JPH06286508A - Seat control device for vehicle - Google Patents
Seat control device for vehicleInfo
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- JPH06286508A JPH06286508A JP5073783A JP7378393A JPH06286508A JP H06286508 A JPH06286508 A JP H06286508A JP 5073783 A JP5073783 A JP 5073783A JP 7378393 A JP7378393 A JP 7378393A JP H06286508 A JPH06286508 A JP H06286508A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両用シート制御装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat control device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用シートの一形式として、シートの
前後位置を調整するシートスライド機構とシートバック
の角度を調整するシートリクライニング機構だけでな
く、シートクッション前端部の高さを調整するフロント
バーチカル機構、シートクッション後端部の高さを調整
するリヤバーチカル機構、着座者の腰部を支持するラン
バーサポートの位置を調整するランバーサポート機構等
を備えてたシートが実用に供されているいる。2. Description of the Related Art As one type of vehicle seat, not only a seat slide mechanism for adjusting the front-back position of the seat and a seat reclining mechanism for adjusting the angle of the seat back, but also a front vertical for adjusting the height of the front end portion of the seat cushion. A seat provided with a mechanism, a rear vertical mechanism that adjusts the height of the rear end of the seat cushion, a lumbar support mechanism that adjusts the position of a lumbar support that supports the lumbar region of a seated person, and the like are put to practical use.
【０００３】かかる構成の車両用シートによれば、各機
構の作動を制御することによりシートの前後位置やシー
トバックの角度だけでなく、シートクッション前端部や
後端部の高さ、さらにはランバーサポートの支持力を調
整できるので、シートを体格に合わせて好みの状態に設
定できる。According to the vehicle seat having such a structure, not only the front-back position of the seat and the angle of the seat back but also the heights of the front and rear ends of the seat cushion and the lumbar are controlled by controlling the operation of each mechanism. Since the support capacity of the support can be adjusted, the seat can be set to the desired state according to the physique.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
のシートは、着座者が体格に合わせて所望の設定状態に
調整するために、各機構毎に設けられた多数のスイッチ
を操作しなければならず、加えて、各機構の作動を相互
に関連付けて調整しなければならず、甚だ面倒な調整操
作を必要とする。However, in this type of seat, in order for a seated person to adjust to a desired setting state according to his / her physique, many switches provided for each mechanism must be operated. In addition, the operation of each mechanism must be adjusted in association with each other, which requires a very troublesome adjustment operation.
【０００５】本発明はかかる問題点に鑑み、簡単な操作
によりシートを体格に合った適切な状態に設定できる車
両用シート制御装置を提供することを目的とする。In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle seat control device capable of setting a seat to an appropriate state suitable for a physique by a simple operation.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックの角度を調整するシートリクライニン
グ機構、シートバックの角度を検知するリクライニング
センサ、シートバックに配設され着座者の背中を支持す
る第１エアバッグと着座者の腰部を支持する第２エアバ
ック、第１エアバックの内圧を制御する第１圧力制御手
段、第２エアバッグの内圧を制御する第２圧力制御手
段、第１エアバックの内圧を検知する第１圧力センサ、
第２エアバッグの内圧を検知する第２圧力センサ、前記
両エアバッグの内圧とシートバックの角度との間に所定
の相関関係を与えるシートバック制御用データを記憶す
る第１記憶手段、及び前記シートバック制御用データを
満足するように前記両圧力センサの出力信号に基づいて
シートリクライニング機構の作動を制御する作動制御手
段とを備えたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat reclining mechanism for adjusting a seat back angle, a reclining sensor for detecting a seat back angle, and a seat occupant's back provided on the seat back. A first airbag that supports the first airbag, a second airbag that supports the waist of the occupant, a first pressure control unit that controls the internal pressure of the first airbag, a second pressure control unit that controls the internal pressure of the second airbag, 1st pressure sensor which detects the internal pressure of 1 airbag,
A second pressure sensor for detecting the internal pressure of the second airbag; a first storage means for storing seatback control data that gives a predetermined correlation between the internal pressures of both airbags and the angle of the seatback; and An operation control means for controlling the operation of the seat reclining mechanism based on the output signals of the both pressure sensors so as to satisfy the seat back control data.
【０００７】請求項２に記載の発明は、シートバックの
角度を調整するシートリクライニング機構、シートバッ
クの角度を検知するリクライニングセンサ、シートバッ
クに配設され着座者の背中を支持する第１エアバッグと
着座者の腰部を支持する第２エアバック、第１エアバッ
クの内圧を制御する第１圧力制御手段、第２エアバッグ
の内圧を制御する第２圧力制御手段、第１エアバックの
内圧を検知する第１圧力センサ、第２エアバッグの内圧
を検知する第２圧力センサ、前記両エアバッグの内圧と
シートバックの角度との間に所定の相関関係を与えるシ
ートバック制御用データを記憶する第１記憶手段、及び
前記シートバック制御用データを満足するように前記リ
クライニングセンサの出力信号に基づいて前記両圧力制
御手段の作動を制御する作動制御手段とを備えたことを
特徴とする。According to a second aspect of the present invention, a seat reclining mechanism that adjusts the angle of the seat back, a reclining sensor that detects the angle of the seat back, and a first airbag that is provided on the seat back and supports the back of a seated person. A second air bag for supporting the lumbar region of the seated person, a first pressure control means for controlling the inner pressure of the first air bag, a second pressure control means for controlling the inner pressure of the second airbag, and an inner pressure of the first air bag. A first pressure sensor for detecting, a second pressure sensor for detecting the internal pressure of the second airbag, and seatback control data that gives a predetermined correlation between the internal pressures of both airbags and the angle of the seatback are stored. The operation of both the pressure control means is controlled based on the output signal of the reclining sensor so as to satisfy the first storage means and the seat back control data. Characterized by comprising an actuating control means for.
【０００８】請求項３に記載の発明は、シートの前後位
置を調整するシートスライド機構、シートの前後位置を
検知するスライドセンサ、シートクッションに配設され
着座者の尻部を支持する第３エアバッグと着座者の大腿
部を支持する第４エアバッグ、第３エアバッグの内圧を
制御する第３圧力制御手段、第４エアバッグの内圧を制
御する第４圧力制御手段、第３エアバッグの内圧を検知
する第３圧力センサ、第４エアバッグの内圧を検知する
第４圧力センサ、前記両エアバッグの内圧とシートの前
後位置との間に所定の相関関係を与えるシートクッショ
ン制御用データを記憶する第２記憶手段、及び前記シー
トクッション制御用データを満足するように前記両圧力
センサの出力信号に基づいてシートスライド機構の作動
を制御する作動制御手段とを備えたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, a seat slide mechanism for adjusting the front-rear position of the seat, a slide sensor for detecting the front-rear position of the seat, and a third air which is disposed on the seat cushion and supports the butt portion of the seated person. A fourth airbag that supports the bag and the thigh of the seated person, a third pressure control unit that controls the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure control unit that controls the internal pressure of the fourth airbag, and a third airbag. Pressure sensor for detecting the inner pressure of the seat, a fourth pressure sensor for detecting the inner pressure of the fourth air bag, and seat cushion control data for providing a predetermined correlation between the inner pressure of the air bags and the front and rear positions of the seat. And a second storage means for storing, and an operation control for controlling the operation of the seat slide mechanism based on the output signals of the both pressure sensors so as to satisfy the seat cushion control data. Characterized by comprising a means.
