JPH06257516A - 添加剤の自動噴射方法および添加剤の自動噴射装置 - Google Patents
添加剤の自動噴射方法および添加剤の自動噴射装置Info
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- JPH06257516A JPH06257516A JP6020836A JP2083694A JPH06257516A JP H06257516 A JPH06257516 A JP H06257516A JP 6020836 A JP6020836 A JP 6020836A JP 2083694 A JP2083694 A JP 2083694A JP H06257516 A JPH06257516 A JP H06257516A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/14—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding anti-knock agents, not provided for in subgroups F02M25/022 - F02M25/10
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Apparatuses For Bulk Treatment Of Fruits And Vegetables And Apparatuses For Preparing Feeds (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組込み式添加剤タンクから車両の燃料タンク
内に添加剤を自動噴射するための方法及び装置におい
て、添加剤の正確な計量を可能にし、自在に調節するこ
とを可能にし、最適に均質化された燃料と添加剤との混
合物を得る。 【構成】 添加剤タンク１０１から引き出されるべき添
加剤の量は、組込み式計算ユニット１０２を用いて決定
され、このようにして決定された量の添加剤がパルス状
の噴霧化作用によって噴射され、この噴霧化作用は燃料
の液状容積部内に直接的に実施される。このパルス状の
噴霧化作用は、引き出されるべき添加剤の量の関数とし
て自動的に決定されるピストン行程の回数によって容積
移送式ピストンポンプ１１２を制御することにより実施
される。
内に添加剤を自動噴射するための方法及び装置におい
て、添加剤の正確な計量を可能にし、自在に調節するこ
とを可能にし、最適に均質化された燃料と添加剤との混
合物を得る。 【構成】 添加剤タンク１０１から引き出されるべき添
加剤の量は、組込み式計算ユニット１０２を用いて決定
され、このようにして決定された量の添加剤がパルス状
の噴霧化作用によって噴射され、この噴霧化作用は燃料
の液状容積部内に直接的に実施される。このパルス状の
噴霧化作用は、引き出されるべき添加剤の量の関数とし
て自動的に決定されるピストン行程の回数によって容積
移送式ピストンポンプ１１２を制御することにより実施
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】ローヌ−プラン社（ｃｏｍｐａｎ
ｙ ＲＨＯＮＥ−ＰＯＵＬＥＮＣ）のためのブエタール
フレル社（ｃｏｍｐａｎｙ ＢＯＵＥＴＡＲＤ ＦＲＥ
ＲＥＳ）と、ローヌ−プラン社とにより共同で実施され
た研究から得られた本発明は、車両の燃料タンク内への
添加剤の自動噴射に関する。
ｙ ＲＨＯＮＥ−ＰＯＵＬＥＮＣ）のためのブエタール
フレル社（ｃｏｍｐａｎｙ ＢＯＵＥＴＡＲＤ ＦＲＥ
ＲＥＳ）と、ローヌ−プラン社とにより共同で実施され
た研究から得られた本発明は、車両の燃料タンク内への
添加剤の自動噴射に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】添加
剤の噴射はディーゼル機関の場合に特に大きな関心事で
ある。ディーゼル燃料の燃焼の間におけるすすの形成を
低減させるための添加剤、及び／又はすすの自己着火温
度を低下させるための添加剤が考えられることができ、
又はより一般的には液体燃料を潤滑するための添加剤、
又はその代わりに種々の有機金属化合物が考えられるこ
とができる。
剤の噴射はディーゼル機関の場合に特に大きな関心事で
ある。ディーゼル燃料の燃焼の間におけるすすの形成を
低減させるための添加剤、及び／又はすすの自己着火温
度を低下させるための添加剤が考えられることができ、
又はより一般的には液体燃料を潤滑するための添加剤、
又はその代わりに種々の有機金属化合物が考えられるこ
とができる。
【０００３】添加剤の噴射は石油プラントにおいて長い
間使用されてきた。この場合添加剤の噴射は、燃料がま
た貯蔵容器内に貯蔵されているときに行われ、その結
果、燃料がガソリンスタンドに配達されるときには事実
上添加剤が燃料中に組み込まれているようにしている。
この場合の技術は高い計量精度を必要としない。なぜな
らば、巨大な容積が処理されるからである。
間使用されてきた。この場合添加剤の噴射は、燃料がま
た貯蔵容器内に貯蔵されているときに行われ、その結
果、燃料がガソリンスタンドに配達されるときには事実
上添加剤が燃料中に組み込まれているようにしている。
この場合の技術は高い計量精度を必要としない。なぜな
らば、巨大な容積が処理されるからである。
【０００４】ここ数年間、車両製造業者は、組込み式添
加剤タンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動的に
噴射するための技術を開発することを探究してきた。こ
の場合には噴射方法は、所望の値に保持された濃度を有
するようにできるだけ正確でなければならず、関連する
装置は融通性があり且つコンパクトであり且つ頑丈でな
ければならない。更に、添加剤と燃料との混合物はでき
るだけ均質でなければならない。
加剤タンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動的に
噴射するための技術を開発することを探究してきた。こ
の場合には噴射方法は、所望の値に保持された濃度を有
するようにできるだけ正確でなければならず、関連する
装置は融通性があり且つコンパクトであり且つ頑丈でな
ければならない。更に、添加剤と燃料との混合物はでき
るだけ均質でなければならない。
【０００５】一つの有利な技術が米国特許明細書ＵＳ−
Ａ−４，６２１，５９３号に記載されている。この米国
特許明細書ＵＳ−Ａ−４，６２１，５９３号では、添加
剤タンクから添加剤を引き出すために添加剤中に浸され
たソレノイドポンプが用いられ、添加剤タンクの下流に
は、燃料タンクの頂部に達するパイプが設けられてい
る。燃料補給時に対応する液位の変化が旋回アームの端
部に取り付けられた浮子によって検出され、この旋回ア
ームの関節接合部は加減抵抗器装置を担持する。この加
減抵抗器装置により、組込み式コンピュータがこの抵抗
から、引き出されることが必要な添加剤の量を演繹する
ことが可能にされ、従って組込み式コンピュータが添加
剤中に浸されたソレノイドポンプを制御することが可能
にされる。
Ａ−４，６２１，５９３号に記載されている。この米国
特許明細書ＵＳ−Ａ−４，６２１，５９３号では、添加
剤タンクから添加剤を引き出すために添加剤中に浸され
たソレノイドポンプが用いられ、添加剤タンクの下流に
は、燃料タンクの頂部に達するパイプが設けられてい
