JPH06288417A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 位置規制用のロッドに対するフリクションを
外部から任意に調整でき、アジャスタピストンの組付が
スムースに行なえる。 【構成】 隙間調整機構は、ブレーキ本体内に固定した
スリーブ１４と、スリーブ内に摺動自在に挿入した中空
なアジャスタピストン１５と、アジャスタピストン内に
移動自在に挿入したスプリングシート１６と、スプリン
グシートとアジャスタピストンの基端に設けたばね受１
７との間に介在した復帰用スプリング１８と、アジャス
タピストン内に挿入されて基端がスリーブに固定された
円筒状のガイド１９と、ガイドの先端内部に形成された
締め付け溝２０と、ガイド内に移動自在に螺合した中空
なカラー２１と、カラー内に移動自在に挿入されるとガ
イドの先端を貫通してスプリングシートに結合される位
置規制用のロッド２３と、締め付け溝内に嵌合し且つカ
ラーで押し付けられた時その内周がロッドの外周を締め
付ける締め付け部材２２とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両や航空機の車輪を
制動するディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のディスクブレーキとして、例え
ば図５に示すものが開発されている。

【０００３】このディスクブレーキは、ブレーキ本体１
と、ブレーキ本体１内に摺動自在に挿入した駆動ピスト
ン２と、ブレーキ本体１内に設けた隙間調整機構３と、
駆動ピストン２と隙間調整機構３に制輪子ガイド４を介
して結合された制輪子５とから構成されている。

【０００４】隙間調整機構３はアジャスタピストン１５
と、アジャスタピストン１５内に設けたフリクションス
プリング６と、フリクションスプリング６を貫通してア
ジャスタピストン１５内に挿入された位置規制用のロッ
ド７と、ロッド７の基端に結合されたリッド９と、リッ
ド９とインナーボディ１０との間に介装された復帰スプ
リング８とを備えている。

【０００５】上記のディスクブレーキはポート１１より
駆動ピストン２の背部油室１２に圧油を導くと駆動ピス
トン２が伸長する。

【０００６】この為制輪子ガイド４を介して制輪子５が
車両等の車輪側ディスク１３に当接し、このディスク１
３に対する制輪子５のフリクションで車輪を制動させ
る。

【０００７】この際、隙間調整機構３のアジャスタピス
トン１５は制輪子ガイド４によりスプリング８に抗して
引張り出される。

【０００８】又ロッド７はフリクションスプリング６と
のフリクションでアジャスタピストン１５と連動するた
め、このロッド７とリッド９はスプリング８に抗して右
方向にアジャスタピストン１５と連動して移動する。

【０００９】ポート１１の圧油の供給を停止するとスプ
リング８の復元力でリッド９とロッド７とアジャスタピ
ストン１５とが元の位置に戻され、これにより制輪子ガ
イド４を介して制輪子５と駆動ピストン２が元の位置に
戻される。

【００１０】ところで、制輪子５と、ディスク１３との
間のクリアランスＬは常に一定に保たれ、常に一定の速
度でディスクを制動できるようにしている。

【００１１】即ち、長時間の使用中にはディスク１３の
表面又は制輪子５の表面がフリクションで摩耗するとク
リアランスＬが変化する。

【００１２】この場合にはクリアランスＬの巾が大きく
なった分制動時にアジャスタピストン１５のみがフリク
ションスプリング６のロッド７に対するフリクションに
抗して余分に押し出される。

【００１３】この為、制動を中止した時アジャスタピス
トン１５が復帰スプリング８を押し戻されても前記した
クリアランスＬの変化分は、フリクションスプリング６
の作用で戻れなくなる。

【００１４】いいかえれば、アジャスタピストン１５が
戻されなくなったことによりクリアランスＬの巾を一定
に保っものである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のディスクブレーキの構造であると、長期間の使用時
にフリクションスプリング６のフリクションが低下した
ような場合、あるいはフリクションの大きさを増大させ
たり又は減少させたいような場合、一度組み込んだ状態
ではその都度外部から調整できない不具合がある。

【００１６】更にディスク１３や制輪子５を交換する際
にはアジャスタピストン１５を抜き出し、その後再びフ
リクションスプリング６のフリクションに抗して強制的
に差し込んでいるため操作性が悪く、フリクションスプ
リング６を破損させるおそれもあるという不具合があ
る。

