JPH06280216A

JPH06280216A - ロードヒーティング装置

Info

Publication number: JPH06280216A
Application number: JP9662193A
Authority: JP
Inventors: Yukihiro Iwamoto; 行弘岩本
Original assignee: AIKEN KOGYO KK
Current assignee: AIKEN KOGYO KK
Priority date: 1993-03-30
Filing date: 1993-03-30
Publication date: 1994-10-04

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は公共道路、歩道におけるロードヒー
ティングの従来の工法よりも運転費用が安価となるなど
の効果を有するロードヒーティング装置の提供を目的と
するものである。【構成】鉄筋コンクリートで構成されたボイラー庫部
２とロードヒーティング部３とから構成され、ボイラー
庫部２は、車道９に隣接する例えば歩道９Ａに埋設され
た底部２Ａ１と側壁部２Ａ２とから構成されたボイラー
庫本体２Ａと、このボイラー庫本体２Ａの上面に張設さ
れた天井部２Ｂとから構成され、この天井部２Ｂには出
入口２Ｂ１が設けられ、ロードヒーティング部３は、蛇
行状に配管された放熱パイプ３Ａで構成され、ボイラー
庫部２内には灯油タンク４と、温水ボイラー５が設けら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、新規な構成を有するロ
ードヒーティング装置に関するものである。従来の灯油
ボイラー温水式ロードヒーティングにおいて、灯油タン
ク、ボイラー設備は建築物内もしくは専用ボイラーハウ
ス（鉄板製物置、プレハブ）内に設置する場合がほとん
どで、公共道路、公共歩道、民間敷地内で設置スペース
が取れない等の場所等には設置できないという問題があ
った。その解決策として、本発明では地下埋設型ボイラ
ー、灯油タンクユニットを合理的に組合わせ、かつ従来
の地下タンクとは全く異なった家庭用ホームタンクをそ
のまま使用した点で安価で設置することができるように
したものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のものにあっては、下記の
ようなものになっている。すなわち、車道、歩道、ロー
ドヒーティングは現状としては、札幌市内のデータとし
て、電気発熱線方式は１１４カ所、ガス温水循環方式は
４９カ所、ヒートポンプ方式は３カ所である。また、灯
油温水式は１カ所と灯油温水式の数はわずかで、その理
由としてはボイラー設置場所に適する場所がないことで
ある。しかし、運転コスト（ランニングコスト）に関し
て、１冬１ｍ² 当たりのランニングコストは、灯油１，
６２０円／ｍ² 冬、都市ガス２，１８０円／ｍ² 冬、電
気３，９６０円／ｍ² 冬と灯油によるものが最も安価で
ある。（札幌市建設局道路維持部土木技術センター発
表）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。スタ
ッドレスタイヤ使用が法令化した現在、ロードヒーティ
ングの必要性が増し、ロードヒーティング箇所が増える
一方、電気、ガス料金が市や道、各行政機関に負担を及
ぼす傾向にあるなか、安価な灯油によるロードヒーティ
ングの必要性が叫ばれるものと思われる。しかし、公共
歩道に関しては、ボイラー、タンクの設置場所がないた
めに、電気発熱線方式が採用されることが多く、その結
果、電気発熱線方式のものは灯油によるものに比べてラ
ンニングコストが２．４倍程度必要となる。

【０００４】また、都市ガス方式に関しては、地下ボイ
ラー方式を採用しているが、ガス管埋設地域以外での設
置はできない。さらには、地下タンクは消防法による構
造等規制があり、設備費用がかかる保守管理が義務付け
られているなど煩雑な事情が存在する。

