JPH06317123A - Valve timing adjusting mechanism - Google Patents
Valve timing adjusting mechanismInfo
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- JPH06317123A JPH06317123A JP5224194A JP5224194A JPH06317123A JP H06317123 A JPH06317123 A JP H06317123A JP 5224194 A JP5224194 A JP 5224194A JP 5224194 A JP5224194 A JP 5224194A JP H06317123 A JPH06317123 A JP H06317123A
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- connecting pin
- shaft
- rocker
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジンの動弁装置のバ
ルブの開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve timing adjusting device for adjusting the opening / closing timing of a valve of an engine valve operating device.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来からエンジンの動弁装置に配設された
バルブの開閉タイミングやリフト量を調整して吸排気弁
のオ−バ−ラップ等を運転条件に応じて最適な状態に制
御できるようにしたバルブタイミング調整装置が種々提
案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, it is possible to control an intake / exhaust valve overlap and the like to an optimum state according to operating conditions by adjusting opening / closing timings and lift amounts of valves arranged in an engine valve operating system. Various valve timing adjusting devices have been proposed.
【０００３】この種のものとして例えば、低速回転域用
のカムプロフィ−ルが形成された低速用カムと高速回転
域用のカムプロフィ−ルが形成された高速用カムとがカ
ムシャフト上に装着され、エンジンの低速回転域では低
速用カムによってエンジンの動弁装置に配設されたバル
ブを開閉駆動し、エンジンの高速回転域では高速用カム
によってバルブを開閉駆動する状態に切換え操作する切
換え操作機構が設けられた構成のものが知られている。
この場合、低速用カムによって低速用ロッカ−ア−ム、
高速用カムによって高速用ロッカ−ア−ムがそれぞれ駆
動されるようになっている。As this type, for example, a low speed cam having a low speed cam profile and a high speed cam having a high speed cam profile are mounted on a cam shaft. In the low-speed rotation range of the engine, the switching mechanism is used to open and close the valve installed in the valve operating device of the engine by the low-speed cam and to open and close the valve by the high-speed cam in the high-speed rotation range of the engine. The configuration provided is known.
In this case, the low-speed cam is used by the low-speed cam.
A high speed rocker arm is driven by a high speed cam.
【０００４】また、低速用ロッカ−ア−ムにはバルブの
ステムエンドが当てられているとともに、高速用ロッカ
−ア−ムにはバルブの代りにこの高速用ロッカ−ア−ム
を支えるスプリング式のリフト機構が当てられている。
さらに、これらの低速用ロッカ−ア−ムと高速用ロッカ
−ア−ムとの間には両者間を連結状態と連結解除状態と
に切換え操作する切換え操作機構が設けられている。Further, the stem end of the valve is applied to the low speed rocker arm and the spring type for supporting the high speed rocker arm instead of the valve for the high speed rocker arm. Lift mechanism is applied.
Further, a switching operation mechanism is provided between the low speed rocker arm and the high speed rocker arm for switching between the low speed rocker arm and the high speed rocker arm.
【０００５】そして、エンジンの低速回転域では低速用
ロッカ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ムとの間が連結解
除状態で保持されるようになっており、この状態では低
速用ロッカ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ムとがそれぞ
れ独立に動作するようになっている。そのため、この場
合には高速用ロッカ−ア−ムの動作はバルブ側に伝達さ
れず、低速用カムによって駆動される低速用ロッカ−ア
−ムの動作にしたがってバルブが開閉操作される、すな
わち低速用カムによってバルブが開閉駆動されるように
なっている。In the low speed rotation range of the engine, the low speed rocker arm and the high speed rocker arm are held in a disconnected state, and in this state, the low speed rocker arm is held. The arm and the high speed rocker arm operate independently of each other. Therefore, in this case, the operation of the high speed rocker arm is not transmitted to the valve side, and the valve is opened and closed according to the operation of the low speed rocker arm driven by the low speed cam, that is, the low speed operation. The valve is driven to open and close by the cam.
【０００６】また、エンジンの高速回転域では低速用ロ
ッカ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ムとの間が連結状態
に切換え操作されるようになっている。そのため、この
場合には低速用ロッカ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ム
とが実質的に一体化され、高速用カムによって駆動され
る高速用ロッカ−ア−ムの動作が低速用ロッカ−ア−ム
を介してバルブ側に伝達され、バルブが開閉操作され
る、すなわち高速用カムによってバルブの開閉駆動され
るようになっている。Further, in the high speed rotation range of the engine, the low speed rocker arm and the high speed rocker arm are switched to a connected state. Therefore, in this case, the low speed rocker arm and the high speed rocker arm are substantially integrated, and the operation of the high speed rocker arm driven by the high speed cam is performed by the low speed rocker arm. It is transmitted to the valve side through the arm so that the valve is opened and closed, that is, the valve is opened and closed by the high speed cam.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、低速用ロッ
カ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ムとの間を連結状態と
連結解除状態とに切換え操作する切換え操作機構として
低速用ロッカ−ア−ムおよび高速用ロッカ−ア−ムのい
ずれか一方をロッカ−シャフトに固定状態で装着すると
ともに、他方を同じロッカ−シャフトに回動可能に装着
し、ロッカ−シャフトと回動可能なロッカ−ア−ムとの
間を連結状態と連結解除状態とに切換え操作する構成が
考えられている。By the way, a low speed rocker arm is used as a switching operation mechanism for switching between a low speed rocker arm and a high speed rocker arm between a connected state and a disconnected state. One of the rocker shaft and the rocker arm for high speed is fixedly mounted on the rocker shaft, and the other is rotatably mounted on the same rocker shaft so that the rocker shaft and the rocker shaft can rotate. A configuration has been considered in which the arm and the arm are switched between a connection state and a connection release state.
【０００８】図１０および図１１はこの切換え操作機構
の一例を示すもので、ａはロッカ−シャフトである。こ
のロッカ−シャフトａには例えば高速用ロッカ−ア−ム
が固定状態、低速用ロッカ−ア−ムｂが回動可能に装着
されている。また、ロッカ−シャフトａの軸心部には油
圧通路ｃが形成されている。10 and 11 show an example of this switching operation mechanism, in which a is a rocker shaft. A high speed rocker arm is fixed to the rocker shaft a, and a low speed rocker arm b is rotatably mounted on the rocker shaft a. Further, a hydraulic passage c is formed in the axial center of the rocker shaft a.
【０００９】さらに、ロッカ−シャフトａに回動可能に
装着されたロッカ−ア−ムｂにおけるロッカ−シャフト
ａとの接合面（ロッカ−シャフト挿通孔ｄの内周面）に
は係合穴ｅが形成されている。また、ロッカ−シャフト
ａ内には油圧通路ｃと直交状態で、係合穴ｅと対応する
位置に横穴ｆが穿設されている。この横穴ｆには一端部
側から油圧通路ｃと対応する位置まで係合穴ｅよりも大
径な大径部ｇが形成されている。さらに、横穴ｆ内には
連結ピンｈが突没自在に装着されている。この連結ピン
ｈの一端部には横穴ｆの大径部ｇに沿って摺動可能な鍔
部ｉが形成されている。Further, the rocker arm b rotatably mounted on the rocker shaft a has an engaging hole e on the joint surface with the rocker shaft a (the inner peripheral surface of the rocker shaft insertion hole d). Are formed. A lateral hole f is formed in the rocker shaft a at a position corresponding to the engagement hole e in a state orthogonal to the hydraulic passage c. A large diameter portion g having a diameter larger than that of the engaging hole e is formed in the lateral hole f from one end side to a position corresponding to the hydraulic passage c. Further, a connecting pin h is mounted in the lateral hole f so as to be capable of projecting and retracting. A flange portion i is formed at one end of the connecting pin h so as to be slidable along the large diameter portion g of the lateral hole f.
【００１０】また、横穴ｆの大径部ｇには連結ピンｈを
横穴ｆ内の収容位置方向に付勢するばね部材ｊが収容さ
れている。そして、連結ピンｈが横穴ｆ内の収容位置に
保持されている状態でロッカ−シャフトａと回動可能な
ロッカ−ア−ムｂとの間を連結解除状態、すなわちロッ
カ−ア−ムｂがロッカ−シャフトａに対して回動自在な
状態で保持されるようになっている。A spring member j for urging the connecting pin h toward the accommodation position in the lateral hole f is accommodated in the large diameter portion g of the lateral hole f. Then, in a state where the connecting pin h is held at the accommodation position in the lateral hole f, the connection between the rocker shaft a and the rotatable rocker arm b is released, that is, the rocker arm b is The rocker shaft a is held so as to be rotatable.
