JPH0628492B2 - 車両の発電余裕推定装置 - Google Patents
車両の発電余裕推定装置Info
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- JPH0628492B2 JPH0628492B2 JP60119677A JP11967785A JPH0628492B2 JP H0628492 B2 JPH0628492 B2 JP H0628492B2 JP 60119677 A JP60119677 A JP 60119677A JP 11967785 A JP11967785 A JP 11967785A JP H0628492 B2 JPH0628492 B2 JP H0628492B2
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ この発明は、車両の発電機が持つ発電余裕量を推定する
ための車両の発電余裕推定装置に関する。
ための車両の発電余裕推定装置に関する。
［発明の技術的背景およびその問題点］ 従来の車両用充放電装置としては、例えば第６図に示す
ようなものがある。この従来の車両用充放電装置はエン
ジンにより駆動される発電機としてのオルタネータ１、
このオルタネータ１の発電を制御するレギュレータ２、
バッテリ３、及びオルタネータ１あるいはバッテリ３か
らの電力により使用されるヘッドライト、イグニッショ
ンスイッチ、その他の電装品４により構成されている。
ようなものがある。この従来の車両用充放電装置はエン
ジンにより駆動される発電機としてのオルタネータ１、
このオルタネータ１の発電を制御するレギュレータ２、
バッテリ３、及びオルタネータ１あるいはバッテリ３か
らの電力により使用されるヘッドライト、イグニッショ
ンスイッチ、その他の電装品４により構成されている。
このような従来の車両用充放電装置の場合、電装品４の
スイッチ投入によって生じる消費電流量の増加がバッテ
リ３に与える電圧変化をレギュレータ２で感知してオル
タネータ１の発電を増加させる制御方式をとっている。
そのため電装品４のスイッチ投入によってオルタネータ
１の最大発電が行なわれるまでその発電余力が判明しな
い。その結果、発電余力の少ない状態の時に、例えばエ
アコンディショナーのような大きな消費電力の電装品４
にスイッチ投入されると発電電圧自体の低下が生じ、例
えばライトの明るさが変化するといった問題点があっ
た。
スイッチ投入によって生じる消費電流量の増加がバッテ
リ３に与える電圧変化をレギュレータ２で感知してオル
タネータ１の発電を増加させる制御方式をとっている。
そのため電装品４のスイッチ投入によってオルタネータ
１の最大発電が行なわれるまでその発電余力が判明しな
い。その結果、発電余力の少ない状態の時に、例えばエ
アコンディショナーのような大きな消費電力の電装品４
にスイッチ投入されると発電電圧自体の低下が生じ、例
えばライトの明るさが変化するといった問題点があっ
た。
［発明の目的］ この発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされた
ものであって、発電機の作動状態からその作動状態での
発電機の発電余裕量を推定し、電装品のスイッチ投入に
よる充放電状態の変化を予測し、運転者への警告や電装
品の作動制御等を行なうのにその発電余裕量演算結果を
利用することができるようにした車両の発電余裕推定装
置を提供することを目的とする。
ものであって、発電機の作動状態からその作動状態での
発電機の発電余裕量を推定し、電装品のスイッチ投入に
よる充放電状態の変化を予測し、運転者への警告や電装
品の作動制御等を行なうのにその発電余裕量演算結果を
利用することができるようにした車両の発電余裕推定装
置を提供することを目的とする。
［発明の構成］ この発明は第１図に示すように、エンジンの駆動力を受
けて回転する発電機１と、 当該発電機１の回転数に基づいて当該発電機１の発電可
能最大電流量を算出する電流量演算手段２と、 前記発電機１により充電されるバッテリの電圧と、前記
発電機の周囲温度とに基づいて前記発電可能最大電流量
を補正する補正手段３と、 前記発電機１の出力する実発電電流量を検出する発電電
流検出手段４と、 前記実発電電流量と補正した前記発電可能最大電流量と