る。燃料補給時に対応する液位の変化が旋回アームの端
部に取り付けられた浮子によって検出され、この旋回ア
ームの関節接合部は加減抵抗器装置を担持する。この加
減抵抗器装置により、組込み式コンピュータがこの抵抗
から、引き出されることが必要な添加剤の量を演繹する
ことが可能にされ、従って組込み式コンピュータが添加
剤中に浸されたソレノイドポンプを制御することが可能
にされる。
【０００６】斯くして噴射は低圧（５×１０5 Ｐａのオ
ーダ）で実施され、添加剤は、関連するパイプから直接
的に離れて燃料の表面上に放出される。このため、混合
物は決して真に均質にはならない。即ち、噴射される添
加剤は一般的に燃料の比重とは異なる比重を有し、その
結果この添加剤は燃料タンクの頂部または底部に層形態
をなしてとどまる傾向を有し、従って機関の噴射ポンプ
によって燃料タンクの底部からポンプ送りされる燃料
は、確実に所望の濃度を有するというわけにはいかな
い。更に、コンピュータは、以後の如何なる操作をもで
きるようにはなっていない。即ち、濃度は１回のみ決定
される。このことは、特に他の添加剤を用いて同一の添
加剤噴射装置が使用されることが望まれる場合に或る種
の融通性の欠如につながる。
ーダ）で実施され、添加剤は、関連するパイプから直接
的に離れて燃料の表面上に放出される。このため、混合
物は決して真に均質にはならない。即ち、噴射される添
加剤は一般的に燃料の比重とは異なる比重を有し、その
結果この添加剤は燃料タンクの頂部または底部に層形態
をなしてとどまる傾向を有し、従って機関の噴射ポンプ
によって燃料タンクの底部からポンプ送りされる燃料
は、確実に所望の濃度を有するというわけにはいかな
い。更に、コンピュータは、以後の如何なる操作をもで
きるようにはなっていない。即ち、濃度は１回のみ決定
される。このことは、特に他の添加剤を用いて同一の添
加剤噴射装置が使用されることが望まれる場合に或る種
の融通性の欠如につながる。
【０００７】西独特許ＤＥ−Ｃ−３，６２６，４１９号
には、上述の添加剤噴射装置と同様の添加剤噴射装置が
より簡潔に記載されている。この場合にもやはり、噴射
される添加剤は曲がった管を通して燃料タンクの頂部に
放出され、この曲がった管の他端部は充填管内に直接的
に現われるように配置される。このため、混合の精度お
よび均質性は必然的に制限されてしまう。
には、上述の添加剤噴射装置と同様の添加剤噴射装置が
より簡潔に記載されている。この場合にもやはり、噴射
される添加剤は曲がった管を通して燃料タンクの頂部に
放出され、この曲がった管の他端部は充填管内に直接的
に現われるように配置される。このため、混合の精度お
よび均質性は必然的に制限されてしまう。
【０００８】また、従来のポンプ装置によって得られる
計量精度を改善するために引き出しスポイト（ｗｉｔｈ
ｄｒａｗａｌ ｓｙｒｉｎｇｅ）を使用することが提案
されており、この引き出しスポイトのプランジャは、燃
料タンク内の燃料の液位に関連したフロートアームに直
接的に結合されている。このような技術は、実際には実
現するのが非常に困難である。更に、混合物の均質性の
程度が低いということに関する上述の欠点、および混合
の濃度についての装置の融通性が欠如していることに関
する上述の欠点が同様に当てはまる。
計量精度を改善するために引き出しスポイト（ｗｉｔｈ
ｄｒａｗａｌ ｓｙｒｉｎｇｅ）を使用することが提案
されており、この引き出しスポイトのプランジャは、燃
料タンク内の燃料の液位に関連したフロートアームに直
接的に結合されている。このような技術は、実際には実
現するのが非常に困難である。更に、混合物の均質性の
程度が低いということに関する上述の欠点、および混合
の濃度についての装置の融通性が欠如していることに関
する上述の欠点が同様に当てはまる。
【０００９】上述の各技術は、車両が静止しかつスイッ
チを切られているときにおける添加剤の噴射を含んでい
る。これは、一般的に安全性の理由から好ましい。更
に、このとき運転者は噴射が正規に進行していることを
容易に確認することができ、かつ運転者は多分、問題が
生じた場合（例えば添加剤の液位が不十分である場合）
に適時に警告されることができる。
チを切られているときにおける添加剤の噴射を含んでい
る。これは、一般的に安全性の理由から好ましい。更
に、このとき運転者は噴射が正規に進行していることを
容易に確認することができ、かつ運転者は多分、問題が
生じた場合（例えば添加剤の液位が不十分である場合）
に適時に警告されることができる。
【００１０】また、車両が走行しているときに作動する
噴射技術も提案されている。一つの場合には、仏国特許
ＦＲ−Ａ−２，６６８，２０３号に記載されているよう
に、燃料補給後の液位の変化の関数として添加剤の自動
噴射を実施することが探究された。一方、他の場合に
は、欧州特許ＥＰ−Ａ−０，２６９，２２８号に記載さ
れているように、機関内での燃料消費の関数として添加
剤の噴射を実施することが探究された。
噴射技術も提案されている。一つの場合には、仏国特許
ＦＲ−Ａ−２，６６８，２０３号に記載されているよう
に、燃料補給後の液位の変化の関数として添加剤の自動
噴射を実施することが探究された。一方、他の場合に
は、欧州特許ＥＰ−Ａ−０，２６９，２２８号に記載さ
れているように、機関内での燃料消費の関数として添加
剤の噴射を実施することが探究された。
【００１１】仏国特許ＦＲ−Ａ−２，６６８，２０３号
に記載されている技術によれば、添加剤の噴射は、タン
クを燃料噴射ポンプの送り出し部分（ｄｅｌｉｖｅｒｙ
ｐａｒｔ）に連結するダクトを介して実施される。斯
くして燃料噴射ポンプの戻りダクトまで連結された噴射
器は、関連するロータリポンプを制御することによっ
て、計算された時間の間一定圧で噴射を実施する。斯く
して圧力制限器は、添加剤の流量が一定であることを確
保する。従って、たとえポンプの作動回数が正確に計算
されたとしても、計量精度は必然的に制限される。
に記載されている技術によれば、添加剤の噴射は、タン
クを燃料噴射ポンプの送り出し部分（ｄｅｌｉｖｅｒｙ
ｐａｒｔ）に連結するダクトを介して実施される。斯
くして燃料噴射ポンプの戻りダクトまで連結された噴射
器は、関連するロータリポンプを制御することによっ
て、計算された時間の間一定圧で噴射を実施する。斯く
して圧力制限器は、添加剤の流量が一定であることを確
保する。従って、たとえポンプの作動回数が正確に計算
されたとしても、計量精度は必然的に制限される。
【００１２】更に、戻りダクト内に実施されるこのよう
な添加剤の噴射では、正確な計量を得ることが容易では
ない。従ってこのような噴射は、噴射ポンプが噴射され
る所定量の添加剤を送り出すように、車両が走行してい
ることを必然的に前提としている。もしそうでなけれ
ば、添加剤はこのダクトをゆっくりと流通することであ
ろう。この仏国特許ＦＲ−Ａ−２，６６８，２０３号に
は、燃料噴射ポンプの作動が攪拌作用を与え、この攪拌
作用はより均質な混合物を得るのに寄与すると記載され
ている。しかしながら、添加剤の噴射が低圧（一般的に
７×１０5 Ｐａ以下）下で実施されるので、この攪拌作
用は必然的に制限される。更に、この技術は、添加剤用
に選択された比率に関してやはり融通性がなく、計量は
本質的に固定されている。
な添加剤の噴射では、正確な計量を得ることが容易では
ない。従ってこのような噴射は、噴射ポンプが噴射され
る所定量の添加剤を送り出すように、車両が走行してい
ることを必然的に前提としている。もしそうでなけれ