【００１１】さらに、連結ピンｈには鍔部ｉの先端に形
成された開口部ｋとこの連結ピンｈの軸部■の外周面に
形成された一対の開口部ｍ，ｍとの間を連通させる略Ｔ
字状の連通孔ｎが形成されている。この場合、連結ピン
ｈが横穴ｆ内の収容位置に保持されている状態で連結ピ
ンｈの軸部■外周面の開口部ｍ，ｍは横穴ｆの大径部ｇ
と対応する位置に配置されている。さらに、この連結ピ
ンｈの軸部■外周面には開口部ｍ，ｍと対応する位置に
リング状の油ガイド溝ｏが形成されている。Further, the connecting pin h communicates between the opening k formed at the tip of the flange i and the pair of openings m, m formed on the outer peripheral surface of the shaft portion 1 of the connecting pin h. Let T
A letter-shaped communication hole n is formed. In this case, while the connecting pin h is held at the accommodation position in the lateral hole f, the shaft portion of the connecting pin h.
It is located at the position corresponding to. Further, a ring-shaped oil guide groove o is formed at a position corresponding to the openings m, m on the outer peripheral surface of the shaft portion (1) of the connecting pin h.
【００１２】そして、油圧通路ｃ内に油圧が作用した場
合には油圧通路ｃ内の作動油はこの連結ピンｈの油ガイ
ド溝ｏを介して開口部ｍ，ｍに導かれるとともに、これ
らの開口部ｍ，ｍから連通孔ｎ内を通り、鍔部ｉの先端
開口部ｋに供給されるようになっており、この油圧の作
用によって横穴ｆ内に収容された連結ピンｈは収容位置
から突出され、図１２および図１３に示すようにロッカ
−ア−ムｂの係合穴ｅ内に係合されてロッカ−シャフト
ａと回動可能なロッカ−ア−ムｂとの間が連結状態に切
換えられるようになっている。この場合、連結ピンｈの
油ガイド溝ｏは連結ピンｈが横穴ｆ内の収容位置から突
出され、ロッカ−ア−ムｂの係合穴ｅ内に係合された状
態で油圧通路ｃと対応する位置に配置されており、油圧
の作用によって連結ピンｈが横穴ｆ内の収容位置から突
出された状態でも油圧通路ｃ内の油圧を鍔部ｉの先端面
側に確実に作用させることができるようになっている。When a hydraulic pressure is applied to the hydraulic passage c, the hydraulic oil in the hydraulic passage c is guided to the openings m, m through the oil guide groove o of the connecting pin h, and these openings are opened. It is designed to be supplied from the parts m, m through the communication hole n to the tip end opening k of the flange i, and the connecting pin h housed in the lateral hole f is projected from the housing position by the action of this hydraulic pressure. As shown in FIGS. 12 and 13, the locker shaft a and the rotatable rocker arm b are engaged with each other by engaging in the engaging hole e of the rocker arm b to establish a connected state. It can be switched. In this case, the oil guide groove o of the connecting pin h corresponds to the hydraulic passage c when the connecting pin h is projected from the accommodation position in the lateral hole f and is engaged in the engaging hole e of the rocker arm b. The hydraulic pressure in the hydraulic passage c can be reliably applied to the front end surface side of the flange portion i even when the connecting pin h is projected from the accommodation position in the lateral hole f by the action of hydraulic pressure. It is like this.
【００１３】ところで、上記構成のものにあっては油圧
の作用によって連結ピンｈが横穴ｆ内の収容位置から突
出され、この連結ピンｈがロッカ−ア−ムｂの係合穴ｅ
内に係合された状態でロッカ−ア−ムｂに図１２中にＦ
で示す力が作用するとこの力は連結ピンｈに対する曲げ
応力および剪断応力として作用する。この場合、連結ピ
ンｈの外周面には油ガイド溝ｏが形成されており、この
油ガイド溝ｏの切り欠き効果が重なるので、図１２中の
力Ｆが繰り返し作用した際に連結ピンｈが図１４に示す
ように油ガイド溝ｏの部分から破断される疲労破壊が発
生するおそれがあった。By the way, in the above structure, the connecting pin h is projected from the accommodation position in the lateral hole f by the action of hydraulic pressure, and the connecting pin h is engaged with the engaging hole e of the rocker arm b.
The rocker arm b is shown in FIG.
When the force indicated by is applied, this force acts as bending stress and shear stress on the connecting pin h. In this case, the oil guide groove o is formed on the outer peripheral surface of the connecting pin h, and the notch effect of the oil guide groove o overlaps, so that the connecting pin h is repeatedly operated when the force F in FIG. 12 repeatedly acts. As shown in FIG. 14, there was a risk of fatigue failure in which the oil guide groove o was fractured.
【００１４】さらに、図１２に示すように連結ピンｈの
油ガイド溝ｏによってこの連結ピンｈの軸部■とロッカ
−シャフトａの横穴ｆの内周面との接触部の長さ（連結
ピンｈのガイド長さ）が短くなるので、連結ピンｈがロ
ッカ−シャフトａの横穴ｆ内を摺動する際のがたつきが
増えるおそれがあった。ここで、油ガイド溝ｏの溝幅を
小さくした場合には油圧の応答が遅くなり、連結ピンｈ
の動作が緩慢になるので、低速用ロッカ−ア−ムと高速
用ロッカ−ア−ムとの間を連結状態と連結解除状態とに
切換え操作する切換え操作を円滑化することが難しい問
題があった。Further, as shown in FIG. 12, the length of the contact portion between the shaft portion 1 of the connecting pin h and the inner peripheral surface of the lateral hole f of the rocker shaft a by the oil guide groove o of the connecting pin h (connecting pin Since the guide length (h) becomes short, there is a risk that rattling will increase when the connecting pin h slides in the lateral hole f of the rocker-shaft a. Here, when the groove width of the oil guide groove o is reduced, the response of the hydraulic pressure becomes slow, and the connecting pin h
Operation becomes slow, there is a problem that it is difficult to smooth the switching operation for switching between the low speed rocker arm and the high speed rocker arm between the connected state and the disconnected state. It was
【００１５】そこで、図１５乃至図１９に示すように連
結ピンｈの鍔部ｉの外周部に一対の切欠部ｐ，ｐを設
け、この部分を油通路をとして利用することにより、連
結ピンｈの外周面の油ガイド溝ｏを省略して強度を高め
ることも考えられる。Therefore, as shown in FIGS. 15 to 19, a pair of notches p, p are provided on the outer peripheral portion of the flange i of the connecting pin h, and this portion is used as an oil passage to connect the connecting pin h. It is conceivable to omit the oil guide groove o on the outer peripheral surface to increase the strength.
【００１６】しかしながら、この場合には図１８および
図１９に示すように油圧の作用によって連結ピンｈが横
穴ｆ内の収容位置から突出され、この連結ピンｈがロッ
カ−ア−ムｂの係合穴ｅ内に係合された状態で、鍔部ｉ
の切欠部ｐ，ｐと横穴ｆの大径部ｇ内周面によって形成
される油通路が圧縮状態のばね部材ｊによって閉塞され
るおそれがある。そのため、この状態では例えば図１９
中に矢印で示すように油圧通路ｃ内を連結ピンｈの右側
から左側に向けて流れる作動油の流れが鍔部ｉの切欠部
ｐ，ｐと横穴ｆの大径部ｇ内周面との間で絞られ、油圧
の通路面積が縮小するので、連結ピンｈの右側部分の油
圧Ｐ1 、鍔部ｉの下側の油圧室内の油圧Ｐ´、連結ピン
ｈの左側部分の油圧Ｐ2 が Ｐ2 ＜Ｐ´＜Ｐ1 の関係になり、油圧の応答が遅くなる問題がある。した
がって、この場合も連結ピンｈの動作が緩慢になるの
で、低速用ロッカ−ア−ムと高速用ロッカ−ア−ムとの
間を連結状態と連結解除状態とに切換え操作する切換え
操作を円滑化することが難しい問題があった。However, in this case, as shown in FIGS. 18 and 19, the connecting pin h is projected from the accommodation position in the lateral hole f by the action of hydraulic pressure, and the connecting pin h is engaged with the rocker arm b. In the state of being engaged in the hole e, the collar portion i
The oil passage formed by the notches p, p and the inner peripheral surface of the large diameter portion g of the lateral hole f may be blocked by the compressed spring member j. Therefore, in this state, for example, FIG.
