JPH0633733A

JPH0633733A - 消音器

Info

Publication number: JPH0633733A
Application number: JP21345392A
Authority: JP
Inventors: Jiyun Itani; 順井▲たに▼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-17
Filing date: 1992-07-17
Publication date: 1994-02-08

Abstract

(57)【要約】【目的】小さな直径で、しかも通気抵抗をあまり大き
くすることなく大きな消音効果が得られ、かつそれ自身
の冷却を効果的に行うことができるようにした消音器を
提供する。【構成】この消音器２０は、断面円形の外筒２２と、
その内部に同軸状に収納された断面円形の内筒２４と、
それぞれが外筒２２と内筒２４間をつないでいてしかも
螺旋状にねじられた３枚の羽根板３１〜３３とを備えて
いる。内筒２４は、その一端側２４ａから水４０が供給
され、他端側２４ｂは塞がれており、かつ円周方向およ
び軸方向に分散配置された複数の水噴出孔２６を有す
る。断面で見た各羽根板３１〜３３間の角度αは約１２
０度である。上記のような構成によって、外筒２２、内
筒２４および各２枚の羽根板３１〜３３間に、螺旋状の
気体通路３６〜３８がそれぞれ形成されている。そして
外筒２２内で各羽根板３１〜３３を少なくとも一捻りし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、典型的には船舶のエ
ンジンの排気音、更にはその他のエンジンやコンプレッ
サ等の排気音や吸気音を小さくする消音器に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の消音器の従来例を図６に示す。
この消音器２は、筒４の内部に複数枚のバッフルプレー
ト６を設け、かつ各バッフルプレート６に、複数の短い
パイプ８を互いの中が直視できないように取り付けたも
のである。その入口部および出口部には、管１０、１２
がそれぞれ接続される。

【０００３】管１０から消音器２内に送り込まれた、気
団状の気体（例えば排気ガス）１４は、例えば図のよう
な経路Ｇを屈曲しながら通って、管１２側に排出され
る。これによって、気体１４の急激な膨張を避けて、ま
た消音器２の内部で音波を互いに干渉させて、排気音等
を小さくするようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な消音器２においては、気体１４の流れを屈曲させるパ
イプ８を、前段側のものと後段側のものとの間で、互い
の中が直視できないよう、バッフルプレート６の直径方
向にそれぞれずらして設置しなければならない等の理由
で、消音器２の直径が非常に大きくなるという問題があ
る。例えば船舶用の場合、消音器２の直径は、その前後
の排気または吸気用の管１０、１２の直径の５倍程度に
もなっている。消音器２の部分だけがこのように非常に
太いと、この消音器２の周りの空間の有効利用が図りに
くく、またこの消音器２の設置工事もしにくい。

【０００５】また、気体１４の流れを単に複雑に屈曲さ
せるだけであるので、通気抵抗が大きい割には、消音効
果があまり良くない。例えば、上記のような構造の消音
器２では、通常は１５〜１８ｄＢ程度の消音効果しか得
られていないのが現状である。

【０００６】バッフルプレート６を増やす、パイプ８を
細くする等して、気体１４をより複雑に屈曲させるよう
にすれば、消音効果はこれよりも幾分上がるが、そのよ
うにすると、通気抵抗が非常に大きくなり、それによっ
てエンジンの背圧が大きく上昇して、エンジンの出力低
下を惹き起こす。コンプレッサの場合も効率低下を惹き
起こす。

【０００７】また、気体１４が排気ガスの場合、その熱
によって消音器２は高温（例えば１００℃程度以上）に
なり、これを放置しておくと周りのものや壁が焼ける等
するので、消音器２の周りを分厚い断熱材で覆わなけれ
ばならず、そのため消音器２の部分が一層太くなるとい
う問題もある。

【０００８】そこでこの発明は、小さな直径で、しかも
通気抵抗をあまり大きくすることなく大きな消音効果が
得られ、かつそれ自身の冷却を効果的に行うことができ
るようにした消音器を提供することを主たる目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の消音器は、断面円形の外筒と、この外筒
内に同軸状に収納された断面円形の内筒であって、その
一端側から内部に水が供給され、他端側は塞がれてお
り、かつ円周方向および軸方向に分散配置された複数の
水噴出孔を有するものと、それぞれが外筒と内筒との間
をつないでいてしかも螺旋状にねじられた３枚の羽根板
であって、断面で見た各羽根板間の角度が約１２０度で
あるものとを備えていて、外筒、内筒および各２枚の羽
根板間に螺旋状の気体通路がそれぞれ形成されており、
かつ外筒内で各羽根板を少なくとも一捻りしていること
を特徴とする。