ば、添加剤はこのダクトをゆっくりと流通することであ
ろう。この仏国特許ＦＲ−Ａ−２，６６８，２０３号に
は、燃料噴射ポンプの作動が攪拌作用を与え、この攪拌
作用はより均質な混合物を得るのに寄与すると記載され
ている。しかしながら、添加剤の噴射が低圧（一般的に
７×１０5 Ｐａ以下）下で実施されるので、この攪拌作
用は必然的に制限される。更に、この技術は、添加剤用
に選択された比率に関してやはり融通性がなく、計量は
本質的に固定されている。
【００１３】欧州特許ＥＰ−Ａ−０，２６９，２２８号
に記載されている技術の方は、実現するのが非常に複雑
であり、かつ装置が大型である。しかしながら、機関内
での燃料消費の関数として実時間（リアルタイム）で添
加剤を噴射することを追求することは絶対的に必要とい
うわけではない。
に記載されている技術の方は、実現するのが非常に複雑
であり、かつ装置が大型である。しかしながら、機関内
での燃料消費の関数として実時間（リアルタイム）で添
加剤を噴射することを追求することは絶対的に必要とい
うわけではない。
【００１４】本発明の目的は、上述の技術の欠点および
／または制限を有さない、添加剤の自動噴射用の方法お
よび装置を設計することにある。従って本発明の目的
は、正確な計量を可能にし、自在に調節されることがで
き、該当する添加剤と燃料とが乏しい混和性しか有さな
い場合でも最適に均質化された混合物を得ることがで
き、かつ、コンパクトでかつ頑丈な構造を有するよう
な、添加剤の自動噴射用の方法および装置を生成するこ
とにある。
／または制限を有さない、添加剤の自動噴射用の方法お
よび装置を設計することにある。従って本発明の目的
は、正確な計量を可能にし、自在に調節されることがで
き、該当する添加剤と燃料とが乏しい混和性しか有さな
い場合でも最適に均質化された混合物を得ることがで
き、かつ、コンパクトでかつ頑丈な構造を有するよう
な、添加剤の自動噴射用の方法および装置を生成するこ
とにある。
【００１５】本発明の目的はまた、添加剤の自動噴射用
の方法および装置であって、当初はこの目的を意図され
ていなかった車両に使用されることができ、特に車両の
タンクに改造および／または機械加工を施すことを必要
とせずにこのような車両に使用されることができるよう
な、添加剤の自動噴射用の方法および装置を生成するこ
とにある。
の方法および装置であって、当初はこの目的を意図され
ていなかった車両に使用されることができ、特に車両の
タンクに改造および／または機械加工を施すことを必要
とせずにこのような車両に使用されることができるよう
な、添加剤の自動噴射用の方法および装置を生成するこ
とにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は特に、組込み式
添加剤タンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動噴
射するための方法であって、添加剤タンクから引き出さ
れるべき添加剤の量が、一方では燃料補給後の燃料タン
ク内の燃料の液位の変化の関数として、他方では予め定
められた比率目標値の関数として、組込み式計算ユニッ
トを用いて決定され、このようにして決定された量の添
加剤がパルス状の噴霧化作用によって噴射され、この噴
霧化作用が燃料の液状容積部内に直接的に実施される、
添加剤の自動噴射方法に関する。
添加剤タンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動噴
射するための方法であって、添加剤タンクから引き出さ
れるべき添加剤の量が、一方では燃料補給後の燃料タン
ク内の燃料の液位の変化の関数として、他方では予め定
められた比率目標値の関数として、組込み式計算ユニッ
トを用いて決定され、このようにして決定された量の添
加剤がパルス状の噴霧化作用によって噴射され、この噴
霧化作用が燃料の液状容積部内に直接的に実施される、
添加剤の自動噴射方法に関する。
【００１７】これまで用いられてきた低圧噴射とは根本
的に異なるパルス状の噴霧化作用は、車両が静止してい
る時においてさえ、添加剤と燃料との混合物の強力な攪
拌作用を発生させることを可能にする。好ましくは、比
率目標値は、組込み式計算ユニット内にその目的のため
に設けられたコンソールからプログラミングすることに
よって、及び／又はこの計算ユニット上で直接的に操作
することによって調節されることができる。
的に異なるパルス状の噴霧化作用は、車両が静止してい
る時においてさえ、添加剤と燃料との混合物の強力な攪
拌作用を発生させることを可能にする。好ましくは、比
率目標値は、組込み式計算ユニット内にその目的のため
に設けられたコンソールからプログラミングすることに
よって、及び／又はこの計算ユニット上で直接的に操作
することによって調節されることができる。
【００１８】また好ましくは、添加剤タンクと燃料タン
ク間に配置された容積移送式ピストンポンプを、引き出
されるべき添加剤の量の関数として自動的に決定される
ピストン行程の回数によって制御することにより、添加
剤のパルス状の噴霧化作用が実施される。
ク間に配置された容積移送式ピストンポンプを、引き出
されるべき添加剤の量の関数として自動的に決定される
ピストン行程の回数によって制御することにより、添加
剤のパルス状の噴霧化作用が実施される。
【００１９】更に、添加剤タンク内に入っている添加剤
の最低液位の出現が検出され、この最低液位は、燃料タ
ンクの１回の充填に対応する量の添加剤を引き出すこと
が未だ可能であるように定められ、このような最低液位
が検出されたときに発光形警報および／または可聴形警
報が起動されるようにすることが好ましい。
の最低液位の出現が検出され、この最低液位は、燃料タ
ンクの１回の充填に対応する量の添加剤を引き出すこと
が未だ可能であるように定められ、このような最低液位
が検出されたときに発光形警報および／または可聴形警
報が起動されるようにすることが好ましい。
【００２０】本発明の更なる主題は、組込み式添加剤タ
ンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動的に噴射す
るための装置であって、添加剤タンクを燃料タンクに連
結する添加剤噴射回路を具備し、この添加剤噴射回路
は、添加剤タンクから予め定められた量の添加剤を引き
出すように配置された往復動形容積移送式ポンプと、こ
のポンプの出力部から燃料タンクまで延びかつ燃料タン
ク内に侵入するパイプと、このパイプによってパイプの
端部に担持された噴射化部材とを含み、この噴霧化部材
は、燃料の液状容積部内に直接的に添加剤のパルス状の
噴霧化作用を実施するように位置せしめられ、更に、添
加剤タンクから引き出されるべき添加剤の量を決定する
ために用いられる組込み式計算ユニットを具備し、この
組込み式計算ユニットは、このようにして決定された添
加剤の量の関数として往復動形容積移送式ポンプの作動
を制御する、添加剤の自動噴射装置である。
ンクから車両の燃料タンク内に添加剤を自動的に噴射す
るための装置であって、添加剤タンクを燃料タンクに連
結する添加剤噴射回路を具備し、この添加剤噴射回路
は、添加剤タンクから予め定められた量の添加剤を引き
出すように配置された往復動形容積移送式ポンプと、こ
のポンプの出力部から燃料タンクまで延びかつ燃料タン
ク内に侵入するパイプと、このパイプによってパイプの
端部に担持された噴射化部材とを含み、この噴霧化部材
