JPH062676A - 回転ピストン機械およびその使用方法 - Google Patents

回転ピストン機械およびその使用方法

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JPH062676A
JPH062676A JP5045189A JP4518993A JPH062676A JP H062676 A JPH062676 A JP H062676A JP 5045189 A JP5045189 A JP 5045189A JP 4518993 A JP4518993 A JP 4518993A JP H062676 A JPH062676 A JP H062676A
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JP
Japan
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piston
cylinder
machine
motor
rotary
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JP5045189A
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Rene Linder
リンデ ルネ
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Original Assignee
Individual
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/08—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
    • F01C1/10—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F01C1/103—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 平衡状態が良好で、高速回転可能な回転ピス
トン機械を提供する。 【構成】 回転軸線（Ｃ）を持つ回転ピストン（６）は
この軸線（Ｃ）から偏心（ｅ）だけ偏心した回転軸線
（Ｏ）を持つ環状シリンダー（１）内で相対回転する。
シリンダー（１）は円筒面（３）を持つ３つの室（２）
を含み、ピストン（６）の円筒面（７）を有する２つの
端部は前記相対運動の間にピストンおよびシリンダーの
間に係合する。ピストン（６）およびシリンダー（１）
の相対運動はローラー（５）上のピストンの支持および
ピストンおよびシリンダーの間の偏心量（ｅ）によって
一定に決定される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコンプレッサーまたはポ
ンプ、流体圧もしくは空気圧作動モーターや、燃焼機関
として設計されることができる。回転機械またはこのよ
うな機械の何れの燃焼方法にも関係する。
【０００２】
【従来の技術】従来のコンプレッサーまたはポンプ、流
体圧もしくは空気圧作動モーターや、燃焼機関等の回転
ピストン機械は作動および性能上、そして環境保護上種
々の問題を有していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、完全
な平衡状態の作動を有し、従って拘束で回転することが
でき、燃料消費量、大気汚染および騒音の少ない回転ピ
ストン機械を提供することである。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】本発明によれば、上述の目
的は、ピストンがシリンダー内で移動可能である回転ピ
ストン機械において、このピストンが外部で３点ベアリ
ングによって支持され、内部で偏心部材上に支持され、
前記ピストンおよび前記シリンダーの相対位置が前記偏
心部材および前記３点ベアリングの位置によって決定さ
れること、また、ピストンおよび該ピストンのシリンダ
ーの両者が、互いに偏心している２つの軸線の廻りに回
転すること、さらにまた、前記ピストンの周囲が前記シ
リンダー内に取付けられた複数の支持および封止ローラ
ーと連続的な接触状態にあることで達成される。
【０００５】
【実施例】以下、添付図を参照して、本発明をさらに詳