【００１０】

【作用】上記消音器にその一端側から、排気ガスのよう
な気団状の気体を押し込むと、当該気体は、螺旋状の三
つの気体通路内をねじられながら他端側に向かって流
れ、他端側から大気中に放出される。

【００１１】このとき、外筒の内壁に近い所を進む気体
と、内筒の外壁に近い所を進む気体とを比べた場合、外
筒の内壁に近い所ほど通過距離が長くなるので、中心部
を通った気体は短い遅延時間で、外側に近い所を通った
気体は長い遅延時間で、それぞれ大気中に放出されるよ
うになる。

【００１２】このような遅延時間の違いにより、この消
音器に入力された各気団は、それぞれ時間的に引き伸ば
されて大気中に放出されることになり、このような作用
によって気体の急激な膨張を避けることができ、消音効
果が発揮される。

【００１３】また、上記通過距離の違いにより、各気団
内でそこに含まれている音波の位相がずれて互いに干渉
して打ち消し合うようになり、このような作用によって
も消音効果が発揮される。

【００１４】また、上記内筒内にその一端側から水を供
給すると、他端側は塞がれているから、円周方向および
軸方向に分散配置された複数の水噴出孔から、外筒内即
ち各気体通路内に、水が軸方向の複数個所から円周上の
複数方向に噴出する。この噴出した水は、気体通路内を
通過する気体の流れによって出口方向に向けて吹き飛ば
されて霧状に拡散され、これによって当該消音器全体を
ほぼ一様にかつ効果的に冷却することができる。

【００１５】しかも、各水噴出孔から噴出した水は、や
がては、各気体通路内の約下半分に溜まり、気体はこの
溜まった水を押し下げて、内筒の下をくぐり抜けながら
出口側へ向かって通過する。この溜まった水を押し下げ
る作用により、各気団の音圧のピークが削られて音圧の
時間的分布の平均化が図られる。このような作用によっ
ても消音効果が発揮される。

【００１６】この他にも、上記のような螺旋状の気体通
路を形成することによる、更には内筒に給水することに
よる作用効果は幾つかあるが、それについては実施例の
項で詳述する。

【００１７】

【実施例】図１は、この発明の一実施例に係る消音器
を、その外筒を切断して示す図である。図２は、図１の
線Ａ−Ａに沿う断面図である。図３は、図１の線Ｂ−Ｂ
に沿う断面図である。

【００１８】この消音器２０は、例えば船舶のエンジン
の排気音の消音用のものであり、断面円形の外筒２２
と、この外筒２２内に同軸状に収納された断面円形の内
筒２４と、それぞれが外筒２２と内筒２４との間をつな
いでいてしかも螺旋状にねじられた３枚の羽根板３１〜
３３とを備えている。

【００１９】外筒２２の一端側２２ａには、この例で
は、図示しない船舶のエンジンにつながる排気管４２が
上方に曲がるように接続されている。外筒２２の他端側
２２ｂは開放されている。この他端側２２ｂは、例えば
船尾の壁（トランサム）５０を貫通して船外に開放され
ている。

【００２０】内筒２４は、この例ではその一端側２４ａ
が上方に曲げられて外筒２２を貫通しており、そこに図
示しない給水管を接続する接続部２８が設けられてお
り、そこから水４０が供給される。この水４０は、例え
ば、この消音器２０を接続するエンジンの冷却水を流用
すれば、特別な給水装置が不要になり都合が良い。内筒
２４の他端側２４ｂは塞がれている。

【００２１】この内筒２４には、その一端側２４ａと他
端側２４ｂとの間に、円周方向および軸方向に分散配置
された複数の水噴出孔２６が設けられている。より具体
的には、水噴出孔２６は、この例では図１に示すよう
に、約１／３ピッチごとに軸方向に６個所（他端側２４
ｂ付近には設けても意味がないから設けていない）設け
ている。また、上記各個所には、この例では図２に示す
ように、後述する各気体通路３６〜３８に２個ずつ、即
ち円周方向に合計６個ずつ設けている。