【０００９】請求項４に記載の発明は、シートの前後位
置を調整するシートスライド機構、シートの前後位置を
検知するスライドセンサ、シートクッションに配設され
着座者の尻部を支持する第３エアバッグと着座者の大腿
部を支持する第４エアバッグ、第３エアバッグの内圧を
制御する第３圧力制御手段、第４エアバッグの内圧を制
御する第４圧力制御手段、第３エアバッグの内圧を検知
する第３圧力センサ、第４エアバッグの内圧を検知する
第４圧力センサ、前記両エアバッグの内圧とシートの前
後位置との間に所定の相関関係を与えるシートクッショ
ン制御用データを記憶する第２記憶手段、及び前記シー
トクッション制御用データを満足するように前記スライ
ドセンサの出力信号に基づいて前記両圧力制御手段の作
動を制御する作動制御手段とを備えたことを特徴とす
る。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a seat slide mechanism for adjusting the front-back position of the seat, a slide sensor for detecting the front-back position of the seat, and a third air which is provided on the seat cushion and supports the back of the seated person. A fourth airbag that supports the bag and the thigh of the seated person, a third pressure control unit that controls the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure control unit that controls the internal pressure of the fourth airbag, and a third airbag. Pressure sensor for detecting the inner pressure of the seat, a fourth pressure sensor for detecting the inner pressure of the fourth air bag, and seat cushion control data for providing a predetermined correlation between the inner pressure of the air bags and the front and rear positions of the seat. And a second storage means for storing, and an operation for controlling the operation of the both pressure control means based on the output signal of the slide sensor so as to satisfy the seat cushion control data. Characterized in that a control means.
【００１０】請求項５に記載の発明は、シートの前後位
置を調整するシートスライド機構、シートの前後位置を
検知するスライドセンサ、シートの前端部の高さを調整
するフロントバーチカル機構、シートの前端部の高さを
検知するフロントバーチカルセンサ、シートの後端部の
高さを調整するリヤバーチカル機構、シートの後端部の
高さを検知するリヤバーチカルセンサ、シートクッショ
ンに配設され着座者の尻部を支持する第３エアバッグと
着座者の大腿部を支持する第４エアバッグ、第３エアバ
ッグの内圧を制御する第３圧力制御手段、第４エアバッ
グの内圧を制御する第４圧力制御手段、第３エアバッグ
の内圧を検知する第３圧力センサ、第４エアバッグの内
圧を検知する第４圧力センサ、前記両エアバッグの内圧
とシートの前後位置との間に所定の相関関係を与えるシ
ートクッション制御用データを記憶する第２記憶手段、
及び前記シートクッション制御用データを満足するよう
に前記両圧力センサの出力信号に基づいてシートスライ
ド機構、フロントバーチカル機構及びリヤバーチカル機
構の作動を制御する作動制御手段とを備えたことを特徴
とする。According to a fifth aspect of the invention, a seat slide mechanism for adjusting the front-back position of the seat, a slide sensor for detecting the front-back position of the seat, a front vertical mechanism for adjusting the height of the front end portion of the seat, a front end of the seat. Front vertical sensor that detects the height of the seat, rear vertical mechanism that adjusts the height of the rear end of the seat, rear vertical sensor that detects the height of the rear end of the seat, seat cushion A third airbag that supports the hips, a fourth airbag that supports the thighs of the occupant, a third pressure control unit that controls the internal pressure of the third airbag, and a fourth that controls the internal pressure of the fourth airbag. Pressure control means, a third pressure sensor for detecting the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure sensor for detecting the internal pressure of the fourth airbag, the internal pressures of the two airbags and the front and rear positions of the seat. Second storage means for storing the seat cushion control data providing a predetermined correlation between,
And operation control means for controlling the operation of the seat slide mechanism, the front vertical mechanism, and the rear vertical mechanism based on the output signals of the pressure sensors so as to satisfy the seat cushion control data. .
【００１１】[0011]
【発明の作用・効果】請求項１に記載のシート制御装置
によれば、シートリクライニング機構をマニュアル操作
して大まかにシートバックのリクライニング角度を調整
した後、着座してシートバックにもたれると、着座者の
腰部と背中からそれぞれ第１、第２エアバッグに圧力が
加わり、この圧力に応じて自動的にシートリクライニン
グ機構が作動し、シートバックのリクライニング角度が
微調整される。According to the seat control device of the present invention, when the seat reclining mechanism is manually operated to roughly adjust the reclining angle of the seat back, and then the user sits down and leans against the seat back, Pressure is applied to the first and second airbags from the person's waist and back, respectively, and the seat reclining mechanism automatically operates in response to the pressures, and the reclining angle of the seat back is finely adjusted.
【００１２】請求項２に記載のシート制御装置によれ
ば、着座してシートリクライニング機構を作動させ、シ
ートバックのリクライニング角度を設定すると、リクラ
イニング角度に応じて自動的に第１、第２圧力制御手段
が作動し、第１、第２エアバッグの内圧が調整される。According to the seat control device of the second aspect, when the seat reclining mechanism is actuated to operate the seat reclining mechanism and the reclining angle of the seat back is set, the first and second pressure controls are automatically performed according to the reclining angle. The means is activated and the internal pressures of the first and second airbags are adjusted.
【００１３】請求項３に記載のシート制御装置よれば、
シートスライド機構をマニュアル操作して大まかにシー
トの前後位置を調整した後着座すると、着座者の尻部と
大腿部からそれぞれ第３、第４エアバッグに圧力が加わ
り、この圧力に応じて自動的にシートスライド機構が作
動し、シートの前後位置が微調整される。According to the seat control device of the third aspect,
When seated after the seat slide mechanism is manually operated to roughly adjust the front-back position of the seat, pressure is applied to the third and fourth airbags from the seated occupant's buttocks and thighs, respectively, and the seat automatically moves according to this pressure. Then, the seat slide mechanism is actuated to finely adjust the front-back position of the seat.
【００１４】請求項４に記載のシート制御装置によれ
ば、着座してシートスライド機構を作動せさ、シートの
前後位置を設定すると、シートの前後位置に応じて自動
的に第３、第４圧力制御手段が作動し、第３、第４エア
バッグの内圧が調整される。According to the seat control device of the fourth aspect, when the seat slide mechanism is actuated to operate the seat slide mechanism to set the front and rear positions of the seat, the third and fourth positions are automatically set according to the front and rear positions of the seat. The pressure control means operates to adjust the internal pressures of the third and fourth airbags.