の差から前記発電機１の発電余裕量を算出する余裕量演
算手段５と、 を備えて成る。
けて回転する発電機１と、 当該発電機１の回転数に基づいて当該発電機１の発電可
能最大電流量を算出する電流量演算手段２と、 前記発電機１により充電されるバッテリの電圧と、前記
発電機の周囲温度とに基づいて前記発電可能最大電流量
を補正する補正手段３と、 前記発電機１の出力する実発電電流量を検出する発電電
流検出手段４と、 前記実発電電流量と補正した前記発電可能最大電流量と
の差から前記発電機１の発電余裕量を算出する余裕量演
算手段５と、 を備えて成る。
［発明の実施例］ 以下この発明の実施例を図に基づいて詳説する。第２図
はこの発明の一実施例を示すものであり、エンジン回転
によって駆動される発電機としてのオルタネータ１１に
対して、その発電量を制御するレギュレータ１２が設け
られており、このレギュレータ１２の出力はバッテリ１
３に接続されている。またオルタネータ１１の発電電力
とバッテリ１３の出力とはイグニッションスイッチ、ヘ
ッドライト、その他の電装品１４に電力を供給するよう
に接続されている。
はこの発明の一実施例を示すものであり、エンジン回転
によって駆動される発電機としてのオルタネータ１１に
対して、その発電量を制御するレギュレータ１２が設け
られており、このレギュレータ１２の出力はバッテリ１
３に接続されている。またオルタネータ１１の発電電力
とバッテリ１３の出力とはイグニッションスイッチ、ヘ
ッドライト、その他の電装品１４に電力を供給するよう
に接続されている。
上記のような構成の充放電装置に対し、例えばマイクロ
コンピュータでなる発電余裕推定装置１５が設けられて
いる。この発電余裕推定装置１５に対してはオルタネー
タ１１から回転数Ｎが入力され、最大発電電流量を算出
する。またオルタネータ１１の周囲温度、発電温度等の
温度情報、バッテリ電圧情報が入力され、必要に応じて
前記最大発電電流量に補正演算を行なわせ、実際の発電
条件下における最大発電電流量を演算する。さらにこの
発電余裕推定装置においては、オルタネータ１１からの
実発電電流量を取入れ、前記補正電流量と比較すること
によって発電余裕量を算出する。こうして発電余裕推定
装置から得られる発電余裕量は表示装置１６によって表
示され、警告装置１７によって警告され、あるいは電装
品制御装置１８の制御入力として出力される。
コンピュータでなる発電余裕推定装置１５が設けられて
いる。この発電余裕推定装置１５に対してはオルタネー
タ１１から回転数Ｎが入力され、最大発電電流量を算出
する。またオルタネータ１１の周囲温度、発電温度等の
温度情報、バッテリ電圧情報が入力され、必要に応じて
前記最大発電電流量に補正演算を行なわせ、実際の発電
条件下における最大発電電流量を演算する。さらにこの
発電余裕推定装置においては、オルタネータ１１からの
実発電電流量を取入れ、前記補正電流量と比較すること
によって発電余裕量を算出する。こうして発電余裕推定
装置から得られる発電余裕量は表示装置１６によって表
示され、警告装置１７によって警告され、あるいは電装
品制御装置１８の制御入力として出力される。
上記構成の車両の発電余裕推定装置の動作を第３図に示
すフローチャートを基に説明する。
すフローチャートを基に説明する。
まず発電機回転数Ｎの読込みが行なわれる。（ステップ
２１）この発電機回転数Ｎは、オルタネータ１１の回転
数信号を直接取入れることも可能であり、あるいは発電
機回転数と比例する他の量、例えばエンジン回転数信号
に所定の係数を掛けることにより発電機回転数Ｎとして
読込むことも可能である。
２１）この発電機回転数Ｎは、オルタネータ１１の回転
数信号を直接取入れることも可能であり、あるいは発電
機回転数と比例する他の量、例えばエンジン回転数信号
に所定の係数を掛けることにより発電機回転数Ｎとして
読込むことも可能である。
続いて回転数Ｎにおける最大発電電流量Ｉ１を算出す
る。この最大発電電流量Ｉ１は第４図に示すようにオイ
ルタネータ１１の特性曲線Ｇからバッテリ電圧Ｖ１、温
度Ｔという基本条件の下で回転数Ｎにおける電流値Ｉ１
を求めることにより行なわれる。（ステップ２２） オルタネータ１１は温度条件によってその出力が大きく
変化する性質をもつため、続いて発電機温度t を読込
み、前記最大発電電流値Ｉ１に対して温度補正を行な