【００２２】上記各羽根板３１〜３３は、一例として図
１に示すように、軸方向に見て逆時計方向（左方向）に
ねじられている。また、断面で見た各羽根板３１〜３３
間の角度αは、図２に示すように、それぞれ約１２０度
である。

【００２３】上記のような構成によって、外筒２２、内
筒２４および各２枚の羽根板３１〜３３間に、螺旋状の
三つの気体通路３６〜３８がそれぞれ形成されている。

【００２４】また、この実施例では、外筒２２内で各羽
根板３１〜３３を二捻りしている。図１中のＬは一捻り
分の長さである。

【００２５】なお、上記各羽根板３１〜３３のねじれ角
（即ち、図１中に示すように、各羽根板３１〜３３が外
筒２２の内壁に接する線と、その上の一点を通り外筒２
２の軸に平行な直線とが成す角度）βは、約４５度にす
るのが好ましく、この実施例ではそのようにしている。
これは、このねじれ角βが４５度より小さ過ぎると、各
羽根板３１〜３３の一捻り分の長さＬが大きくなり、そ
のぶん消音器２０全体の長さが長くなるからであり、逆
にねじれ角βが４５度より大き過ぎると、各気体通路３
６〜３８における通気抵抗が大きくなり、エンジンに対
する背圧が大きくなり過ぎるからである。

【００２６】また、この消音器２０は、内部に水４０を
溜める関係上、ほぼ水平に配置するのが好ましい。

【００２７】このような消音器２０に、その一端側か
ら、排気管４２を通して気団状の排気ガス４４を押し込
むと、当該排気ガス４４は、螺旋状の三つの気体通路３
６〜３８内をねじられながら他端側に向かって流れ、他
端側から大気中に放出される。

【００２８】このとき、外筒２２の内壁に近い所を進む
排気ガス４４と、内筒２４の外壁に近い所を進む排気ガ
ス４４とを比べた場合、外筒２２の内壁に近い所ほど通
過距離が長くなる。これを図４を参照して説明する。

【００２９】図４Ａは一捻り分の長さＬの外筒２２を展
開して示し、図４Ｂは一捻り分の長さＬの内筒２４を展
開して示す。外筒２２の内半径をＲとした場合、外筒２
２の内壁ぎりぎりを通過する排気ガス４４の通過距離
は、図４Ａ中の対角線の距離Ｌ₁であり、Ｌ₁＝｛Ｌ²＋（２πＲ）²｝^1/2 ・・・（１）と表される。同様に、内筒２４の外半径をｒとした場
合、内筒２４の外壁ぎりぎりを通過する排気ガス４４の
通過距離は、図４Ｂ中の対角線の距離Ｌ₂であり、Ｌ₂＝｛Ｌ²＋（２πＲ）²｝^1/2 ・・・（２）と表される。

【００３０】従って、一捻り分の長さＬにおける最大の
通過距離の差ΔＬは、 ΔＬ＝Ｌ₁−Ｌ₂ ・・・（３）となる。

【００３１】例えば、上記のような消音器２０を１００
０馬力の船舶エンジン用に試作したが、その場合、一捻
り分の長さＬが約１４０ｃｍ、外筒の内半径Ｒが約１７
ｃｍ、内筒の外半径ｒが約３．５ｃｍであり、上記最大
の通過距離の差ΔＬは約３４ｃｍになる。これは一捻り
分の差であり、この実施例のように二捻り分ある場合
は、その２倍になる。

【００３２】上記のような通過距離の差により、この消
音器２０の中心部を通った排気ガス４４は短い遅延時間
で、外側に近い所を通った排気ガス４４は長い遅延時間
で、それぞれ大気中に放出されるようになる。

【００３３】このような遅延時間の違いにより、この消
音器２０に入力された排気ガス４４を構成する各気団
は、それぞれ時間的に引き伸ばされて大気中に放出され
ることになり、このような作用によって排気ガス４の急
激な膨張を避けることができ、消音効果が発揮される。

【００３４】また、各気体通路３６〜３８を通過中に、
上記通過距離の違いにより、各気団内でそこに含まれて
いる音波の位相がずれて互いに干渉して打ち消し合うよ
うになり、このような作用によっても消音効果が発揮さ
れる。