は、燃料の液状容積部内に直接的に添加剤のパルス状の
噴霧化作用を実施するように位置せしめられ、更に、添
加剤タンクから引き出されるべき添加剤の量を決定する
ために用いられる組込み式計算ユニットを具備し、この
組込み式計算ユニットは、このようにして決定された添
加剤の量の関数として往復動形容積移送式ポンプの作動
を制御する、添加剤の自動噴射装置である。
【００２１】好ましくは、往復動形容積移送式ポンプは
ピストンポンプであり、組込み式計算ユニットは、引き
出されるべき添加剤の量の関数としてピストン行程の回
数を自動的に決定する。この場合には好ましくは、容積
移送式ピストンポンプは添加剤タンクの下に直接取り付
けられる。これにより自己潤滑作用を有することが可能
となり、従ってブースタポンプを有する必要性が解消さ
れる。また、このように容積移送式ピストンポンプが添
加剤タンクの下に直接取り付けられることにより、容積
移送式ポンプの自己呼び水作用を有することが可能とな
り、その結果容積移送式ポンプは圧力下におかれる。
ピストンポンプであり、組込み式計算ユニットは、引き
出されるべき添加剤の量の関数としてピストン行程の回
数を自動的に決定する。この場合には好ましくは、容積
移送式ピストンポンプは添加剤タンクの下に直接取り付
けられる。これにより自己潤滑作用を有することが可能
となり、従ってブースタポンプを有する必要性が解消さ
れる。また、このように容積移送式ピストンポンプが添
加剤タンクの下に直接取り付けられることにより、容積
移送式ポンプの自己呼び水作用を有することが可能とな
り、その結果容積移送式ポンプは圧力下におかれる。
【００２２】更に好ましくは、パイプは燃料タンクの充
填用キャップと関連した開口部を通って燃料タンク内に
侵入し、パイプは充填部の延長部を形成するスリーブを
通過し、パイプは燃料中に沈められた部分によって延長
され、この燃料中に沈められた部分の端部に噴霧化部材
が取り付けられる。特に、パイプは充填部の延長部に剛
固に取り付けられ、例えばこの充填部の延長部に溶接さ
れ、この充填部の延長部はその外側上に接点部材を担持
し、充填部の延長部の頂部に取り付けられた燃料タンク
のキャップがこの接点部材と相互に作用し、この接点部
材は、キャップの開放および再閉鎖に関係するデータを
伝達するために計算ユニットに接続される。
填用キャップと関連した開口部を通って燃料タンク内に
侵入し、パイプは充填部の延長部を形成するスリーブを
通過し、パイプは燃料中に沈められた部分によって延長
され、この燃料中に沈められた部分の端部に噴霧化部材
が取り付けられる。特に、パイプは充填部の延長部に剛
固に取り付けられ、例えばこの充填部の延長部に溶接さ
れ、この充填部の延長部はその外側上に接点部材を担持
し、充填部の延長部の頂部に取り付けられた燃料タンク
のキャップがこの接点部材と相互に作用し、この接点部
材は、キャップの開放および再閉鎖に関係するデータを
伝達するために計算ユニットに接続される。
【００２３】また好ましくは、計算ユニットはプログラ
ム可能となっており及び／又は目標値ユニットを具備
し、その結果添加剤タンクから引き出されるべき添加剤
の量の比率目標値が調節されることができる。更に好ま
しくは、計算ユニットは車両のバッテリによって電力を
供給され、燃料タンクのキャップと協働する接点部材
は、車両のスイッチが切られたときに動力を増加される
ように取り付けられる。
ム可能となっており及び／又は目標値ユニットを具備
し、その結果添加剤タンクから引き出されるべき添加剤
の量の比率目標値が調節されることができる。更に好ま
しくは、計算ユニットは車両のバッテリによって電力を
供給され、燃料タンクのキャップと協働する接点部材
は、車両のスイッチが切られたときに動力を増加される
ように取り付けられる。
【００２４】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら本発明の実施
例について詳細に説明する。図１は、組込み式（ｏｎ−
ｂｏａｒｄ）添加剤タンクから車両の燃料タンク内に添
加剤を自動的に噴射するための装置１００の部分図であ
る。図１には組込み式添加剤タンク１０１が示されてお
り、組込み式計算ユニットを内包するケーシング１０２
が添加剤タンク１０１に取り付けられており、更に、添
加剤タンク１０１を車両の燃料タンクに連結する添加剤
噴射回路１０３が示されている。添加剤噴射回路１０３
の残りの部分は図３に示されている。この図３には燃料
タンク１３０が示されており、添加剤噴射回路１０３の
端部を構成する噴霧化部材（ａｔｏｍｉｚａｔｉｏｎ
ｍｅｍｂｅｒ）１２４が燃料タンク１３０内に配置され
ている。添加剤タンク１０１はその頂部に従来タイプの
充填用キャップ（ｆｉｌｌｅｒ ｃａｐ）１０５を有
し、この添加剤タンク１０１には液位検出器（ｌｅｖｅ
ｌ ｄｅｔｅｃｔｏｒ）１０６が備えられ、液位検出器
１０６はケーブル１１１によって計算ユニット１０２に
接続される。この場合、液位検出器１０６は、ストッパ
１０８まで添加剤タンク１０１内を垂直方向に延びる固
定ロッドを具備するタイプのものであり、浮子１０７が
この固定ロッド上を自由に滑動する。この浮子１０７は
例えば、磁石を内包する中空の本体からなり、この磁石
は、添加剤タンク１０１内に入っている添加剤の最低液
位に対応した協働する磁気接点（ｍａｇｎｅｔｉｃ ｃ
ｏｎｔａｃｔ）１０９（固定ロッドの底部に配置されて
いる）と相互に作用するようになっている。図１には添
加剤タンク１０１が添加剤１１０によって半分満たされ
た状態が示されており、対応する液位が参照符号１１
０．１によって表わされている。ストッパ１０８が存在
することにより、添加剤が最低液位になったことを検出
することが可能ならしめられるということに注意された
い。添加剤の最低液位は、燃料タンク１３０の１回の充
填に対応する所定量の添加剤を引き出すことがまだ可能
であるように定められる。このような添加剤の最低液位
の出現は、関連する磁気接点１０９によってこの最低液
位が検出されたときに発光形警報および／または可聴形
警報を起動させることができる。当然のことながら添加
剤のこの最小体積は、噴射される添加剤の種類の関数で
あると共に該当する車両の種類の関数でもある。一つの
目安としては、この添加剤の最小体積は１リットルのオ
ーダであることができる。図２に示されるように、添加
剤タンク１０１には前方補強部が形成され、この前方補
強部は計算ユニットと関連するケーシング１０２を収容
することを可能にし、その結果この装置全体が特にコン
パクトに生成されることができる。一つの目安として、
この組体は、図２に示す平面図で見て１００mm×３５０
mmのオーダの大きさで生成されることができる。
例について詳細に説明する。図１は、組込み式（ｏｎ−
ｂｏａｒｄ）添加剤タンクから車両の燃料タンク内に添
加剤を自動的に噴射するための装置１００の部分図であ
る。図１には組込み式添加剤タンク１０１が示されてお
り、組込み式計算ユニットを内包するケーシング１０２
が添加剤タンク１０１に取り付けられており、更に、添
加剤タンク１０１を車両の燃料タンクに連結する添加剤
噴射回路１０３が示されている。添加剤噴射回路１０３
の残りの部分は図３に示されている。この図３には燃料
タンク１３０が示されており、添加剤噴射回路１０３の
端部を構成する噴霧化部材（ａｔｏｍｉｚａｔｉｏｎ
ｍｅｍｂｅｒ）１２４が燃料タンク１３０内に配置され
ている。添加剤タンク１０１はその頂部に従来タイプの