う。（ステップ２３，２４）この温度補正は第５図に示
すように、基準温度Ｔにおける発電機出力に対して実際
温度t における補正係数αを求め、最大発電電流量Ｉ１
に対してその係数αを掛け、温度補正後の最大発電電流
量Ｉ２を求めるのである。
る。この最大発電電流量Ｉ１は第４図に示すようにオイ
ルタネータ１１の特性曲線Ｇからバッテリ電圧Ｖ１、温
度Ｔという基本条件の下で回転数Ｎにおける電流値Ｉ１
を求めることにより行なわれる。（ステップ２２） オルタネータ１１は温度条件によってその出力が大きく
変化する性質をもつため、続いて発電機温度t を読込
み、前記最大発電電流値Ｉ１に対して温度補正を行な
う。（ステップ２３，２４）この温度補正は第５図に示
すように、基準温度Ｔにおける発電機出力に対して実際
温度t における補正係数αを求め、最大発電電流量Ｉ１
に対してその係数αを掛け、温度補正後の最大発電電流
量Ｉ２を求めるのである。
Ｉ１の温度補正：Ｉ２＝α・Ｉ１ 続いて実際のバッテリ１３の電圧Ｖ２を読込み、バッテ
リ電圧補正を行なう。（ステップ２５−２７）このバッ
テリ電圧Ｖ２による補正は、車両の充放電装置の作動
中、バッテリ電圧によっても大きな影響を受けて変化す
るためであり、実際のバッテリ電圧Ｖ２が基準バッテリ
電圧Ｖ１に対して低い場合、最大発電電流量もそれに比
例して減少する。その補正式は下記の通りである。
リ電圧補正を行なう。（ステップ２５−２７）このバッ
テリ電圧Ｖ２による補正は、車両の充放電装置の作動
中、バッテリ電圧によっても大きな影響を受けて変化す
るためであり、実際のバッテリ電圧Ｖ２が基準バッテリ
電圧Ｖ１に対して低い場合、最大発電電流量もそれに比
例して減少する。その補正式は下記の通りである。
電圧補正値βの算出：β＝Ｖ２／Ｖ１ Ｉ２の電圧補正：Ｉ３＝β・Ｉ２ こうして発電余裕推定装置１５はオルタネータ１１の実
際の回転数から算出される最大発電電流量Ｉ１に対し、
実際の使用条件下における補正を加え、実際最大発電電
流量Ｉ３を算出し、発電余裕量の比較値とするのであ
る。
際の回転数から算出される最大発電電流量Ｉ１に対し、
実際の使用条件下における補正を加え、実際最大発電電
流量Ｉ３を算出し、発電余裕量の比較値とするのであ
る。
こうして得られた補正発電電流量Ｉ３は、次にオルタネ
ータ１１の実際発電電流量Ｉと比較され、発電余裕量Ｉ
Ａが算出される。（ステップ２８，２９） 発電余裕量ＩＡの算出：ＩＡ＝Ｉ３−Ｉ こうして発電余裕推定装置１５によって算出された発電
余裕量ＩＡは、必要に応じ表示装置１６によってパネル
に表示させ、あるいは警告装置によって運転者に警告を
与え、あるいは電装品制御装置１８に対する制御情報と
して入力し、新たに他の電装品のスイッチ投入を行なう
際の運転者への警告、電装品の作動制御等に利用するこ
とができる。
ータ１１の実際発電電流量Ｉと比較され、発電余裕量Ｉ
Ａが算出される。（ステップ２８，２９） 発電余裕量ＩＡの算出：ＩＡ＝Ｉ３−Ｉ こうして発電余裕推定装置１５によって算出された発電
余裕量ＩＡは、必要に応じ表示装置１６によってパネル
に表示させ、あるいは警告装置によって運転者に警告を
与え、あるいは電装品制御装置１８に対する制御情報と
して入力し、新たに他の電装品のスイッチ投入を行なう
際の運転者への警告、電装品の作動制御等に利用するこ
とができる。
［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、発電機の回転
数に基づいて演算した発電可能最大電流量を、バッテリ
の電圧及び発電機の周囲温度により補正し、この補正し
た発電可能最大電流量と発電機の実発電電流量との差か
ら発電機の発電余裕量を算出するので、この算出された
発電機の発電余裕量は実際の使用条件を考慮した精度の
高い値となる。更に、このようにして算出された発電機
の発電余裕量を電装品に対する制御情報として用いるこ
とにより、新たな電装品のスイッチ投入の場合の充放電
状態の変化を予測することができ、運転者への警告、電
装品の作動制御等のための情報として利用できる。
数に基づいて演算した発電可能最大電流量を、バッテリ
の電圧及び発電機の周囲温度により補正し、この補正し
た発電可能最大電流量と発電機の実発電電流量との差か
ら発電機の発電余裕量を算出するので、この算出された
発電機の発電余裕量は実際の使用条件を考慮した精度の