【００１５】請求項５に記載のシート制御装置によれ
ば、着座すると、着座者の尻部と大腿部からそれぞれ第
３、第４エアバッグに圧力が加わり、この圧力に応じて
自動的にシートスライド機構、フロントバーチカル機構
及びリヤバーチカルが作動し、シートの前後位置、シー
トクッションの前端部及びシートバックの後端部の高さ
が調整される。According to the seat control device of the fifth aspect, when seated, pressure is applied to the third and fourth airbags from the seated occupant's buttocks and thighs, respectively, and automatically in response to this pressure. The seat slide mechanism, the front vertical mechanism, and the rear vertical are operated, and the front and rear positions of the seat, the front end portion of the seat cushion, and the rear end portion of the seat back are adjusted.
【００１６】しかして、上記第１〜第５項に記載のシー
ト制御装置はシートバックのリクライニング角度と着座
者の腰部及び背中からシートバックに加わる圧力との間
の相関関係を定めたシートバック制御用データ、または
シートの前後位置と着座者の尻部及び大腿部からシート
クッションに加わる圧力との間の相関関係を定めたシー
トクッション制御用データに基づいて機能するので、か
かるデータを実験等に基づいて適宜設定することによ
り、着座するだけで自動的に身長、体重に適合したシー
トの前後位置、シートバックのリクライニング角度及び
疲労の少ない座圧にシートを微調整することができ、面
倒な操作を要しないのでシートの操作性が大幅に向上す
る。Therefore, the seat control device according to any one of the above items 1 to 5 is a seat back control which defines a correlation between the reclining angle of the seat back and the pressure applied to the seat back from the waist and back of the seated person. Function, or the seat cushion control data that establishes the correlation between the seat front-rear position and the pressure applied to the seat cushion from the seat occupant's buttocks and thighs. By setting appropriately based on the seat, it is possible to automatically fine-tune the seat to the front and rear position of the seat, the reclining angle of the seat back and the seat pressure with less fatigue just by sitting down, which is troublesome. Since no operation is required, the operability of the seat is greatly improved.
【００１７】[0017]
【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１及び図２には本考案の一実施例に係る車両用シート制
御装置の主要部が示されている。当該シート制御装置は
シートＳの前後位置を調整するシートスライド機構１
０、シートクッションＳＣの前端部の高さを調整するフ
ロントバーチカル機構２０、シートクッションＳＣの後
端部の高さを調整するリヤバーチカル機構３０、シート
バックＳＢの角度を調整するシートリクライニング機構
４０を備えている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 show a main part of a vehicle seat control device according to an embodiment of the present invention. The seat control device is a seat slide mechanism 1 that adjusts the front-back position of the seat S.
0, a front vertical mechanism 20 for adjusting the height of the front end of the seat cushion SC, a rear vertical mechanism 30 for adjusting the height of the rear end of the seat cushion SC, and a seat reclining mechanism 40 for adjusting the angle of the seat back SB. I have it.
【００１８】シートスライド機構１０は車体フロアに固
定した左右一対のロアレール１１とロアレール１１に前
後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１２を備え、
アッパレール１２にシートクッションＳＣが固定されて
いる。各アッパレール１２にはスクリュウシャフト１３
が前後方向に沿って取付けら、両アッパレール１２に端
部を固定したフレーム１４に固設したシートスライドモ
ータ１５とスクリュウシャフト１３が伝動機構を介して
連結されいる。一方、ロアレール１１にはスクリュウシ
ャフト１３に螺合するナット部材１６が回転不能に取付
けられている。The seat slide mechanism 10 is provided with a pair of left and right lower rails 11 fixed to the vehicle body floor and an upper rail 12 assembled to the lower rails 11 so as to be slidable in the front-rear direction.
A seat cushion SC is fixed to the upper rail 12. Each upper rail 12 has a screw shaft 13
Is mounted along the front-rear direction, a seat slide motor 15 fixed to a frame 14 whose ends are fixed to both upper rails 12, and a screw shaft 13 are connected via a transmission mechanism. On the other hand, a nut member 16 screwed onto the screw shaft 13 is non-rotatably attached to the lower rail 11.
【００１９】シートスライド機構１０はかかる構成を備
えているので、シートスライドモータ１５を駆動してス
クリュウシャフト１３を回転させると、ナット部材１６
がロアレール１１に回転不能に取付けられているので、
スクリュウシャフト１３がナット部材１６に対して前後
方向へ進退し、スクリュウシャフト１３と一体にアッパ
レール１２も前後方向へ進退する。これによりシートＳ
の前後位置が調整される。Since the seat slide mechanism 10 has such a structure, when the seat slide motor 15 is driven to rotate the screw shaft 13, the nut member 16 is rotated.
Is attached to the lower rail 11 so that it cannot rotate,
The screw shaft 13 moves forward and backward with respect to the nut member 16, and the upper rail 12 integrally moves forward and backward with the screw shaft 13. This allows the sheet S
The front and rear positions of are adjusted.
【００２０】フロントバーチカル機構２０は左右方向に
延びるフロントバーチカルロッド２１、同ロッド２１の
両端を両アッパレール１２に対し上下方向へ回動可能に
支持するリンク機構２２、フレーム１４に固設したフロ
ントバーチカルモータ２３及び同モータ２３とリンク機
構２２を連結する伝動機構を備え、フロントバーチカル
ロッド２１の両端に設けたブラケット２４によりシート
クッションＳＣの前端部を支持するように構成されてい
る。The front vertical mechanism 20 includes a front vertical rod 21 extending in the left-right direction, a link mechanism 22 that supports both ends of the rod 21 so as to be vertically rotatable with respect to the upper rails 12, and a front vertical motor fixed to the frame 14. 23 and a transmission mechanism that connects the motor 23 and the link mechanism 22 to each other, and is configured to support the front end portion of the seat cushion SC by brackets 24 provided at both ends of the front vertical rod 21.
【００２１】フロントバーチカル機構はかかる構成を有
するので、フロントバーチカルモータ２３を駆動すると
フロントバーチカルロッド２１が上下方向に回動し、こ
れによりシートクッションＳＣの前端部の高さを調節す
ることができる。Since the front vertical mechanism has such a structure, when the front vertical motor 23 is driven, the front vertical rod 21 rotates in the vertical direction, whereby the height of the front end portion of the seat cushion SC can be adjusted.
【００２２】リヤバーチカル機構３０は左右方向に延び
たリヤバーチカルロッド３１、同ロッド３１の両端を両
アッパレール１２に対し上下方向へ回動可能に支持する
リンク機構３２、フレーム１４に固設したリヤバーチカ
ルモータ３３及び同モータ３３とリンク機構３２を連結
する伝動機構を備え、リヤバーチカルロッド３１の両端
に設けたブラケット３４によりシートクッションＳＣの
後端部を支持するように構成されている。The rear vertical mechanism 30 is a rear vertical rod 31 extending in the left-right direction, a link mechanism 32 for supporting both ends of the rod 31 so as to be vertically rotatable with respect to both upper rails 12, and a rear vertical fixed to the frame 14. A motor 33 and a transmission mechanism that connects the motor 33 and the link mechanism 32 are provided, and the rear end portion of the seat cushion SC is supported by brackets 34 provided at both ends of the rear vertical rod 31.