充填用キャップ（ｆｉｌｌｅｒ ｃａｐ）１０５を有
し、この添加剤タンク１０１には液位検出器（ｌｅｖｅ
ｌ ｄｅｔｅｃｔｏｒ）１０６が備えられ、液位検出器
１０６はケーブル１１１によって計算ユニット１０２に
接続される。この場合、液位検出器１０６は、ストッパ
１０８まで添加剤タンク１０１内を垂直方向に延びる固
定ロッドを具備するタイプのものであり、浮子１０７が
この固定ロッド上を自由に滑動する。この浮子１０７は
例えば、磁石を内包する中空の本体からなり、この磁石
は、添加剤タンク１０１内に入っている添加剤の最低液
位に対応した協働する磁気接点（ｍａｇｎｅｔｉｃ ｃ
ｏｎｔａｃｔ）１０９（固定ロッドの底部に配置されて
いる）と相互に作用するようになっている。図１には添
加剤タンク１０１が添加剤１１０によって半分満たされ
た状態が示されており、対応する液位が参照符号１１
０．１によって表わされている。ストッパ１０８が存在
することにより、添加剤が最低液位になったことを検出
することが可能ならしめられるということに注意された
い。添加剤の最低液位は、燃料タンク１３０の１回の充
填に対応する所定量の添加剤を引き出すことがまだ可能
であるように定められる。このような添加剤の最低液位
の出現は、関連する磁気接点１０９によってこの最低液
位が検出されたときに発光形警報および／または可聴形
警報を起動させることができる。当然のことながら添加
剤のこの最小体積は、噴射される添加剤の種類の関数で
あると共に該当する車両の種類の関数でもある。一つの
目安としては、この添加剤の最小体積は１リットルのオ
ーダであることができる。図２に示されるように、添加
剤タンク１０１には前方補強部が形成され、この前方補
強部は計算ユニットと関連するケーシング１０２を収容
することを可能にし、その結果この装置全体が特にコン
パクトに生成されることができる。一つの目安として、
この組体は、図２に示す平面図で見て１００mm×３５０
mmのオーダの大きさで生成されることができる。
【００２５】次に、添加剤タンク１０１から予め定めら
れた量の添加剤を引き出すためのポンプ手段について説
明する。このポンプ手段は、燃料タンク１３０内に位置
する燃料の液状容積部（ｌｉｑｕｉｄ ｂｕｌｋ）内に
パルス状の噴霧化作用によって定められた量の添加剤を
直接的に噴射することを可能にするようになっている。
れた量の添加剤を引き出すためのポンプ手段について説
明する。このポンプ手段は、燃料タンク１３０内に位置
する燃料の液状容積部（ｌｉｑｕｉｄ ｂｕｌｋ）内に
パルス状の噴霧化作用によって定められた量の添加剤を
直接的に噴射することを可能にするようになっている。
【００２６】図１にはまた、往復動形容積移送式ポンプ
（ｒｅｃｉｐｒｏｃａｔｉｎｇ ｐｏｓｉｔｉｖｅ−ｄ
ｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｐｕｍｐ）を構成するポンプ
組体１１２が示されている。このポンプ組体１１２はポ
ンプ本体１１４を有し、ポンプ本体１１４は添加剤タン
ク１０１の下に固定用フランジ１１３によって取り付け
られる。往復動形容積移送式ポンプのこのような取り付
けは、ポンプを通過する添加剤が同時にこのポンプの可
動部材を潤滑する限りにおいて有利である。更に、この
配置構成は容積移送式ポンプの自己呼び水作用（ｓｅｌ
ｆ−ｐｒｉｍｉｎｇ）を提供し、斯くして容積移送式ポ
ンプは圧力下におかれ、その結果更に改良された計量精
度が得られる。ポンプの下方部分１１５は関連するコネ
クタ１２２によってパイプ１０４に直接的に連結され
る。図１にはまた、往復動形容積移送式ポンプ１１２に
関連した駆動手段が示されている。即ち、電動モータ１
１６と、関連する減速歯車１１７と、ポンプ１１２と減
速歯車ユニット１１６，１１７との間を結合するための
機械式リンク組体１１８とが示されている。この機械式
リンク組体１１８は、当業者によって一般的にランタン
継手（ｌａｎｔｅｒｎｃｏｕｐｌｉｎｇ）と呼ばれてい
る。モータ１１６はケーブル１２０によって関連する制
御ユニット１０２に接続される。更に、部材１１９がケ
ーブル１２１によって制御ユニット１０２に接続され
る。この部材１１９は、往復動形容積移送式ポンプ１１
２の各サイクルにおいてポンプ１１２によって送り出さ
れる添加剤の体積を制御するために設けられる。この部
材１１９は好ましくは回転数カウンタ部材であり、この
回転数カウンタ部材の作動については図４を参照して詳
細に後述する。組込み式計算ユニット１０２の構成は図
５を参照することによってより良く理解されるであろ
う。この計算ユニット１０２は添加剤タンク１０１から
引き出されるべき添加剤の量を決定するために用いら
れ、計算ユニット１０２は、この決定された添加剤の量
の関数として往復動形容積移送式ポンプ１１２の作動を
制御する。本発明の一つの特徴によれば、添加剤タンク
１０１から引き出されるべき添加剤の量は、一方では燃
料補給後の燃料タンク１３０内の燃料の液位の変化の関
数として、他方では予め定められた比率目標値（ｐｒｏ
ｐｏｒｔｉｏｎ ｓｅｔ−ｐｏｉｎｔ）の関数として定
められる。
（ｒｅｃｉｐｒｏｃａｔｉｎｇ ｐｏｓｉｔｉｖｅ−ｄ
ｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｐｕｍｐ）を構成するポンプ
組体１１２が示されている。このポンプ組体１１２はポ
ンプ本体１１４を有し、ポンプ本体１１４は添加剤タン
ク１０１の下に固定用フランジ１１３によって取り付け
られる。往復動形容積移送式ポンプのこのような取り付
けは、ポンプを通過する添加剤が同時にこのポンプの可
動部材を潤滑する限りにおいて有利である。更に、この
配置構成は容積移送式ポンプの自己呼び水作用（ｓｅｌ
ｆ−ｐｒｉｍｉｎｇ）を提供し、斯くして容積移送式ポ
ンプは圧力下におかれ、その結果更に改良された計量精
度が得られる。ポンプの下方部分１１５は関連するコネ
クタ１２２によってパイプ１０４に直接的に連結され
る。図１にはまた、往復動形容積移送式ポンプ１１２に
関連した駆動手段が示されている。即ち、電動モータ１
１６と、関連する減速歯車１１７と、ポンプ１１２と減
速歯車ユニット１１６，１１７との間を結合するための
機械式リンク組体１１８とが示されている。この機械式
リンク組体１１８は、当業者によって一般的にランタン
継手（ｌａｎｔｅｒｎｃｏｕｐｌｉｎｇ）と呼ばれてい
る。モータ１１６はケーブル１２０によって関連する制
御ユニット１０２に接続される。更に、部材１１９がケ
ーブル１２１によって制御ユニット１０２に接続され
る。この部材１１９は、往復動形容積移送式ポンプ１１
２の各サイクルにおいてポンプ１１２によって送り出さ
れる添加剤の体積を制御するために設けられる。この部
材１１９は好ましくは回転数カウンタ部材であり、この
回転数カウンタ部材の作動については図４を参照して詳
細に後述する。組込み式計算ユニット１０２の構成は図
５を参照することによってより良く理解されるであろ
う。この計算ユニット１０２は添加剤タンク１０１から
引き出されるべき添加剤の量を決定するために用いら
れ、計算ユニット１０２は、この決定された添加剤の量
の関数として往復動形容積移送式ポンプ１１２の作動を
制御する。本発明の一つの特徴によれば、添加剤タンク
１０１から引き出されるべき添加剤の量は、一方では燃
料補給後の燃料タンク１３０内の燃料の液位の変化の関
数として、他方では予め定められた比率目標値（ｐｒｏ
ｐｏｒｔｉｏｎ ｓｅｔ−ｐｏｉｎｔ）の関数として定
