JPH06312136A - シート状吸油材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油性液体を速やかに吸収して膨張するコンパ
クトなシート状吸油材を提供する。 【構成】 架橋重合体の隔壁および連続した孔を有する
多孔質シート体からなり、密度が０．２〜１ｇ／ｃｃ、
体積が少なくとも５ｃｃ、単位体積あたりのトルエン吸
収量が少なくとも５ｃｃ／ｃｃであるシート状吸油材。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、新規な吸油材に関す
る。更に詳しくは、トルエン等の油性液体を速やかに吸
収して膨張し加圧下でも容易に液体を放出しない、新規
なシート状吸油材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】水性液体を多量に含有する多孔質架橋重
合体からなる難燃性成形体として、９０％までの内部水
相を含む油中水滴型エマルションの硬化物が知られてい
る（英国特許第１４５８２０３号公報、特開昭４７−２
９４７９号公報、特開昭４８−９４７８５号公報）。

【０００３】そしてこのような油中水滴型エマルション
の応用として、特開昭５７−１９８７１３号公報には、
低密度多孔質重合体が開示されており、このものは油の
ような疎水性液体をその孔中に吸収することが知られて
いる。また、特開昭６０−２１７２０４号公報および特
開昭６０−２１７２０５号公報には、低密度修飾ポリス
チレン多孔質架橋重合体が開示されており、これらのも
のは、修飾度合いによって油や水を孔中に吸収すること
が知られている。更に特開昭６２−２５０００２号公報
では、エマルションの不連続相液滴の直径を特定範囲に
制御しながら乳化重合することにより、弾性を有する低
密度多孔質架橋重合体が得られることを開示している。

【０００４】しかしながら、これら公知技術に開示され
た重合体は、石油等の油性液体を吸液しても重合体の細
孔に保持するだけで重合体自体が高倍率に吸液膨張でき
るものでなく、加圧下での保持力でも劣っていた。例え
ば、修飾ポリスチレンを主成分とする多孔質架橋重合体
からなる吸液材料は、細孔に液を取り込むだけであり単
位体積あたりの吸液量は４ｃｃ／ｃｃ未満の少量であっ
た。また、特開昭６２−２５０００２号公報のような、
弾性を有する多孔質架橋重合体は、孔径および気孔率が
大きく常態での形状がスポンジ様のものであり、仮に吸
液材料として使用したとしても、重合体自体が吸液膨張
するものでないため単位体積あたりの吸液量が小さく加
圧下での保持力も不十分で、吸液性能に劣ったものであ
った。

【０００５】更に吸油材としてこれまでに知られている
吸収紙やポリプロピレン不織布は、それらの空隙に液体
を保持するだけであり、単位体積あたりの吸液量は１ｃ
ｃ／ｃｃ以下である。また最近になって市販されつつあ
るアルキル（メタ）アクリレート架橋体等の自己膨潤型
吸油性樹脂は、単位体積あたりの吸油量は改善されてい
るものの、粒子状あるいはブロック状であり、粒子状の
ものは取扱いの点で、ブロック状のものは吸油速度の点
で問題が残されている。さらにこれらの吸油性樹脂を不
織布等の基材に担持したシート状吸油材も知られている
が、吸油性樹脂の基材からの脱落が起こったり、脱落し
ないように強固に接着した吸油材では吸油性能が不十分
となる問題があった。

【０００６】従って、石油等の油性液体を速やかに吸収
して膨張すると共に取扱い易くコンパクトなシート状吸
油材の出現が嘱望されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記課題を
解決するものである。従って、本発明の目的は、取扱い
が容易でコンパクトで且つ石油等の油性液体を速やかに
吸収し膨張するシート状吸油材を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決できるシート状吸油材を見出し本発明に到達し
た。即ち本発明は、架橋重合体の隔壁および連続した孔
を有する多孔質のシート体からなり、密度が０．２〜１
ｇ／ｃｃの範囲、体積が少なくとも５ｃｃであり、単位
体積あたりのトルエン吸収量が少なくとも５ｃｃ／ｃｃ
であることを特徴とするシート状吸油材に関する。