The flow of the hydraulic oil flowing from the right side to the left side of the connecting pin h in the hydraulic passage c as indicated by the arrow in the drawing is generated between the notches p of the flange portion i and the inner peripheral surface of the large diameter portion g of the lateral hole f. Since the passage area of the hydraulic pressure is reduced, the hydraulic pressure P 1 on the right side of the connecting pin h, the hydraulic pressure P ′ in the hydraulic chamber below the collar part i, and the hydraulic pressure P 2 on the left side of the connecting pin h are reduced. The relationship of P 2 <P ′ <P 1 is established, and there is a problem that the hydraulic response becomes slow. Therefore, in this case as well, the operation of the connecting pin h becomes slow, so that the switching operation for switching between the low speed rocker arm and the high speed rocker arm between the connected state and the disconnected state is smooth. There was a problem that was difficult to turn into.
【００１７】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、連結ピンの強度を高め、連結ピンとロッカ−シャフ
トとの間のがたつきを低減することができるとともに、
油圧の応答性を高め、低速用ロッカ−ア−ムと高速用ロ
ッカ−ア−ムとの間を連結状態と連結解除状態とに切換
え操作する切換え操作の円滑化を図ることができるバル
ブタイミング調整装置を提供することを目的とするもの
である。The present invention has been made in view of the above circumstances. It is possible to increase the strength of the connecting pin and reduce rattling between the connecting pin and the rocker shaft.
Valve timing adjustment that improves hydraulic responsiveness and facilitates the switching operation that switches between the low-speed rocker arm and the high-speed rocker arm between the connected state and the disconnected state The purpose is to provide a device.
【００１８】[0018]
【課題を解決するための手段】本発明は低速用カムと高
速用カムとが装着されたカムシャフトと、前記低速用カ
ムによって駆動される低速用ロッカ−ア−ムと、前記高
速用カムによって駆動される高速用ロッカ−ア−ムと、
前記低速用ロッカ−ア−ムおよび高速用ロッカ−ア−ム
のいずれか一方が固定状態、他方が回動可能に装着され
たロッカ−シャフトと、このロッカ−シャフトの軸心部
に形成された油圧通路と、前記ロッカ−シャフトに回動
可能に装着されたロッカ−ア−ムにおける前記ロッカ−
シャフトとの接合面に形成された係合穴と、前記ロッカ
−シャフト内に前記油圧通路と直交状態で、前記係合穴
と対応する位置に穿設された貫通穴と、この貫通穴の一
端部側から前記油圧通路と対応する位置まで形成された
前記係合穴よりも大径な大径部と、前記貫通穴内に収容
された収容位置から前記係合穴側に突出された突出位置
まで突没自在に装着され、前記突出位置で前記係合穴内
に係脱可能に係合されて前記ロッカ−シャフトと前記回
動可能なロッカ−ア−ムとの間を連結状態に切換える連
結ピンと、この連結ピンの一端部に形成され、前記大径
部に沿って摺動可能な鍔部と、この鍔部における前記ロ
ッカ−ア−ムとの接合面に形成され、前記ロッカ−ア−
ムの内周面と略同径の突曲面と、前記大径部に収容さ
れ、前記連結ピンを前記収容位置で保持する方向に付勢
して前記ロッカ−シャフトと前記回動可能なロッカ−ア
−ムとの間を連結解除状態で保持する付勢部材と、前記
ロッカ−シャフトに形成され、前記油圧通路内の圧油を
前記連結ピンの突曲面側に導く油通路とを具備したもの
である。According to the present invention, a camshaft having a low speed cam and a high speed cam mounted thereon, a low speed rocker arm driven by the low speed cam, and a high speed cam are used. Driven high speed rocker arm,
One of the low-speed rocker arm and the high-speed rocker arm is in a fixed state and the other is rotatably mounted on the rocker shaft, and the rocker shaft is formed in the axial center portion of the rocker shaft. A hydraulic passage and the rocker in a rocker arm rotatably mounted on the rocker shaft.
An engagement hole formed in a joint surface with the shaft, a through hole formed in the rocker shaft at a position corresponding to the engagement hole in a state orthogonal to the hydraulic passage, and one end of the through hole. From a portion side to a position corresponding to the hydraulic passage, a large-diameter portion having a diameter larger than that of the engagement hole, and from a housing position housed in the through hole to a projecting position projected to the engagement hole side. A connecting pin that is mounted so as to be retractable and is releasably engaged in the engaging hole at the protruding position to switch between the rocker shaft and the rotatable rocker arm to a connected state. The connecting pin is formed at one end of the connecting pin and is formed on the joint surface of the collar portion slidable along the large diameter portion and the rocker arm in the collar portion.
A projecting curved surface having substantially the same diameter as the inner peripheral surface of the drum, and the rocker shaft and the rocker which are housed in the large diameter portion and are biased in a direction to hold the connecting pin in the housing position. An urging member for holding the arm in an uncoupled state, and an oil passage formed in the rocker shaft for guiding pressure oil in the hydraulic passage to the projecting curved surface side of the connecting pin. Is.
【００１９】[0019]
【作用】エンジンの低速回転域では油圧通路に油圧を作
用させない状態で保持する。この状態では付勢部材によ
って連結ピンを貫通穴内の収容位置で保持させてロッカ
−シャフトと回動可能なロッカ−ア−ムとの間を連結解
除状態で保持させることにより、低速用ロッカ−ア−ム
と高速用ロッカ−ア−ムとをそれぞれ独立に動作可能な
状態で保持させて低速用カムの回転に応じて低速用ロッ
カ−ア−ムを介してエンジンの動弁装置に配設されたバ
ルブを駆動する。[Operation] In the low speed rotation range of the engine, the hydraulic passage is maintained in a state where no hydraulic pressure is applied. In this state, the urging member holds the connecting pin in the accommodation position in the through hole and holds the rocker shaft and the rotatable rocker arm in the uncoupled state, whereby the low speed rocker arm is held. And a high-speed rocker arm are independently held so that they can be operated independently of each other, and are arranged in the engine valve operating system via the low-speed rocker arm according to the rotation of the low-speed cam. Drive the valve.
【００２０】また、エンジンの高速回転域では油圧通路
に油圧を作用させる。この状態では油圧通路内の圧油は
貫通穴の大径部から油通路を介して連結ピンの突曲面と
ロッカ−ア−ムの内周面との接合面に導かれる。そし
て、この圧油の押圧力によって連結ピンを貫通穴の収容
位置から外部側に突出させ、ロッカ−シャフトに対して
回動可能なロッカ−ア−ムの係合穴内に係合させてロッ
カ−シャフトと回動可能なロッカ−ア−ムとの間を連結
状態に切換えることにより、低速用ロッカ−ア−ムと高
速用ロッカ−ア−ムとを一体的に動作可能な状態に切換
え操作し、この状態で高速用カムの回転に応じてそれに
応答するロッカ−ア−ムを介してバルブを開閉駆動する
状態に切換え操作する。In the high speed rotation range of the engine, hydraulic pressure is applied to the hydraulic passage. In this state, the pressure oil in the hydraulic passage is guided from the large diameter portion of the through hole to the joint surface between the projecting curved surface of the connecting pin and the inner peripheral surface of the rocker arm through the oil passage. Then, the pressing force of the pressure oil causes the connecting pin to project outward from the accommodation position of the through hole and engages with the inside of the engaging hole of the rocker arm rotatable with respect to the rocker shaft. By switching the connection between the shaft and the rotatable rocker arm, the low-speed rocker arm and the high-speed rocker arm can be switched to an integrally operable state. In this state, according to the rotation of the high-speed cam, the valve is opened and closed through a rocker arm that responds to the rotation of the high-speed cam.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１乃至図８を
参照して説明する。図１は複数の気筒に各一対の吸気バ
ルブおよび排気バルブが配設された４弁式エンジンのバ
ルブタイミング調整装置の要部の概略構成を示すもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows a schematic configuration of a main part of a valve timing adjusting device for a four-valve engine in which a pair of intake valves and exhaust valves are provided in a plurality of cylinders.