められる。
【００２７】次に、添加剤噴射回路１０３の他方の端部
を説明するために図３を参照すると、往復動形容積移送
式ポンプ１１２の出口から延びる上述のパイプ１０４が
燃料タンク１３０内に侵入している。
を説明するために図３を参照すると、往復動形容積移送
式ポンプ１１２の出口から延びる上述のパイプ１０４が
燃料タンク１３０内に侵入している。
【００２８】この場合、パイプ１０４は、燃料タンク１
３０の充填用キャップと関連する開口部１３３を通って
燃料タンク１３０内に侵入する。これにより、燃料タン
ク１３０の本体上に如何なる改造を施す必要性も回避さ
れる。パイプ１０４が燃料タンク１３０のキャップを通
過するようにすることも考えることができたであろう。
しかしながら、このような組立ては実際上は不便であ
り、またこのような組立ては、燃料中に沈められたその
端部が噴霧化部材１２４を支持するパイプ１０４の望ま
しくない移動を引き起こす危険がある。この欠点を回避
するために、充填部の延長部を形成するスリーブ１３４
が設けられている。このスリーブ１３４はその底部に、
燃料タンク１３０のキャップ上に標準的に設けられる錠
止装置と同一の錠止装置を有すると共に、このスリーブ
１３４はその頂部に、燃料タンク１３０の首部上に標準
的に設けられる錠止装置と同一の錠止装置を有して、従
来のキャップ１３５の取り付けが可能になるようにして
いる。斯くしてスリーブ１３４は燃料タンク１３０の首
部１３２上に取り付けられ、かつこのスリーブ１３４は
従来のキャップ１３５によって閉鎖される。このときパ
イプ１０４はスリーブ１３４を通過し、好ましくはパイ
プ１０４は、例えば溶接によってスリーブ１３４に剛固
に取り付けられる。このような配置構成では、添加剤噴
射装置と組み合わされることを当初意図されていなかっ
た燃料タンクに対して如何なる操作も実施される必要が
ないということに注目されたい。従って、既存の車両に
本発明による添加剤噴射装置を備えることが容易にな
る。なぜならば、噴霧化部材１２４を支持するパイプ部
分を燃料タンク１３０内に挿入し、かつ延長部を形成す
るスリーブ１３４を単純に嵌め込むことによって組体を
固定することだけで十分であるからである。このときパ
イプ１０４はコネクタ１２３まで、燃料中に沈められた
部分１０４．１によって延長されている。噴霧化部材１
２４はコネクタ１２３によって固定される。
３０の充填用キャップと関連する開口部１３３を通って
燃料タンク１３０内に侵入する。これにより、燃料タン
ク１３０の本体上に如何なる改造を施す必要性も回避さ
れる。パイプ１０４が燃料タンク１３０のキャップを通
過するようにすることも考えることができたであろう。
しかしながら、このような組立ては実際上は不便であ
り、またこのような組立ては、燃料中に沈められたその
端部が噴霧化部材１２４を支持するパイプ１０４の望ま
しくない移動を引き起こす危険がある。この欠点を回避
するために、充填部の延長部を形成するスリーブ１３４
が設けられている。このスリーブ１３４はその底部に、
燃料タンク１３０のキャップ上に標準的に設けられる錠
止装置と同一の錠止装置を有すると共に、このスリーブ
１３４はその頂部に、燃料タンク１３０の首部上に標準
的に設けられる錠止装置と同一の錠止装置を有して、従
来のキャップ１３５の取り付けが可能になるようにして
いる。斯くしてスリーブ１３４は燃料タンク１３０の首
部１３２上に取り付けられ、かつこのスリーブ１３４は
従来のキャップ１３５によって閉鎖される。このときパ
イプ１０４はスリーブ１３４を通過し、好ましくはパイ
プ１０４は、例えば溶接によってスリーブ１３４に剛固
に取り付けられる。このような配置構成では、添加剤噴
射装置と組み合わされることを当初意図されていなかっ
た燃料タンクに対して如何なる操作も実施される必要が
ないということに注目されたい。従って、既存の車両に
本発明による添加剤噴射装置を備えることが容易にな
る。なぜならば、噴霧化部材１２４を支持するパイプ部
分を燃料タンク１３０内に挿入し、かつ延長部を形成す
るスリーブ１３４を単純に嵌め込むことによって組体を
固定することだけで十分であるからである。このときパ
イプ１０４はコネクタ１２３まで、燃料中に沈められた
部分１０４．１によって延長されている。噴霧化部材１
２４はコネクタ１２３によって固定される。
【００２９】添加剤のパルス状の噴霧化作用による噴射
を生成するように配置された噴霧化部材１２４は、添加
剤が高圧で到着することを必要とするということに注意
することが重要である。このことは、２０×１０5 Ｐａ
を大幅に上回る圧力で作動することを可能にする往復動
形容積移送式ポンプを用いることによって達成される。
燃料の液状容積部内に直接的に実施されるこのようなパ
ルス状の噴霧化作用は各サイクルにおいて、あたかも燃
料中に浸された機械式攪拌部材が使用されているかのよ
うな強力な液体の攪拌作用を生み出す。この攪拌作用の
ために、該当する二つの液体の混和性が乏しい場合でさ
え、親密な添加剤と燃料との均質化された状態が達成さ
れる。
を生成するように配置された噴霧化部材１２４は、添加
剤が高圧で到着することを必要とするということに注意
することが重要である。このことは、２０×１０5 Ｐａ
を大幅に上回る圧力で作動することを可能にする往復動
形容積移送式ポンプを用いることによって達成される。
燃料の液状容積部内に直接的に実施されるこのようなパ
ルス状の噴霧化作用は各サイクルにおいて、あたかも燃
料中に浸された機械式攪拌部材が使用されているかのよ
うな強力な液体の攪拌作用を生み出す。この攪拌作用の
ために、該当する二つの液体の混和性が乏しい場合でさ
え、親密な添加剤と燃料との均質化された状態が達成さ
れる。
【００３０】この場合、実施される噴霧化作用の調節を
可能にする構造を有する噴霧化部材１２４が図示されて
いる。実際には、噴霧化部材１２４の支持は、噴霧化部
材１２４の本体の後端部をふさがないように側方コネク
タ１２９によって与えられる。噴霧化部材１２４の本体
の後端部には、噴霧化部材１２４のばねの調節を変化さ
せることを可能にする調節ねじ１２８が設けられ、関連
するロックナット１２７がこの調節ねじ１２８を定めら
れた位置に錠止する。噴射部材１２４のヘッド１２５の
前方に形成される噴霧１２６は、噴霧１２６による機械
的な攪拌作用が最適化されるように方向付けられると共
に位置付けられるべきである。燃料タンク１３０の底部
の上方に噴霧化部材１２４を位置させるための高さｈは
注意深く選択され、この噴霧化部材１２４の軸線の傾斜
も同様に注意深く選択される。図示される実施例では、
この噴霧化部材１２４の軸線の傾斜は水平になってい
る。高さｈに関しては、実際には噴霧１２６が燃料タン
ク１３０の底部に余りに早く達することを避けるために
燃料タンク１３０の底部から十分な距離が選択されると
共に、一般的には噴霧化部材１２４が常に燃料中に沈め
られていることを確実にするのに十分な中間高さが採用
される。変形例として、噴霧化部材１２４を異なる方向
に配置することが選択され得ることは明白である。例え
ば、噴霧化部材１２４の軸線を本質的に垂直方向に沿っ
て配置することが考えられる。噴霧化部材１２４の正確
な保持を保つために、パイプ１０４としては実際には、
例えば約８mmの直径を有する金属管が用いられる。
可能にする構造を有する噴霧化部材１２４が図示されて
いる。実際には、噴霧化部材１２４の支持は、噴霧化部
材１２４の本体の後端部をふさがないように側方コネク