【００２３】リヤバーチカル機構３０はかかる構成を有
するので、リヤバーチカルモータ３３を駆動するとリヤ
バーチカルロッド３１が上下方向に回動し、これにより
シートクッションＳＣの後端部の高さを調節することが
できる。Since the rear vertical mechanism 30 has such a structure, when the rear vertical motor 33 is driven, the rear vertical rod 31 rotates up and down, whereby the height of the rear end portion of the seat cushion SC can be adjusted. it can.
【００２４】シートリクライニング機構４０は各アッパ
レール１２に固定したロアアーム４１、ギヤボックス４
２を介してロアアーム４２に前後方向へ回動可能に組付
けたアッパアーム４３、一方のアッパアーム４３に固定
したリクライニングモータ４４を備え、リクライニング
モータ４４を駆動することによりロアアーム４１に対し
てアッパアーム４３が前後方向へ回動し、これによりシ
ートバックＳＢの傾斜角度を調整することができるよう
に構成されている。The seat reclining mechanism 40 includes a lower arm 41 fixed to each upper rail 12 and a gear box 4.
The upper arm 43 is attached to the lower arm 42 via the upper arm 43 so as to be rotatable in the front-rear direction, and the reclining motor 44 fixed to one of the upper arms 43 is provided. By driving the reclining motor 44, the upper arm 43 moves forward and backward with respect to the lower arm 41. The seat back SB is configured to be pivotable in the direction, and thereby the inclination angle of the seat back SB can be adjusted.
【００２５】また、図２に示すように、シートバックＳ
Ｂの内部には第１エアバッグ５１と第２エアバッグ５２
が設けられ、シートクッションＳＣの内部には第３エア
バッグ５３と第４エアバッグ５４が設けられている。第
１エアバッグ５１、第２エアバッグ５２、第３エアバッ
グ５３及び第４エアバッグ５４はそれぞれ着座者の背中
を支持する部位、腰部を支持する部位、尻部を支持する
部位及び大腿部を支持する部位に配置されている。第
１、第２、第３、第４エアバッグ５１〜５４はシートバ
ックＳＢに内設したエアポンプＰとパイプで接続されと
ともに、それぞれに第１、第２、第３、第４電磁バルブ
Ｖ１〜Ｖ４が付設されている。各エアバッグ５１〜５４
は付設した電磁バルブＶ１〜Ｖ４を開き、エアポンプＰ
から加圧エアを供給すると、内圧が増加して膨張し、エ
アポンプＰを停止した状態で電磁バルブＶ１〜Ｖ４を開
くと、エアバッグ５１〜５４内の加圧エアが排出され、
内圧が低下して収縮する。As shown in FIG. 2, the seat back S
Inside B, a first airbag 51 and a second airbag 52 are provided.
And a third airbag 53 and a fourth airbag 54 are provided inside the seat cushion SC. The first air bag 51, the second air bag 52, the third air bag 53, and the fourth air bag 54 respectively support a seated person's back, a waist, a hip, and a thigh. It is arranged in the part which supports. The first, second, third, and fourth airbags 51 to 54 are connected to the air pump P provided inside the seat back SB by pipes, and are respectively connected to the first, second, third, and fourth electromagnetic valves V1 to V1. V4 is attached. Each airbag 51-54
Opens the attached solenoid valves V1 to V4, and
When pressurized air is supplied from the above, the internal pressure increases and expands, and when the electromagnetic valves V1 to V4 are opened with the air pump P stopped, the pressurized air in the airbags 51 to 54 is discharged,
The internal pressure decreases and it contracts.
【００２６】つぎに、各機構１０，２０，３０，４０と
エアポンプＰ及び電磁バルブＶ１〜Ｖ４の作動を制御す
る手段の機能的構成を図３に示す。当該制御手段は着座
者が好みによりシートＳの前後位置をマニュアル調整す
るとき操作するマニュアルシートスライドスイッチＳＷ
１とシートＳの前後位置を検知するシートスライドセン
サＳ１、シートクッションＳＣの前端部の高さをマニュ
アル調整するとき操作するマニュアルフロントバーチカ
ルスイッチＳＷ２とシートクッションＳＣの前端部の高
さを検知するフロントバーチカルセンサＳ７、シートク
ッションＳＣの後端部の高さをマニュアル調整するとき
操作するマニュアルリヤバーチカルスイッチＳＷ３とシ
ートクッションＳＣの後端部の高さを検知するリヤバー
チカルセンサＳ８、シートバックＳＢの角度をマニュア
ル調整するとき操作するマニュアルシートリクライニン
グスイッチＳＷ４と同角度を検知するシートリクライニ
ングセンサＳ２、シートＳを自動調整するとき操作する
オートスイッチＳＷ５、第１エアバッグ５１の内圧を検
知する第１圧力センサＳ３、第２エアバッグ５２の内圧
を検知する第２圧力センサＳ４、第３エアバッグ５３の
内圧を検知する第３圧力センサＳ５、第４エアバッグ５
４の内圧を検知する第４圧力センサＳ６の各々と入力イ
ンターフェイスＩＦ１を介して接続され、シートスライ
ドモータ１５、フロントバーチカルモータ２３、リヤバ
ーチカルモータ３３、リクライニングモータ４４、エア
ポンプＰ、第１電磁バルブＶ１、第２電磁バルブＶ２、
第３電磁バルブＶ３、第４電磁バルブＶ４の各々と出力
インターフェイスＩＦ２を介して接続したマイクロコン
ピュータＣＰＵを備えている。Next, FIG. 3 shows a functional configuration of means for controlling the operation of each mechanism 10, 20, 30, 40, the air pump P, and the electromagnetic valves V1 to V4. The control means is a manual seat slide switch SW operated by a seated person when the seat back and forth positions are manually adjusted by preference.
1 and a seat slide sensor S1 that detects the front and rear positions of the seat S, a manual front vertical switch SW2 that is operated when manually adjusting the height of the front end of the seat cushion SC, and a front that detects the height of the front end of the seat cushion SC. Angles of the vertical sensor S7, the manual rear vertical switch SW3 that is operated when manually adjusting the height of the rear end of the seat cushion SC, the rear vertical sensor S8 that detects the height of the rear end of the seat cushion SC, and the angle of the seat back SB. The seat reclining sensor S2 that detects the same angle as the manual seat reclining switch SW4 that is operated when manually adjusting the seat, the auto switch SW5 that is operated when automatically adjusting the seat S, and the first pressure set that detects the internal pressure of the first airbag 51. Sa S3, the second pressure sensor S4 for detecting the internal pressure of the second airbag 52, the third pressure sensor S5 for detecting the internal pressure of the third air bag 53, a fourth airbag 5
The fourth pressure sensor S6 for detecting the internal pressure of the No. 4 is connected via the input interface IF1, and the seat slide motor 15, the front vertical motor 23, the rear vertical motor 33, the reclining motor 44, the air pump P, and the first electromagnetic valve V1. , The second electromagnetic valve V2,
The microcomputer CPU is connected to each of the third electromagnetic valve V3 and the fourth electromagnetic valve V4 via the output interface IF2.