【０００９】

【作用】本発明のシート状吸油材は、架橋重合体の隔壁
で構成された連続した孔を有する多孔質のシート体から
なる。

【００１０】本発明の吸油材として用いられる多孔質シ
ート体は、シート体が石油等の油性液体と接触した際に
液体がシート体内部へ浸透してゆく多数の孔を有してお
り、この孔は互いに架橋重合体からなる隔壁によって作
られているが、完全に隔離された構造でなく隣接する孔
間で液体が移動できるように連続しているものである。
孔が連続しないで独立した多孔質のシート体では、油性
液体を速やかに吸収することができず吸油量も不十分と
なる。

【００１１】多孔質シート体の隔壁は架橋重合体で構成
されており、架橋されていない重合体では、吸油時にシ
ート体自体が溶解して流動化してしまったり、吸油直後
にシート体表面の多孔構造が失われて十分な吸油性能が
発現しなくなる。

【００１２】このような多孔質シート体の壁を構成する
架橋重合体としては、後記する膨潤度の範囲を満足する
ものが好ましく、例えば分子中に１個の重合性不飽和基
を有する単量体および分子中に少なくとも２個の重合性
不飽和基を有する架橋性単量体を重合することにより得
られる。

【００１３】架橋重合体を構成する分子中に１個の重合
性不飽和基を有する単量体としては、例えばメチル（メ
タ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート、ブチ
ル（メタ）アクリレート、イソブチル（メタ）アクリレ
ート、ｔ−ブチル（メタ）アクリレート、２−エチルヘ
キシル（メタ）アクリレート、ｎ−オクチル（メタ）ア
クリレート、ドデシル（メタ）アクリレート、ステアリ
ル（メタ）アクリレート、フェニル（メタ）アクリレー
ト、オクチルフェニル（メタ）アクリレート、ノニルフ
ェニル（メタ）アクリレート、ジノニルフェニル（メ
タ）アクリレート、シクロヘキシル（メタ）アクリレー
ト、メンチル（メタ）アクリレート、ジブチルマレエー
ト、ジドデシルマレエート、ドデシルクロトネート、ジ
ドデシルイタコネート、２−ヒドロキシエチル（メタ）
アクリレートなどの不飽和カルボン酸エステル；（メ
タ）アクリルアミド、（ジ）イソプロピル（メタ）アク
リルアミド、（ジ）ブチル（メタ）アクリルアミド、
（ジ）ドデシル（メタ）アクリルアミド、（ジ）ステア
リル（メタ）アクリルアミド、（ジ）ブチルフェニル
（メタ）アクリルアミド、（ジ）オクチルフェニル（メ
タ）アクリルアミドなどの（メタ）アクリルアミド；１
−ヘキセン、１−オクテン、イソオクテン、１−ノネ
ン、１−デセン、１−ドデセンなどのα−オレフィン；
ビニルシクロヘキセンなどの脂環式ビニル化合物；ドデ
シルアリルエーテルなどのアリルエーテル；酢酸ビニ
ル、カプロン酸ビニル、ラウリン酸ビニル、ステアリン
酸ビニルなどのビニルエステル；ブチルビニルエーテ
ル、ドデシルビニルエーテルなどのビニルエーテル；ス
チレン、ｔ−ブチルスチレン、オクチルスチレンなどの
芳香族ビニル化合物；（メタ）アクリル酸、（無水）マ
レイン酸、イタコン酸、（メタ）アクリロニトリルなど
を挙げることができ、これらの単量体を１種または２種
以上用いることができる。

【００１４】これらの中でも、得られる架橋重合体の膨
潤度を後記する範囲内にすることが容易で且つ後記する
密度とトルエン吸収量を有する多孔質シート体を調製す
ることが容易となるため、炭素数１０〜２０のアルキル
基またはアリール基を有するアクリレートが好ましい。
従って、本発明における多孔質シート体の隔壁として好
ましい架橋重合体は、少なくとも５０重量％の炭素数１
０〜２０のアルキル基またはアリール基を有するアクリ
レ−トを含んでいる。より好ましい架橋重合体は少なく
とも７０重量％の炭素数１０〜２０のアルキルアクリレ
−トを含んでおり、このようなアルキルアクリレートと
しては例えばラウリルアクリレ−ト、トリデシルアクリ
レ−ト、又はこれらの混合物等を挙げることができる。