【００２２】図１中で、１１は動弁機構のロッカ−シャ
フトである。このロッカ−シャフト１１は図２に示すよ
うにエンジンのシリンダヘッドのロッカ−シャフトジャ
−ナル１２に回転自在に支持されている。このロッカ−
シャフト１１には低速用ロッカ−ア−ム１３および高速
用ロッカ−ア−ム１４が並設されている。In FIG. 1, reference numeral 11 is a rocker shaft of the valve mechanism. The rocker shaft 11 is rotatably supported by a rocker shaft journal 12 of a cylinder head of an engine, as shown in FIG. This rocker
A low-speed rocker arm 13 and a high-speed rocker arm 14 are juxtaposed on the shaft 11.
【００２３】この場合、ロッカ−シャフト１１には図２
に示すように高速用ロッカ−ア−ム１４を回転可能に支
持する第１のア−ム支持部１１ａと低速用ロッカ−ア−
ム１３を固定状態で支持する雄ねじ状の第２のア−ム支
持部１１ｂとが設けられている。そして、高速用ロッカ
−ア−ム１４はロッカ−シャフト１１の第１のア−ム支
持部１１ａに回転可能に取付けられている。In this case, the rocker shaft 11 is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, a first arm supporting portion 11a for rotatably supporting a high speed rocker arm 14 and a low speed rocker arm.
There is provided a male screw-shaped second arm supporting portion 11b for supporting the frame 13 in a fixed state. The high speed rocker arm 14 is rotatably attached to the first arm support portion 11a of the rocker shaft 11.
【００２４】また、低速用ロッカ−ア−ム１３はロッカ
−シャフト１１の第２のア−ム支持部１１ｂに螺着状態
で固定されている。この場合、ロッカ−シャフト１１の
第２のア−ム支持部１１ｂには低速用ロッカ−ア−ム１
３とともにロックナット１５が螺着されており、このロ
ックナット１５によって低速用ロッカ−ア−ム１３が回
り止めされている。そして、エンジン動作時には低速用
ロッカ−ア−ム１３はロッカ−シャフト１１と一体的に
回動動作するようになっている。The low speed rocker arm 13 is fixed to the second arm support portion 11b of the rocker shaft 11 in a screwed state. In this case, the low speed rocker arm 1 is attached to the second arm supporting portion 11b of the rocker shaft 11.
3, a lock nut 15 is screwed onto the lock nut 15, and the lock nut 15 prevents the low speed rocker arm 13 from rotating. When the engine is operating, the low speed rocker arm 13 rotates together with the rocker shaft 11.
【００２５】さらに、低速用ロッカ−ア−ム１３の先端
部は二股状に分岐されている。そして、この低速用ロッ
カ−ア−ム１３の一対の先端分岐部１３ａ，１３ｂには
同一気筒内に配設されるバルブ（吸気バルブ、或いは排
気バルブ）１６ａ，１６ｂのステムエンドがそれぞれ当
てられている。この場合、バルブ１６ａ，１６ｂのステ
ムエンドにおける低速用ロッカ−ア−ム１３との接合部
位にはバルブクリアランス調整用のシム１６ｃがそれぞ
れ装着されている。Further, the tip of the low speed rocker arm 13 is bifurcated. The stem ends of valves (intake valve or exhaust valve) 16a, 16b arranged in the same cylinder are respectively applied to the pair of tip branch portions 13a, 13b of the low speed rocker arm 13. There is. In this case, shims 16c for adjusting the valve clearance are attached to the joints of the stem ends of the valves 16a and 16b with the low speed rocker arm 13.
【００２６】また、低速用ロッカ−ア−ム１３の本体に
は転動ロ−ラ１７取付け用の開口部１８が形成されてい
る。この開口部１８には転動ロ−ラ１７が支軸１９を介
して回転自在に取付けられている。さらに、この低速用
ロッカ−ア−ム１３の上には図３に示すように低速用カ
ム２０が配設されている。この低速用カム２０は図示し
ない高速用カムとともにカムシャフト２２上に装着され
ている。そして、この低速用カム２０によって低速用ロ
ッカ−ア−ム１３がロッカ−シャフト１１を中心に揺動
駆動されるようになっている。An opening 18 for mounting the rolling roller 17 is formed in the main body of the low speed rocker arm 13. A rolling roller 17 is rotatably attached to the opening 18 via a support shaft 19. Further, a low speed cam 20 is provided on the low speed rocker arm 13 as shown in FIG. The low speed cam 20 is mounted on a cam shaft 22 together with a high speed cam (not shown). The low speed cam 20 allows the low speed rocker arm 13 to swing around the rocker shaft 11.
【００２７】また、高速用ロッカ−ア−ム１４にはロッ
カ−シャフト１１を中心として突設部１４ａ，１４ｂが
形成されている。そして、この高速用ロッカ−ア−ム１
４の一方の突設部１４ａにはバルブの代りにこの高速用
ロッカ−ア−ム１４を支える図示しないスプリング式の
リフト機構が当てられている。このリフト機構にはシリ
ンダヘッドのカムジャ−ナルの取付け穴内に挿入された
有底円筒状の固定筒体が設けられている。この筒体内に
は有底円筒状の可動筒体が突没可能に装着されている。
この場合、固定筒体と可動筒体との間には可動筒体を固
定筒体の外部側に突出させる方向に付勢するコイルばね
が収容されている。そして、このコイルばねの付勢力に
よって可動筒体の突出端部が高速用ロッカ−ア−ム１４
の一方の突設部１４ａに当てられている。Further, the high speed rocker arm 14 is formed with projecting portions 14a and 14b centering on the rocker shaft 11. And this high speed rocker arm 1
Instead of a valve, a spring-type lift mechanism (not shown) that supports the high-speed rocker arm 14 is applied to one of the protruding portions 14a. This lift mechanism is provided with a fixed cylindrical body having a bottomed cylindrical shape that is inserted into the mounting hole of the cam journal of the cylinder head. A movable cylinder having a bottomed cylindrical shape is mounted in the cylinder so as to be capable of projecting and retracting.
In this case, a coil spring that urges the movable cylinder in a direction in which the movable cylinder protrudes to the outside of the fixed cylinder is housed between the fixed cylinder and the movable cylinder. The urging force of this coil spring causes the protruding end of the movable cylinder to move to the high speed rocker arm 14
It is applied to one of the protruding portions 14a.
【００２８】さらに、高速用ロッカ−ア−ム１４の他方
の突設部１４ｂには図示しない高速用カムと摺接状態で
接触する摺接部２９が設けられている。そして、エンジ
ン動作時には高速用カムによってこの高速用ロッカ−ア
−ム１４がロッカ−シャフト１１を中心に揺動駆動され
るようになっている。Further, the other protruding portion 14b of the high speed rocker arm 14 is provided with a sliding contact portion 29 which comes into sliding contact with a high speed cam (not shown). When the engine is operating, the high speed rocker arm 14 is oscillated around the rocker shaft 11 by the high speed cam.
【００２９】また、ロッカ−シャフト１１には高速用ロ
ッカ−ア−ム１４をこのロッカ−シャフト１１に係脱可
能に係止して低速用ロッカ−ア−ム１３と高速用ロッカ
−ア−ム１４との間を連結状態と連結解除状態とに切換
え操作する切換え操作機構３０が設けられている。A high-speed rocker arm 14 is removably engaged with the rocker shaft 11 so that the rocker shaft 11 can be engaged with and disengaged from the rocker shaft 11, and a low-speed rocker arm 13 and a high-speed rocker arm. A switching operation mechanism 30 for switching between the connection state and the connection state between 14 and 14 is provided.
【００３０】この切換え操作機構３０には図４および図
５に示す連結ピン３１が設けられている。この連結ピン
３１はロッカ−シャフト１１の軸心と直交する方向に沿
ってロッカ−シャフト１１に形成された貫通穴３２内に
装着されている。ここで、ロッカ−シャフト１１の軸心
部には油圧通路３３が形成されているため、貫通穴３２
はこの油圧通路３３と直交状態で穿設されることにな
る。さらに、貫通穴３２には一方の開口端部側に大径部
３４、他方の開口端部側に小径部３５がそれぞれ形成さ
れており、その中間に段部３６が形成されている。この
場合、貫通穴３２の大径部３４は油圧通路３３と連通さ
れている。The switching operation mechanism 30 is provided with a connecting pin 31 shown in FIGS. 4 and 5. The connecting pin 31 is mounted in a through hole 32 formed in the rocker shaft 11 along a direction orthogonal to the axis of the rocker shaft 11. Here, since the hydraulic passage 33 is formed in the axial center portion of the rocker shaft 11, the through hole 32 is formed.
