JPH0632714U - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付け時のスライド作業がスムーズであって
且つ取付け後において脱落しないクリップを提供する。 【構成】 クリップ１は、第１フランジ５と、第１フラ
ンジから一定の間隔をあけて連結された第２フランジ７
と、第２フランジから延びた軸部９とを備え、軸部は、
車体３に設けられた取付穴にその軸部９を挿入すること
によってクリップが取付けられる。トリム２には、第１
フランジより大径で且つ第２フランジより小径の第１穴
２０とこの第１穴に連続する第１フランジより小径の第
２穴２１とが並設され、第１穴２０に第１フランジ５を
挿通して第２フランジ７をトリム２に隣接させた状態で
第２穴２１へスライドさせることによって、クリップが
該他方の部材に取付けられる。クリップ１は、第１フラ
ンジ５と第２フランジ７との間の連結部６が、複数の離
隔した柱１５で形成され、その外周の輪郭がほぼ円形で
且つ第１フランジと第２フランジとの中間部が大径の、
たる形状に形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トリム等の第１の取付部材を車体等の第２の取付部材に取付けるク リップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

トリム等の第１の取付部材を車体等の第２の取付部材に取付けるクリップは数 多く知られている。それらのクリップの内、第１フランジと、第１フランジから 一定の間隔をあけて連結された大径の第２フランジと、第２フランジから延びた 軸部とを備え、車体等の部材に設けられた取付穴にその軸部を挿入することによ ってクリップが取付けられるように軸部が作られ、トリム等の部材には、第１フ ランジより大径で第２フランジより小径の第１穴とこの穴に連続して第１フラン ジより小径の第２穴が並設されており、第１穴に第１フランジを挿通し第２フラ ンジを隣接させた状態で第２穴へスライドさせることにより、クリップが他方の 部材に取付けられるように構成されたクリップがある。これらのクリップとして は、例えば、特公昭６３−２７５６７号公報や実開平４−１０１０７号公報に記 載のものが挙げられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかる公知のクリップは、トリムにクリップを取付けた状態で、クリップの軸 部を車体に挿通するだけで、トリムが車体に取付けられ、トリムの取付け作業が 簡単になる。しかし、トリムの取付用の穴の寸法に誤差が出易く、小径の穴に至 る部分の首部の幅が小さいとスライドする際の抵抗が大きく、取付けがスムーズ にできなくなり、また、首部の幅が大きいと、クリップ軸部が小径穴に収容され て取付けられた後にも、首部側へ移動してクリップが脱落する欠点があった。

【０００４】 従って、本考案の目的は、取付け時のスライド作業がスムーズであって且つ取 付け後において脱落しないクリップを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案は、トリム等の第１の取付部材を車体等の 第２の取付部材に取付けるため、第１フランジと、第１フランジから一定の間隔 をあけて連結された第１フランジより大径の第２フランジと、第２フランジから 第１フランジと反対の側に延びた軸部とを備え、軸部は、第２取付部材に設けら れた取付穴にその軸部を挿入することによってクリップが取付けられるように構 成され、第１取付部材には、第１フランジより大径で且つ第２フランジより小径 の第１穴とこの第１穴に連続する第１フランジより小径の第２穴とが並設されて おり、第１取付部材の第１穴に第１フランジを挿通して第２フランジを該取付部 材に隣接させた状態で第２穴へスライドさせることによって、クリップが第１取 付部材に取付けられるように構成されたクリップであって、第１フランジと第２ フランジとの間の連結部が、少なくとも２本の離隔した柱で形成され、その外周 の輪郭がほぼ円形で且つ第１フランジと第２フランジとの中間部が大径の、たる 形状に形成されていることを特徴とするクリップを提供する。

【０００６】

【作用】

上記構成を有するクリップは、連結部を第１穴から第２穴へスライドさせる際 に連結部が縮径方向に撓むことができしかも連結部の穴側面への接触面積が小さ いので、極めてスムーズにスライドでき、第２穴への移動後には連結部の直径が 元に戻るので、取付け後におけるクリップの脱落もなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について、図面を参照しながら説明する。図１〜図８に 本考案の係るクリップ１の詳細を示し、図９にはクリップの連結部と取付け穴と の関係を示し、図１０は、本考案のクリップ１を用いて第１の取付部材としての トリム２を第２の取付部材としての車体３に取付ける手順を示している。