細に説明する。
【０００６】図１は本発明の機械の諸機素および作動構
成要素の基本的な幾何学的形状を示している。この機械
は複数の区画または室２を内部に設けられた環状シリン
ダー１を含んでいる。これら３つの室２は１２０°だけ
位置をずらされている。これらの室２を境界する面３は
半径Ｒ＋ｘを有する円筒面である。シリンダー１は３つ
の孔４を設けられていて、これらの孔は複数の支持およ
び封止ローラー５を収容している。これらのローラー５
は以下に説明されるように回転可能に取付けられてい
て、それぞれの対をなす隣接する室２の間に対称的に配
置されている。この機械の回転ピストン６は２つの円筒
面７を有する細長い形状を有していて、これらの面７は
対称的に反対方向に配置され、１８０°だけ位置をずら
されている。前記円筒面７は面８によって連結されてい
るが、これらの面８の正確な形状は試験的または特別な
製造方法によって決定されるようになっている。前記製
造方法においては、円筒面７が最初に機械加工される。
次いで、これらの面７は２つのローラー５上に支持さ
れ、面８が次々に第３のローラーの位置にて工具によっ
て機械加工される間にこれら２つのローラー上で移動さ
れる。図９は概略的にこの方法を示している。ピストン
６の既に機械加工された円筒面７は２つの支持ローラー
５上に支持される。第３の支持ローラー５が円筒形のミ
リングカッター５’に置換えられる。ピストン６が前記
２つのローラー５上で時計方向に回転される時に、ミリ
ングカッター５’が左方の面８を切削する。次いでピス
トン６は反転されて、同じ手順で右方の面８を切削す
る。このようにして得られたピストンは倣い研磨機上で
同じピストンの一連の製造を行うモデルとして使用でき
る。
【０００７】シリンダーの軸線は機械の中央軸線Ｏと一
致しているが、ピストン６は半径方向の偏倚量または偏
心量ｅだけ位置をずらされた中心または軸線Ｃの廻りに
回転可能に取付けられている。以下の表は図１における
参照符号の値の意味を示している。
【０００８】
【表１】 Ｏ＝機械の中心 Ｃ＝ローターの中心 ｅ＝前記２つの中心の間の中心間距離 Δｅ＝ｅ／cos ３０°-- 面７の長さを決定する重要な
尺度 ａ＝５ｅ＋３ｅ・√３ -- ベアリングローラーセグメ
ントの中心 ｓ＝ベアリングローラーセグメントの半径 Ｒ＝ａ−（ｓ＋Δｅ） -- ローター表面７の半径 Ｔ−ＴおよびＴ1 −Ｔ1 -- ローターおよびローラー
の間の連続的な接触を与えるための、決定されるべき曲
線 ローターの幅は、その長さマイナス４ｅに等しい。 ｘ＝製造中の機械に必要な間隙、すなわちローターの丸
められた縁部およびその通路の頂点に占められた室の間
の間隙
【０００９】上述のように、図１による装置はシリンダ
ー１の回転中に前記シリンダーおよびピストン６の相対
位置が前記３つの支持ローラー５上のピストン６の面の
連続的な接触およびピストンの軸線の偏心値によって明
白に連続的に決定されるものと考えられる。この状態は
図２に示されていて、この図は以下に説明されるが、シ
リンダーおよびピストンの間の強制的な相対運動を明ら
かに示している。
【００１０】図３は本発明の燃焼機関を示している。こ
の機関は支持部１０および１１が取付けられる基部９お
よび支持部１０に固定された中央主軸１２を含んでい
る。このことは、前記主軸が位置を固定されていて、機
関の回転する諸構成要素を支持していることを意味す
る。軸１２は機関の中央軸線Ｏに対して偏心値ｅを有す
る偏心部分１２ａを含んでいる。機関は駆動シリンダー
１ｍおよびコンプレッサーシリンダー１ｃを有するモー
ター部分を含んでいる。この実施例においては、コンプ
レッサーシリンダーは駆動シリンダーよりも軸線方向に
５０％大きい。駆動ピストン６ｍおよびコンプレッサー
ピストン６ｃが軸１２の偏心部分１２ａ上のニードルベ
アリングによって回転可能に取付けらている。これらの
シリンダー１ｃおよび１ｍはアルミニウムによって作ら
れることができ、冷却フィン１３を含むことができる。
図３はまたそれぞれ支持および封止ローラー５ｍおよび
５ｃの１つを示していて、これらのものはフランジ、す
なわちモーターおよびコンプレッサーの間の中間フラン
ジ１４、排気フランジ１５およびモーターフランジ１６
に回転可能に取付けられている。これらのフランジ１
４，１５および１６は主軸１２の偏心していない部分上
