JPH0629452Y2 - Engine lubricating oil regeneration device - Google Patents
Engine lubricating oil regeneration deviceInfo
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- JPH0629452Y2 JPH0629452Y2 JP1987178866U JP17886687U JPH0629452Y2 JP H0629452 Y2 JPH0629452 Y2 JP H0629452Y2 JP 1987178866 U JP1987178866 U JP 1987178866U JP 17886687 U JP17886687 U JP 17886687U JP H0629452 Y2 JPH0629452 Y2 JP H0629452Y2
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- oil
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエンジンの潤滑油再生装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a lubricating oil regenerator for an engine.
従来の技術 エンジン各部を潤滑するための潤滑油内に水分等の不純
物が混合すると潤滑性能が低下するために摺動部の磨耗
が早まり、また水分等の影響によってエンジン各部が腐
蝕してしまうという問題を生ずる。このような問題は燃
料としてガソリンや軽油を用いた場合にも生ずるが特に
燃料としてアルコールを用いた場合には燃焼の際に多量
の水分が発生するために多量の水分や未燃アルコールの
一部が潤滑油内に混入し、斯くして摺動部の早期磨耗や
エンジン各部の腐蝕の発生が大きな問題となる。2. Description of the Related Art When impurities such as water are mixed in lubricating oil for lubricating various parts of an engine, lubrication performance deteriorates, wear of sliding parts accelerates, and parts of the engine corrode due to the effects of water, etc. Cause problems. Such a problem also occurs when gasoline or light oil is used as a fuel, but especially when alcohol is used as a fuel, a large amount of water is generated during combustion, so a large amount of water or a part of unburned alcohol is generated. Are mixed in the lubricating oil, and therefore, the early wear of the sliding portion and the corrosion of various engine parts are serious problems.
ところでエンジンの暖機完了後におけるようにエンジン
の温度が高くなれば潤滑油内に水分等が混入してもこの
水分等はただちに蒸発するために潤滑油内に多量の水分
等が含有せしめられることはない。ところが暖機完了前
におけるようにエンジン温度が低いときには潤滑油内に
混入した水分等は蒸発せしめられることなく潤滑油内に
混入され続け、斯くして潤滑油が多量の水分等を含有す
ることになる。By the way, if the temperature of the engine becomes high, such as after the engine has been warmed up, even if water enters the lubricating oil, this water will evaporate immediately, so a large amount of water will be contained in the lubricating oil. There is no. However, when the engine temperature is low, such as before the completion of warm-up, the water and the like mixed in the lubricating oil continues to be mixed in the lubricating oil without being evaporated, and thus the lubricating oil contains a large amount of water and the like. Become.
そこでエンジンの低温始動時にオイルパン内の潤滑油を
少しずつ汲み出して加熱することにより潤滑油内の水分
等を蒸発させ、次いで水分等の除去された潤滑油を再び
オイルパン内に返戻し、最終的にオイルパン内を水分等
の除去された潤滑油で満たすようにした潤滑油再生装置
が公知である（実開昭62-10218号公報参照）。Therefore, when the engine is started at a low temperature, the lubricating oil in the oil pan is pumped out little by little and heated to evaporate the water content in the lubricating oil, and then the lubricating oil from which the water content has been removed is returned to the oil pan again and the final A lubricating oil reclaiming device is known in which the oil pan is filled with a lubricating oil from which water has been removed (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-10218).
考案が解決しようとする問題点 ところがこの潤滑油再生装置ではエンジン始動後、短時
間のうちにエンジンが停止せしめられると潤滑油内に混
入された水分等のうちの一部しか除去されず、従ってエ
ンジン停止後エンジンが再び始動されるまでの間、潤滑
油内には多量の水分等が含有され続けることになる。従
ってエンジン停止後、長時間に亘って停止されたまま放
置された場合には潤滑油内に含まれている水分等によっ
てエンジン各部が腐蝕してしまうという恐れがある。ま
た、この潤滑油再生装置ではオイルパン内の全潤滑油内
の水分等を除去するには時間を要し、従ってエンジンの
始動直後ではオイルパン内の潤滑油が依然として水分等
を含有している。従ってエンジンの始動直後には良好な
潤滑性能が得られないために摺動部の早期磨耗を生じる
という恐れもある。The problem to be solved by the invention is that, in this lubricating oil regenerator, if the engine is stopped within a short time after the engine is started, only part of the water content mixed in the lubricating oil is removed. After the engine is stopped, until the engine is restarted, a large amount of water or the like will continue to be contained in the lubricating oil. Therefore, if the engine is stopped and left for a long time after the engine is stopped, each part of the engine may be corroded by moisture contained in the lubricating oil. Further, in this lubricating oil regenerating device, it takes time to remove the water and the like in all the lubricating oil in the oil pan, so immediately after the engine is started, the lubricating oil in the oil pan still contains the water and the like. . Therefore, immediately after the engine is started, good lubrication performance cannot be obtained, which may cause early wear of the sliding portion.