【００１５】本発明において架橋重合体を構成する架橋
性単量体としては、例えばエチレングリコールジ（メ
タ）アクリレート、ジエチレングリコールジ（メタ）ア
クリレート、ポリエチレングリコールジ（メタ）アクリ
レート、ポリエチレングリコール−ポリプロピレングリ
コールジ（メタ）アクリレート、プロピレングリコール
ジ（メタ）アクリレート、ポリプロピレングリコールジ
（メタ）アクリレート、１，３−ブチレングリコールジ
（メタ）アクリレート、ネオペンチルグリコールジ（メ
タ）アクリレート、１，６−ヘキサンジオールジ（メ
タ）アクリレート、Ｎ，Ｎ’−メチレンビスアクリルア
ミド、Ｎ，Ｎ’−プロピレンビスアクリルアミド、グリ
セリントリ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロ
パントリ（メタ）アクリレート、テトラメチロールメタ
ンテトラ（メタ）アクリレート、多価アルコール（例え
ばグリセリン、トリメチロールプロパンあるいはテトラ
メチロールメタン）のアルキレンオキシド付加物と（メ
タ）アクリル酸とのエステル化によって得られる多官能
（メタ）アクリレートやジビニルベンゼンなどを挙げる
ことができ、これらの架橋性単量体を１種または２種以
上用いることができる。これらの中でも、本発明で使用
するのに適した架橋性単量体は、ジビニルベンゼンまた
は（ポリ）エチレングリコールジ（メタ）アクリレー
ト、１，６−ヘキサンジオールジ（メタ）アクリレート
などのポリオールジ（メタ）アクリレートである。

【００１６】また、本発明における多孔質シート体の隔
壁として好ましい架橋重合体は、架橋性単量体を全単量
体中の０．２〜５重量％、より好ましくは０．５〜２重
量％の範囲で使用して得られるものである。架橋性単量
体の使用量が０．２重量％未満では、架橋重合体に粘着
性が生じて連続した孔を有する多孔質シート体とするこ
とが困難となったり、吸油時にシート体自体が溶解しや
すくなり十分な吸油性能が発現しないことがある。また
５重量％を越えると、得られる多孔質シート体の単位体
積あたりの吸油量が不十分となることがある。

【００１７】本発明における多孔質シート体は、その体
積が少なくとも５ｃｃのシート状物である。体積が５ｃ
ｃに満たない例えば粒状物や極薄フィルム状物の場合、
取扱い性や吸油能力の観点から好ましくない。本発明の
吸油材は、体積５ｃｃ以上と大きなシート状であるため
に取扱いが容易で、例えば吸油材として使用するまでロ
ール状で輸送あるいは保管することができる。また使用
時にロールから簡単にひき出して任意の大きさに裁断
し、使用目的に応じた大きさで使用することも可能であ
る。

【００１８】また、多孔質シート体をそのまま吸油材と
して用いてもよいが、多孔質シート体を少なくとも一方
が液透過性のフィルムで挟持したり、多孔質シート体を
液透過性材料からなる容器に充填したりして、吸油物品
として使用することも可能である。さらに、輸送、保管
および取扱いの観点から、多孔質シート体の厚みは１ｃ
ｍ未満好ましくは０．１〜５ｍｍであることが好まし
い。

【００１９】本発明の驚くべき特徴は、多孔質架橋重合
体を厚さ方向に特定密度範囲にまで圧縮成形すること
で、油性液体を速やかに吸収して膨張する取扱い性の良
好な多孔質シート体よりなる吸油材が得られることであ
る。従って本発明では、多孔質シート体の密度が０．２
〜１ｇ／ｃｃ好ましくは０．５〜０．９８ｇ／ｃｃの範
囲となるように厚さ方向に圧縮成形する必要がある。成
形する方法としては、隔壁で作られた孔が連続した状態
を維持し且つ破壊されることがないように成形できるの
であれば特に制限なく、例えば相対する２本のロール間
を通過させる等して圧縮成形する方法を採用できる。