【０００８】 本考案に係るクリップ１は、図１〜図８に示すように、第１フランジ５と、第 １フランジ５から一定の間隔を保つ連結部６を介して連結された第２フランジ７ と、第２フランジ７に隣接して形成された吸盤部８と、第２フランジ７及び吸盤 部８から第１フランジと反対の側に延びた軸部９とから成る。第２フランジ７の 直径は、第１フランジ５の直径より大きく形成され、図１０に示すように、第１ フランジ５をトリム２の取付け穴に挿通し、その第１フランジ５と第２フランジ ７とでトリム２を挟持してクリップ１をトリム２に固定する。吸盤部８は、軸部 ９を車体３の取付け穴に挿入してクリップ１を車体３に取付けたとき、車体３の 面にぴったり接面して防水性を図るもので、なくともよい。

【０００９】 軸部９は、車体３に設けられた取付穴に挿入することによってクリップ１が取 付けられるように構成されている。軸部９は、車体３の取付穴への挿入が容易で 且つ挿入後は確実に取付けられるように、先細の先端部１１と中間の大径部１２ とを有し、大径部１２を構成する部分は、図７に示すように、４本の独立した脚 １３で構成して弾性を与えている。なお、この軸部９は、図示の形状のものでな くともよく、車体３の取付穴に挿入することによってクリップ１が取付けられる 限り任意のものでよい。例えば、錨脚形状のものや、特公昭６３−２７５６７号 公報や実開平４−１０１０７号公報に記載の形状のものであってもよい。

【００１０】 本考案に係るクリップ１は、第１フランジ５と第２フランジ７との間の連結部 ６が、少なくとも２本の離隔した柱で形成されている。図示の例では、図８に示 すように、４本の柱１５で形成されている。そして、これらの柱１５は、その外 周の輪郭がほぼ円形になるように形成されており（図８参照）、また、第１フラ ンジ５と第２フランジと７との間の中間部１６が、他の部分より大径に形成され て、全体としてたるの形状に形成されている（図２、図４等参照）。このような 柱１５により、連結部６が縮径方向に撓むことができ、しかも連結部６の側面は 取付穴側面に接触する面積が小さくなるので、取付穴でのスライドがスムーズに なり、スライド後には連結部の直径が元の大径に戻るので、取付穴への係合が確 実になる。

【００１１】 更に、本考案においては、連結部６の外周の輪郭において、どの位置でも同じ 直径を成すすなわち円形を成すように、柱１５の一部が半径方向外方に突出して いる。この様子を図９を参照して詳細に説明する。図９の（Ａ）において、直径 ａは直径ｂに等しくなるように、各柱１５には、半径方向外方に突出した突起１ ７が形成されている。これらの突起１７がないと、連結部６の輪郭は円形になら ない。このように円形にならない理由は、少なくとも２本の離隔した柱を形成す る為に連結部の一部を削除する必要があり、その際、円の直径部が削除されるか らである。かかる連結部６の外周の輪郭を円形にした場合の利点について、図９ の（Ｂ）及び図１０のトリム２を車体３に取付ける手順を示す図も参照しながら 説明する。

【００１２】 図９の（Ｂ）は、トリム２に形成された取付穴１９を示している。この取付穴 １９は、クリップ１の第１フランジ５より大径で且つ第２フランジ７より小径の 第１穴２０と第１フランジより小径の第２穴２１とが並設されて成り、これらの 穴は首部２２によってつながっている。この首部２２の幅は第２穴２１の直径よ り小さい幅ｃで成り、この幅ｃは、前記連結部直径ａ（＝ｂ）に等しいかやや小 さく形成されている。

【００１３】 図１０は、本考案によるクリップ１を用いて、第１取付部材としてのトリム２ を第２取付部材としての車体３に取付ける手順を示している。先ず、トリム２の 取付穴１９（図９の（Ａ）参照）には、図９の（Ｂ）に示すように、クリップ１ の第１フランジ５を第１穴２０に挿通して第２フランジ７をトリム２に隣接させ た状態に支持する。そして、矢印２３に示す方向に、クリップ１を首部２２を通 して第２穴２１へスライドさせる。このスライドにより、クリップ１はトリム２ に取付けられる。このスライドの際、連結部６が相互に離隔した複数の柱１５か ら成るので縮径方向に撓むことができ、しかも連結部６がたる形状に形成されて いるので接触面積が小さく、極めてスムーズにスライドでき、第２穴２１への移 動後には連結部６の直径が元に戻るので、取付け後におけるクリップの脱落もな い。トリム２にクリップ１を取付けた後、トリム２が艤装ラインに運ばれ、車体 ３の取付穴２４に、クリップ１の軸部９が挿入されて車体３に係止し、この挿入 によって、トリム２が車体３に取付けられる。

