JPH06299861A - 半径方向に貫流される排ガスターボ過給タービン - Google Patents
半径方向に貫流される排ガスターボ過給タービンInfo
- Publication number
- JPH06299861A JPH06299861A JP6054025A JP5402594A JPH06299861A JP H06299861 A JPH06299861 A JP H06299861A JP 6054025 A JP6054025 A JP 6054025A JP 5402594 A JP5402594 A JP 5402594A JP H06299861 A JPH06299861 A JP H06299861A
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- JP
- Japan
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- adjusting
- shaft
- turbine
- turbine according
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C1/00—Gas-turbine plants characterised by the use of hot gases or unheated pressurised gases, as the working fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
- F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
- F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 調節可能な一列の案内羽根（１８）を有し、
該案内羽根（１８）がケーシング（１４）に支承された
それぞれ１つの調節軸（１９）を介して回動可能であ
り、各調節軸（１９）が１つの旋回レバー（２１）を介
して作動可能である、半径方向に貫流される排ガスター
ボ過給タービンにおいて、調節メカニズムを簡易化する
こと。 【構成】 それぞれ隣り合う２つの旋回レバー（２１，
２１ｂ）が結合部材（２４，２４ｂ）を用いて連結され
ており、結合部材（２４，２４ｂ）が旋回レバーに対す
る固定個所に回転軸（２５）を有し、１つの結合部材の
回転軸（２５）の間の間隔（Ａ）が隣り合う２つの調節
軸（１９）の間の間隔（Ｂ）に相応していること。
該案内羽根（１８）がケーシング（１４）に支承された
それぞれ１つの調節軸（１９）を介して回動可能であ
り、各調節軸（１９）が１つの旋回レバー（２１）を介
して作動可能である、半径方向に貫流される排ガスター
ボ過給タービンにおいて、調節メカニズムを簡易化する
こと。 【構成】 それぞれ隣り合う２つの旋回レバー（２１，
２１ｂ）が結合部材（２４，２４ｂ）を用いて連結され
ており、結合部材（２４，２４ｂ）が旋回レバーに対す
る固定個所に回転軸（２５）を有し、１つの結合部材の
回転軸（２５）の間の間隔（Ａ）が隣り合う２つの調節
軸（１９）の間の間隔（Ｂ）に相応していること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、調節可能な一列の案内
羽根を有し、該案内羽根がケーシングに支承されたそれ
ぞれ１つの調節軸を介して回動可能であり、各調節軸が
１つの旋回レバーを介して作動可能である、半径方向に
貫流される排ガスターボ過給タービンに関する。
羽根を有し、該案内羽根がケーシングに支承されたそれ
ぞれ１つの調節軸を介して回動可能であり、各調節軸が
１つの旋回レバーを介して作動可能である、半径方向に
貫流される排ガスターボ過給タービンに関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式のタービンは例えば排ガスター
ボ過給機において公知である。加速とトルク状態を改善
するための調整干渉としてはタービンにおける案内羽根
調節が可能な処置である。このための例はＥＰ２２６４
４４Ｂ１号又はＥＰ２２７４７５Ｂ１号明細書に記載さ
