Ｚ、Ｚの間には比較的低い２個
の扇部Ｙ、Ｙと、更に一段と低いマイナス形の溝Ｘが形
成され、前記ボルト部材の係合頭部１４ａは軸孔１３か
ら脱けたとき僅かに回動させると、比較的低い２個の扇
部Ｙ、Ｙによって支持され、更に大きく回動させるとマ
イナス形の溝Ｘの上に至る。よって、この状態からボル
ト部材抜き方向へ引けば、係合頭部１４ａが溝Ｘ内へ落
ちて、再び押し戻さない限り回動も抜き取りも不可能に
なる。

【００１３】前記ボルト部材１４はねじ杆１４ｂの一端
に雄ねじ１４ｃが形成され、他端には図４で示すよう
な、特殊な形状をもつボルト頭が形成されている。その
ボルト頭は前記軸孔１３よりやゝ小さくほぼ同一形状
の、いわゆる軸孔１３と相似形をした小さい異形の係合
頭部１４ａをなしており、かくて、ボルト部材１４は異
形の係合頭部１４ａを係止筒部材１２に形成した四角形
の凹部１３ａを持つ異形の軸孔１３に整列させることに
より抜き差しを自由に行うことができるばかりか、ボル
ト部材１４を挿通した状態で９０°回動させると、前記
係合頭部１４ａが係止筒部材１２の端部に係合し抜け止
めされる。１７はボルト部材１４の遊端に螺合される合
成樹脂で被覆された袋ナットであり、上部延長枠２ｂの
下端の鍔部をＵ字溝の下半部２ａへ締着するものであ
る。

【００１４】連結装置１０によるＵ字溝の下半部２ａと
上部延長枠２ｂとの結合、すなわち、ボルト部材１４と
係止筒部材１２によるそれらの結合は以下のようにして
なされる。まず、係止筒部材１２はＵ字溝の下半部２ａ
にインサートされており、その上面に上部延長枠２ｂを
載せ、それに設けられた軸孔１３を通してボルト部材１
４を係止筒部材１２の軸孔１３へ挿入し、１／４回転さ
せて係合させる。

【００１５】次いで、ボルト部材１４の端部に袋ナット
１７をかけて締め上げる。係止筒部材１２はＵ字溝の下
半部２ａに理め込まれて抜けないから、Ｕ字溝の上部延
長枠２ｂは袋ナット１７により下半部２ａへ締着され
る。

【００１６】

【発明の効果】この発明は以上のように、アンカーボル
トを係合させるための係止筒部材１２を予め基礎コンク
リートの中へインサートし、その係止筒部材１２に対し
てアンカーボルトを係合可能に構成したから、コンクリ
ート基礎とアンカーボルトとの結合を強固に行い得る。
また、係止筒部材１２には軸孔が形成されているから、
軸孔と基礎コンクリートを打ち込むためのコンクリート
枠との結合作業が容易であり、さらに、係止筒部材１２
の下端部にはキャップ１５が嵌合されているので、基礎
コンクリートの打ち込み作業中に軸孔へコンクリートが
進入することがなく、コンクリートの進入防止工事を要
しないことゝ併せて基礎コンクリートの打ち込み作業能
率を向上させるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である連結装置１０を示す
断面図であり、図２中のＩ−Ｉ断面を示す。

【図２】そのＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】その要部である係止筒部材の端部を示す外観図
である。

【図４】ボルト部材１４の一端に形成された係合頭部１
４ａの外観図である。

【図５】この装置を使用する鉄路の路床断面図である。
側溝を示す鉄路の断面図である。

【符号の説明】

２・・・・レール脇に設けられた側溝（Ｕ字溝）２ａ・・・下半部２ｂ・・・上部延長枠１０・・・連結装置１１・・・コンクリート基礎１２・・・係止筒部材１２ａ・・係合溝手段１３・・・軸孔１３ａ・・四角形の凹部１４・・・ボルト部材１４ａ・・係合頭部１５・・・キャップ１７・・・袋ナット

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【手続補正書】

【提出日】平成６年４月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】コンクリート基礎中に埋め込まれる係止
筒部材と、その係止筒部材に設けた軸孔に挿通され且つ
その係止筒部材に対して一端で係合可能なボルト部材と
を有し、前記係止筒部材には長手方向に貫通する軸孔
と、外周面に抜け止め用の係合凹部とを設け、且つ、前
記軸孔を異形に形成すると共に、そこに挿通される前記
ボルト部材の先端部にその異形の軸孔と相似形の係合頭
部を形成してなるコンクリート部材の連結装置。
【請求項２】コンクリート基礎中に埋め込まれる係止
筒部材と、その係止筒部材に設けた軸孔に挿通され且つ
その係止筒部材に対して一端で係合可能なボルト部材と
を有し、前記係止筒部材の下端部には前記軸孔を覆って
嵌挿されたキャップを設けてなるコンクリート部材の連
結装置。