Will be drilled in a state orthogonal to the hydraulic passage 33. Further, in the through hole 32, a large diameter portion 34 is formed on one opening end side and a small diameter portion 35 is formed on the other opening end side, and a step portion 36 is formed in the middle thereof. In this case, the large diameter portion 34 of the through hole 32 is communicated with the hydraulic passage 33.
【００３１】また、連結ピン３１には図６に示すように
略丸棒状の軸部３７の一端部側に大径な鍔部３８が形成
されている。この場合、連結ピン３１の軸部３７は貫通
穴３２の小径部３５内に摺動自在に挿入されているとと
もに、鍔部３８は貫通穴３２の大径部３４内に摺動自在
に挿入されている。さらに、この連結ピン３１の軸部３
７の他端部には丸められた突球面（突曲面）３７ａが形
成されている。また、鍔部３８の端面には高速用ロッカ
−ア−ム１４におけるロッカ−シャフト１１との摺接面
と略同径の突球面３８ａが形成されている。Further, as shown in FIG. 6, the connecting pin 31 has a large-diameter flange portion 38 formed on one end side of a shaft portion 37 having a substantially round bar shape. In this case, the shaft portion 37 of the connecting pin 31 is slidably inserted into the small diameter portion 35 of the through hole 32, and the flange portion 38 is slidably inserted into the large diameter portion 34 of the through hole 32. ing. Further, the shaft portion 3 of the connecting pin 31.
A rounded projecting spherical surface (projecting curved surface) 37 a is formed at the other end of the No. 7. Further, a projecting spherical surface 38a having substantially the same diameter as the sliding contact surface of the high speed rocker arm 14 with the rocker shaft 11 is formed on the end surface of the collar portion 38.
【００３２】また、高速用ロッカ−ア−ム１４における
ロッカ−シャフト１１との摺接面には貫通穴３２の小径
部３５と対応する位置に連結ピン３１の軸部３７の先端
部が挿脱可能に挿入される係合穴４２が形成されてい
る。さらに、貫通穴３２の大径部３４内には貫通穴３２
の段部３６と連結ピン３１の鍔部３８との間に配設され
た、コイルばねによって形成されるリタ−ンスプリング
（付勢部材）４３が挿入されている。Further, the tip end of the shaft portion 37 of the connecting pin 31 is inserted into and removed from the sliding contact surface of the high speed rocker arm 14 with the rocker shaft 11 at a position corresponding to the small diameter portion 35 of the through hole 32. An engagement hole 42 that can be inserted is formed. Further, the large diameter portion 34 of the through hole 32 has the through hole 32
A return spring (urging member) 43 formed by a coil spring is inserted between the stepped portion 36 and the flange portion 38 of the connecting pin 31.
【００３３】そして、通常、連結ピン３１はこのリタ−
ンスプリング４３のばね力によって鍔部３８の突球面３
８ａを高速用ロッカ−ア−ム１４の内周面１４ａに圧接
させた状態で保持されている。なお、このように連結ピ
ン３１の鍔部３８の突球面３８ａが高速用ロッカ−ア−
ム１４の内周面に圧接された状態において連結ピン３１
の軸部３７の先端部が貫通穴３２の小径部３５内に没入
されるように連結ピン３１の長さ寸法が設定されてい
る。The connecting pin 31 is usually the
Of the projecting spherical surface 3 of the collar portion 38 by the spring force of the spring 43.
8a is held in a state of being pressed against the inner peripheral surface 14a of the high speed rocker arm 14. In this way, the projecting spherical surface 38a of the brim portion 38 of the connecting pin 31 is provided with the high-speed rocker arm.
The connection pin 31 is pressed against the inner peripheral surface of the frame 14.
The length dimension of the connecting pin 31 is set so that the tip end of the shaft portion 37 is immersed in the small diameter portion 35 of the through hole 32.
【００３４】さらに、ロッカ−シャフト１１における貫
通穴３２の油圧通路３３との一対の連結部位には図５お
よび図６に示すように油圧通路３３内の圧油を連結ピン
３１の突曲面３８ａ側に導く油通路４４，４５が形成さ
れている。これらの油通路４４，４５はそれぞれ連結ピ
ン３１と略平行な直径Ｄの円形穴によって形成されてい
る。Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the pressure oil in the hydraulic passage 33 is connected to the pair of connecting portions of the through hole 32 in the rocker shaft 11 with the hydraulic passage 33, as shown in FIGS. Oil passages 44, 45 leading to the. These oil passages 44 and 45 are each formed by a circular hole having a diameter D substantially parallel to the connecting pin 31.
【００３５】また、油圧通路３３は図示しないオイル供
給装置に連結されている。このオイル供給装置には例え
ばエンジンのオイルパン内のオイルを供給するオイルポ
ンプおよびこのオイルポンプからの吐出オイルの油圧通
路３３内への供給を制御する通路開閉用のオイルコント
ロ−ルバルブ等が設けられている。このオイルコントロ
−ルバルブは例えばマイクロコンピュ−タおよびその周
辺回路によって形成された制御部に接続されている。こ
の制御部にはエンジンの回転信号が入力されており、エ
ンジンの回転数に応じて制御部によってオイルコントロ
−ルバルブの開閉動作が制御されている。そして、例え
ばエンジンの回転数が比較的低い低速回転域ではこのオ
イルコントロ−ルバルブが閉状態で保持され、エンジン
の回転数が高い高速回転域ではオイルコントロ−ルバル
ブが開状態に切換え操作されるようになっている。The hydraulic passage 33 is connected to an oil supply device (not shown). The oil supply device is provided with, for example, an oil pump for supplying oil in an oil pan of the engine, an oil control valve for opening and closing a passage for controlling the supply of discharge oil from the oil pump into the hydraulic passage 33, and the like. ing. The oil control valve is connected to a control unit formed by, for example, a microcomputer and its peripheral circuits. An engine rotation signal is input to this control unit, and the opening / closing operation of the oil control valve is controlled by the control unit according to the engine speed. Then, for example, in the low speed rotation range where the engine speed is relatively low, the oil control valve is kept closed, and in the high speed rotation range where the engine speed is high, the oil control valve is switched to the open state. It has become.
【００３６】次に、上記構成の作用について説明する。
まず、エンジンの動作時には制御部にエンジンの回転信
号が入力されており、エンジンの回転数に応じて制御部
によってオイルコントロ−ルバルブの開閉動作が制御さ
れる。Next, the operation of the above configuration will be described.
First, when the engine is operating, an engine rotation signal is input to the controller, and the controller controls the opening / closing operation of the oil control valve according to the engine speed.
【００３７】そして、例えばエンジンの回転数が比較的
低い低速回転域ではオイルコントロ−ルバルブが閉状態
で保持される。この場合には切換え操作機構３０のリタ
−ンスプリング４３のばね力によって図４および図５に
示すように連結ピン３１の鍔部３８の突球面３８ａが高
速用ロッカ−ア−ム１４の内周面１４ａに圧接され、連
結ピン３１の軸部３７の先端部が貫通穴３２の小径部３
５内に没入された状態で保持される。そのため、この状
態では高速用ロッカ−ア−ム１４はロッカ−シャフト１
１に対して連結解除状態で保持されるので、高速用カム
２１によって高速用ロッカ−ア−ム１４がロッカ−シャ
フト１１を中心に揺動駆動された際に、高速用ロッカ−
ア−ム１４はロッカ−シャフト１１とは独立に動作し、
低速用ロッカ−ア−ム１３と高速用ロッカ−ア−ム１４
とはそれぞれ独立に動作する。Then, for example, the oil control valve is held in the closed state in the low speed rotation range where the engine speed is relatively low. In this case, due to the spring force of the return spring 43 of the switching operation mechanism 30, the projecting spherical surface 38a of the collar portion 38 of the connecting pin 31 becomes the inner circumference of the high speed rocker arm 14 as shown in FIGS. The tip portion of the shaft portion 37 of the connecting pin 31 is pressed against the surface 14 a, and the tip portion of the shaft portion 37 of the connecting pin 31 has the small diameter portion 3 of the through hole 32.