【００２７】シートスライドセンサＳ１、シートリクラ
イニングセンサＳ２、フロントバーチカルセンサＳ７、
リヤバーチカルセンサ８はそれぞれモータ１５、モータ
２３、モータ３３、モータ４４の出力軸に取付けたマグ
ネットと出力軸の回転に伴いマグネットの位置が変化し
て生じる磁束密度の変化を検出するホール素子、及びホ
ール素子の出力信号をパルス電圧に変換する回路から構
成される周知のポジションセンサが用いられている。第
１〜第４圧力センサＳ３〜Ｓ６はそれぞれ第１〜第４電
磁バルブＶ１〜Ｖ４に一体に設けられている。A seat slide sensor S1, a seat reclining sensor S2, a front vertical sensor S7,
The rear vertical sensor 8 has magnets attached to the output shafts of the motor 15, the motor 23, the motor 33, and the motor 44, and a Hall element that detects a change in magnetic flux density caused by a change in the position of the magnets as the output shaft rotates, and A well-known position sensor composed of a circuit for converting the output signal of the Hall element into a pulse voltage is used. The first to fourth pressure sensors S3 to S6 are provided integrally with the first to fourth electromagnetic valves V1 to V4, respectively.
【００２８】モータ１５，２３，３３，４４とエアポン
プＰ及び第１〜第４電磁バルブＶ１〜Ｖ４はマイクロコ
ンピュータＣＰＵによりマニュアルスイッチＳＷ１〜Ｓ
Ｗ４、オートスイッチＳＷ５及びセンサＳ１〜Ｓ６から
の信号を所定の手順に従って演算処理することにより作
動制御される。The motors 15, 23, 33 and 44, the air pump P and the first to fourth electromagnetic valves V1 to V4 are manually switched by the microcomputer CPU.
The operation is controlled by arithmetically processing signals from W4, the auto switch SW5, and the sensors S1 to S6 according to a predetermined procedure.
【００２９】以下に、マイクロコンピュータＣＰＵによ
る作動制御の手順を図４及び図５に示すフローチャート
を参照して説明する。The procedure of operation control by the microcomputer CPU will be described below with reference to the flow charts shown in FIGS.
【００３０】ステップ１０１において、マニュアルシー
トスライドスイッチＳＷ１、マニュアルフロントバーチ
カルスイッチＳＷ２、マニュアルリヤバーチカルスイッ
チＳＷ３、マニュアルシートリクライニングスイッチＳ
Ｗ４のオン、オフを個別に判別し、着座者がいずれかの
マニュアルスイッチＳＷ１〜ＳＷ４を操作してオンにな
るとステップ１０２で対応するモータ１５，２３，３
３，４４を駆動する。これによりシートＳの前後位置、
シートクッションＳＣの前端部の高さ、シートクッショ
ンＳＣの後端部の高さ、及びシートバックＳＢの角度を
着座者の好みに合わせて調整できる。ステップ１０１で
いずれのマニュアルスイッチＳＷ１〜ＳＷ４も操作され
ず、オフのときはステップ１０３に移り、オートスイッ
チＳＷ５のオン、オフを判別する。着座者がオートスイ
ッチＳＷ５を操作しないときはステップ１０１に戻り、
操作したときはステップ１０４に移り、センサＳ１〜Ｓ
６の出力値を読み込み、続いてステップ１０５でマイク
ロコンピュータＣＰＵの記憶装置に記憶したシートバッ
ク制御用データマップと読み込んだ第１圧力センサＳ
３、第２圧力センサＳ４及びリクライニングセンサＳ２
の出力値を比較する。In step 101, a manual seat slide switch SW1, a manual front vertical switch SW2, a manual rear vertical switch SW3, and a manual seat reclining switch S.
When W4 is turned on and off individually, and the occupant operates any of the manual switches SW1 to SW4 to turn it on, the corresponding motors 15, 23, 3 are determined in step 102.
Drive 3,44. By this, the front and rear position of the seat S,
The height of the front end portion of the seat cushion SC, the height of the rear end portion of the seat cushion SC, and the angle of the seat back SB can be adjusted according to the occupant's preference. If none of the manual switches SW1 to SW4 are operated in step 101 and the switch is off, the process proceeds to step 103 to determine whether the auto switch SW5 is on or off. When the seated person does not operate the auto switch SW5, the process returns to step 101,
When operated, the process proceeds to step 104, where the sensors S1 to S
6 is read, and subsequently, in step 105, the seat back control data map stored in the storage device of the microcomputer CPU and the read first pressure sensor S.
3, second pressure sensor S4 and reclining sensor S2
Compare the output values of.
【００３１】シートバック制御用データマップの一例を
図６に示す。当該データマップＭ１は第１圧力センサの
出力値ａ１と第２圧力センサの出力値ａ２との比ａ１／
ａ２とシートバックＳＢの角度ｔとの間の相関関係を体
型の異なる多数の人の着座実験に基づいて設定したもの
であって、両者がデータマップＭ１内にあるとき体型に
適したシートバックＳＢの角度ｔと座圧が得られるよう
に設定されている。FIG. 6 shows an example of the seat back control data map. The data map M1 is a ratio a1 / of the output value a1 of the first pressure sensor and the output value a2 of the second pressure sensor.
The correlation between a2 and the angle t of the seat back SB is set on the basis of seating experiments of a large number of people with different body types, and the seat back SB suitable for the body types when both are in the data map M1. It is set so that the angle t and the seat pressure can be obtained.
【００３２】読み込んだ第１圧力センサＳ３の出力値ａ
１と第２圧力センサＳ４の出力値ａ２の比ａ１／ａ２と
シートバックＳＢの角度ｔが図６に実線で示すデータマ
ップＭ１内にあるときはステップ１０６に移り、外れて
いるときステップ１０７に移る。Output value a of the read first pressure sensor S3
When the ratio a1 / a2 of the output value a2 of 1 and the second pressure sensor S4 and the angle t of the seat back SB are within the data map M1 shown by the solid line in FIG. 6, the process proceeds to step 106, and when it is out, the process proceeds to step 107. Move.