高い値となる。更に、このようにして算出された発電機
の発電余裕量を電装品に対する制御情報として用いるこ
とにより、新たな電装品のスイッチ投入の場合の充放電
状態の変化を予測することができ、運転者への警告、電
装品の作動制御等のための情報として利用できる。
【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明のクレーム対応図、第２図はこの発明
の一実施例の回路ブロック図、第３図は上記実施例のフ
ローチャート、第４図は上記実施例で使用する発電機の
回転数−出力特性図、第５図は上記実施例の発電機出力
の温度特性図、第６図は従来例の回路ブロック図であ
る。 １……発電機、２……電流量演算手段 ３……補正手段、４……発電電流検出手段 ５……余裕量演算手段 １１……オルタネータ、１２……レギュレータ １３……バッテリ、１４……電装品 １５……発電余裕推定装置
の一実施例の回路ブロック図、第３図は上記実施例のフ
ローチャート、第４図は上記実施例で使用する発電機の
回転数−出力特性図、第５図は上記実施例の発電機出力
の温度特性図、第６図は従来例の回路ブロック図であ
る。 １……発電機、２……電流量演算手段 ３……補正手段、４……発電電流検出手段 ５……余裕量演算手段 １１……オルタネータ、１２……レギュレータ １３……バッテリ、１４……電装品 １５……発電余裕推定装置
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの駆動力を受けて回転する発電機
と、 当該発電機の回転数に基づいて当該発電機の発電可能最
大電流量を算出する電流量演算手段と、 前記発電機により充電されるバッテリの電圧と、前記発
電機の周囲温度とに基づいて前記発電可能最大電流量を
補正する補正手段と、 前記発電機の出力する実発電電流量を検出する発電電流
検出手段と、 前記実発電電流量と補正した前記発電可能最大電流量と
の差から前記発電機の発電余裕量を算出する余裕量演算
手段と、 を備えて成る車両の発電余裕推定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60119677A JPH0628492B2 (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両の発電余裕推定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60119677A JPH0628492B2 (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両の発電余裕推定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61280719A JPS61280719A (ja) | 1986-12-11 |
| JPH0628492B2 true JPH0628492B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=14767317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60119677A Expired - Lifetime JPH0628492B2 (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両の発電余裕推定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628492B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6035925A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-23 | 株式会社デンソー | 車両充電発電機用制御装置 |
-
1985
- 1985-06-04 JP JP60119677A patent/JPH0628492B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61280719A (ja) | 1986-12-11 |
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