It is retained in the state of being immersed in the 5. Therefore, in this state, the high-speed rocker arm 14 is mounted on the rocker shaft 1
Since it is held in a disengaged state with respect to No. 1, when the high speed rocker arm 14 is driven to swing about the rocker shaft 11 by the high speed cam 21, the high speed rocker arm 14 is rocked.
The arm 14 operates independently of the rocker shaft 11,
Low speed rocker arm 13 and high speed rocker arm 14
And operate independently.
【００３８】したがって、この場合には高速用ロッカ−
ア−ム１４の動作はバルブ１６ａ，１６ｂ側に伝達され
ず、低速用カム２０によって駆動される低速用ロッカ−
ア−ム１３の動作にしたがってバルブ１６ａ，１６ｂが
開閉操作される、すなわち低速用カム２０の回転によっ
てバルブ１６ａ，１６ｂが開閉駆動される。Therefore, in this case, the high-speed rocker
The operation of the arm 14 is not transmitted to the valves 16a and 16b, but is driven by the low speed cam 20.
The valves 16a and 16b are opened and closed according to the operation of the arm 13, that is, the valves 16a and 16b are opened and closed by the rotation of the low speed cam 20.
【００３９】また、エンジンの回転数が上昇し、高速回
転域に達するとオイルコントロ−ルバルブが開状態に切
換え操作される。このようにオイルコントロ−ルバルブ
が開操作された場合にはロッカ−シャフト１１の油圧通
路３３内に圧油が供給される。この圧油は油圧通路３３
から貫通穴３２の大径部３４内に導かれた後、油通路４
４，４５内を通り、鍔部３８の突球面３８ａ側に供給さ
れる。When the engine speed increases and reaches the high speed range, the oil control valve is switched to the open state. When the oil control valve is opened in this way, pressure oil is supplied into the hydraulic passage 33 of the rocker shaft 11. This pressure oil is supplied to the hydraulic passage 33.
After being guided from the inside into the large diameter portion 34 of the through hole 32, the oil passage 4
It is supplied to the side of the projecting spherical surface 38a of the collar portion 38 through the insides of 4 and 45.
【００４０】この場合、連結ピン３１の鍔部３８におけ
る表裏面の受圧面積の相違から圧油は連結ピン３１を図
４および図５中で上方向に向けて押圧する方向に作用す
る。その結果、ロッカ−シャフト１１の貫通穴３２の小
径部３５と高速用ロッカ−ア−ム１４の係合穴４２とが
合致した時点で連結ピン３１はリタ−ンスプリング４３
のばね力に抗して図４および図５中で上方向に移動し、
図７および図８に示すように高速用ロッカ−ア−ム１４
の係合穴４２内にこの連結ピン３１の軸部３７の先端が
挿入される。In this case, the pressure oil acts in the direction of pressing the connecting pin 31 upward in FIGS. 4 and 5 due to the difference in pressure receiving area between the front and back surfaces of the collar portion 38 of the connecting pin 31. As a result, when the small diameter portion 35 of the through hole 32 of the rocker shaft 11 and the engagement hole 42 of the high speed rocker arm 14 are aligned, the connecting pin 31 is returned to the return spring 43.
Moves upward in FIGS. 4 and 5 against the spring force of
As shown in FIGS. 7 and 8, high speed rocker arm 14
The tip of the shaft portion 37 of the connecting pin 31 is inserted into the engaging hole 42 of the.
【００４１】そのため、この状態では高速用ロッカ−ア
−ム１４はロッカ−シャフト１１に係合された状態で保
持されるので、この場合には低速用ロッカ−ア−ム１４
と高速用ロッカ−ア−ム１３とが一体化され、高速用カ
ム２１によって駆動される高速用ロッカ−ア−ム１３の
動作が低速用ロッカ−ア−ム１４を介してバルブ１６
ａ，１６ｂ側に伝達されてバルブ１６ａ，１６ｂが開閉
操作される、すなわち高速用カム２１の回転によってバ
ルブ１６ａ，１６ｂが開閉駆動される。Therefore, in this state, the high speed rocker arm 14 is held in the state of being engaged with the rocker shaft 11, and in this case, the low speed rocker arm 14 is held.
And the high speed rocker arm 13 are integrated, and the operation of the high speed rocker arm 13 driven by the high speed cam 21 is controlled by the valve 16 through the low speed rocker arm 14.
The valves 16a and 16b are transmitted to the a and 16b sides to be opened and closed, that is, the valves 16a and 16b are opened and closed by the rotation of the high speed cam 21.
【００４２】そこで、上記構成のものにあってはロッカ
−シャフト１１における貫通穴３２の油圧通路３３との
一対の連結部位に連結ピン３１と略平行に形成され、油
圧通路３３内の圧油を連結ピン３１の突曲面３８ａ側に
導く油通路４４，４５を設けたので、連結ピン３１の軸
部３７の周囲に図１０乃至図１４に示すようなリング状
の油ガイド溝ｏを形成する必要がない。そのため、連結
ピン３１の軸部３７の周囲にリング状の油ガイド溝ｏを
形成した場合に比べて連結ピン３１の強度を高めること
ができる。Therefore, in the above-described structure, the rocker shaft 11 is formed at a pair of connecting portions of the through hole 32 with the hydraulic passage 33 substantially parallel to the connecting pin 31, and the pressure oil in the hydraulic passage 33 is discharged. Since the oil passages 44 and 45 that lead to the protruding curved surface 38a side of the connecting pin 31 are provided, it is necessary to form a ring-shaped oil guide groove o as shown in FIGS. 10 to 14 around the shaft portion 37 of the connecting pin 31. There is no. Therefore, the strength of the connecting pin 31 can be increased as compared with the case where the ring-shaped oil guide groove o is formed around the shaft portion 37 of the connecting pin 31.
【００４３】さらに、連結ピン３１の軸部３７の周囲に
リング状の油ガイド溝ｏを形成した場合のように連結ピ
ン３１の軸部３７とロッカ−シャフト１１の貫通穴３２
の内周面との接触部の長さ（連結ピン３１のガイド長
さ）が短くなるおそれがないので、連結ピン３１がロッ
カ−シャフト１１の貫通穴３２内を摺動する際のがたつ
きを低減することができる。Further, as in the case where the ring-shaped oil guide groove o is formed around the shaft portion 37 of the connecting pin 31, the shaft portion 37 of the connecting pin 31 and the through hole 32 of the rocker shaft 11 are formed.
Since the length of the contact portion (the guide length of the connecting pin 31) with the inner peripheral surface of the connecting pin 31 does not become short, there is rattling when the connecting pin 31 slides in the through hole 32 of the rocker shaft 11. Can be reduced.
【００４４】また、連結ピン３１の鍔部３８の端面に高
速用ロッカ−ア−ム１４におけるロッカ−シャフト１１
との摺接面（内周面１４ａ）と略同径の突球面３８ａを
形成したので、この連結ピン３１の鍔部３８の端面（突
球面３８ａ）と高速用ロッカ−ア−ム１４の内周面１４
ａとの間に図５に示すように楔状の空間を形成すること
ができる。そのため、切換え操作機構３０のリタ−ンス
プリング４３のばね力によって連結ピン３１の鍔部３８
の突球面３８ａが高速用ロッカ−ア−ム１４の内周面に
圧接され、連結ピン３１の軸部３７の先端部が貫通穴３
２の小径部３５内に没入されている状態からエンジン回
転数の上昇にともないオイルコントロ−ルバルブが閉状
態から開状態に切換え操作され、油圧通路３３内に圧油
が供給された際に、連結ピン３１の鍔部３８の端面（突
球面３８ａ）と高速用ロッカ−ア−ム１４の内周面との
間にこの油圧を迅速に作用させることができる。したが
って、油圧の応答性を高め、低速用ロッカ−ア−ム１３
と高速用ロッカ−ア−ム１４との間を連結状態と連結解
除状態とに切換え操作する切換え操作の円滑化を図るこ
とができる。Further, the rocker shaft 11 in the high speed rocker arm 14 is provided on the end face of the collar portion 38 of the connecting pin 31.