【００３３】ステップ１０７では読み込んだ第１圧力セ
ンサＳ３の出力値ａ１と第２圧力センサＳ４の出力値ａ
２の比ａ１／ａ２とシートバックＳＢの角度ｔがデータ
マップＭ１の近辺にあるか否かを判別する。読み込んだ
第１圧力センサＳ３の出力値ａ１と第２圧力センサＳ４
の出力値ａ２の比ａ１／ａ２とシートバックＳＢの角度
ｔとデータマップＭ１との距離が小さく、図６に点線で
示す領域内にあるときはステップ１０８に移り、第１電
磁バルブＶ１と第２電磁バルブＶ２を開くとともに必要
に応じてエアポンプＰを駆動または停止し、第１エアバ
ッグ５１と第２エアバッグ５２を膨張または収縮させ、
データマップＭ１を満足するまで第１エアバッグ５１と
第２エアバッグ５２の内圧を変化させる。一方、第１圧
力センサＳ３の出力値ａ１と第２圧力センサＳ４の出力
値ａ２の比ａ１／ａ２とシートバックＳＢの角度ｔがデ
ータマップＭ１の近辺になく、図６に点線で示す領域外
にあるときはステップ１０９に移り、これらが点線で示
す領域内に至るまでシートリクライニングモータ４４を
駆動してシートバックＳＢの角度ｔを変化させる。In step 107, the read output value a1 of the first pressure sensor S3 and the output value a of the second pressure sensor S4 are read.
It is determined whether the ratio a1 / a2 of 2 and the angle t of the seat back SB are in the vicinity of the data map M1. The read output value a1 of the first pressure sensor S3 and the second pressure sensor S4
When the ratio a1 / a2 of the output value a2 of the vehicle seat, the angle t of the seat back SB and the data map M1 are small and the distance is within the area shown by the dotted line in FIG. 6, the routine proceeds to step 108, where the first electromagnetic valve V1 and 2 Open the electromagnetic valve V2 and drive or stop the air pump P as needed to inflate or contract the first airbag 51 and the second airbag 52,
The internal pressures of the first airbag 51 and the second airbag 52 are changed until the data map M1 is satisfied. On the other hand, the ratio a1 / a2 of the output value a1 of the first pressure sensor S3 and the output value a2 of the second pressure sensor S4 and the angle t of the seat back SB are not in the vicinity of the data map M1 and are outside the area shown by the dotted line in FIG. If it is, the process proceeds to step 109, and the seat reclining motor 44 is driven to change the angle t of the seat back SB until they reach the region shown by the dotted line.
【００３４】ステップ１０６では、マイクロコンピュー
タＣＰＵの記憶装置に記憶したシートクッション制御用
データマップと読み込んだ第３圧力センサＳ５、第４圧
力センサＳ６及びシートスライドセンサＳ１の出力値を
比較する。In step 106, the seat cushion control data map stored in the storage device of the microcomputer CPU is compared with the read output values of the third pressure sensor S5, the fourth pressure sensor S6 and the seat slide sensor S1.
【００３５】シートクッション制御用データマップの一
例を図７に示す。当該データマップＭ２は第３圧力セン
サＳ５の出力値ａ３と第４圧力センサＳ６の出力値ａ４
との比ａ３／ａ４とシートＳの前後位置ｌとの間の相関
関係を体型の異なる多数の人の着座実験に基づいて設定
したものであって、両者がデータマップＭ２内にあると
き体型に適したシートＳの前後位置と座圧が得られるよ
うに設定されている。An example of the seat cushion control data map is shown in FIG. The data map M2 is the output value a3 of the third pressure sensor S5 and the output value a4 of the fourth pressure sensor S6.
The correlation between the ratio a3 / a4 and the front-rear position l of the seat S is set based on the seating experiment of a large number of people with different body types. It is set so that a suitable front-back position and seat pressure of the seat S can be obtained.
【００３６】ステップ１０６において、第３圧力センサ
Ｓ５の出力値ａ３と第４圧力センサＳ６の出力値ａ４と
の比ａ３／ａ４とシートＳの前後位置ｌがデータマップ
Ｍ２内にあるときはステップ１０１に戻り、外れている
ときはステップ１１０に移る。In step 106, if the ratio a3 / a4 of the output value a3 of the third pressure sensor S5 and the output value a4 of the fourth pressure sensor S6 and the front and rear position l of the seat S are within the data map M2, step 101 If not, go to step 110.
【００３７】ステップ１１０では読み込んだ第３圧力セ
ンサＳ５の出力値ａ３と第４圧力センサＳ６の出力値ａ
４の比ａ３／ａ４とシートＳの前後位置ｌがデータマッ
プＭ２の近辺にあるか否かを判別する。読み込んだ第３
圧力センサＳ５の出力値ａ３と第４圧力センサＳ６の出
力値ａ４の比ａ３／ａ４とシートＳの前後位置ｌとデー
タマップＭ２との距離が小さく、図７に点線で示す領域
内にあるときはステップ１１１に移り、第３電磁バルブ
Ｖ３と第４電磁バルブＶ４を開くとともに必要に応じて
エアポンプＰを駆動または停止し、第３エアバッグ５３
と第４エアバッグ５４を膨張または収縮させ、データマ
ップＭ２を満足するまで両エアバッグ５３、５４の内圧
を変化させる。一方、第３圧力センサＳ５の出力値ａ３
と第４圧力センサＳ６の出力値ａ４の比ａ３／ａ４とシ
ートＳの前後位置ｌがデータマップＭ２の近辺になく、
図７に点線で示す領域外にあるときはステップ１１２に
移り、これらが点線で示す領域内に至るまでシートスラ
イドモータ１５、フロントバーチカルモータ２３、リヤ
バーチカルモータ３３を駆動してシートＳの前後位置、
シートクッションＳＣの前端部の高さ及びシートクッシ
ョンＳＣの後端部の高さを変化させ、シートクッション
ＳＣの座圧を変える。At step 110, the read output value a3 of the third pressure sensor S5 and the output value a3 of the fourth pressure sensor S6 are read.
It is determined whether the ratio a3 / a4 of 4 and the front-back position l of the sheet S are in the vicinity of the data map M2. The third read
When the ratio a3 / a4 between the output value a3 of the pressure sensor S5 and the output value a4 of the fourth pressure sensor S6, the front-rear position l of the seat S, and the data map M2 are small and are within the area indicated by the dotted line in FIG. Moves to step 111, the third electromagnetic valve V3 and the fourth electromagnetic valve V4 are opened, and the air pump P is driven or stopped as required, and the third airbag 53
Then, the fourth airbag 54 is inflated or deflated, and the internal pressures of both airbags 53, 54 are changed until the data map M2 is satisfied. On the other hand, the output value a3 of the third pressure sensor S5
And the ratio a3 / a4 of the output value a4 of the fourth pressure sensor S6 and the front-back position l of the sheet S are not near the data map M2,
If it is outside the area indicated by the dotted line in FIG. 7, the process proceeds to step 112, and the seat slide motor 15, the front vertical motor 23, and the rear vertical motor 33 are driven until they reach the area indicated by the dotted line, and the front and rear positions of the seat S are moved. ,
The height of the front end of the seat cushion SC and the height of the rear end of the seat cushion SC are changed to change the seat pressure of the seat cushion SC.
