JPH06310234A - バルブソケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 各ターミナル６、１６についてタブ１０、２
０が２つずつ設けられているため、複数のランプソケッ
ト１の同じ電極のターミナル同士を給電線３０によって
直接接続できる。これにより、ハーネスの分岐作業が不
要になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のコンビネーショ
ンランプ等に使用するに好適なバルブソケットに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両のリアコンビネーションラン
プは、図１２に示すように、車幅灯、制動灯、後退灯等
の複数のバルブａを夫々バルブソケットｂに嵌装し、そ
のバルブソケットｂの各々に取り付けられてバルブａの
各電極が接触されるターミナルの接続部に給電線を接続
する構造になっている。各バルブソケットｂには（＋）
と（−）の少なくとも２本の給電線ｃ、ｄが接続される
が、これらの少なくとも２本の給電線ｃ、ｄを各バルブ
ソケットｂについてそのまま配線すると多数の給電栓が
必要になって不経済であるばかりでなく、ハーネスが太
くなって配索しにくくなる等の不具合がある。従って、
通常は、例えば（−）側の１本の共通給電線ｅをバルブ
ソケットｂの近傍において複数本の給電線に分岐させ、
その分岐した各給電線を各バルブソケットｂの（−）側
のターミナルに接続するということが行われている。

【０００３】このように給電線を分岐させるための手段
としては、共通給電線ｅの分岐箇所においてその被覆を
剥いて芯線を露出させ、そこに分岐給電線の被覆を剥い
た基端を半田付けにより結線し、その結線部分をビニル
テープｆで巻いて露出しないように隠蔽する方法が採ら
れていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな方法では、分岐作業の工数が多くて手間と時間がか
かるばかりでなく、ビニルテープと給電線の被覆との間
の隙間から水が進入することに起因する漏電や、ビニル
テープの破れに起因するショートが発生する恐れがある
という問題があった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みて創案されたもの
であり、コンビネーションランプのように複数個のバル
ブにまとめて給電する場合において、手間と時間がかか
るばかりでなく漏電やショート等を招く恐れがある分岐
作業を行わずに済むバルブソケットを提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、バルブホルダにバルブの各電
極が接触される複数のターミナルを取り付けてなり、各
ターミナルに給電線を接続するための接続部を設けたも
のにおいて、ターミナルのうちの少なくとも一つに複数
の接続部を設けた構成としたところに特徴を有するもの
である。

【０００７】

【作用】コンビネーションランプのように複数個のバル
ブにまとめて給電する場合には、共通給電線の先端を一
つのバルブホルダのターミナルの一つの接続部に接続
し、そのターミナルの別の接続部に一端を接続した給電
線の他端を他のバルブホルダのターミナルの一つの接続
部に接続し、更に、そのターミナルの別の接続部に一端
を接続した別の給電線の他端を更に別のバルブホルダの
ターミナルの一つの接続部に接続するという作業を順次
に行う。これにより、すべてのバルブホルダの同じ極性
のターミナルが共通給電線に接続されることになる。

【０００８】

【発明の効果】上述したように、本発明のバルブソケッ
トを用いれば、バルブホルダのターミナルの接続部同士
が給電線によって接続されるから、その接続部と給電線
との接続方法として例えば雄雌の嵌め合いを利用した端
子等のワンタッチ接続が可能な手段を用いることにより
接続作業を手間と時間をかけずに簡単に行うことが可能
になるという優れた効果がもたらされる。

【０００９】また、ターミナルの接続部と給電線との接
続部分には、ビニルテープに比べてシール性が高く且つ
破れにくいゴム等によるシールを施すことが可能であ
り、水の進入に起因する漏電やシールの破れに起因する
ショートを確実に防止することができるという優れた効
果がある。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を具体化した第１実施例を図１
ないし図１０を参照して説明する。本第１実施例のバル
ブソケット１は、バルブａが取り付けられるバルブホル
ダ２と、バルブｘの電極が接触し且つ給電線３０が接続
されるターミナル６、１６とからなっている。バルブホ
ルダ２の正面にはバルブｘが嵌入されるバルブ挿入孔３
が形成されている。バルブ挿入孔３の内周には、バルブ
ｘの（−）電極ｙの外周の係合ピンｐが嵌合してバルブ
ｘをバルブホルダ２に装着させるためのＪ型溝４が形成
されている。