れている。調節可能なタービン案内羽根によっては所定
の流過量に対してより大きな落差を生ぜしめることが目
的とされている。これによってタービン出力、タービン
回転数及び過給圧が上昇する調節羽根が高熱運転の間に
ロックしないように調節羽根は通常は所定の遊びをもっ
て組込まれていなければなならない。特に閉鎖旋回され
た状態では羽根の頭部と足部とにおける剥離流は通路に
おける主流にきわめて妨害的に作用する。これに対して
は、ＥＰ２２６４４４Ｂ１号明細書における機械では、
旋回可能な羽根のそばのケーシングの通路壁が、軸方向
で移動可能に構成され、運転中に調節羽根に対して押圧
されることで対処している。
ボ過給機において公知である。加速とトルク状態を改善
するための調整干渉としてはタービンにおける案内羽根
調節が可能な処置である。このための例はＥＰ２２６４
４４Ｂ１号又はＥＰ２２７４７５Ｂ１号明細書に記載さ
れている。調節可能なタービン案内羽根によっては所定
の流過量に対してより大きな落差を生ぜしめることが目
的とされている。これによってタービン出力、タービン
回転数及び過給圧が上昇する調節羽根が高熱運転の間に
ロックしないように調節羽根は通常は所定の遊びをもっ
て組込まれていなければなならない。特に閉鎖旋回され
た状態では羽根の頭部と足部とにおける剥離流は通路に
おける主流にきわめて妨害的に作用する。これに対して
は、ＥＰ２２６４４４Ｂ１号明細書における機械では、
旋回可能な羽根のそばのケーシングの通路壁が、軸方向
で移動可能に構成され、運転中に調節羽根に対して押圧
されることで対処している。
【０００３】旋回レバーは通常は、ＥＰ２２６４４４Ｂ
１又はＥＰ２２７４７５Ｂ１号明細書から判るように共
通の溝リングによって駆動される。この溝リングは回動
可能であるために軸受されていなければならない。
１又はＥＰ２２７４７５Ｂ１号明細書から判るように共
通の溝リングによって駆動される。この溝リングは回動
可能であるために軸受されていなければならない。
【０００４】
【発明の課題】本発明の課題は冒頭に述べた形式の、半
径方向で貫流するタービンにおいて調節メカニズムを簡
易化することである。
径方向で貫流するタービンにおいて調節メカニズムを簡
易化することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は、それぞ
れ隣り合う２つの旋回レバーが結合部材を用いて連続さ
れており、結合部材が旋回レバーに対する固定個所に回
転軸を有し、１つの結合部材の回転軸の間の間隔が隣り
合う２つの調節軸の間の間隔に相応していることによっ
て解決された。
れ隣り合う２つの旋回レバーが結合部材を用いて連続さ
れており、結合部材が旋回レバーに対する固定個所に回
転軸を有し、１つの結合部材の回転軸の間の間隔が隣り
合う２つの調節軸の間の間隔に相応していることによっ
て解決された。
【０００６】
【発明の効果】本発明の利点は前述の構成によって簡単
な手段ですべてのレバーの同期的な旋回運動と等しい角
度運動とが保証されることである。従来まで一般的であ
った溝リングの費用のかかる加工と軸受は不要になっ
た。
な手段ですべてのレバーの同期的な旋回運動と等しい角
度運動とが保証されることである。従来まで一般的であ
った溝リングの費用のかかる加工と軸受は不要になっ
た。
【０００７】
【実施態様】結合部材は２部分から構成され、第３の回
転ヒンジを備えていると有利である。このような結合部
材によっては運転中の種々異なる熱膨張と場合によって
生じる製造及び組立不精度を補償することができる。
転ヒンジを備えていると有利である。このような結合部
材によっては運転中の種々異なる熱膨張と場合によって
生じる製造及び組立不精度を補償することができる。
【０００８】
【実施例】図面には本発明を理解するのに必要な部材だ
けが示されている。図１には例えば供給及び排出導管を
備えたケーシング、支承装置を有するロータ等は図示さ
れていない。作業媒体の流れ方向は矢印で示されてい
る。
けが示されている。図１には例えば供給及び排出導管を
備えたケーシング、支承装置を有するロータ等は図示さ
れていない。作業媒体の流れ方向は矢印で示されてい