【００３８】本実施例によれば、各マニュアルスイッチ
ＳＷ１〜ＳＷ４を操作してシートの前後位置やリクライ
ニング角度を大まかに調整した後、オートスイッチＳＷ
５を操作すると、シートリクライニング機構４０、シー
トスライド機構１０、フロントバーチカル機構２０、リ
ヤバーチカル機構３０が自動的に作動するとともに、第
１〜第４エアバッグ５１〜５４が膨張または収縮し、こ
れによりシートＳは着座者の体型に合った状態に微調整
されるので、個別に各機構１０，２０，３０，４０を微
調整する必要がなくシートＳの操作性が大幅に向上す
る。According to this embodiment, the manual switches SW1 to SW4 are operated to roughly adjust the front and rear positions of the seat and the reclining angle, and then the auto switch SW is used.
When 5 is operated, the seat reclining mechanism 40, the seat slide mechanism 10, the front vertical mechanism 20, and the rear vertical mechanism 30 are automatically operated, and the first to fourth airbags 51 to 54 are inflated or contracted. Since the seat S is finely adjusted to fit the seated person's body shape, it is not necessary to individually finely adjust each mechanism 10, 20, 30, 40, and the operability of the seat S is significantly improved.
【図１】 本発明の一実施例に係る車両用シート調整装
置の概略構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic structure of a vehicle seat adjusting device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 同装置を備えた車両用シートの外観を示す斜
視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an outer appearance of a vehicle seat equipped with the same device.
【図３】 同装置の制御手段の機能的構成を示すブロッ
ク図である。FIG. 3 is a block diagram showing a functional configuration of control means of the apparatus.
【図４】 同制御手段による制御の手順を示すフローチ
ャートである。FIG. 4 is a flowchart showing a procedure of control by the control means.
【図５】 同制御手段による制御の手順を示すフローチ
ャートである。FIG. 5 is a flowchart showing a procedure of control by the control means.
【図６】 同制御手段に記憶されているデータマップの
説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a data map stored in the control means.
【図７】 同制御手段に記憶されているデータマップの
説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a data map stored in the control means.
１０…シートスライド機構、１１…ロアレール、１２…
アッパレール、１３…スクリューシャフト、１４…フレ
ーム、１５…シートスライドモータ、２０…フロントバ
ーチカル機構、２１…フロントバーチカルロッド、２２
…リンク機構、２３…フロントバーチカルモータ、２４
…ブラケット、３０…リヤバーチカル機構、３１…リヤ
バーチカルロッド、３２…リンク機構、３３…リヤバー
チカルモータ、３４…ブラケット、４０…シートリクラ
イニング機構、４１…ロアアーム、４２…ギヤボック
ス、４３…アッパアーム、４４…シートリクライニング
モータ、５１…第１エアバッグ、５２…第２エアバッ
グ、５３…第３エアバッグ、５４…第４エアバッグ、Ｓ
…シート、ＳＣ…シートクッション、ＳＢ…シートバッ
ク、ＳＷ１…マニュアルシートスライドスイッチ、ＳＷ
２…マニュアルフロントバーチカルスイッチ、ＳＷ３…
マニュアルリヤバーチカルスイッチ、ＳＷ４…マニュア
ルシートリクライニングスイッチ、ＳＷ５…オートスイ
ッチ、Ｓ１…シートスライドセンサ、Ｓ２…シートリク
ライニングセンサ、Ｓ３…第１圧力センサ、Ｓ４…第２
圧力センサ、Ｓ５…第３圧力センサ、Ｓ６…第４圧力セ
ンサ、Ｓ７…フロントバーチカルセンサ、Ｓ８…リヤバ
ーチカルセンサ、Ｐ…エアポンプ、Ｖ１…第１電磁バル
ブ、Ｖ２…第２電磁バルブ、Ｖ３…第３電磁バルブ、Ｖ
４…第４電磁バルブ。10 ... Seat slide mechanism, 11 ... Lower rail, 12 ...
Upper rail, 13 ... Screw shaft, 14 ... Frame, 15 ... Seat slide motor, 20 ... Front vertical mechanism, 21 ... Front vertical rod, 22
... Link mechanism, 23 ... Front vertical motor, 24
... Bracket, 30 ... Rear vertical mechanism, 31 ... Rear vertical rod, 32 ... Link mechanism, 33 ... Rear vertical motor, 34 ... Bracket, 40 ... Seat reclining mechanism, 41 ... Lower arm, 42 ... Gear box, 43 ... Upper arm, 44 ... seat reclining motor, 51 ... first airbag, 52 ... second airbag, 53 ... third airbag, 54 ... fourth airbag, S
… Seat, SC… Seat cushion, SB… Seat back, SW1… Manual seat slide switch, SW
2 ... Manual front vertical switch, SW3 ...
Manual rear vertical switch, SW4 ... Manual seat reclining switch, SW5 ... Auto switch, S1 ... Seat slide sensor, S2 ... Seat reclining sensor, S3 ... First pressure sensor, S4 ... Second
Pressure sensor, S5 ... Third pressure sensor, S6 ... Fourth pressure sensor, S7 ... Front vertical sensor, S8 ... Rear vertical sensor, P ... Air pump, V1 ... First electromagnetic valve, V2 ... Second electromagnetic valve, V3 ... 3 solenoid valves, V
4 ... Fourth electromagnetic valve.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｎ 2/18 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Office reference number FI technical display location B60N 2/18
Claims (5)
クライニング機構、シートバックの角度を検知するリク
ライニングセンサ、シートバックに配設され着座者の背
中を支持する第１エアバッグと着座者の腰部を支持する
第２エアバック、第１エアバックの内圧を制御する第１
圧力制御手段、第２エアバッグの内圧を制御する第２圧
力制御手段、第１エアバックの内圧を検知する第１圧力
センサ、第２エアバッグの内圧を検知する第２圧力セン
サ、前記両エアバッグの内圧とシートバックの角度との
間に所定の相関関係を与えるシートバック制御用データ
を記憶する第１記憶手段、及び前記シートバック制御用
データを満足するように前記両圧力センサの出力信号に
基づいてシートリクライニング機構の作動を制御する作
動制御手段とを備えたことを特徴とする車両用シート制
御装置。1. A seat reclining mechanism for adjusting a seat back angle, a reclining sensor for detecting a seat back angle, a first airbag provided on the seat back for supporting a seated person's back, and a seated person's waist. To control the internal pressure of the second airbag and the first airbag
Pressure control means, second pressure control means for controlling the internal pressure of the second airbag, first pressure sensor for detecting the internal pressure of the first airbag, second pressure sensor for detecting the internal pressure of the second airbag, both of the air First storage means for storing seat back control data for providing a predetermined correlation between the internal pressure of the bag and the angle of the seat back, and output signals of the both pressure sensors so as to satisfy the seat back control data. A vehicle seat control device, comprising: an operation control means for controlling the operation of the seat reclining mechanism based on the above.