【００１１】バルブ挿入孔３の底部には計４個の溝孔５
が形成されている（図３参照）。これらのうち隣合う２
つの溝孔５には、Ｓ字形の弾性接触部７を有する（＋）
側ターミナル６が、バルブ挿入孔３側から差し込まれて
弾性抜止片８をバルブホルダ２の抜止係止部９に係止さ
せることにより装着されており、そのＳ字形の弾性接触
部７はバルブ挿入孔３内に位置してバルブｘの底面の突
起状の（＋）電極ｚに当接し得る状態となっている。こ
の（＋）側ターミナル６には、バルブｘへの給電を行う
給電線３０を接続するための接続部たるタブ１０が２本
並列して突出するように形成されており、これらの２本
のタブ１０は溝孔５を貫通し、バルブホルダ２の背面に
形成された２つの接続孔１１内に各別に臨んでいる。

【００１２】また、バルブ挿入孔３の底部の溝孔５のう
ち、残りの２つの溝孔５には、図２に示すように、板状
をなしていてその一部を斜めに切り起こすことによって
形成した弾性接触片１７を有する（−）側ターミナル１
６が装着されており、弾性接触片１７はバルブ挿入孔３
の内側に突出するように位置してバルブｘの（−）電極
ｙの外周に接触し得る状態となっている。この（−）側
ターミナル１６には、バルブｘへの給電を行う給電線３
０を接続するための接続部たるタブ２０が図７に示すよ
うに２本並列して突出するように形成されており、これ
らの２本のタブ２０は溝孔５を貫通し、バルブホルダ２
の背面に形成された２つの接続孔２１内に各別に臨んで
いる。

【００１３】また、バルブｘに電力を供給するための給
電線３０には、前記タブ１０に嵌合して接続可能なレセ
プタクル３３が取り付けられると共に、そのレセプタク
ル３３の根元部分に位置して接続孔２１内に嵌合される
防水用のゴムパッキン３４が設けられている。

【００１４】次に、本実施例の作用について述べる。バ
ルブｘをバルブホルダ２のバルブ挿入孔３に装着する
と、バルブｘの（＋）電極ｚと（−）電極ｙが夫々
（＋）側ターミナル６の弾性接触部７と（−）側ターミ
ナル１６の弾性接触片１７とに弾接して通電可能状態と
なる。

【００１５】第８図には、上述のようにしてバルブｘを
取り付けた３個のバルブソケット１ａ〜１ｃにコネクタ
Ｃを備えたハーネスＨから給電する場合の配線例を示し
てある。この配線例において、各バルブソケット１ａ〜
１ｃの各（＋）側ターミナル６の一方のタブ１０ａに
は、各バルブソケット１毎に各別に準備した３本の
（＋）側給電線３０ａがハーネスＨから延びて接続され
ている。

【００１６】また、（−）側ターミナル１６とハーネス
Ｈとの関係については次のとおりである。まず、第１の
バルブソケット１ａの（−）側ターミナル１６のうち、
一方のタブ２０ａには、ハーネスＨから延出した（−）
側給電線３０ｂが接続されている。そして、この第１バ
ルブソケット１ａの他方のタブ２０ｂには、その（−）
側給電線３０ｂとは別の給電線（以下、「第１中継給電
線」３０ｃという）の一端が嵌合接続され、この第１中
継給電線３０ｃの他端が第２のバルブソケット１ｂの
（−）側ターミナル１６の一方のタブ２０ａに接続され
ている。更に、この第２バルブソケット１ｂの他方のタ
ブ２０ｂには、第２中継給電線３０ｄの一端が接続され
ており、この第２中継給電線３０ｄの他端が第３のバル
ブソケット１ｃの（−）側ターミナル１６の一方のタブ
２０ａに接続されている。なお、各バルブソケット１ａ
〜１ｃには、それぞれ計４個の接続孔２１が設けられて
いるから、給電線３０が接続されない接続孔２１も存在
しているが、これらには防水栓がはめ込まれている（図
示せず）。

【００１７】かかる配線構成において、第１バルブソケ
ット１ａへの給電は（＋）側ターミナル６に接続した各
（＋）側給電線３０ａと（−）側給電線３０ｂとを通し
て行われ、第２バルブソケット１ｂへの給電は（＋）側
ターミナル６に接続した（＋）側給電線３０ａと第１中
継給電線３０ｃとを通して行われ、第３バルブソケット
１ｃへの給電は（＋）側給電線３０ａと第２中継給電線
３０ｄとを通して行われる。

【００１８】このように、本実施例のバルブソケット１
を用いれば、給電線３０の配線作業を分岐させることな
く簡単に行うことができる。また、ターミナル６、１６
の接続部１０、２０と給電線３０との接続部分にはゴム
パッキン３４が施されるから、ビニルテープを用いて給
電線を分岐していた従来とは異なり、漏電やショートを
確実に防止できる。