にニードルベアリングによって回転可能に取付けられて
いる。このようにして総てのフランジ１４，１５および
１６ならびにシリンダー１ｃおよび１ｍは軸線Ｏの廻り
に回転可能に取付けられる。従って、コンプレッサー部
分およびモーター部分は図１を参照して説明された原理
に対応する。フランジ１６はピニオン１８を支持する軸
１７内を軸線方向に伸張させ、このピストンがモーター
軸２０上に固定されたピニオン１９と噛合っている。ピ
ニオン１８および１９はモーターおよび軸２０の間の所
望の速度比に従って選択されることができる。
【００１１】支持部１１は空気入口通路２１を含んでい
て、フランジ１６はコンプレッサー内への空気の流入を
許すミリング加工部２２を有する。この空気の取入れは
セラミック分配装置フランジ２４内の通路２３によって
制御される。コンプレッサー内の空気通路の開閉は何れ
の種類の弁をも使用しないで前記分配装置フランジ２４
によって自動的に制御される。
【００１２】中間フランジはピストン６ｃおよび６ｍの
前面に対して押圧される横方向の封止セグメント２５を
含んでいる。
【００１３】機関の諸機素が図３におけると同じ符号に
よって示されている図４において、空気通路２６がコン
プレッサー部分およびモーター部分の間に配置されるこ
とが示されている。この通路２６は傾斜した溝２７によ
ってコンプレッサーに連通し、溝２８によってモーター
に連通している。ピストン２９はコンプレッサーおよび
モーターの間の通路を開閉するための弁として働き、こ
の弁ピストン２９は軸１２のカム面３１、すなわち前記
軸上に取付けられた環状カムによって作動されるレバー
３０により制御される。フランジ１５は排気制御フラン
ジ３２を含んでいる。フランジ３２は溝３３を設けられ
ていて、これらの溝はピストン６ｍの相対運動によって
自動的に開閉され、排気通路３４内への排気ガスの排出
および圧縮前の空気による清浄化を可能にしている。こ
のようなピストン６ｍによる排気溝３３の自動的制御は
図２に、シリンダーの１つの室における膨張サイクルお
よび隣接する室における圧縮の開始までの排気および清
浄化サイクルならびにシリンダーの第３の室における圧
縮位相に対して示されている。図２の底部にはコンプレ
ッサーの位置および対応するサイクルが示されている。
コンプレッサーの諸機素が約４５°だけモーターの諸機
素に対して位置をずらされていることが視認できる。
【００１４】図４によれば、燃料噴射装置３５がコンプ
レッサーのシリンダー１ｃ内に配置されている。それぞ
れの噴射装置のノズルは空気通路２６の前に配置されて
いて、それぞれの噴射装置３５の噴射ピストン３６は支
持部１１内の図示されていないカムによって制御され
る。３つの火花プラグ（図示せず）が駆動シリンダーの
適当な位置に配置されている。
【００１５】以下の表はコンプレッサーおよび駆動シリ
ンダーの１回の完全なサイクルまたは回転の詳細を示し
ている。
【００１６】
【表２】
【００１７】上述のモーター、すなわち本発明の機械の
概念は、環状シリンダーが内部の回転ピストンによって
回転するように駆動され、シリンダーおよびピストンの
相対位置が常にピストンとシリンダーの支持および封止
ローラーとの連続的な接触およびシリンダーおよびピス
トンの軸線の偏心により一定に決定されている事実によ
って、公知の機械とは基本的に異なる。モーターの駆動
トルクはシリンダーおよびピストンの軸線の間の偏心の
結果として得られる。図示のモーターが基部９に取付け
られてモーターの回転する諸構成要素を取巻く図示され
ない保護カバーを含むことが理解されなければならな
い。
【００１８】図５および図６は本発明の容積型ポンプを
示している。図１と同じ符号が使用されている。フラン
ジ１’および１”を有するシリンダー１が外被３９によ
って連結されたフランジ３７および３８を有するポンプ
ケーシング内に取付けられている。シリンダー１の軸線
Ｏは軸に固定された回転ピストン６の回転軸線Ｃに対し
て偏心量ｅだけ位置をずらされている。シリンダーのそ
れぞれの室は半径方向通路１ａに連通している。シリン
ダー１はポンプケーシング内の２つの室４０によって取
囲まれていて、これらの室は入口導管４１および圧力導
管４２に連通している。ポンプの回転部分に対するこれ
らの室４０の一方の圧縮流体の半径方向の圧力を補償す