Since a projecting spherical surface 38a having substantially the same diameter as the sliding contact surface (inner peripheral surface 14a) with the inner surface of the brim 38 of the connecting pin 31 (projecting spherical surface 38a) and the high speed rocker arm 14 is formed. Circumference 14
A wedge-shaped space can be formed between a and a as shown in FIG. Therefore, the flange 38 of the connecting pin 31 is driven by the spring force of the return spring 43 of the switching operation mechanism 30.
The projecting spherical surface 38a is pressed against the inner peripheral surface of the high speed rocker arm 14, and the tip of the shaft portion 37 of the connecting pin 31 is penetrated through the through hole 3
When the oil control valve is operated to switch from the closed state to the open state with the increase of the engine speed from the state of being immersed in the small diameter portion 35 of 2, the connection is made when the pressure oil is supplied into the hydraulic passage 33. This hydraulic pressure can be quickly applied between the end surface (projecting spherical surface 38a) of the flange portion 38 of the pin 31 and the inner peripheral surface of the high speed rocker arm 14. Therefore, the response of the hydraulic pressure is enhanced, and the low speed rocker arm 13 is used.
It is possible to facilitate the switching operation for switching between the connection state and the connection release state between the high speed rocker arm 14 and the high speed rocker arm 14.
【００４５】さらに、連結ピン３１の鍔部３８は高速用
ロッカ−ア−ム１４の係合穴４２よりも大径に形成され
ているので、エンジンの低速回転域で高速用ロッカ−ア
−ム１４がロッカ−シャフト１１と独立に動作した際
に、連結ピン３１の鍔部３８が高速用ロッカ−ア−ム１
４の係合穴４２の位置に達した場合であっても鍔部３８
が高速用ロッカ−ア−ム１４の係合穴４２内に侵入する
ことがない。この場合、鍔部３８の端面は高速用ロッカ
−ア−ム１４におけるロッカ−シャフト１１との摺接面
（内周面１４ａ）と略同径の突球面３８ａによって形成
されているので、連結ピン３１の鍔部３８が高速用ロッ
カ−ア−ム１４の係合穴４２の位置に達した際にこの係
合穴４２を円滑に通過させることができる。Further, since the flange portion 38 of the connecting pin 31 is formed to have a larger diameter than the engaging hole 42 of the high speed rocker arm 14, the high speed rocker arm is used in the low speed rotation range of the engine. When 14 operates independently of the rocker shaft 11, the collar portion 38 of the connecting pin 31 causes the high-speed rocker arm 1 to move.
4 even when the position of the engaging hole 42 of 4 is reached.
Does not enter the engaging hole 42 of the high speed rocker arm 14. In this case, since the end surface of the flange portion 38 is formed by the projecting spherical surface 38a having substantially the same diameter as the sliding contact surface (inner peripheral surface 14a) of the high speed rocker arm 14 with the rocker shaft 11, the connecting pin is formed. When the collar portion 38 of 31 reaches the position of the engaging hole 42 of the high speed rocker arm 14, the engaging hole 42 can be smoothly passed.
【００４６】また、連結ピン３１の内部に格別に油通路
を形成する必要がないので、この連結ピン３１の内部に
油通路を形成した場合に比べて連結ピン３１の製作を容
易化することができる。Further, since it is not necessary to form an oil passage inside the connecting pin 31, it is possible to facilitate the production of the connecting pin 31 as compared with the case where the oil passage is formed inside the connecting pin 31. it can.
【００４７】なお、この発明は上記実施例に限定される
ものではない。例えば、図９に示すようにロッカ−シャ
フト１１における貫通穴３２の油圧通路３３との一対の
連結部位に各一対の油通路４４ａ，４４ｂ、４５ａ，４
５ｂを設け、油通路４４，４５の数を増加することによ
り、油圧通路面積を増大させる構成にしてもよい。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, as shown in FIG. 9, a pair of oil passages 44a, 44b, 45a, 4 are provided at a pair of connecting portions of the through hole 32 of the rocker shaft 11 with the hydraulic passage 33.
5b may be provided, and the hydraulic passage area may be increased by increasing the number of oil passages 44 and 45.
【００４８】さらに、上記実施例では同一気筒内に各一
対の吸気バルブおよび排気バルブが配設された４弁式エ
ンジンにこの発明を適用したものを示したが、同一気筒
内にそれぞれ１本の吸気バルブおよび排気バルブが配設
された２弁式エンジンにこの発明を適用してもよい。Further, in the above embodiment, the present invention is applied to a four-valve engine in which a pair of intake valves and exhaust valves are arranged in the same cylinder, but one engine is provided in each cylinder. The present invention may be applied to a two-valve engine provided with an intake valve and an exhaust valve.
【００４９】また、上記実施例では高速用ロッカ−ア−
ム１４をロッカ−シャフト１１に回転可能に取付けると
ともに、低速用ロッカ−ア−ム１３をこのロッカ−シャ
フト１１に固定状態で取付け、高速用ロッカ−ア−ム１
４をこのロッカ−シャフト１１に係脱可能に係止して低
速用ロッカ−ア−ム１３と高速用ロッカ−ア−ム１４と
の間を連結状態と連結解除状態とに切換え操作する切換
え操作機構３０を設けた構成のものを示したが、低速用
ロッカ−ア−ム１３をロッカ−シャフト１１に回転可能
に取付けるとともに、高速用ロッカ−ア−ム１４をこの
ロッカ−シャフト１１に固定状態で取付け、低速用ロッ
カ−ア−ム１３をこのロッカ−シャフト１１に係脱可能
に係止して低速用ロッカ−ア−ム１３と高速用ロッカ−
ア−ム１４との間を連結状態と連結解除状態とに切換え
操作する構成にしてもよい。Further, in the above embodiment, a high speed rocker armor is used.
The rocker arm 11 is rotatably mounted on the rocker shaft 11, and the low speed rocker arm 13 is fixedly mounted on the rocker shaft 11.
Switching operation for locking and disengaging 4 to the rocker shaft 11 so as to switch between the low speed rocker arm 13 and the high speed rocker arm 14 between a connected state and a disconnected state. Although the structure having the mechanism 30 is shown, the low speed rocker arm 13 is rotatably attached to the rocker shaft 11 and the high speed rocker arm 14 is fixed to the rocker shaft 11. The rocker arm 13 for low speed is removably locked to the rocker shaft 11 so that the rocker arm 13 for low speed and the rocker for high speed can be attached.
The arm 14 may be switched between a connection state and a connection release state.
【００５０】さらに、その他この発明の要旨を逸脱しな
い範囲で種々変形実施できることは勿論である。Furthermore, it goes without saying that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
【００５１】[0051]
【発明の効果】本発明によればロッカ−シャフトに油圧
通路内の圧油を連結ピンの突曲面側に導く油通路を形成
したので、連結ピンに油通路を形成する加工を施す必要
がなく、連結ピンの強度を高めることができる。さら
に、連結ピンとロッカ−シャフトの貫通穴の内周面との
間の連結ピンのガイド長さが短くなるおそれがないの
で、連結ピンがロッカ−シャフトの貫通穴内を摺動する
際のがたつきを低減することができる。また、連結ピン
の鍔部の端面に高速用ロッカ−ア−ムにおけるロッカ−
シャフトとの摺接面と略同径の突球面を形成したので、
この連結ピンの鍔部の端面と高速用ロッカ−ア−ムの内
周面との間に楔状の空間を形成することができる。その
ため、連結ピンの鍔部の端面と高速用ロッカ−ア−ムの
内周面との間に油圧を迅速に作用させることができるの
で、油圧の応答性を高め、低速用ロッカ−ア−ムと高速
用ロッカ−ア−ムとの間を連結状態と連結解除状態とに
切換え操作する切換え操作の円滑化を図ることができ
る。According to the present invention, since the oil passage for guiding the pressure oil in the hydraulic passage to the projecting curved surface side of the connecting pin is formed in the rocker shaft, it is not necessary to form the oil passage in the connecting pin. The strength of the connecting pin can be increased. Further, since there is no fear that the guide length of the connecting pin between the connecting pin and the inner peripheral surface of the through hole of the rocker shaft is shortened, there is rattling when the connecting pin slides in the through hole of the rocker shaft. Can be reduced. In addition, a rocker for a high-speed rocker arm is attached to the end face of the collar of the connecting pin.