【００３５】また、上記内筒２４内にその一端側２４ａ
から水４０を供給すると、他端側２４ｂは塞がれている
から、円周方向および軸方向に分散配置された複数の水
噴出孔２６から、外筒２２内即ち各気体通路３６〜３８
内に、水４０が軸方向の複数個所から円周上の複数方向
に噴出する。この噴出した水４０は、気体通路３６〜３
８内を通過する排気ガス４４の流れによって出口方向に
向けて吹き飛ばされて霧状に拡散され、これによって当
該消音器２０全体をほぼ一様にかつ効果的に冷却するこ
とができる。従って、この消音器２０を断熱材で覆う必
要も無くなる。

【００３６】しかも、各水噴出孔２６から噴出した水４
０は、やがては、各気体通路３６〜３８内の約下半分に
溜まる。より具体的には、図１〜図３に示すように、水
４０は最大で内筒２４の上面のレベルまで溜まる。これ
を更に分かりやすくするために、この溜まった水４０を
図５中にハッチングを付して示す。このレベルより上が
ろうとすると、水４０は、内筒２４の上を乗り越えて隣
の溜まりの部分に移り、最後は外筒２２の開放されてい
る他端側２２ｂから排出されるため、内筒２４の上面の
レベルが最高水位となる。

【００３７】従ってこの消音器２０内に押し込まれた排
気ガス４４は、この溜まった水４０を押し下げて、内筒
２４の下をくぐり抜けながら出口側へ向かって通過す
る。これを図５を参照して更に説明すると、例えば気体
通路３６を通ってＣ部の空間まで達した排気ガス４４
は、行き場所が無くなり、そこの空間の圧力が上昇し
て、その部分に溜まっている水４０を矢印Ｄ（図３も参
照）のように押し下げる。そして、その部分の水４０の
レベルが内筒２４の下面まで下がると、排気ガス４４は
矢印のように内筒２４の下をくぐり抜けて次のＥ部の空
間へと進む。その瞬間に元のＣ部の空間の圧力が下がる
ので、水４０の水位が上がり再び塞がれる。このような
ことを繰り返しながら、排気ガス４４は最終的には外筒
２２の他端側２２ｂから大気中へ放出される。また、押
し下げられた分の水４０は、隣の溜まりの部分に移り、
最終的には外筒２２の他端側２２ｂから排出されるが、
水噴出孔２６から噴出している水によってすぐに補給さ
れる。

【００３８】上記のようにして、溜まった水４０を押し
下げる作用により、排気ガス４４を構成する各気団の音
圧のピークが削られて音圧の時間的分布の平均化が図ら
れる。このような作用によっても消音効果が発揮され
る。

【００３９】更に、元々温度の高かった排気ガス４４
が、内筒２４の各水噴出孔２６から噴出され霧状になっ
た水４０によって冷やされ、あるいは上記のように溜ま
った水４０と接することによって冷やされ、それによっ
て排気ガス４４を構成する各気団の圧力が下がるので、
このような作用による消音効果も得られる。

【００４０】また、各気体通路３６〜３８内には水４０
が霧状に充満しており、その中を排気ガス４４が進むの
で、ウォーターカーテンのような作用によっても消音効
果が得られる。

【００４１】以上のような数々の消音作用によって、例
えば、前述した船舶エンジン用に試作した消音器２０で
は、エンジンから排出された生の排気音は、約５００Ｈ
ｚ付近を中心とするポンポンあるいはパンパンという大
きく甲高い音であったのが、出口では小さなボーという
連続した重低音に変換されており、排気音のピーク値は
３３〜３５ｄＢ程度も下がり、従来の消音器では到底得
られないような、非常に大きな消音効果が得られた。

【００４２】しかも、上記消音器２０は、螺旋状にねじ
られた気体通路３６〜３８に排気ガス４４を通すので、
また水４０を押し下げるとしてもそれに要する圧力は内
筒２４の外径に相当する水圧分であるので、通気抵抗は
あまり大きくならない。従って、エンジンの背圧上昇に
よる出力低下を防ぐことができる。

【００４３】また、３枚の羽根板３１〜３３を螺旋状に
ねじった構造であるので、前述した従来のバッフルプレ
ート方式や、吸音材を詰める方式等の消音器に比べて、
消音器２０の直径を遙かに小さくすることができる。例
えば、排気管４２の直径の１．３〜１．５倍程度の直径
でも十分に大きな消音効果を発揮することができる。従
って、この消音器２０の周りの空間の有効利用を図りや
すく、またこの消音器２０の設置工事もしやすい。