【００２０】多孔質シート体の密度が０．２ｇ／ｃｃ未
満では、単位体積あたりの吸油量が低下すると共に加圧
下での液体保持性も悪化して一旦吸収した油性液体を放
出しやすくなる。一方、１ｇ／ｃｃを越える場合には、
連続した孔を好適に維持することが困難となって吸油速
度が低下すると共に、浮上油処理のように液体に浮かべ
て使用する場合に不都合が生じる。

【００２１】本発明のシート状吸油材として用いられる
多孔質シート体は、架橋重合体の隔壁および連続した孔
を有しているが、隔壁を構成する架橋重合体のケロシン
に対する膨潤度を２〜１０の範囲にコントロールするこ
とが好ましい。このような膨潤度のコントロールによ
り、多孔質シート体の単位体積あたりのトルエン吸収量
を少なくとも５ｃｃ／ｃｃとすることが容易となる。こ
こでの膨潤度とは、隔壁を構成する架橋重合体がケロシ
ンを吸収した時の重量の、架橋重合体の乾燥時の重量に
対する割合である。膨潤度が２未満では、得られる多孔
質シート体のトルエン吸収量が不足することがある。ま
た膨潤度が１０を越える場合には、隔壁の強度が弱くな
って、連続した孔を有する多孔質シート体とすることが
困難となり、トルエン吸収量も不十分となることがあ
る。

【００２２】本発明のシート状吸油材として用いられる
多孔質シート体は、単位体積あたりのトルエン吸収量が
少なくとも５ｃｃ／ｃｃである。なお本発明における単
位体積あたりのトルエン吸収量とは、以下に規定した方
法で測定したものである。

【００２３】（単位体積あたりのトルエン吸収量）あら
かじめシート状吸油材としての多孔質シート体の寸法を
測定し、トルエン吸収前の体積Ｖ１（ｃｃ）を求める。
次いで多孔質シート体を十分な量のトルエンに浸漬す
る。多孔質シート体がトルエンを吸収し膨張する状態を
時間ごとにプロットし、多孔質シート体がもうこれ以上
トルエンを吸収し膨張しなくなるまで、すなわち飽和吸
収状態になるまで浸漬放置する。トルエンを吸収して膨
張した多孔質シート体の無荷重下での寸法を測定し、ト
ルエン吸収後の体積Ｖ２（ｃｃ）とする。トルエン吸収
後の体積Ｖ２を吸収前の体積Ｖ１で除した値が単位体積
あたりのトルエン吸収量（ｃｃ／ｃｃ）である。

【００２４】本発明のシート状吸油材として用いられる
多孔質シート体の調製方法としては、前記した架橋重合
体を隔壁として連続した孔を有し且つ体積や密度と単位
体積あたりのトルエン吸収量を前記範囲になるよう調製
できるのであれば特に制限はない。例えば、本発明にお
ける多孔質シート体が容易に調製できる方法として、以
下に記載する乳化重合と加圧脱水工程を経由する方法が
挙げられる。

【００２５】まず前記した単量体成分と油溶性界面活性
剤とを混合し、これを単量体成分重量の１〜２０倍量相
当の多量の水と混合し、多量の水を不連続相とする油中
水滴型エマルションを形成させた後、重合開始剤の存在
下に加熱して単量体成分の重合を行う。

【００２６】油中水滴型エマルションを形成するのに好
適な油溶性界面活性剤としては、約２〜６のＨＬＢを有
するノニオン性界面活性剤が挙げられ、例えば商品名ス
パン８０やスパン８５で市販されているソルビタンモノ
オレエ−ト、ソルビタントリオレエ−ト、又はこれらの
混合物がある。界面活性剤の使用量は、単量体成分に対
し１〜３５重量％の範囲が好ましい。