るために、表面が室４０の表面と等しい補償通路４０’
が設けられている。圧力状態にある室４０に対向する通
路は圧力状態の室４０によって発生された半径方向の圧
力を補償するように前記室に連結される。
【００１９】駆動軸および回転ピストン６の回転方向に
よって、流体は導管４１または４２の一方を通って吸引
され、これらの導管の他方を通って排出するように推進
される。この場合、ピストンの表面と支持ローラー５と
の連続的な接触およびシリンダーの軸線に対するピスト
ンの軸線の偏心によって確実に決定される運動でシリン
ダー１を駆動するのは、駆動されるピストン６である。
【００２０】図７および図８による流体圧モーターの構
造は図５および図６によるポンプの構造と実質的に同じ
である。従って、対応する諸機素は図５から図８までに
おいて同じ符号で示されている。圧力状態の流体は導管
４３を通って供給され、戻り導管４４によってモーター
から排出される。さらに詳しく言うと、このモーター
は、回転ピストン６が偏心軸１２ａ上に回転可能に取付
けられているのに対して、モーターの駆動軸がシリンダ
ー１に連結されている点でポンプとは異なる。
【００２１】図５および図６のポンプにおいて、また特
に図７および図８のモーターにおいて、圧力側からシリ
ンダーに対して働くさらに大きい力を等しい大きさの対
抗圧力によって相殺するのが有利である。
【００２２】モーターによる圧力流体の消費流またはポ
ンプによる圧力流体の流出流の過大な脈動を阻止するた
めに、位相をずらされた作動サイクルを有する２つまた
はそれ以上の数のモーターまたはポンプが並列に配置さ
れることができる。
【００２３】前述の燃焼機関、流体圧ポンプおよび流体
圧モーターは車両の流体圧または流体圧／電気駆動装置
に組合せて有利に使用できる。
【００２４】この問題を解決するのに３つの要素が必要
である。すなわち、 ｉ）上述の回転モーター ii) 車両の流体圧駆動装置 iii)或る出力のダイナモ／モーター、若干の建造者によ
って既に使用されている解決方法 である。
【００２５】図１０はこのような駆動装置の諸機素を概
略的に示している。燃焼機関４５はクラッチ４７を介し
て発電機／電導機４６を駆動する。発電機４６はバッテ
リー４８に接続され、蓄圧装置４９ａを有するポンプ４
９に連結されていて、この蓄圧装置は流体圧モーター５
０に供給を行って車両の車輪を駆動することができるよ
うになっている。図１０はこの装置の制御に必要な電気
的および流体動力回路を示していないことが理解され
る。
【００２６】国内においては、上述の燃焼機関および流
体圧駆動装置が使用できる。一方、ダイナモ／モーター
は後で必要になるバッテリーを充電する。このダイナモ
／モーターの寸法に関しては、供給される動力は使用さ
れるが、失われないようになされるものである。
【００２７】市街において、流体圧モーターに供給を行
うのに必要なポンプは燃焼機関から切り離されて、ダイ
ナモ／モーターおよびバッテリーによって駆動される。
このようにすることは複雑ではなく、可能である。何故
ならば、車両の速度は市街地では制限されていて、少な
い動力しか要しないからである。また、ダイナモ／モー
ターが使用されない多くの交通の停止状態が生じ、従っ
て電気を節約できるのであって、このことは市街地が２
５から３０kmの車両の走行半径を確保しなければならな
いバッテリーの容量にとって重要である。
【００２８】図１０の装置の変更例では、単一のモータ
ーの代りに４つの流体圧モーター、すなわちポンプ４９
または蓄圧装置４９ａによって供給を受ける２つの二重
差動装置を設けることができる。油を冷却するためのラ
ジエーターが流体回路に設けられることができる。
【００２９】速度の切換えのために、大きい容量を有す
る２つの流体圧モーターと、小さい容量を有する２つの
モーターを設けることができる。起動および第１速で走
行を行わせるためには、４つの流体圧モーターがすべて
使用される。第２速においては、大きい容量を有する２
つのモーターが駆動装置として使用され、第３速におい
ては、小さい容量を有する２つのモーターが使用され
る。このようにして、流れの状態が甚だ僅かしか変化し
ないようになされ、従って、燃焼機関の極く僅かな減速
または加速しか必要がなくなる。流体圧モーターは車両
の車輪内に組込まれることができる。
【００３０】上述の新規な駆動装置により得られる利点