【０００５】本願は、従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、次のようなことのできるものを提供しようとするも
のである。１．鉄筋コンクリート製ボイラー庫に灯油タンク、灯油
温水ボイラー、循環ポンプ、膨張タンク、温水ヘッダー
を設備し、地下に埋設する。２．地上部には灯油給油口、灯油量レベルメーター、操
作盤、電源盤、制御盤、ボイラー排気筒、灯油タンク排
気筒を組み込んだ操作盤を設置する。３．ヘッダーより枝分けした放熱管は路面に埋設する。４．自動排水システムの排水管は、付近の道路雨水桝、
また、民地部においては宅地雨水桝に接続する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。本願のもの
は、鉄筋コンクリートで構成されたボイラー庫部２とロ
ードヒーティング部３とから構成され、ボイラー庫部２
は、車道９に隣接する歩道９Ａなどに埋設された底部２
Ａ１と側壁部２Ａ２とから構成されたボイラー庫本体２
Ａと、このボイラー庫本体２Ａの上面に張設された天井
部２Ｂとから構成され、この天井部２Ｂには出入口２Ｂ
１が設けられ、一方、ロードヒーティング部３は、融雪
を所望する路面に蛇行状に配管された放熱パイプ３Ａで
構成され、ボイラー庫部２内には灯油タンク４と、温水
ボイラー５が設けられ、温水ボイラー５とロードヒーテ
ィング部３とは制御室内の制御機構を介して連結されて
いるロードヒーティング装置である。

【０００７】この場合、ボイラー庫部２における底部２
Ａ１の上面には防油堤２Ｃが突設され、灯油タンク設置
部２Ｄと温水ボイラー設置部２Ｅに仕切られ、この灯油
タンク設置部２Ｄには灯油タンク４を、また温水ボイラ
ー設置部２Ｅには温水ボイラー５を設置することができ
る。

【０００８】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。１
は発明のロードヒーティング装置で、鉄筋コンクリート
で構成されたボイラー庫部２とロードヒーティング部３
とから構成されている。ボイラー庫部２は、車道９に隣
接する例えば舗装９Ａに埋設された底部２Ａ１と側壁部
２Ａ２とから構成されたボイラー庫本体２Ａと、このボ
イラー庫本体２Ａの上面に張設された天井部２Ｂとから
構成され、この天井部２Ｂには出入口２Ｂ１が設けられ
ている。そして、この出入口には鋼製の蓋が開閉自在に
取付けられている。また、底部２Ａ１の上面には防油堤
２Ｃが突設され、灯油タンク設置部２Ｄと温水ボイラー
設置部２Ｅに仕切られている。

【０００９】２Ｆはボイラー庫部２における側壁部２Ａ
２に上下方向に設けられた点検整備を行うための昇降用
タラップである。２Ｇは万が一灯油タンク内の灯油が流
出した時のための防油堤、また、２Ｈはこの防油堤の上
面に張設されたスレート板、鉄板等の不燃材を使用して
構成された防火壁である。ロードヒーティング部３は、
融雪を所望する路面に蛇行状に配管された放熱パイプ３
Ａで構成されている。この放熱パイプ３Ａにはボイラー
で加熱した温水（不凍液）を供給し、熱を路面上に伝え
る。

【００１０】４はボイラー庫部２内における灯油タンク
設置部２Ｄに設置された灯油タンクで、公知のホームタ
ンク（４９０リットルもしくは９９０リットル）を使用
するとよい。４Ａは灯油残量を地上で確認するために設
けられた灯油タンクからのワイヤーコードで接続された
上下式レベルメーターである。

【００１１】５はボイラー庫部２内における温水ボイラ
ー設置部２Ｅに設置された温水ボイラーである。融雪面
積によって能力（出力）を変えることになる。５Ａは温
水ボイラーとロードヒーティング部３との間に配設され
た温水ヘッダーで、温水（不凍液）を各回路に分岐す
る。

【００１２】５Ｂは循環ポンプで、面積（損失水頭）に
よって能力（出力）を変えることになる。５Ｃは密閉式
膨張タンクで、面積（システム水量）によって容量を変
えることになる。６はボイラー庫部における底部２Ａ１
の隅に設けられたフロートスイッチ内蔵ポンプと排水用
桝で、路面からの浸水、コンクリート躯体からの漏水、
配管からの不凍液漏水、コンクリート壁に付着した液化
水等の排水をフロートスイッチにより自動的にポンプア
ップするよう構成されている。６Ａはフロートスイッチ
内蔵ポンプと排水用桝６と連結された流末設備と排水管
である。