【００２７】重合開始剤としては、従来より公知のラジ
カル発生剤を使用すればよく、例えばベンゾイルパーオ
キサイド、ラウロイルパーオキサイド、クメンハイドロ
パーオキシド等の単量体可溶性有機過酸化物；２，２’
−アゾビスイソブチロニトリル、２，２’−アゾビスジ
メチルバレロニトリル等の単量体可溶性アゾ化合物；過
硫酸カリウム、過硫酸ナトリウム、過硫酸アンモニウム
等の水溶性過硫酸塩；２，２’−アゾビス（Ｎ，Ｎ’−
ジメチレンイソブチルアミジン）２塩酸塩、２，２’−
アゾビス（２−アミジノプロパン）２塩酸塩等の水溶性
アゾ化合物を挙げることができ、これらを単独あるいは
２種以上を併用できる。更にチオ硫酸ナトリウム、亜硫
酸ナトリウム等の還元剤と併用してレドックス重合触媒
としても使用できる。これら重合開始剤は単量体または
水と混合して用いられるが、その使用量は単量体成分に
対し０．１〜５重量％の範囲が好ましい。重合温度は５
０〜１５０℃の範囲が好ましい。

【００２８】重合時の油中水滴型エマルションを安定化
せしめる目的で、水相中に水溶性塩を添加しておくこと
もできる。このような塩としては例えばカリウム、ナト
リウム、カルシウム、アルミニウム等の水溶性塩が挙げ
られ、特に多価金属塩が好ましい。

【００２９】次に、重合により生成した含水重合体を厚
さ方向に加圧脱水したのち加圧力を解除して、密度が
０．２〜１ｇ／ｃｃの範囲とすることによって、目的と
する多孔質シート体が得られる。このようにして得られ
た多孔質シート体は、架橋重合体の隔壁により構成され
た連続した孔を有しており、孔の一部は空隙となり一部
は水で満たされている。このような孔の一部が水で満た
されている多孔質シート体を必要に応じて乾燥すること
により、密度を前記した範囲内に維持してもよい。特に
水と混和しない油性液体の吸油材として使用する場合に
は、乾燥した多孔質シート体を用いるのが好ましい。

【００３０】本発明において、吸油速度を向上せしめる
目的で、水不溶性或は水膨潤性の有機もしくは無機の親
水性粒子を、重合の前に水相中に分散せしめておくこと
ができる。好適な親水性粒子としては、例えば商品名ア
エロジル２００やサイロイド６３で市販されている二酸
化珪素がある。

【００３１】本発明における重要な点は、前記方法によ
り重合して得られた高含水架橋重合体が連続した孔を保
持しながら特定密度範囲にまで厚さ方向に圧縮成形さ
れ、特定体積を有するこのような多孔質シート体が驚く
べきことに極めて速やかにトルエン等の油性液体を吸収
して膨張できたことにある。

【００３２】

【実施例】次に、本発明について実施例をあげて詳細に
説明するが、本発明はこれだけに限定されるものではな
い。なお、例中特にことわりのない限り、部は重量部を
表わすものとする。

【００３３】

【実施例１】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ−ト２９
ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度５５％）１
ｇおよびソルビタンモノオレエート（商品名スパン８
０）６ｇからなる溶液を攪拌下にフラスコ中へ添加し、
重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を続けた。重合系
がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停止し、フラスコ
内温度を６５〜７５℃に保って１０時間重合を行い、含
水架橋重合体を得た。該重合体を水洗したのち含水状態
で厚さ１０ｍｍの大きさにスライスし更に穴あきプレー
トの間で厚さ方向に圧縮脱水し、ケロシンに対する隔壁
の膨潤度が４．０であり、密度０．９ｇ／ｃｃ、体積
６．６ｃｃ（厚さ２ｍｍ、面積３３平方センチメート
ル）の多孔質シート体からなる本発明のシート状吸油材
（１）を得た。この吸油材（１）をトルエン中に投入し
吸液量を測定したところ、３０秒で１００ｃｃ以上もの
トルエンを吸収して膨張した。吸油材（１）の単位体積
あたりのトルエン吸収量は１７ｃｃ／ｃｃであった。