タ１２９によって与えられる。噴霧化部材１２４の本体
の後端部には、噴霧化部材１２４のばねの調節を変化さ
せることを可能にする調節ねじ１２８が設けられ、関連
するロックナット１２７がこの調節ねじ１２８を定めら
れた位置に錠止する。噴射部材１２４のヘッド１２５の
前方に形成される噴霧１２６は、噴霧１２６による機械
的な攪拌作用が最適化されるように方向付けられると共
に位置付けられるべきである。燃料タンク１３０の底部
の上方に噴霧化部材１２４を位置させるための高さｈは
注意深く選択され、この噴霧化部材１２４の軸線の傾斜
も同様に注意深く選択される。図示される実施例では、
この噴霧化部材１２４の軸線の傾斜は水平になってい
る。高さｈに関しては、実際には噴霧１２６が燃料タン
ク１３０の底部に余りに早く達することを避けるために
燃料タンク１３０の底部から十分な距離が選択されると
共に、一般的には噴霧化部材１２４が常に燃料中に沈め
られていることを確実にするのに十分な中間高さが採用
される。変形例として、噴霧化部材１２４を異なる方向
に配置することが選択され得ることは明白である。例え
ば、噴霧化部材１２４の軸線を本質的に垂直方向に沿っ
て配置することが考えられる。噴霧化部材１２４の正確
な保持を保つために、パイプ１０４としては実際には、
例えば約８mmの直径を有する金属管が用いられる。
【００３１】燃料１３１の液位は参照符号１３１．１に
よって表わされる。この燃料１３１が入った燃料タンク
１３０には更に、従来から極めて普通にあるように燃料
液位を検出するための手段が備えられる。この場合には
検出プローブ１４０が用いられ、この検出プローブ１４
０は関連するフランジ１３９によって燃料タンク１３０
の本体に固定される。この検出プローブ１４０は垂直ロ
ッド１４１を具備し、垂直ロッド１４１の下方端部には
浮子１４６の関節アーム１４４を支持する部材１４３が
設けられる。この関節アーム１４４は、端部部材１４３
の加減抵抗器と相互に作用する接点１４５を具備する。
燃料の液位の高さはアーム１４４の傾斜によって与えら
れ、対応する信号がロッド１４１を包囲する内部ワイヤ
１４２によって伝達され、この内部ワイヤ１４２は出力
ワイヤ１３８へと延びており、出力ワイヤ１３８は中央
計算制御ユニット１０２に接続される。なお、これにつ
いては図５を参照して後述する。このように、既設の液
位検出プローブ１４０によって与えられる信号は、添加
剤タンク１０１から引き出されるべき添加剤の量を決定
するために用いられる。これにより、添加剤噴射装置と
共に付加される特別の液位プローブを設ける必要性が回
避される。斯くして、既存の車両に本発明による装置が
容易に備えられることができる。なぜならば、この車両
の燃料タンク及び関連する液位プローブは、適応させる
ための改造なしに且つ特別の内部装置なしに、そのまま
使用されることができるからである。
よって表わされる。この燃料１３１が入った燃料タンク
１３０には更に、従来から極めて普通にあるように燃料
液位を検出するための手段が備えられる。この場合には
検出プローブ１４０が用いられ、この検出プローブ１４
０は関連するフランジ１３９によって燃料タンク１３０
の本体に固定される。この検出プローブ１４０は垂直ロ
ッド１４１を具備し、垂直ロッド１４１の下方端部には
浮子１４６の関節アーム１４４を支持する部材１４３が
設けられる。この関節アーム１４４は、端部部材１４３
の加減抵抗器と相互に作用する接点１４５を具備する。
燃料の液位の高さはアーム１４４の傾斜によって与えら
れ、対応する信号がロッド１４１を包囲する内部ワイヤ
１４２によって伝達され、この内部ワイヤ１４２は出力
ワイヤ１３８へと延びており、出力ワイヤ１３８は中央
計算制御ユニット１０２に接続される。なお、これにつ
いては図５を参照して後述する。このように、既設の液
位検出プローブ１４０によって与えられる信号は、添加
剤タンク１０１から引き出されるべき添加剤の量を決定
するために用いられる。これにより、添加剤噴射装置と
共に付加される特別の液位プローブを設ける必要性が回
避される。斯くして、既存の車両に本発明による装置が
容易に備えられることができる。なぜならば、この車両
の燃料タンク及び関連する液位プローブは、適応させる
ための改造なしに且つ特別の内部装置なしに、そのまま
使用されることができるからである。
【００３２】斯くして本発明による方法の一つの特徴に
よれば、引き出されるべき添加剤の量は、一方では燃料
補給後の燃料タンク１３０内の燃料の液位の変化の関数
として、他方では予め定められた比率目標値の関数とし
て決定されることができる。
よれば、引き出されるべき添加剤の量は、一方では燃料
補給後の燃料タンク１３０内の燃料の液位の変化の関数
として、他方では予め定められた比率目標値の関数とし
て決定されることができる。
【００３３】更に、図３において、延長部を形成するス
リーブ１３４上に取り付けられた外部接点１３６の存在
に注目されたい。この外部接点１３６は、関連する接続
ワイヤ１３７によって中央計算制御ユニット１０２に接
続される。この外部接点１３６はキャップ１３５と直接
的に協働する接点であって、キャップ１３５が取り外さ
れたときに第１の信号を送り出すと共にキャップ１３５
が再び設置されたときに第２の信号を送り出すようにな
っている。これにより、キャップ１３５が再び設置され
たときに定められた量の添加剤をパルス状に噴霧化する
噴射サイクルを初期化することが可能ならしめられる。
リーブ１３４上に取り付けられた外部接点１３６の存在
に注目されたい。この外部接点１３６は、関連する接続
ワイヤ１３７によって中央計算制御ユニット１０２に接
続される。この外部接点１３６はキャップ１３５と直接
的に協働する接点であって、キャップ１３５が取り外さ
れたときに第１の信号を送り出すと共にキャップ１３５
が再び設置されたときに第２の信号を送り出すようにな
っている。これにより、キャップ１３５が再び設置され
たときに定められた量の添加剤をパルス状に噴霧化する
噴射サイクルを初期化することが可能ならしめられる。
【００３４】上述のように、燃料の液状容積部内にパル
ス状の噴霧化作用によって添加剤を直接的に噴射するこ
とを可能にするために往復動形容積移送式ポンプを使用
することは必要不可欠なことである。好ましい実施例で
は容積移送式ピストンポンプが使用され、添加剤のパル
ス状の噴霧化作用は、引き出されるべき添加剤の量の関
数として自動的に定められるピストン行程（ピストンス
トローク）の回数により容積移送式ピストンポンプを制
御することによって実施される。変形例としてダイアフ
ラムポンプが使用されることができるが、ピストンポン
プが諸要件に最も良く適しているように思われる。
ス状の噴霧化作用によって添加剤を直接的に噴射するこ
とを可能にするために往復動形容積移送式ポンプを使用
することは必要不可欠なことである。好ましい実施例で
は容積移送式ピストンポンプが使用され、添加剤のパル
ス状の噴霧化作用は、引き出されるべき添加剤の量の関
数として自動的に定められるピストン行程（ピストンス
トローク）の回数により容積移送式ピストンポンプを制
御することによって実施される。変形例としてダイアフ
ラムポンプが使用されることができるが、ピストンポン
プが諸要件に最も良く適しているように思われる。
【００３５】このようなポンプ組体の必要不可欠な構造
部材について、図４を参照しながら説明する。ポンプ本
体１１４は中央の管状形状部を有する。このポンプ本体