【００１３】７はボイラー庫部における天井部２Ｂの上
面に設けられた制御室である。７Ａは制御室内に設けら
れた灯油補給のための給油口で、衝撃時、灯油タンクへ
の影響を軽減させるためのフレキシブルジョイント７Ｆ
を介して灯油タンク４に連通されている。７Ｂは制御室
内に設けられたボイラーの強制給排気型排気筒で、温水
ボイラー５に連通されている。７Ｃは制御室内に設けら
れた電源盤で、電柱架線または地中ケーブルの電源を各
機器へ分岐する。

【００１４】７Ｄは制御室内に設けられた自動制御装置
の制御盤である。７Ｅは制御室に植設したポール７Ｅ１
の上端に設けられた赤外線感知式センサーでなる降雪感
知器である。８は融雪水の処理のための排水設備、Ｕ字
溝（グレーチング付）と雨水桝である。なお、灯油貯蔵
設備が可能な場合は、灯油配管のパイプラインによりボ
イラー設備のみの埋設システムとなり得る。

【００１５】作用について効果と共に説明する。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。１．公共道路、歩道におけるロードヒーティングの従来
の工法よりも運転費用（ランニングコスト）が安価とな
る。電気発熱線方式と比べ５９％削減、ガス方式と比べ
２５％削減できる。２．従来の地下タンクと比べ安価で設置できる。３．埋設型なので、ボイラー設備、灯油タンク設置に関
して地上のスペースを取らず土地を有効利用できる。

【００１７】４．共同出資のロードヒーティング工事
（商店街、歩道等の場所）の場合、ボイラー設置場所が
問題となるが、歩道に埋設することにより問題が解決さ
れる。しかも、ボイラー設備、灯油タンク等設備が歩行
者から見えないことによる安心感、また、建築物とのバ
ランス、意匠性の向上をはかることができる。５．車道付近に築造したボイラー、灯油タンクへの車両
接触、激突事故による損害の軽減と灯油流出や火災など
の二次災害の防止をすることができる。６．ボイラー庫部、天井部が脱着式構造なので、温水ボ
イラー、灯油タンクの交換が可能なため、システムの耐
用年数は永久的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の平面図である。

【図２】同上における縦断面図である。

【図３】要部拡大縦断面図である。

【図４】Ａ−Ａ線断面図である。

【図５】制御室部分の正面図である。

【図６】灯油タンク部分の正面図である。

【符号の説明】

１ロードヒーティング装置２ボイラー庫部３ロードヒーティング部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄筋コンクリートで構成されたボイラー
庫部（２）とロードヒーティング部（３）とから構成さ
れ、ボイラー庫部（２）は、車道（９）に隣接する歩道
（９Ａ）などに埋設された底部（２Ａ１）と側壁部（２
Ａ２）とから構成されたボイラー庫本体（２Ａ）と、こ
のボイラー庫本体（２Ａ）の上面に張設された天井部
（２Ｂ）とから構成され、この天井部（２Ｂ）は出入口
（２Ｂ１）が設けられ、一方、ロードヒーティング部
（３）は、融雪を所望する路面に蛇行状に配管された放
熱パイプ（３Ａ）で構成され、ボイラー庫部（２）内に
は灯油タンク（４）と、温水ボイラー（５）が設けら
れ、温水ボイラー（５）とロードヒーティング部（３）
とは制御室内の制御機構を介して連結されていることを
特徴とするロードヒーティング装置。
【請求項２】ボイラー庫部（２）における底部（２Ａ
１）の上面には防油堤（２Ｃ）が突設され、灯油タンク
設置部（２Ｄ）と温水ボイラー設置部（２Ｅ）に仕切ら
れ、この灯油タンク設置部（２Ｄ）には灯油タンク
（４）が、また、温水ボイラー設置部（２Ｅ）には温水
ボイラー（５）が設置されている請求項１記載のロード
ヒーティング装置。