る。
【０００９】図１に示された内燃機関はディーゼル機関
１である。個々のシリンダの排気ガスは圧力衝撃を均ら
す排ガス集合容器２に流入する。ほぼコンスタントな圧
力で排ガスは排ガス導管３を介してタービン４に達す
る。このタービン４は堰止め法で働く。タービンによっ
て駆動された圧縮機５は大気から吸込まれた、圧縮され
た空気を過給空気導管６を介して過給空気集合容器７に
搬送し、この過給空気集合容器７から過給空気は個々の
シリンダに達する。タービンは調節可能な案内羽根１８
の形をした可変な流過横断面を備えている（図２）。
１である。個々のシリンダの排気ガスは圧力衝撃を均ら
す排ガス集合容器２に流入する。ほぼコンスタントな圧
力で排ガスは排ガス導管３を介してタービン４に達す
る。このタービン４は堰止め法で働く。タービンによっ
て駆動された圧縮機５は大気から吸込まれた、圧縮され
た空気を過給空気導管６を介して過給空気集合容器７に
搬送し、この過給空気集合容器７から過給空気は個々の
シリンダに達する。タービンは調節可能な案内羽根１８
の形をした可変な流過横断面を備えている（図２）。
【００１０】図２に部分的に示されたガスタービンはス
パイラルによって与えられる、羽根装置へ流れる半径方
向の空気流と羽根装置から流れる軸方向の空気流とを有
する。回転羽根１５の上流側で、流過する通路１１を制
限する壁はケーシング１４の内側左壁と内側右壁であ
る。回転羽根１５の範囲では通路１１は内側では回転羽
根を備えたロータ１６のボス１２によって制限され、外
側ではケーシング１４の、ほぼ軸方向に延びる壁によっ
て制限されている。
パイラルによって与えられる、羽根装置へ流れる半径方
向の空気流と羽根装置から流れる軸方向の空気流とを有
する。回転羽根１５の上流側で、流過する通路１１を制
限する壁はケーシング１４の内側左壁と内側右壁であ
る。回転羽根１５の範囲では通路１１は内側では回転羽
根を備えたロータ１６のボス１２によって制限され、外
側ではケーシング１４の、ほぼ軸方向に延びる壁によっ
て制限されている。
【００１１】調節可能な案内羽根１８はそれぞれの調節
軸１９と一体に構成されている、調節軸１９はケーシン
グ１４においてケーシング１４を貫く孔１３に支承され
ている。調節軸１９の、孔から突出する端部において軸
は旋回レバー２１を備えている。この旋回レバー２１は
調節軸１９と案内羽根１８と一体に、例えば鋳造品とし
て構成されている。
軸１９と一体に構成されている、調節軸１９はケーシン
グ１４においてケーシング１４を貫く孔１３に支承され
ている。調節軸１９の、孔から突出する端部において軸
は旋回レバー２１を備えている。この旋回レバー２１は
調節軸１９と案内羽根１８と一体に、例えば鋳造品とし
て構成されている。
【００１２】調節軸１９を冷却するためには調節軸１９
の周囲を圧縮空気が流れるようになっている。必要な空
気を準備するためには例えば図１に示すように圧縮機の
下流側にバイパス導管８が設けられ、このバイパス導管
８内に調整機構が設けられている。このバイパス導管８
はガスタービン４のケーシングに開口している。各調節
軸１９は軸方向で隣り合った２つの支承個所を備えてい
る。支承個所の間ではケーシングの支承孔１３にリング
室１７が配置され、このリング室１７内に圧縮空気が導
入されている。圧縮空気はその冷却及び遮断作用を発揮
して調節軸の支承個所の周囲を流れ、支承ギャップを介
して一方ではガス流にかつ他方では大気に達する。
の周囲を圧縮空気が流れるようになっている。必要な空
気を準備するためには例えば図１に示すように圧縮機の
下流側にバイパス導管８が設けられ、このバイパス導管
８内に調整機構が設けられている。このバイパス導管８
はガスタービン４のケーシングに開口している。各調節
軸１９は軸方向で隣り合った２つの支承個所を備えてい
る。支承個所の間ではケーシングの支承孔１３にリング
室１７が配置され、このリング室１７内に圧縮空気が導
入されている。圧縮空気はその冷却及び遮断作用を発揮
して調節軸の支承個所の周囲を流れ、支承ギャップを介
して一方ではガス流にかつ他方では大気に達する。
【００１３】図３及び特に図４から判るように、各案内
羽根１８の弦長Ｓは所属の調節軸１９の最大直径よりも