は過少評価されてはならず、将来において甚だ重要にな
るのである。市街地における大気汚染は人々に対して許
容不可能になっており、車両に対する本発明の解決方法
は極めて大幅にこのうよな汚染を低減させる。同じこと
が騒音によって生じる不快にもあてはまり、このような
騒音が実質的に除去されるのである。
【００３１】例えば冷凍機のためのコンプレッサーを示
す図１１および図１２において、対応する諸機素が前掲
の図におけると同じ符号により示されている。ピストン
６はニードルベアリング５１によって駆動軸５３の偏心
部分５２上に回転可能に取付けられている。この軸５３
およびベアリングローラー５はケーシング５６内に取付
けられたフランジ５４および５５上に取付けらたベアリ
ング上で回転する。圧縮されるガスはシリンダー１の室
２に入口通路５７および５８を通って供給される。通路
５８内の逆止め弁５９は室２内へのガスの流入を許す
が、戻り流を阻止する。それぞれ逆止め弁６１を設けら
れている排気通路６０は室２から圧力容器６２内への圧
縮ガスの流れを許す。
【００３２】軸５３の回転によって、ピストン６は既述
のようにローラー５上の３点支持および偏心部分５２の
位置によって常に決定される強制運動を行って移動され
る。このガスは交互に室２内に吸引され、該室内で圧縮
されて、容器６２に供給される。図１１および図１２の
コンプレッサーは、機械の平衡状態をさらによくするた
めに角度的に位置をずらされて同じ軸上に設けられた少
なくとも２つのシリンダー１および２つのピストン６を
含むことができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているか
ら、完全な平衡状態の作動を有し、従って高速で回転で
き、燃料消費量、大気汚染および騒音が少ない回転ピス
トン機械が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の機械の構造原理を示す説明図。
【図２】本発明の燃焼機関の作動サイクルの一部分を示
す説明図。
【図３】本発明の燃焼機関の第１の軸線方向断面図。
【図４】本発明の燃焼機関の第２の軸線方向断面図。
【図５】本発明のポンプまたはコンプレッサーの軸線方
向断面図。
【図６】本発明のポンプまたはコンプレッサーの半径方
向断面図。
【図７】本発明の流体圧または空気圧作動モーターの作
動サイクルの或る状態における半径方向断面図。
【図８】本発明の流体圧または空気圧作動モーターの作
動サイクルの図７とは別の状態における半径方向断面
図。
【図９】本発明の回転ピストンを機械加工するための装
置を示す説明図。
【図１０】本発明の３つの機械の使用方法を概略的に示
す説明図。
【図１１】本発明のコンプレッサーの半径方向断面図。
【図１２】本発明のコンプレッサーの軸線方向断面図。
【符号の説明】
１ 環状シリンダー １ｃ コンプレッサーシリンダー １ｍ 駆動シリンダー ２ 室 ４ 孔 ５ ローラー ５’ ミリングカッター ６ 回転ピストン ６ｃ コンプレッサーピストン ６ｍ 駆動ピストン ７ 円筒面 ８ 面 １４ 中間フランジ １５ 排気フランジ １６ モーターフランジ ２４ セラミック分配装置フランジ ２９ ピストン ３３ 排気溝 ３４ 排気通路 ３９ 外被 ４０ 室 ４５ 燃焼機関 ４６ 発電機／電動機 ４８ バッテリー ４９ ポンプ ５０ 流体圧モーター ５２ 偏心部分 ５３ 駆動軸

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピストンがシリンダー内で移動可能であ
    り、前記ピストン（６）が３点ベアリング（５）によっ
    て外部を支持され、内部を偏心部材上に支持され、前記
    ピストン（６）および前記シリンダー（１）の相対位置
    が前記偏心部材および前記３点ベアリング（５）の位置
    によって連続的に決定される回転ピストン機械。
  2. 【請求項２】 ピストン（６）およびそのシリンダー
    （１）が互いに偏心した２つの軸線の廻りに回転するよ
    うになされている回転ピストン機械。
  3. 【請求項３】 前記ピストン（６）の周囲が前記シリン
    ダー（１）内に取付けられた支持および封止ローラ
    （５）に連続的に接触する状態にある望ましくは請求項
    １に記載の回転ピストン機械。