クライニング機構、シートバックの角度を検知するリク
ライニングセンサ、シートバックに配設され着座者の背
中を支持する第１エアバッグと着座者の腰部を支持する
第２エアバック、第１エアバックの内圧を制御する第１
圧力制御手段、第２エアバッグの内圧を制御する第２圧
力制御手段、第１エアバックの内圧を検知する第１圧力
センサ、第２エアバッグの内圧を検知する第２圧力セン
サ、前記両エアバッグの内圧とシートバックの角度との
間に所定の相関関係を与えるシートバック制御用データ
を記憶する第１記憶手段、及び前記シートバック制御用
データを満足するように前記リクライニングセンサの出
力信号に基づいて前記両圧力制御手段の作動を制御する
作動制御手段とを備えたことを特徴とする車両用シート
制御装置。2. A seat reclining mechanism that adjusts the angle of the seat back, a reclining sensor that detects the angle of the seat back, a first airbag that is provided on the seat back and supports the back of the seated person, and a waist of the seated person. To control the internal pressure of the second airbag and the first airbag
Pressure control means, second pressure control means for controlling the internal pressure of the second airbag, first pressure sensor for detecting the internal pressure of the first airbag, second pressure sensor for detecting the internal pressure of the second airbag, both of the air First storage means for storing seat back control data that gives a predetermined correlation between the internal pressure of the bag and the angle of the seat back, and an output signal of the reclining sensor so as to satisfy the seat back control data. A vehicle seat control device, comprising: an operation control means for controlling the operation of the both pressure control means based on the above.
イド機構、シートの前後位置を検知するスライドセン
サ、シートクッションに配設され着座者の尻部を支持す
る第３エアバッグと着座者の大腿部を支持する第４エア
バッグ、第３エアバッグの内圧を制御する第３圧力制御
手段、第４エアバッグの内圧を制御する第４圧力制御手
段、第３エアバッグの内圧を検知する第３圧力センサ、
第４エアバッグの内圧を検知する第４圧力センサ、前記
両エアバッグの内圧とシートの前後位置との間に所定の
相関関係を与えるシートクッション制御用データを記憶
する第２記憶手段、及び前記シートクッション制御用デ
ータを満足するように前記両圧力センサの出力信号に基
づいてシートスライド機構の作動を制御する作動制御手
段とを備えたことを特徴とする車両用シート制御装置。3. A seat slide mechanism for adjusting the front-rear position of the seat, a slide sensor for detecting the front-rear position of the seat, a third airbag arranged on a seat cushion and supporting a seat occupant's buttocks, and a thigh of the seated person. A fourth airbag that supports the portion, a third pressure control means that controls the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure control means that controls the internal pressure of the fourth airbag, and a third that detects the internal pressure of the third airbag. Pressure sensor,
A fourth pressure sensor for detecting the internal pressure of the fourth airbag, a second storage means for storing seat cushion control data that gives a predetermined correlation between the internal pressures of both airbags and the front and rear positions of the seat, and A vehicle seat control device comprising: an operation control means for controlling the operation of the seat slide mechanism based on the output signals of the both pressure sensors so as to satisfy the seat cushion control data.
イド機構、シートの前後位置を検知するスライドセン
サ、シートクッションに配設され着座者の尻部を支持す
る第３エアバッグと着座者の大腿部を支持する第４エア
バッグ、第３エアバッグの内圧を制御する第３圧力制御
手段、第４エアバッグの内圧を制御する第４圧力制御手
段、第３エアバッグの内圧を検知する第３圧力センサ、
第４エアバッグの内圧を検知する第４圧力センサ、前記
両エアバッグの内圧とシートの前後位置との間に所定の
相関関係を与えるシートクッション制御用データを記憶
する第２記憶手段、及び前記シートクッション制御用デ
ータを満足するように前記スライドセンサの出力信号に
基づいて前記両圧力制御手段の作動を制御する作動制御
手段とを備えたことを特徴とする車両用シート制御装
置。4. A seat slide mechanism for adjusting the front-rear position of the seat, a slide sensor for detecting the front-rear position of the seat, a third airbag arranged on a seat cushion and supporting the back of the seated person, and a thigh of the seated person. A fourth airbag that supports the portion, a third pressure control means that controls the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure control means that controls the internal pressure of the fourth airbag, and a third that detects the internal pressure of the third airbag. Pressure sensor,
A fourth pressure sensor for detecting the internal pressure of the fourth airbag, a second storage means for storing seat cushion control data that gives a predetermined correlation between the internal pressures of both airbags and the front and rear positions of the seat, and A vehicle seat control device, comprising: an actuation control unit that controls actuation of both pressure control units based on an output signal of the slide sensor so as to satisfy seat cushion control data.
イド機構、シートの前後位置を検知するスライドセン
サ、シートの前端部の高さを調整するフロントバーチカ
ル機構、シートの前端部の高さを検知するフロントバー
チカルセンサ、シートの後端部の高さを調整するリヤバ
ーチカル機構、シートの後端部の高さを検知するリヤバ
ーチカルセンサ、シートクッションに配設され着座者の
尻部を支持する第３エアバッグと着座者の大腿部を支持
する第４エアバッグ、第３エアバッグの内圧を制御する
第３圧力制御手段、第４エアバッグの内圧を制御する第
４圧力制御手段、第３エアバッグの内圧を検知する第３
圧力センサ、第４エアバッグの内圧を検知する第４圧力
センサ、前記両エアバッグの内圧とシートの前後位置と
の間に所定の相関関係を与えるシートクッション制御用
データを記憶する第２記憶手段、及び前記シートクッシ
ョン制御用データを満足するように前記両圧力センサの
出力信号に基づいてシートスライド機構、フロントバー
チカル機構及びリヤバーチカル機構の作動を制御する作
動制御手段とを備えたことを特徴とする車両用シート制
御装置。5. A seat slide mechanism for adjusting the front-back position of the seat, a slide sensor for detecting the front-back position of the seat, a front vertical mechanism for adjusting the height of the front end of the seat, and a height of the front end of the seat. A front vertical sensor, a rear vertical mechanism that adjusts the height of the rear end of the seat, a rear vertical sensor that detects the height of the rear end of the seat, and a third that is provided on the seat cushion and supports the back of the seated person. A fourth airbag that supports the airbag and the thigh of the seated person, a third pressure control unit that controls the internal pressure of the third airbag, a fourth pressure control unit that controls the internal pressure of the fourth airbag, and a third air. Third to detect the internal pressure of the bag
A pressure sensor, a fourth pressure sensor that detects the internal pressure of the fourth airbag, and a second storage means that stores seat cushion control data that provides a predetermined correlation between the internal pressures of the airbags and the front and rear positions of the seat. And operation control means for controlling the operation of the seat slide mechanism, the front vertical mechanism, and the rear vertical mechanism based on the output signals of the both pressure sensors so as to satisfy the seat cushion control data. Vehicle seat control device.
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