小さい。軸方向で見て羽根プロフィールは完全に、所属
の調節軸の半径方向の外側輪郭の内側にある。これによ
って羽根／調節軸ユニットは調節ユニットとして支承孔
１３から取り出すことができる。
羽根１８の弦長Ｓは所属の調節軸１９の最大直径よりも
小さい。軸方向で見て羽根プロフィールは完全に、所属
の調節軸の半径方向の外側輪郭の内側にある。これによ
って羽根／調節軸ユニットは調節ユニットとして支承孔
１３から取り出すことができる。
【００１４】案内羽根１８の頭端部における羽根遊びを
回避するために各調節ユニットは支承孔内で軸方向に移
動可能に構成されている。図７に示されているように調
節軸１９は中空軸として構成されている。中空室内には
ばね部材、この実施例ではコイルばね２２が配置されて
いる。このばね部材はケーシング１４に適当な形式で固
定されたリング２０に支えられている。案内羽根先端は
このばね部材を介してケーシングの向き合った通路壁２
３に押し付けられる。
回避するために各調節ユニットは支承孔内で軸方向に移
動可能に構成されている。図７に示されているように調
節軸１９は中空軸として構成されている。中空室内には
ばね部材、この実施例ではコイルばね２２が配置されて
いる。このばね部材はケーシング１４に適当な形式で固
定されたリング２０に支えられている。案内羽根先端は
このばね部材を介してケーシングの向き合った通路壁２
３に押し付けられる。
【００１５】案内グリッドにおける案内羽根１８の調節
は旋回レバー２１を介して行なわれる。それぞれ隣り合
った２つの旋回レバー２１はレバーの同期的な旋回運動
を保証するために結合部材を介して連結されている。図
２から図６までにおいては結合部材はピンを有する扁平
なリンク板２４である。ピンは旋回レバーの対応する孔
に係合する。このピンは旋回レバー２１との固定個所に
おいて回転軸２５を形成する。すべての旋回レバーが等
しい角運動を行なうためには１つの結合部材の回転軸２
５の間の間隔Ａは２つの隣り合う調節軸１９の間の軸間
隔Ｂに相応していなければならない。
は旋回レバー２１を介して行なわれる。それぞれ隣り合
った２つの旋回レバー２１はレバーの同期的な旋回運動
を保証するために結合部材を介して連結されている。図
２から図６までにおいては結合部材はピンを有する扁平
なリンク板２４である。ピンは旋回レバーの対応する孔
に係合する。このピンは旋回レバー２１との固定個所に
おいて回転軸２５を形成する。すべての旋回レバーが等
しい角運動を行なうためには１つの結合部材の回転軸２
５の間の間隔Ａは２つの隣り合う調節軸１９の間の軸間
隔Ｂに相応していなければならない。
【００１６】別の実施例ではリンク板は２部分から構成
されている。両方の部分２４′と２４″はその結合個所
に第３の回転ヒンジ２６を備えている。このような結合
部材は製造及び組立不精度並びに種々異なる熱膨張を補
償することができる（図４参照）。
されている。両方の部分２４′と２４″はその結合個所
に第３の回転ヒンジ２６を備えている。このような結合
部材は製造及び組立不精度並びに種々異なる熱膨張を補
償することができる（図４参照）。
【００１７】レバーの角度調節は例えば圧縮機構造によ
り公知である、図示していない作動手段によって行なわ
れる。このためには図３に示されているように、例えば
１つの延長された旋回レバー２１ａにピストンが作用す
ることができる。調節は有利には自動的に運転パラメー
タ、例えば過給圧、回転数等の関数で行なわれる。
り公知である、図示していない作動手段によって行なわ
れる。このためには図３に示されているように、例えば
１つの延長された旋回レバー２１ａにピストンが作用す
ることができる。調節は有利には自動的に運転パラメー
タ、例えば過給圧、回転数等の関数で行なわれる。
【００１８】図５においては案内グリッドが完全に開放
された位置で示されている。この場合には羽根入口縁が
半径方向位置にないことは意味がない。何故ならば案内
グリッドはいずれにしてもスパイラルから正しい流入角
で負荷されるからである。
された位置で示されている。この場合には羽根入口縁が
半径方向位置にないことは意味がない。何故ならば案内
グリッドはいずれにしてもスパイラルから正しい流入角