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本考案によれば、エンジン
の潤滑油を加熱することにより、水分等を含まない潤滑
油に再生し、再生された潤滑油でもってオイルパンを満
たすようにしたエンジンの潤滑油再生装置において、エ
ンジン停止時であってかつエンジン温度が予め定められ
た温度よりも低いときにオイルパンを再生された潤滑油
でもって満たすようにしている。According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, by heating the engine lubricating oil, it is regenerated into a lubricating oil that does not contain water and the like. In an engine lubricating oil regeneration device that fills an oil pan, the oil pan is filled with regenerated lubricating oil when the engine is stopped and the engine temperature is lower than a predetermined temperature. .
作用 エンジン停止直後であってエンジン温度が予め定められ
た温度よりも低ければオイルパン内の潤滑油内には水分
等が混入しているものと考えられ、従ってこのときオイ
ルパン内は再生された潤滑油によって満たされる。従っ
てエンジンが一旦停止せしめられるとその後オイルパン
内の潤滑油は水分等を除去された状態に保持される。Action Immediately after the engine is stopped and if the engine temperature is lower than the predetermined temperature, it is considered that water etc. is mixed in the lubricating oil in the oil pan, and therefore the oil pan was regenerated at this time. Filled with lubricating oil. Therefore, once the engine is stopped, the lubricating oil in the oil pan is kept in a state where moisture and the like are removed.
実施例 以下本考案を図面に示す一実施例により詳細に説明する
ことにする。Embodiment Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the drawings.
第１図は本考案の全体構成説明断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing the overall construction of the present invention.
１０はピストン、シリンダ等により構成され、アルコー
ル燃料を燃焼するエンジン本体であり、エンジン本体１
０の下部にはオイルパン１２が取付けられ、オイルパン
１２の内部には潤滑油１４がプールされている。１６は
図示しないオイルポンプに接続されたオイルストレーナ
であり、オイルパン１２内の潤滑油１４はオイルストレ
ーナ１６から吸入され、エンジン本体１０の各部に供給
される。エンジン本体１０の各部に供給された潤滑油は
油滴となったり、エンジン本体１０の内壁等を伝わり再
びオイルパン１２内に戻り、循環が繰り返される。オイ
ルパン１２にはその内部の潤滑油１４の温度を検出する
第１温度センサ１８が取付けられている。Reference numeral 10 denotes an engine body configured by a piston, a cylinder, etc., which burns alcohol fuel.
An oil pan 12 is attached to the lower part of 0, and a lubricating oil 14 is pooled inside the oil pan 12. Reference numeral 16 is an oil strainer connected to an oil pump (not shown), and the lubricating oil 14 in the oil pan 12 is sucked from the oil strainer 16 and supplied to each part of the engine body 10. The lubricating oil supplied to each part of the engine body 10 becomes oil droplets, is transmitted through the inner wall of the engine body 10 or the like and returns to the oil pan 12 again, and the circulation is repeated. A first temperature sensor 18 that detects the temperature of the lubricating oil 14 inside the oil pan 12 is attached to the oil pan 12.
２０は再生手段であり、再生手段２０は再生タンク２２
の内部にヒータ２４、第２温度検出センサ２６、油量検
出センサ２８が取付けられて構成されている。再生手段
２０の側面には、その中間部に第１ポンプ３０が設けら
れた送油管３２の一端が取付けられ、送油管３２の他端
はオイルパン１２に取付けられている。再生手段２０の
上側側面には逆止弁３４を有する空気吸入口３６が形成
され、再生手段２０の上面にはパージ管３８の一端が取
付けられ、パージ管３８の他端は公知のキャニスタ・パ
ージ・システム（図示せず）を介してエンジン本体１０
の混合気吸気系に接続されている。20 is a regenerating means, and the regenerating means 20 is a regenerating tank 22.