【００１９】次に、図９に示した配線例について説明す
る。これは、図８と同様に３個のバルブソケット１ａ〜
１ｃを使用しているが、そのうちバルブソケット１ａに
は２つの（＋）側電極を備えたバルブが使用されてい
る。従って、そのバルブソケット１ａの（＋）側ターミ
ナルとしては、従来と同様にタブを１本のみ有する構成
のものが独立して１対設けられており、（−）側ターミ
ナルのみが前記実施例に示した（−）側ターミナル１６
（図６及び図７参照）と同様な２本タブ構造である。こ
の配線回路構成では、図８に示した配線回路構成とは、
第１バルブソケット１ａの各（＋）側ターミナルに２本
の（＋）側給電線３０ａを接続したところが相違し、そ
の他は図８と同様である。

【００２０】なお、前記実施例のバルブソケット１は、
（−）側及び（＋）側の各ターミナル６，１６にそれぞ
れ２本づつのタブ１０，２０を設けた例を示した。しか
し、タブすなわち接続部を複数にするターミナルは
（＋）側或いは（−）側のいずれか一方でもよく、また
接続部（タブ）は３以上設けても良い。図１０に示した
配線は、（−）側及び（＋）側の各ターミナル６，１８
にそれぞれ３つの接続部を設けたバルブソケット１ｄを
使用した例である。このように３つの接続部を有するバ
ルブソケット１ｄを使用すれば、（−）側の給電ライン
をそのバルブソケット１ｄを中心に上下に分岐させるこ
とができ、全てを直列に接続しなくてもよくなるから、
配線の自由度が高まるという利点が得られる。

【００２１】更に、図示はしないが、例えば車両のリア
コンビネーションランプユニットでは、複数個のブレー
キバルブが同時に点灯される構成となることがあり、こ
のような場合には複数のブレーキバルブの（＋）側給電
ラインも分岐接続することが望ましい。この場合、本実
施例のバルブソケット１を利用すれば、同時点灯される
ブレーキバルブのバルブソケット１について、（＋）側
給電ラインも（−）側給電ラインと同様に中継給電線を
利用して配線することができる。

【００２２】図１１は本発明の第２実施例を示すもの
で、コネクタ接続タイプとした例である。ここでは、上
記第１実施例のバルブソケット１がその接続孔１１、２
１を各タブ１０、２０毎に別々に形成したのに対して、
本第２実施例のバルブソケット４０は、接続孔４１を共
通の１つのものとしてここにすべてのタブ４２を位置さ
せている。この接続孔４１には、タブ４２に接続可能な
レセプタクルを備えたコネクタ４３が嵌入される。その
他は、前記第２実施例と同様である。かかる本第２実施
例のバルブソケット４０によれば、給電線の接続をワン
タッチで行うことができるようになる。

【００２３】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、例えば次のように変形して実施すること
も可能である。 （イ）上記実施例の配線回路構成においては、配線する
バルブソケットの数が３個または４個である例を示した
が、本発明によれば、配線できるバルブソケットの個数
は任意である。 （ロ）上記実施例においては、（−）側の給電線を直列
配線する場合について説明したが、逆に（＋）側の給電
線を直列配線するようにしてもよい。 （ハ）上記両実施例では、口金を備えたバルブ用のバル
ブソケットに適用した例を示したが、本発明はバルブの
種類を問わず、例えばウェッジベースバルブ用のソケッ
トにも適用することができ、要するに、バルブの電極が
接触されるターミナルのうちの少なくとも一つに複数の
接続部を設ければよいものである。

【００２４】その他、本発明は上記し且つ図面に示す実
施例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲
内で種々変更して実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のバルブソケットの縦断正面図

【図２】同じく縦断側面図

【図３】バルブソケットの底面図

【図４】（＋）側ターミナルの正面図

【図５】（＋）側ターミナルの側面図

【図６】（−）側ターミナルの正面図

【図７】（−）側ターミナルの側面図

【図８】第１実施例のバルブソケットを用いた場合の配
線回路例の構成図

【図９】異なる配線回路の構成図

【図１０】３個の接続部を設けたバルブソケットを用い
た配線回路例の構成図

【図１１】第２実施例のバルブソケットの断面図

【図１２】従来のコンビネーションランプの配線例を示
す斜視図

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、４０…バルブソケ
ット ２…バルブホルダ ６…（＋）側ターミナル １０、１０ａ、１０ｂ、２０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
…タブ １６…（−）側ターミナル ３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ…給電
線 ｘ…バルブ ｙ…（−）電極 ｚ…（＋）電極

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブホルダにバルブの各電極が接触さ
   れる複数のターミナルを取り付けてなり、各ターミナル
   に給電線を接続するための接続部を設けたものにおい
   て、前記ターミナルのうちの少なくとも一つには複数の
   前記接続部が設けられていることを特徴とするバルブソ
   ケット。