【００４４】また、従来の消音器だと、使用期間が長く
なると、排気ガス中に含まれているススが中に溜まり、
これが加熱され発火して火の粉が大気中に放出されるこ
とも起こっていたが、上記消音器２０では、内部に水４
０が溜まっている、あるいは霧状に充満しているので、
火の粉が大気中に放出されることは全く起こらない。従
って、防火の面からも極めて安全である。

【００４５】例えば、船舶の用途によっては、オイルタ
ンカーやＬＮＧタンカーの事故現場に消化、監視等のた
めに行く必要があるが、その場合、消音器から火の粉が
出るような船舶は、却って火災を誘発する危険があるの
で使用できない。また、高温に加熱された消音器の一部
が船外に露出しているような船舶も、同様の理由から使
用できない。これに対して上記消音器２０は、前述した
ように、水４０で全体を効果的に冷却することができ、
また火の粉も全く排出されないので、上記のような船舶
に使用する場合も都合が良い。

【００４６】また、船舶の場合、港等の人家に近い所で
は排気音を小さくし、沖に出れば排気音は多少大きくな
っても、エンジンに対する背圧を下げてエンジンに出力
を効率良く取り出すことが優先されるが、従来の消音器
ではそのようなことは全くできない。

【００４７】これに対して上記消音器２０では、エンジ
ンの出力を下げると、排気ガス４４の勢いが弱まるので
それによって内部の水４０が吹き飛ばされて排出される
割合が少なく、内部に水４０が十分に溜まり、それによ
る前述した消音効果を発揮することができるので、排気
音は最も小さくなる。

【００４８】一方、沖に出たような場合でエンジンの出
力を上げると、排気ガス４４の勢いが強くなってそれに
よって内部の水４０は殆どが吹き飛ばされて排出され、
内部には溜まらなくなるので、そのぶん、エンジンに対
する背圧は小さくなり、エンジンの出力を効率良く取り
出すことができる。このようなことを上記消音器２０で
は、何ら制御・操作等を要することなく全く自動的に行
うことができる。

【００４９】なお、消音器２０の内部に水４０が溜まら
なくても、前述したように、螺旋状にねじられた気体通
路３６〜３８の作用で、かつ内部に水４０が霧状に充満
していてウォーターカーテンによる作用で、かなりの消
音効果は期待できる。例えば、前述した試作品では、内
部の水４０を吹き飛ばした状態でも、従来例よりも遙か
に高い、２７〜２８ｄＢ程度の消音効果が得られた。

【００５０】また、近年は、大気中に人為的に放出され
る炭酸ガスによる地球の温暖化が問題になっている。例
えば、大気中に放出される炭酸ガスの内、１６％程度が
船舶によるものだとも言われている。これについては、
上記消音器２０では、排気ガス４４が、内部に溜まっ
た、あるいは霧状に充満している水４０の中を通過する
ので、その間に炭酸ガスが水４０中に溶けて、大気中に
放出される炭酸ガスの量を減らす効果も得られる。水４
０中に溶けた炭酸ガスは、やがては炭酸カルシウムの形
に変えられ、海水中に還元される。

【００５１】また、同様の作用から、上記消音器２０
は、排気ガス４０中に含まれている有害な窒素酸化物
（ＮＯx ）やイオウ酸化物（ＳＯx ）を水４０の中に溶
かして、大気中に放出されるそれらの量を減らすという
効果も得られる。

【００５２】なお、内筒２４に設ける水噴出孔２６の位
置や数は、上記例のようなものに限られない。例えば、
図２を参照して、各気体通路３６〜３８ごとに水噴出孔
２６を１個ずつ、あるいは３個以上ずつ設けても良い。
また、軸方向の位置も、図１を参照して、１／４ピッチ
ごと、あるいは１／２ピッチごとに設けても良い。

【００５３】また、消音器２０の全体の長さも、上記実
施例では、各羽根板３１〜３３の二捻り分（即ち２Ｌ）
にしているが、一捻り分でも、若干の効果は低下するも
のの、前述したような種々の効果を発揮することができ
る。勿論、必要に応じて、三捻り分以上にしても良い。