A heater 24, a second temperature detection sensor 26, and an oil amount detection sensor 28 are attached inside the container. On the side surface of the regenerating means 20, one end of an oil feed pipe 32 provided with a first pump 30 in the middle thereof is attached, and the other end of the oil feed pipe 32 is attached to the oil pan 12. An air inlet 36 having a check valve 34 is formed on the upper side surface of the regenerating unit 20, one end of a purge pipe 38 is attached to the upper surface of the regenerating unit 20, and the other end of the purge pipe 38 is a known canister purge. -Engine body 10 via a system (not shown)
It is connected to the mixture intake system.
４０はその内部に潤滑油（オイルパン１２内の潤滑油１
４とは別の同量の潤滑油）４２がプールされた貯蔵タン
クであり、貯蔵タンク４０の側面には、その中間部に第
２ポンプ４４が設けられた送油管４６の一端が取付けら
れ、送油管４６の他端は再生手段２０の下面に取付けら
れている。貯蔵タンク４０の下面には、その中間部に第
３ポンプ４８が設けられた送油管５０の一端が取付けら
れ、送油管５０の他端はオイルパン１２に取付けられて
いる。40 is a lubricating oil (lubricating oil 1 in the oil pan 12
4 is a storage tank in which the same amount of lubricating oil 42 different from 4) is pooled, and one end of an oil feed pipe 46 having a second pump 44 provided in the middle thereof is attached to the side surface of the storage tank 40, The other end of the oil feed pipe 46 is attached to the lower surface of the regeneration means 20. On the lower surface of the storage tank 40, one end of an oil feed pipe 50 provided with a third pump 48 in the middle thereof is attached, and the other end of the oil feed pipe 50 is attached to the oil pan 12.
５２は制御手段であり、制御手段５２は第１温度センサ
１８、第２温度センサ２６、油量検出センサ２８からの
信号を入力し、第１、第２、第３ポンプ３０，４４，４
８の駆動時期及びヒータ２４の発熱時期を制御する。Reference numeral 52 is a control means, and the control means 52 inputs signals from the first temperature sensor 18, the second temperature sensor 26, and the oil amount detection sensor 28, and the first, second, and third pumps 30, 44, 4 are supplied.
8 and the heat generation timing of the heater 24 are controlled.
制御手段５２による制御は第２図（Ａ）及び（Ｂ）の第
１、第２、第３ポンプ３０，４４，４８の駆動時期及び
ヒータ２４の発熱時期の制御フローチャートに示される
ようになっている。The control by the control means 52 is shown in the control flowcharts of the driving timings of the first, second and third pumps 30, 44 and 48 and the heating timing of the heater 24 in FIGS. 2 (A) and 2 (B). There is.
まず、第２図（Ａ）を参照するとエンジン停止直後の処
理ルーチンを示しており、エンジン本体１０の運転が停
止された直後にオイルパン１２内の潤滑油の温度Ｔ0が
第１温度センサ１８により検出され、潤滑油温度が所定
温度（予め設定された温度で例えば７０℃）以下の場合
には、エンジン本体１０が十分に暖気されないうちに停
止されたと判断し（ステップ２０１）、再生タンク２２
内の潤滑油の有無が油量検出センサ２８により検出され
る（ステップ２０２）。ステップ２０２で潤滑油無しの
場合には、直接ステップ２０４に進み、潤滑油有りの場
合には、第２ポンプ４４を駆動して再生タンク２２内の
潤滑油が送油管４６を通して貯蔵タンク４０に送油され
た（ステップ２０３）後に、ステップ２０４に進む。次
に、第１ポンプ３０が駆動され（ステップ２０４）、オ
イルパン１２内の潤滑油が送油管３２を通して再生タン
ク２２に送油され、この送油が完了した後に、第３ポン
プ４８が駆動され（ステップ２０５）、貯蔵タンク４０
に貯蔵されている潤滑油が送油管５０を通してオイルパ
ン１２内に送油される。ステップ２０１において潤滑油
温度Ｔ0が所定温度（例えば７０℃）以上の場合には潤
滑油内の水分や未燃アルコールは蒸発により多く含まれ
ていないものとして、本ルーチンを終了する。First, referring to FIG. 2 (A), a processing routine immediately after the engine is stopped is shown. Immediately after the operation of the engine body 10 is stopped, the temperature T 0 of the lubricating oil in the oil pan 12 is the first temperature sensor 18. When the lubricating oil temperature is lower than or equal to a predetermined temperature (for example, 70 ° C. at a preset temperature), it is determined that the engine body 10 has been stopped before being sufficiently warmed up (step 201), and the regeneration tank 22.