【００１４】 ところで、本考案においては、前記のように、連結部６の外周の輪郭が、突起 １７により直径ａは直径ｂに等しく形成されている。従って、クリップ１を第２ 穴２１へスライドさせる際の連結部６の首部２２に対する向きは任意の向きでよ い。これに対して、前記した突起１７がないと、連結部６の外周の輪郭が円形に ならず、その外周の輪郭が部分的に大径の部分と小径の部分とで形成されてしま う。この場合、首部２２の幅より大きい大径部分が首部を通過するときスライド のための抵抗が大きく、また、小径部分によって首部を通過する抵抗を小さくし ても第２穴２１においてクリップの脱落の惧れがある。従って、連結部６を複数 の柱によって形成した場合の成形時における弊害すなわち連結部の外周の輪郭の 非円形形状の成形は、突起１７により解消される。すなわち、突起１７により直 径ａと直径ｂとを等しく形成した意義は大きく、実験によっても、かかる突起に よって、スライドをスムーズに維持しつつ、取付け後におけるクリップの脱落の 阻止を確実にしていることが証明された。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、第１フランジと第２フランジとの間の連結部が、少なくとも ２本の離隔した柱で形成され、その外周の輪郭がほぼ円形で且つ第１フランジと 第２フランジとの中間部が大径の、たる形状に形成されているので、連結部を第 １穴から第２穴へスライドさせる際に連結部が縮径方向に撓むことができしかも 連結部の穴側面への接触面積が小さく、これにより、極めてスムーズにスライド でき、第２穴への移動後には連結部の直径が元に戻って、取付け後におけるクリ ップの脱落もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るクリップの平面図である。

【図２】本考案に係るクリップの正面図である。

【図３】本考案に係るクリップの底面図である。

【図４】本考案に係るクリップの側面図である。

【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図２のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図２のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】本考案に係るクリップの連結部とトリムの取付
穴との関係を示す図である。

【図１０】本考案に係るクリップを用いてトリムを車体
に取付ける手順を示す図である。

【符号の説明】

１ クリップ ２ 第１取付部材としてのトリム ３ 第２取付部材といての車体 ５ 第１フランジ ６ 連結部 ７ 第２フランジ ８ 吸盤部 ９ 軸部 １３ 脚 １５ 柱 １６ 連結部の中間部 １７ 突起 １９ トリムの取付穴 ２０ 第１穴 ２１ 第２穴 ２２ 首部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリム等の第１の取付部材を車体等の第
   ２の取付部材に取付けるクリップであって、第１フラン
   ジと、該第１フランジから一定の間隔をあけて連結され
   た第１フランジより大径の第２フランジと、該第２フラ
   ンジから前記第１フランジと反対の側に延びた軸部とを
   備え、該軸部は、前記第２取付部材に設けられた取付穴
   にその軸部を挿入することによってクリップが取付けら
   れるように構成され、前記第１取付部材には、前記第１
   フランジより大径で且つ第２フランジより小径の第１穴
   と該第１穴に連続する前記第１フランジより小径の第２
   穴とが並設されており、前記第１取付部材の第１穴に第
   １フランジを挿通して第２フランジを該取付部材に隣接
   させた状態で前記第２穴へスライドさせることによっ
   て、クリップが該第１取付部材に取付けられるように構
   成されたクリップにおいて、 前記第１フランジと第２フランジとの間の連結部は、少
   なくとも２本の離隔した柱で形成され、その外周の輪郭
   がほぼ円形で且つ第１フランジと第２フランジとの中間
   部が大径の、たる形状に形成されていることを特徴とす
   るクリップ。
2. 【請求項２】 前記連結部の外周の輪郭において、どの
   位置でも同じ直径を成すように、柱の一部が半径方向外
   方に突出していることを特徴とする請求項１に記載のク
   リップ。