【００５４】また、以上においては、この消音器２０を
船舶用に用いることを例に説明したが、勿論この消音器
２０は、それ以外の用途、例えば陸上用や車両用のエン
ジンの排気音や、コンプレッサの吸気音を小さくするこ
と等にも使用することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上のようにこの発明の消音器は、次の
ような数々の顕著な効果を奏する。

【００５６】３枚の羽根板を用いて螺旋状にねじら
れた気体通路を形成していて、これによってそこを通過
する各気団を時間的に引き伸ばしてそれらが大気中に放
出される時の急激な膨張を避けることができるので、し
かも上記気体通路を通過中に通過距離の違いにより各気
団内でそこに含まれる音波の位相がずれて互いに干渉し
て打ち消し合うようになるので、これらの作用によって
大きな消音効果が得られる。

【００５７】内筒の各水噴出孔から噴出した水が、
気体通路を通過する気体によって吹き飛ばされて霧状に
拡散され、またやがては各気体通路内に溜まるので、当
該消音器全体をほぼ一様にかつ効果的に冷却することが
できる。従ってこの消音器を断熱材で覆う必要も無くな
る。

【００５８】気体通路内に溜まった水を押し下げて
気体が通過することによって各気団の音圧の時間的分布
の平均化が図られるので、また気体通路内で霧状に拡散
した水によるウォーターカーテンのような作用によっ
て、更に気体通路内に拡散した水や溜まった水によって
熱い気団が冷却されてその圧力が下がるので、これらの
作用によっても消音効果が増大する。

【００５９】螺旋状にねじられた気体通路内に気体
を通すので、また溜まった水を押し下げるにしてもそれ
に要する圧力は内筒の外径に相当する水圧分であるの
で、通気抵抗はあまり大きくならない。従って、エンジ
ンの背圧上昇による出力低下等を防ぐことができる。

【００６０】３枚の羽根板を螺旋状にねじった構造
であるので、当該消音器の直径を従来の消音器に比べて
遙かに小さくすることができる。従ってこの消音器の周
りの空間の有効利用を図りやすく、またこの消音器の設
置工事もしやすい。

【００６１】内部に水が溜まっている、あるいは霧
状に充満しているので、この消音器から火の粉が排出さ
れることは全く起こらず、また前述したようにこの消音
器の全体が水によって効果的に冷却されていることか
ら、防火等の面からも極めて安全である。

【００６２】内部に水を溜めること、あるいはその
水を吹き飛ばして溜まらなくすることを、エンジンの出
力の下降上昇によって自動的に行うことができるので、
消音を優先することも出力を優先することも、特別な制
御・操作等を要することなく全く自動的に行うことがで
きる。

【００６３】内部に水が溜まっている、あるいは霧
状に充満していてその中を排気ガス等が通過するので、
それに含まれている炭酸ガス、窒素酸化物、イオウ酸化
物等を水にある程度吸収させることができ、それによっ
て地球の温暖化防止、大気汚染防止等による自然環境保
護に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る消音器を、その外筒
を切断して示す図である。

【図２】図１の線Ａ−Ａに沿う断面図である。

【図３】図１の線Ｂ−Ｂに沿う断面図である。

【図４】図１の一捻り分の長さの外筒および内筒をそれ
ぞれ展開して示す図である。

【図５】図１の消音器内に水が溜まった状態を示す図で
ある。

【図６】従来の消音器の一例を示す概略断面図である。

【符号の説明】

２０消音器２２外筒２４内筒２６水噴出孔３１〜３３羽根板３６〜３８気体通路４０水４２排気管４４排気ガス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】断面円形の外筒と、この外筒内に同軸状
に収納された断面円形の内筒であって、その一端側から
内部に水が供給され、他端側は塞がれており、かつ円周
方向および軸方向に分散配置された複数の水噴出孔を有
するものと、それぞれが外筒と内筒との間をつないでい
てしかも螺旋状にねじられた３枚の羽根板であって、断
面で見た各羽根板間の角度が約１２０度であるものとを
備えていて、外筒、内筒および各２枚の羽根板間に螺旋
状の気体通路がそれぞれ形成されており、かつ外筒内で
各羽根板を少なくとも一捻りしていることを特徴とする
消音器。
【請求項２】前記各羽根板のねじれ角が約４５度であ
る請求項１記載の消音器。