【００３４】

【実施例２】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ−ト２９
ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度５５％）１
ｇ、ソルビタンモノオレエート（商品名スパン８０）
４．５ｇおよびソルビタントリオレエート（商品名スパ
ン８５）１．５ｇからなる溶液を攪拌下にフラスコ中へ
添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を続け
た。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停止
し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って５時間重合
を行い、含水架橋重合体を得た。該重合体をスライスし
水洗したのち穴あきプレートの間で圧縮脱水して、ケロ
シンに対する隔壁の膨潤度が４．２であり、密度０．８
５ｇ／ｃｃ、体積６．１ｃｃ（厚さ１．８５ｍｍ、面積
３３平方センチメートル）の多孔質シート体からなる本
発明のシート状吸油材（２）を得た。この吸油材（２）
の単位体積あたりのトルエン吸収量は１８．９ｃｃ／ｃ
ｃであった。

【００３５】

【実施例３】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウム、０．１５重
量％の過硫酸カリウムおよび二酸化珪素微粒子（商品名
アエロジル２００）１ｇを溶解および分散した純水３３
０ｇを仕込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ
−ト２９ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度５
５％）１ｇ、ソルビタンモノオレエート（商品名スパン
８０）４．５ｇおよびソルビタントリオレエート（商品
名スパン８５）１．５ｇからなる溶液を攪拌下にフラス
コ中へ添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を
続けた。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停
止し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って２０時間
重合を行い、含水架橋重合体を得た。該重合体をスライ
スし水洗したのち穴あきプレートの間で圧縮脱水し、更
に６０℃で２時間乾燥して、ケロシンに対する隔壁の膨
潤度が４．４であり、密度０．９２ｇ／ｃｃ、体積７ｃ
ｃ（厚さ２．１２ｍｍ、面積３３平方センチメートル）
の多孔質シート体からなる本発明のシート状吸油材
（３）を得た。この吸油材（３）の単位体積あたりのト
ルエン吸収量は２１．６ｃｃ／ｃｃであった。

【００３６】

【実施例４】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウム、０．１５重
量％の過硫酸カリウムおよび二酸化珪素微粒子（商品名
サイロイド６３）３ｇを溶解および分散した純水３３０
ｇを仕込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ−
ト２９ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度５５
％）１ｇ、ソルビタンモノオレエート（商品名スパン８
０）４．５ｇおよびソルビタントリオレエート（商品名
スパン８５）１．５ｇからなる溶液を攪拌下にフラスコ
中へ添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を続
けた。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停止
し、このものを高さ２０ｍｍ、長さ５００ｍｍ、幅１０
０ｍｍのポリプロピレン製箱型容器に流し込み、温度を
６５〜７５℃に保って２０時間重合を行い、含水架橋重
合体を得た。該重合体を穴あきプレートの間で厚さ方向
に圧縮脱水し、ケロシンに対する隔壁の膨潤度が４．６
であり、密度０．９３ｇ／ｃｃ、体積６４ｃｃ（厚さ２
ｍｍ、長さ４０ｃｍ、幅８ｃｍ）の多孔質シート体から
なる本発明のシート状吸油材（４）を得た。この吸油材
（４）の単位体積あたりのトルエン吸収量は２１．３ｃ
ｃ／ｃｃであった。

【００３７】

【実施例５】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ−ト２９
ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度５５％）
０．６ｇ、ソルビタンモノオレエート（商品名スパン８
０）４．５ｇおよびソルビタントリオレエート（商品名
スパン８５）１．５ｇからなる溶液を攪拌下にフラスコ
中へ添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を続
けた。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停止
し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って５時間重合
を行い、含水架橋重合体を得た。該重合体をスライスし
水洗した後穴あきプレートの間で圧縮脱水して、ケロシ
ンに対する隔壁の膨潤度が５．６であり、密度０．９５
ｇ／ｃｃ、体積６．６ｃｃ（厚さ２ｍｍ、面積３３平方
センチメートル）の多孔質シート体からなる本発明のシ
ート状吸油材（５）を得た。この吸油材（５）の単位体
積あたりのトルエン吸収量は１０．４ｃｃ／ｃｃであっ
た。