【００１７】そこで、本発明の目的は、位置規制用のロ
ッドに対するフリクションを外部から任意に調整でき、
又アジャスタピストンの装着がスムースに行なえ、部品
の破損も防止できるディスクブレーキを提供することで
ある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の構成はブレーキ本体と、ブレーキ本体内に
摺動自在に設けた駆動ピストンと、ブレーキ本体に設け
た隙間調整機構と、駆動ピストンと隙間調整機構に制輪
子ガイドを介して結合された制輪子とを備え、制輪子と
ディスクとの間のクリアランスを隙間調整機構で一定に
保持させているディスクブレーキにおいて、隙間調整機
構は、ブレーキ本体内に固定したスリーブと、スリーブ
内に摺動自在に挿入した中空なアジャスタピストンと、
アジャスタピストン内に移動自在に挿入したスプリング
シートと、スプリングシートとアジャスタピストンの基
端に設けたばね受との間に介在した復帰用スプリング
と、アジャスタピストン内に挿入されて基端がスリーブ
に固定された円筒状のガイドと、ガイドの先端内部に形
成された締め付け溝と、ガイド内に移動自在に螺合した
中空なカラーと、カラー内に移動自在に挿入されると共
に前記ガイドの先端を貫通して前記スプリングシートに
結合される位置規制用のロッドと、前記締め付け溝内に
嵌合し且つ前記カラーで押し付けられた時その内周がロ
ッドの外周を締め付ける締め付け部材とからなることを
特徴とするものである。

【００１９】

【作用】カラーを一方向に回動するとこのカラーが円筒
状ガイドに案内されて軸方向に移動する。この為、締め
付け部材が締め付け溝の奥くに押し込まれて圧縮するた
め、ロッドに対するフリクションが増大する。

【００２０】カラーを逆方向に回動するとフリクション
が減少する。

【００２１】アジャスタピストンやロッドの組付時、又
は制輪子の交換時に再び装着する場合には締め付け部材
のフリクションを減少させた状態で行なえるからアジャ
スタピストンやロッドの装着が容易で、締め付け部材の
破損も防止できる。

【００２２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図にもとづいて説明
する。

【００２３】ディスクブレーキの基本的構造と作用は図
５の従来例と同じである。

【００２４】本発明は従来の隙間調整機構の構造を改良
したものである。

【００２５】図１乃至図３は本発明の一実施例に係る隙
間調整装置を示す。

【００２６】この隙間調整機構Ａは図５と同じくブレー
キ本体１内に固定した円筒状スリーブ１４とスリーブ１
４内に摺動自在に挿入した中空なアジャスタピストン１
５とアジャスタピストン１５内に移動自在に挿入したス
プリングシート１６と、スプリングシート１６とアジャ
スタピストン１５の基端に設けたばね受１７との間に介
在した復帰用スプリング１８と、アジャスタピストン１
５内に挿入されて基端がスリーブ１４に固定された円筒
状のガイド１９と、ガイド１９の先端内部に形成された
断面截頭円錐状の締め付け溝２０と、ガイド１９内に移
動自在に螺合した中空なカラー２１と、カラー２１内に
移動自在に挿入されると共に前記ガイド１９の先端を貫
通して前記スプリングシート１６に結合される位置規制
用のロッド２３と、前記締め付け溝２０内に嵌合し且つ
前記カラー２１で押し付けられた時その内周がロッド２
３の外周を締め付ける複数のボールからなる締め付け部
材２２とで構成されている。

【００２７】スリーブ１４の一端開口からアジャスタピ
ストン１５のヘッド１５ａが突出し、このヘッド１５ａ
の外周環状溝１５ｂには図５に示すばね板状の制輪子ガ
イド４が嵌合している。

【００２８】スリーブ１４の口端中央にはカラー２１の
後端ねじ部２１ａを駆動する孔１４ａが形成されてい
る。

【００２９】スプリングガイド１６は円筒部１６ａとフ
ランジ状シート部１６ｂとを備えている。

【００３０】ロッド２３はスプリングシート１６のシー
ト部１６ｂの中央を貫通すると共に先端のフランジ状ス
トッパ２３ａがシート部１６ｂの外面に当接し、ストッ
パ２３ａがスプリングシート１６の移動を阻止してい
る。

【００３１】締め付け部材２２はロッド２３の外周に設
けた複数のボール、リングから構成され、これらのボー
ル等が締め付け溝２０の先端側にカラー２１を介して押
し込まれるにつれて内周のテーパ面で圧縮されロッド２
３に対するフリクションが増大する。

【００３２】逆にカラー２１を弛めると締め付け部材２
２は締め付け溝２０の大径側に移動できる為フリクショ
ンが小さくなる。

【００３３】即ち、締め付け部材２２のフリクションは
外部からカラー２１を介して容易に調整できる。

【００３４】アジャスタピストン１５とばね受１７とス
プリング１８とスプリングシート１６とロッド２３とは
ユニット化され、アジャスタピストン１５の外周をスリ
ーブ１４の内周に嵌合し、ロッド２３を締め付け部材２
２内に挿入することにより一体的に装着し、あるいは撤
去できる。

【００３５】この為、カラー２１を介して締め付け部材
２２を弛めておけばロッド２３とアジャスタピストン１
５の装着の作業が容易であり、締め付け部材２２の破損
も防止できる。

【００３６】中立時には図１に示すようにアジャスタピ
ストン１５のヘッド１５ａの位置はラインＸ上に位置
し、この位置では図５に示すように制輪子５とディスク
１３との間のクリアランスＬが一定の巾に保持されてい
る。