The presence or absence of lubricating oil in the inside is detected by the oil amount detection sensor 28 (step 202). If there is no lubricating oil in step 202, the process directly proceeds to step 204. If there is lubricating oil, the second pump 44 is driven to send the lubricating oil in the regeneration tank 22 to the storage tank 40 through the oil feeding pipe 46. After being oiled (step 203), proceed to step 204. Next, the first pump 30 is driven (step 204), the lubricating oil in the oil pan 12 is fed to the regeneration tank 22 through the oil feeding pipe 32, and after the feeding is completed, the third pump 48 is driven. (Step 205), storage tank 40
Lubricating oil stored in the oil is fed into the oil pan 12 through the oil feeding pipe 50. If the lubricating oil temperature T 0 is equal to or higher than the predetermined temperature (for example, 70 ° C.) in step 201, it is determined that the moisture and unburned alcohol in the lubricating oil are not included much due to evaporation, and this routine is ended.
次に、第２図（Ｂ）を参照するとエンジン運転中の処理
ルーチンを示している。エンジン本体１０の運転が再開
された時には、油量検出センサ２８により再生タンク２
２内の潤滑油の有無が検出され（ステップ３０１）、潤
滑油が無い場合には本ルーチンを終了し、潤滑油が有る
場合にはヒータ２４により潤滑油の加熱が開始される
（ステップ３０２）。潤滑油温度Ｔ0′が所定の温度
（予め設定された温度で例えば９０℃）以上になったこ
とが第２温度センサ２６により検出されるまでヒータ２
４により加熱が続けられ（ステップ３０３）、潤滑油温
度Ｔ0′が所定の温度以上ならヒータ２４による加熱が
停止される（ステップ３０４）。次に、第２ポンプ４４
が駆動され、再生タンク２２内で再生された潤滑油は送
油管４６を通して貯蔵タンク４０に送油される。Next, referring to FIG. 2 (B), a processing routine during engine operation is shown. When the operation of the engine body 10 is restarted, the regeneration tank 2 is detected by the oil amount detection sensor 28.
The presence or absence of lubricating oil in 2 is detected (step 301), and if there is no lubricating oil, this routine is ended, and if there is lubricating oil, heating of the lubricating oil is started by the heater 24 (step 302). . The heater 2 is kept until the second temperature sensor 26 detects that the lubricating oil temperature T 0 ′ has become equal to or higher than a predetermined temperature (for example, 90 ° C. at a preset temperature).
4 continues heating (step 303), and if the lubricating oil temperature T 0 ′ is equal to or higher than a predetermined temperature, heating by the heater 24 is stopped (step 304). Next, the second pump 44
Is driven, and the lubricating oil regenerated in the regeneration tank 22 is fed to the storage tank 40 through the oil feeding pipe 46.
再生手段２０により潤滑油１４，４２が加熱され、蒸発
・分離された水分や未燃アルコールは、燃焼室内のピス
トンが降下することによる吸気管内の負圧により空気吸
入口３６から吸入される空気と共に、エンジン本体の吸
気系に接続されているパージ管３８、公知のキャニスタ
・パージ・システム（図示せず）を通過してエンジン本
体の燃焼室内に再び吸入されるようになっている。The lubricating oil 14 and 42 are heated by the regenerating means 20, and the moisture and unburned alcohol that have been evaporated and separated together with the air sucked from the air suction port 36 due to the negative pressure in the intake pipe caused by the piston in the combustion chamber descending. After passing through a purge pipe 38 connected to the intake system of the engine body and a known canister purge system (not shown), it is again sucked into the combustion chamber of the engine body.
このように、本実施例によると、潤滑油１４，４２がオ
イルパン１２、再生手段２０、貯蔵タンク４０の間を循
環するようになっており、エンジン本体１０が停止され
た時のオイルパン１２内の潤滑油温度が所定温度以下の
場合には、再生手段２０でその内部に混入している水分
や未燃アルコールが加熱により取除かれ、オイルパン１
２内には水分等の混入の少ない潤滑油が供給されるよう
になっているので、水分や未燃アルコールによるこの潤
滑性能の低下を抑えることができる。As described above, according to this embodiment, the lubricating oils 14 and 42 circulate between the oil pan 12, the regenerating means 20, and the storage tank 40, and the oil pan 12 when the engine body 10 is stopped. When the temperature of the lubricating oil inside is equal to or lower than the predetermined temperature, the regenerating means 20 removes the water and unburned alcohol mixed therein by heating, and the oil pan 1
Since lubricating oil containing less water is supplied to the inside of 2, the deterioration of the lubricating performance due to water or unburned alcohol can be suppressed.