【００３８】

【実施例６】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相としてラウリルアクリレ−ト２９
ｇ、メチルメタクリレート３ｇ、１，６−ヘキサンジオ
ールジメタクリレート１ｇおよびソルビタンモノオレエ
ート（商品名スパン８０）６ｇからなる溶液を攪拌下に
フラスコ中へ添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで
攪拌を続けた。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪
拌を停止し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って３
時間重合を行い、含水架橋重合体を得た。該重合体をス
ライスし水洗したのち穴あきプレートの間で圧縮脱水し
て、ケロシンに対する隔壁の膨潤度が５．６であり、密
度０．７９ｇ／ｃｃ、体積６．６ｃｃ（厚さ２ｍｍ、面
積３３平方センチメートル）の多孔質シート体からなる
本発明のシート状吸油材（６）を得た。この吸油材
（６）の単位体積あたりのトルエン吸収量は１４．５ｃ
ｃ／ｃｃであった。

【００３９】

【比較例１】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相としてスチレン３２ｇ、ジビニル
ベンゼン（純度５５％）１ｇおよびソルビタンモノオレ
エート（商品名スパン８０）６ｇからなる溶液を攪拌下
にフラスコ中へ添加し、重合系がヨ−グルト状になるま
で攪拌を続けた。重合系がヨ−グルト状になった時点で
攪拌を停止し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って
１０時間重合を行い、含水架橋重合体を得た。この含水
架橋重合体を実施例１と同様に圧縮脱水しようとした
が、圧縮脱水できないものであった。そこで、該重合体
を水洗したのち厚さ１０ｍｍの大きさにスライスし６０
℃で２０時間減圧乾燥し、ケロシンに対する隔壁の膨潤
度が１．６であり、密度０．１１ｇ／ｃｃ、体積３３ｃ
ｃ（厚さ１０ｍｍ、面積３３平方センチメートル）のタ
ブレット状多孔質ブロック体からなる比較吸油材（１）
を得た。この比較吸油材（１）の単位体積あたりのトル
エン吸収量は４．２ｃｃ／ｃｃであった。

【００４０】

【比較例２】５００ｍｌの円筒形セパラブルフラスコ
に、水相として１重量％の塩化カルシウムおよび０．１
５重量％の過硫酸カリウムを溶解した純水３３０ｇを仕
込んだ。次いで、油相として２−エチルヘキシルアクリ
レ−ト２９ｇ、スチレン３ｇ、ジビニルベンゼン（純度
５５％）３ｇおよびソルビタンモノオレエート（商品名
スパン８０）６ｇからなる溶液を攪拌下にフラスコ中へ
添加し、重合系がヨ−グルト状になるまで攪拌を続け
た。重合系がヨ−グルト状になった時点で攪拌を停止
し、フラスコ内温度を６５〜７５℃に保って１０時間重
合を行い、含水架橋重合体を得た。該重合体を水洗した
のち厚さ１０ｍｍの大きさにスライスし６０℃で乾燥し
て、ケロシンに対する隔壁の膨潤度が２．６であり、密
度０．１３ｇ／ｃｃ、体積が３３ｃｃ（厚さ１０ｍｍ、
面積３３平方センチメートル）のタブレット状多孔質ブ
ロック体からなる比較吸油材（２）を得た。この比較吸
油材（２）の単位体積あたりのトルエン吸収量は３．５
ｃｃ／ｃｃであった。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、取扱いが容易で、速や
かに油性液体を吸収できるコンパクトな吸油材が得られ
る。従って、本発明のシート状吸油材は、家庭用廃油処
理、オイルフェンス、工業用廃油処理、水中溶存油分除
去等の吸油剤として使用できる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 架橋重合体の隔壁および連続した孔を有
   する多孔質のシート体からなり、密度が０．２〜１ｇ／
   ｃｃの範囲、体積が少なくとも５ｃｃであり、単位体積
   あたりのトルエン吸収量が少なくとも５ｃｃ／ｃｃであ
   ることを特徴とするシート状吸油材。