で負荷されるからである。
【００１９】図６においては案内グリッドは完全に閉じ
られた位置で示されている。この位置は運転しようとす
る最小の部分負荷に相当する。
られた位置で示されている。この位置は運転しようとす
る最小の部分負荷に相当する。
【００２０】図８には結合部材がローラチェーンのチェ
ーンリンク２４ｂである実施例が示されている。チェー
ンリンクを形成するピンは結合部材の回転軸２５で、旋
回軸２１ｂはスプロケットとして構成されている。
ーンリンク２４ｂである実施例が示されている。チェー
ンリンクを形成するピンは結合部材の回転軸２５で、旋
回軸２１ｂはスプロケットとして構成されている。
【図１】排ガスターボ過給機で過給された４シリンダ型
内燃機関の概略図。
内燃機関の概略図。
【図２】タービンの部分縦断面図。
【図３】調節メカニズムの正面図。
【図４】旋回レバーと結合リンクとの詳細図。
【図５】一杯に開放された案内グリッドとその調節メカ
ニズムとを示した部分図。
ニズムとを示した部分図。
【図６】一杯に閉鎖された案内グリッドとその調節メカ
ニズムとを示した部分図。
ニズムとを示した部分図。
【図７】調節軸の支承部を示す部分断面図。
【図８】調節メカニズムの変化実施例を示す部分図。
１ ディーゼル機関、 ２ 排ガス集合容器、 ３ 排
ガス導管、 ４ タービン、 ５ 圧縮機、 ６ 過給
空気導管、 ７ 過給空気集合容器、 ８ バイパス導
管、 ９ 調整機構、 １１ 通路、 １２ ボス、
１３ 支承孔、１４ ケーシング、 １５ 回転羽根、
１６ ロータ、 １７ リング室、１８ 調節可能な
案内羽根、 １９ 調節軸、 ２０ リング、 ２１，
２１ｂ 旋回レバー、 ２１ａ 延長された旋回レバ
ー、 ２２ ばね部材、 ２３通路壁、 ２４，２
４′，２４″ 結合部材、リンク板、 ２４ｂ チェー
ンリング、 ２５ 回転軸、 ２６ 回転ヒンジ
ガス導管、 ４ タービン、 ５ 圧縮機、 ６ 過給
空気導管、 ７ 過給空気集合容器、 ８ バイパス導
管、 ９ 調整機構、 １１ 通路、 １２ ボス、
１３ 支承孔、１４ ケーシング、 １５ 回転羽根、
１６ ロータ、 １７ リング室、１８ 調節可能な
案内羽根、 １９ 調節軸、 ２０ リング、 ２１，
２１ｂ 旋回レバー、 ２１ａ 延長された旋回レバ
ー、 ２２ ばね部材、 ２３通路壁、 ２４，２
４′，２４″ 結合部材、リンク板、 ２４ｂ チェー
ンリング、 ２５ 回転軸、 ２６ 回転ヒンジ
Claims (8)
- 【請求項１】 調節可能な一列の案内羽根（１８）を有
し、該案内羽根（１８）がケーシング（１４）に支承さ
れたそれぞれ１つの調節軸（１９）を介して回動可能で
あり、各調節軸（１９）が１つの旋回レバー（２１）を
介して作動可能である、半径方向に貫流される排ガスタ
ーボ過給タービンにおいて、それぞれ隣り合う２つの旋
回レバー（２１，２１ｂ）が結合部材（２４，２４ｂ）
を用いて連続されており、結合部材（２４，２４ｂ）が
旋回レバーに対する固定個所に回転軸（２５）を有し、
１つの結合部材の回転軸（２５）の間の間隔（Ａ）が隣
り合う２つの調節軸（１９）の間の間隔（Ｂ）に相応し
ていることを特徴とする、半径方向に貫流される排ガス
ターボ過給タービン。 - 【請求項２】 結合部材がピンを有する扁平なリンク板
（２４）であって、ピンが旋回レバーにおける対応する
孔に係合している、請求項１記載の排ガスターボ過給タ
ービン。 - 【請求項３】 リンク板が２部分（２４′，２４″）か
ら構成され、第３の回転ヒンジ（２６）を備えている、
請求項２記載の排ガスターボ過給タービン。 - 【請求項４】 結合部材がローラチェーンのチェーンリ
ンク（２４ｂ）であって、チェーンヒンジを形成するピ
ンが結合部材の回転軸（２５）を形成しており、旋回レ
バー（２１ｂ）がチェーンスプロケットとして構成され
ている、請求項１記載の排ガスターボ過給タービン。 - 【請求項５】 各案内羽根（１８）の弦長（Ｓ）が所属
の調節軸（１９）の最大直径よりも小さく、軸方向で見
て、各案内羽根（１８）の羽根プロフィールが完全に、
所属の調節軸（１９）の半径方向外側の輪郭の内部に位
置している、請求項１記載の排ガスターボ過給タービ