  4. 【請求項４】 前記シリンダー（１）が円筒面（３）を
    有する複数の室（２）を含み、前記ピストン（６）が前
    記シリンダー（１）の前記複数の室（２）にそれぞれ係
    合する円筒面（７）を有する端部を含み、支持および封
    止ローラー（４）が前記シリンダーのそれぞれ対をなす
    隣接した室（２）の間に配置されている請求項１、請求
    項２または請求項３に記載の回転ピストン機械。
  5. 【請求項５】 前記シリンダー（２）がそれぞれ１２０
    °だけ位置をずらされた３つの室（２）を含み、前記ピ
    ストン（６）が１８０°だけ位置をずらされた２つの円
    筒面（７）を有する細長い形状を有する請求項４に記載
    の回転ピストン機械。
  6. 【請求項６】 前記ピストン（６）が制御および封止フ
    ランジ（１４〜１６）の間に回転可能に取付けられてい
    る請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の回転
    ピストン機械。
  7. 【請求項７】 前記ピストン（６）がシリンダー（１）
    の軸線（Ｃ）に対して偏心した中央および固定軸上を回
    転し、前記シリンダーが前記機械の軸（２０）に連結さ
    れている請求項１から請求項６までの何れか１項に記載
    の回転ピストン機械。
  8. 【請求項８】 燃焼機関として設計され、モーター部分
    の回転シリンダー（１ｍ）が空気を該モーター部分へ給
    送するコンプレッサー部分の同様な回転シリンダー（１
    ｃ）に連結されている請求項４から請求項７までの何れ
    か１項に記載の回転ピストン機械。
  9. 【請求項９】 制御フランジ（２４，３３）を含み、前
    記フランジが前記ピストン（６ｃ，６ｍ）および前記フ
    ランジ（２４，３３）の間の相対運動によって開閉され
    る複数のガス通路を有し、前記コンプレッサー内への空
    気の取入れおよび前記モーター部分から排気部（３４）
    へのガスの排出を制御する請求項８に記載の回転ピスト
    ン機械。
  10. 【請求項１０】 前記コンプレッサーおよび前記モータ
    ー部分の間のカムによって制御される弁（２９）を含む
    請求項８または請求項９に記載の回転ピストン機械。
  11. 【請求項１１】 流体圧モーターとして設計され、前記
    シリンダー（１）が、各室（２）から、流体入口および
    出口室（４０）がそれぞれ直径方向に対向する配置状態
    に設けられている外側部分まで導かれる複数の通路（３
    ９）を含む、請求項１、請求項２または請求項３の何れ
    か１項に記載の回転ピストン機械。
  12. 【請求項１２】 前記ピストン（６）が駆動軸（５３）
    の偏心した部分（５２）上に回転可能に取付けられ、固
    定されたシリンダー（１）内で移動できる（図１１およ
    び図１２）、望ましくはコンプレッサーである請求項１
    から請求項３までの何れか１項に記載の回転ピストン機
    械。
  13. 【請求項１３】 車両における、前掲請求項の何れか１
    項に記載された少なくとも１つのポンプ、少なくとも１
    つの流体圧モーターおよび燃焼機関の使用方法におい
    て、前記ポンプ（４９）が前記燃焼機関（４５）によっ
    て駆動され、前記流体圧モーター（５０）が前記ポンプ
    から給送を受ける使用方法。
  14. 【請求項１４】 前記ポンプ（４９）が前記燃焼機関
    （４５）またはバッテリー（４８）に接続されたダイナ
    モ／モーター（４６）に選択的に連結される（図１０）
    請求項１３に記載の使用方法。
  15. 【請求項１５】 請求項３に記載された機械のための回
    転ピストンの表面を創成する方法において、円筒面
    （７）が最初に機械加工され、次いで前記円筒面（７）
    が２つのローラー（５）上に支持されて、連結する面
    （８）の一方が第３のローラー（５）の位置にて工具
    （５’）によって機械加工されている間に前記２つのロ
    ーラー（５）上で移動される回転ピストン表面を創成す
    る方法。
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