【００３７】一方、図５に示すように、駆動ピストン２
が圧油を受けて伸長すると制輪子ガイド４を介して押圧
力がアジャスタピストン１５に伝達され、このアジャス
タピストン１５はスプリング１８を圧縮しなから引張り
出される。

【００３８】図２に示すように、アジャスタピストン１
５がラインＹの位置まで伸びると図５の制輪子５がディ
スク１３に圧接し、車輪を制動する。

【００３９】この際スプリングシート１６はロッド２３
が締め付け部材２２のフリクションで保持されている為
にストッパ２３ａで係止され、スプリング１８が圧縮し
ても移動しない。

【００４０】更に図５の駆動ピストン２に対する圧油の
供給を中止すると、スプリング１８の復元力でアジャス
タピストン１５が図１の元の位置に戻され、又制輪子ガ
イド４を介して制輪子５と駆動ピストン２も図５の元の
位置に戻され、クリアランスＬを一定に保つ。

【００４１】しかして、制輪子５又はディスク１３が摩
耗してクリアランスＬの巾が長さＳ分拡くなると、制動
時に駆動ピストン２と制輪子５は上記の長さＳ分だけ余
計に伸長することになり、この時強制的にロッド２３は
締め付け部材２２のフリクションに抗して長さＳ分引張
り出される。

【００４２】この状態から圧油の供給を停止するとスプ
リング１８でアジャスタピストン１５に戻されるが、こ
の時はすでにロッド２３が長さＳだけ引張り出されて停
止しているから図３に示すように長さＳ分引き出された
状態で停止する。

【００４３】従って制輪子５やディスク１３が摩耗して
クリアランスＬの巾が長さＳ分変化しても、この変化分
は図３に示すようにアジャスタピストン１５と駆動ピス
トン２と制輪子５がディスク１３側に押し出され、クリ
アランスＬの巾は常に一定となり、制動遅れが防止され
る。

【００４４】図４は本発明の他の実施例を示し、これは
締め付け部材２２として楔を使用したものであり、作
用、効果は図１と同じである。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。

【００４６】締め付け部材が締め付け溝内に嵌合し、
この締め付け部材は移動自在なカラーを介して押し付け
られているから、カラーを介して外部より任意にロッド
に対するフリクションを調整できる。

【００４７】同じく締め付け部材の内側を貫通するロ
ッドは締め付け部材を弛めてそのフリクションを小さく
しながら挿入できるので、ロッドとアジャスタピストン
の組付、撤去が容易であり、制輪子やディスクの交換時
に再び組付ける作業性が向上し、併せて締め付け部材を
弛められるからロッドの組付け時に損傷するのが防止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るディスクブレーキの隙間調整機構
の中立時縦断正面図である。

【図２】アジャスタピストンが引き出された状態の図１
と同じ縦断正面図である。

【図３】クリアランスが変化した分アジャスタピストン
が引き出された中立状態の図１と同じ縦断正面図であ
る。

【図４】本発明の他の実施例に係る隙間調整機構の中立
時の縦断正面図である。

【図５】従来のディスクブレーキの縦断正面図である。

【符号の説明】

１ ブレーキ本体 ２ 駆動ピストン ４ 制輪子ガイド ５ 制輪子 １４ スリーブ １５ アジャスタピストン １６ スプリングシート １７ ばね受 １８ スプリング １９ ガイド ２０ 締め付け溝 ２１ カラー ２３ ロッド Ａ 隙間調整機構 Ｌ クリアランス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキ本体と、ブレーキ本体内に摺動
   自在に設けた駆動ピストンと、ブレーキ本体に設けた隙
   間調整機構と、駆動ピストンと隙間調整機構に制輪子ガ
   イドを介して結合された制輪子とを備え、制輪子とディ
   スクとの間のクリアランスを隙間調整機構で一定に保持
   させているディスクブレーキにおいて、隙間調整機構
   は、ブレーキ本体内に固定したスリーブと、スリーブ内
   に摺動自在に挿入した中空なアジャスタピストンと、ア
   ジャスタピストン内に移動自在に挿入したスプリングシ
   ートと、スプリングシートとアジャスタピストンの基端
   に設けたばね受との間に介在した復帰用スプリングと、
   アジャスタピストン内に挿入されて基端がスリーブに固
   定された円筒状のガイドと、ガイドの先端内部に形成さ
   れた締め付け溝と、ガイド内に移動自在に螺合した中空
   なカラーと、カラー内に移動自在に挿入されると共に前
   記ガイドの先端を貫通して前記スプリングシートに結合
   される位置規制用のロッドと、前記締め付け溝内に嵌合
   し且つ前記カラーで押し付けられた時その内周がロッド
   の外周を締め付ける締め付け部材とからなることを特徴
   とするディスクブレーキ。