尚、本実施例においては、温度検出センサ１８によるオ
イルパン１２内の潤滑油温度により潤滑油の入替えの処
理を起動するようにしたが、例えばラジエータ内の冷却
水温度により行っても良い。In the present embodiment, the process of replacing the lubricating oil is started by the temperature of the lubricating oil in the oil pan 12 by the temperature detection sensor 18, but it may be performed by the temperature of the cooling water in the radiator, for example.
考案の効果 エンジン停止直後であってエンジン温度が予め定められ
た温度よりも低いとき、即ちエンジン停止直後であって
オイルパン内の潤滑油内に水分等が含有せしめられてい
ると考えられるときにはオイルパン内は再生された潤滑
油によって満たされる。従ってエンジンが一旦停止せし
められるとその後オイルパン内の潤滑油は水分等を除去
された状態に保持され、斯くしてエンジンが長期間に亘
って停止されたまま放置されたとしても潤滑油内に含有
された水分等によってエンジン各部が腐蝕する危険性が
全くなくなる。また、エンジン始動時にはオイルパン内
は再生された潤滑油によって満たされているのでエンジ
ンの始動直後から良好な潤滑性能が得られ、斯くして摺
動部が早期磨耗を生ずるのを阻止することができる。Effect of the Invention Oil immediately after the engine is stopped and the engine temperature is lower than a predetermined temperature, that is, immediately after the engine is stopped and it is considered that the lubricating oil in the oil pan contains water or the like. The inside of the pan is filled with the regenerated lubricating oil. Therefore, once the engine is stopped, the lubricating oil in the oil pan is kept in a state of removing moisture and the like, and thus even if the engine is left stopped for a long period of time, it remains in the lubricating oil. There is no risk of corroding the engine parts due to the contained water. Further, since the oil pan is filled with the regenerated lubricating oil when the engine is started, good lubrication performance can be obtained immediately after the engine is started, and therefore, it is possible to prevent the sliding portion from being prematurely worn. it can.
第１図は本考案の一実施例を示す全体構成説明断面図、 第２図は各ポンプ及びヒータの駆動時期制御のフローチ
ャートである。 １０…エンジン本体、 １２…オイルパン、 １４，４２…潤滑油、 １８，２６…温度検出センサ、 ２０…再生手段、 ２４…ヒータ、 ２８…油量検出センサ、 ３０，４４，４８…ポンプ、 ３２，４６，５０…送油管、 ４０…貯蔵タンク。FIG. 1 is a sectional view showing the overall construction of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flow chart of driving timing control of each pump and heater. 10 ... Engine body, 12 ... Oil pan, 14, 42 ... Lubricating oil, 18, 26 ... Temperature detection sensor, 20 ... Regeneration means, 24 ... Heater, 28 ... Oil amount detection sensor, 30, 44, 48 ... Pump, 32 , 46, 50 ... Oil supply pipe, 40 ... Storage tank.
Claims (1)
分等を含まない潤滑油に再生し、再生された潤滑油でも
ってオイルパンを満たすようにしたエンジンの潤滑油再
生装置において、エンジン停止時であってかつエンジン
温度が予め定められた温度よりも低いときにオイルパン
を再生された潤滑油でもって満たすようにしたエンジン
の潤滑油再生装置。1. A lubricating oil regeneration device for an engine, wherein the lubricating oil of the engine is heated to regenerate it into a lubricating oil that does not contain water, and the regenerated lubricating oil fills an oil pan. A lubricating oil regeneration device for an engine, wherein the oil pan is filled with the regenerated lubricating oil when the engine temperature is lower than a predetermined temperature.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987178866U JPH0629452Y2 (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Engine lubricating oil regeneration device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987178866U JPH0629452Y2 (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Engine lubricating oil regeneration device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183115U JPH0183115U (en) | 1989-06-02 |
| JPH0629452Y2 true JPH0629452Y2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=31470462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987178866U Expired - Lifetime JPH0629452Y2 (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Engine lubricating oil regeneration device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629452Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2011083569A1 (en) * | 2010-01-06 | 2011-07-14 | 本田技研工業株式会社 | Device for guiding vaporized fuel to internal combustion engine |
-
1987
- 1987-11-26 JP JP1987178866U patent/JPH0629452Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183115U (en) | 1989-06-02 |
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