ン。 - 【請求項６】 案内羽根（１８）が所属の調節軸（１
９）と旋回レバー（２１）と共に調節ユニットを形成し
かつ一体に構成されている、請求項５記載の排ガスター
ボ過給タービン。 - 【請求項７】 各調節ユニットが軸方向に移動可能であ
りかつばね部材（２２）を用いてケーシング（１４）の
通路壁（２３）に圧着可能である、請求項１記載の排ガ
スターボ過給タービン。 - 【請求項８】 各調節軸（１９）が軸方向で隣り合った
２つの支承個所を備え、この支承個所の間に圧縮空気で
負荷可能なリング室（１７）が設けられている、請求項
１記載の排ガスターボ過給タービン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4309637.9 | 1993-03-25 | ||
| DE4309637A DE4309637A1 (de) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | Radialdurchströmte Abgasturboladerturbine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299861A true JPH06299861A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=6483777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6054025A Pending JPH06299861A (ja) | 1993-03-25 | 1994-03-24 | 半径方向に貫流される排ガスターボ過給タービン |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5498128A (ja) |
| JP (1) | JPH06299861A (ja) |
| KR (1) | KR940021906A (ja) |
| CN (1) | CN1094121A (ja) |
| CZ (1) | CZ67394A3 (ja) |
| DE (1) | DE4309637A1 (ja) |
| GB (1) | GB2276423B (ja) |
| PL (1) | PL173382B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008137410A2 (en) * | 2007-05-04 | 2008-11-13 | Borgwarner Inc. | Variable turbine geometry turbocharger |
| CN102182546A (zh) * | 2011-04-22 | 2011-09-14 | 北京理工大学 | 可变喷嘴环混流涡轮增压器 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19752534C1 (de) * | 1997-11-27 | 1998-10-08 | Daimler Benz Ag | Radialdurchströmte Abgasturboladerturbine |
| DE19929946C2 (de) * | 1999-06-29 | 2001-05-10 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader zur Einstellung der Verbrennungsluftmenge für eine Brennkraftmaschine |
| DE19956896C1 (de) * | 1999-11-26 | 2001-03-29 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader |
| GB0025244D0 (en) | 2000-10-12 | 2000-11-29 | Holset Engineering Co | Turbine |
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