Since a projecting spherical surface with the same diameter as the sliding contact surface with the shaft is formed,
A wedge-shaped space can be formed between the end surface of the collar portion of the connecting pin and the inner peripheral surface of the high speed rocker arm. Therefore, the hydraulic pressure can be quickly applied between the end surface of the collar portion of the connecting pin and the inner peripheral surface of the high-speed rocker arm, so that the hydraulic responsiveness can be improved and the low-speed rocker arm can be increased. It is possible to facilitate the switching operation for switching between the connection state and the connection release state between the high speed rocker arm and the high speed rocker arm.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の一実施例を示すバルブタイミング調整
装置の要部の概略構成図。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a main part of a valve timing adjusting device showing an embodiment of the present invention.
【図２】低速用ロッカ−ア−ムおよび高速用ロッカ−ア
−ムの取付け状態を示す縦断面図。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing a mounted state of a low speed rocker arm and a high speed rocker arm.
【図３】低速用ロッカ−ア−ムの装着状態を示す要部の
縦断面図。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a mounted state of a low speed rocker arm.
【図４】高速用ロッカ−ア−ム内の連結ピンの装着状態
を示す縦断面図。FIG. 4 is a vertical sectional view showing a mounted state of a connecting pin in a high speed rocker arm.
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
【図６】図５の矢印Ａ方向からみた平面図。FIG. 6 is a plan view seen from the direction of arrow A in FIG.
【図７】高速用ロッカ−ア−ムとロッカ−シャフトとの
連結状態を示す縦断面図。FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a connected state of a high speed rocker arm and a rocker shaft.
【図８】図７のVIII−VIII線断面図。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
【図９】他の実施例を示す要部の平面図。FIG. 9 is a plan view of a main part showing another embodiment.
【図１０】切換え操作機構の一例の連結ピンが収容位置
で保持されている状態を示す要部の縦断面図。FIG. 10 is a vertical cross-sectional view of a main portion showing a state in which a connecting pin of an example of a switching operation mechanism is held at a storage position.
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図。11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.
【図１２】連結ピンがロッカ−ア−ムの係合穴に係合さ
れた状態を示す要部の縦断面図。FIG. 12 is a vertical cross-sectional view of a main portion showing a state in which a connecting pin is engaged with an engagement hole of a rocker arm.
【図１３】図１２のXIII−XIII線断面図。13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
【図１４】連結ピンの破断状態を示す側面図。FIG. 14 is a side view showing a broken state of the connecting pin.
【図１５】切換え操作機構の他の例の連結ピンが収容位
置で保持されている状態を示す要部の縦断面図。FIG. 15 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a state in which a connecting pin of another example of the switching operation mechanism is held at the accommodation position.
【図１６】図１５のXVI −XVI 線断面図。16 is a sectional view taken along line XVI-XVI of FIG.
【図１７】連結ピンの鍔部外周部の切欠部を示す平面
図。FIG. 17 is a plan view showing a cutout portion on the outer peripheral portion of the flange portion of the connecting pin.
【図１８】連結ピンがロッカ−ア−ムの係合穴に係合さ
れた状態を示す要部の縦断面図。FIG. 18 is a vertical cross-sectional view of a main portion showing a state in which the connecting pin is engaged with the engagement hole of the rocker arm.
【図１９】図１８のXIX −XIX 線断面図。19 is a sectional view taken along line XIX-XIX in FIG.
１１…ロッカ−シャフト、１３…低速用ロッカ−ア−
ム、１４…高速用ロッカ−ア−ム、１６ａ，１６ｂ…バ
ルブ、２０…低速用カム、２２…カムシャフト、２９…
摺接部、３１…連結ピン、３２…貫通穴、３３…油圧通
路、３４…大径部、３８…鍔部、３８ａ…突球面、４２
…係合穴、４３…リタ−ンスプリング（付勢部材）、４
４，４４ａ，４４ｂ，４５，４５ａ，４５ｂ…油通路。11 ... rocker shaft, 13 ... low speed rocker a
, 14 ... high speed rocker arms, 16a, 16b ... valves, 20 ... low speed cam, 22 ... camshaft, 29 ...
Sliding contact portion, 31 ... Connection pin, 32 ... Through hole, 33 ... Hydraulic passage, 34 ... Large diameter portion, 38 ... Collar portion, 38a ... Projected spherical surface, 42
... engaging holes, 43 ... return spring (biasing member), 4
4, 44a, 44b, 45, 45a, 45b ... Oil passage.
Claims (1)
カムシャフトと、 前記低速用カムによって駆動される低速用ロッカ−ア−
ムと、 前記高速用カムによって駆動される高速用ロッカ−ア−
ムと、 前記低速用ロッカ−ア−ムおよび高速用ロッカ−ア−ム
のいずれか一方が固定状態、他方が回動可能に装着され
たロッカ−シャフトと、 このロッカ−シャフトの軸心部に形成された油圧通路
と、 前記ロッカ−シャフトに回動可能に装着されたロッカ−
ア−ムにおける前記ロッカ−シャフトとの接合面に形成
された係合穴と、 前記ロッカ−シャフト内に前記油圧通路と直交状態で、
前記係合穴と対応する位置に穿設された貫通穴と、 この貫通穴の一端部側から前記油圧通路と対応する位置
まで形成された前記係合穴よりも大径な大径部と、 前記貫通穴内に収容された収容位置から前記係合穴側に
突出された突出位置まで突没自在に装着され、前記突出
位置で前記係合穴内に係脱可能に係合されて前記ロッカ
−シャフトと前記回動可能なロッカ−ア−ムとの間を連
結状態に切換える連結ピンと、 この連結ピンの一端部に形成され、前記大径部に沿って
摺動可能な鍔部と、 この鍔部における前記ロッカ−ア−ムとの接合面に形成
され、前記ロッカ−ア−ムの内周面と略同径の突曲面
と、 前記大径部に収容され、前記連結ピンを前記収容位置で
保持する方向に付勢して前記ロッカ−シャフトと前記回
動可能なロッカ−ア−ムとの間を連結解除状態で保持す
る付勢部材と、 前記ロッカ−シャフトに形成され、前記油圧通路内の圧
油を前記連結ピンの突曲面側に導く油通路とを具備した
ことを特徴とするバルブタイミング調整装置。1. A camshaft on which a low speed cam and a high speed cam are mounted, and a low speed rocker arm driven by the low speed cam.
And a high-speed rocker arm driven by the high-speed cam.
And a rocker shaft in which one of the low speed rocker arm and the high speed rocker arm is fixed, and the other is rotatably mounted, and a shaft center portion of the rocker shaft. A formed hydraulic passage, and a rocker rotatably mounted on the rocker shaft.
An engagement hole formed on a joint surface of the armor with the rocker shaft, and in the rocker shaft in a state orthogonal to the hydraulic passage,
A through hole formed at a position corresponding to the engagement hole, and a large-diameter portion having a diameter larger than the engagement hole formed from one end side of the through hole to a position corresponding to the hydraulic passage, The rocker shaft is mounted so as to be capable of projecting and retracting from a housing position housed in the through hole to a projecting position projecting to the engagement hole side, and removably engaged in the engagement hole at the projecting position. And a rotatable rocker arm between the connecting pin for switching to a connected state, a flange portion formed at one end of the connecting pin and slidable along the large diameter portion, and the flange portion. In a joint surface with the rocker arm in, a projecting curved surface having substantially the same diameter as the inner peripheral surface of the rocker arm, and accommodated in the large diameter portion, the connecting pin at the accommodating position. The rocker shaft and the rocker arm which can rotate are urged in the direction of holding the rocker shaft. And an oil passage formed in the rocker shaft for guiding the pressure oil in the hydraulic passage to the projecting curved surface side of the connecting pin. Valve timing adjustment device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6052241A JP2541142B2 (en) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | Valve timing adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6052241A JP2541142B2 (en) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | Valve timing adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317123A true JPH06317123A (en) | 1994-11-15 |
| JP2541142B2 JP2541142B2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=12909233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6052241A Expired - Fee Related JP2541142B2 (en) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | Valve timing adjustment device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541142B2 (en) |
-
1994
- 1994-03-23 JP JP6052241A patent/JP2541142B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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| JP2541142B2 (en) | 1996-10-09 |
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