１１４はその内部に、カム１５０の取り付けを可能にす
る転がり軸受１５１および１５２を有する。カム１５０
の軸線は、ポンプ本体１１４の軸線に対して本質的に垂
直をなす。カム１５０の輪郭形状は選択された噴霧化サ
イクルの関数として決定される。このカム１５０は、ロ
ーラ支持殻１５７の頂部に回転可能に取り付けられたロ
ーラ１５８と直接的に相互に作用する。ローラ支持殻１
５７は、ポンプの下方部分１１５に及ぶ管状部分１１
５．１を通って軸線方向に摺動する。ローラ１５８は関
連するばね１５９によってカム１５０と接触した状態に
保持される。このばね１５９はまた皿状部材１６１上に
作用し、この皿状部材１６１にロッド形状のピストン１
６０の上方端部が結合される。ピストン１６０は、下方
部分１１５内に固定的に取り付けられたポンプライナ１
６２を通って摺動する。各噴霧化サイクルにおいて添加
剤が通ることができるようにポンプライナ１６２の底部
部分に吸込み穴１６３が形成される。添加剤は次いで出
口アダプタ１６４を通過する。この出口アダプタ１６４
内には、関連する調節ばねによって付勢された逆止弁１
６５が設けられる。
部材について、図４を参照しながら説明する。ポンプ本
体１１４は中央の管状形状部を有する。このポンプ本体
１１４はその内部に、カム１５０の取り付けを可能にす
る転がり軸受１５１および１５２を有する。カム１５０
の軸線は、ポンプ本体１１４の軸線に対して本質的に垂
直をなす。カム１５０の輪郭形状は選択された噴霧化サ
イクルの関数として決定される。このカム１５０は、ロ
ーラ支持殻１５７の頂部に回転可能に取り付けられたロ
ーラ１５８と直接的に相互に作用する。ローラ支持殻１
５７は、ポンプの下方部分１１５に及ぶ管状部分１１
５．１を通って軸線方向に摺動する。ローラ１５８は関
連するばね１５９によってカム１５０と接触した状態に
保持される。このばね１５９はまた皿状部材１６１上に
作用し、この皿状部材１６１にロッド形状のピストン１
６０の上方端部が結合される。ピストン１６０は、下方
部分１１５内に固定的に取り付けられたポンプライナ１
６２を通って摺動する。各噴霧化サイクルにおいて添加
剤が通ることができるようにポンプライナ１６２の底部
部分に吸込み穴１６３が形成される。添加剤は次いで出
口アダプタ１６４を通過する。この出口アダプタ１６４
内には、関連する調節ばねによって付勢された逆止弁１
６５が設けられる。
【００３６】カムシャフト１５０は更に、容積移送式ピ
ストンポンプ１１２の駆動手段の方向に延びており、リ
ップシール１５４を通過してランタン継手１１８内に侵
入する部分１５３へと延びている。このカムシャフト延
長部と対面するように減速歯車１１７の出力シャフト１
１７．１が配置され、この出力シャフト１１７．１もま
たランタン継手１１８内に侵入している。これら二つの
シャフトの端部１１７．１および１５３は共通の円筒状
スリーブ１５５内に配置される。これら二つのシャフト
の端部１１７．１および１５３には更に、継手板１５６
が通ることを可能にする横方向の端部溝が形成される。
この継手板１５６は単一の板または二つの板である。図
４に示す実施例では単一板１５６が示されている。この
単一板１５６の第１の機能は、カム１５０の駆動部の直
接的な結合を生成することである。しかしながら、この
単一板１５６はまた、回転数カウンタ１１９と協働して
容積移送式ピストンポンプ１１２のピストン行程を直接
的に計数することにより、容積移送式ピストンポンプ１
１２によって送り出される添加剤の体積を監視するとい
う追加の機能を果たす。
ストンポンプ１１２の駆動手段の方向に延びており、リ
ップシール１５４を通過してランタン継手１１８内に侵
入する部分１５３へと延びている。このカムシャフト延
長部と対面するように減速歯車１１７の出力シャフト１
１７．１が配置され、この出力シャフト１１７．１もま
たランタン継手１１８内に侵入している。これら二つの
シャフトの端部１１７．１および１５３は共通の円筒状
スリーブ１５５内に配置される。これら二つのシャフト
の端部１１７．１および１５３には更に、継手板１５６
が通ることを可能にする横方向の端部溝が形成される。
この継手板１５６は単一の板または二つの板である。図
４に示す実施例では単一板１５６が示されている。この
単一板１５６の第１の機能は、カム１５０の駆動部の直
接的な結合を生成することである。しかしながら、この
単一板１５６はまた、回転数カウンタ１１９と協働して
容積移送式ピストンポンプ１１２のピストン行程を直接
的に計数することにより、容積移送式ピストンポンプ１
１２によって送り出される添加剤の体積を監視するとい
う追加の機能を果たす。
【００３７】このようなポンプ組体は４０×１０5 Ｐａ
から５０×１０5 Ｐａの高圧を送り出すのに完全に適合
しており、このような高圧は、効果的な攪拌作用を発生
させることができるパルス状の噴霧化作用を得るのに有
利である。実施された試験によれば、添加剤噴射装置に
よって消費される電力は実際に非常に小さく、例えば１
００ワット未満であることが示された。これにより、大
きさの小さなポンプ用駆動手段を用いることが可能なら
しめられる（作動効率内で、供給されたすべてのエネル
ギが噴霧化作用に用いられる）。
から５０×１０5 Ｐａの高圧を送り出すのに完全に適合
しており、このような高圧は、効果的な攪拌作用を発生
させることができるパルス状の噴霧化作用を得るのに有
利である。実施された試験によれば、添加剤噴射装置に
よって消費される電力は実際に非常に小さく、例えば１
００ワット未満であることが示された。これにより、大
きさの小さなポンプ用駆動手段を用いることが可能なら
しめられる（作動効率内で、供給されたすべてのエネル
ギが噴霧化作用に用いられる）。
【００３８】斯くして組込み式計算ユニット１０２は、
添加剤タンク１０１から引き出されるべき添加剤の量の
関数としてピストン行程の回数を自動的に決定するよう
になっている。次に、この組込み式計算ユニット１０２
に関連するブロック線図について、図５を参照しながら
説明する。
添加剤タンク１０１から引き出されるべき添加剤の量の
関数としてピストン行程の回数を自動的に決定するよう
になっている。次に、この組込み式計算ユニット１０２
に関連するブロック線図について、図５を参照しながら
説明する。
【００３９】図５に示す実施例では、組込み式計算ユニ
ット１０２は車両のバッテリ２０２によって電力を供給
される。このことは、作動の有利な独立性を可能にする
だけでなく、車両が静止しかつスイッチを切られている
ときにおける添加剤噴射装置の作動をも可能にする。こ
の場合、燃料タンク１３０のキャップ１３５と協働する
接点部材１３６は、車両のスイッチが切られたときに動
力を増加される（ｐｏｗｅｒｅｄ ｕｐ）ように取り付
けられることは明白である。なぜならは、対応するデー
タは、燃料の液状容積部内に添加剤をパルス状に噴霧す
るサイクルを初期化するのに用いられるからである。
ット１０２は車両のバッテリ２０２によって電力を供給
される。このことは、作動の有利な独立性を可能にする
だけでなく、車両が静止しかつスイッチを切られている
ときにおける添加剤噴射装置の作動をも可能にする。こ
の場合、燃料タンク１３０のキャップ１３５と協働する
接点部材１３６は、車両のスイッチが切られたときに動
力を増加される（ｐｏｗｅｒｅｄ ｕｐ）ように取り付
けられることは明白である。なぜならは、対応するデー
タは、燃料の液状容積部内に添加剤をパルス状に噴霧す
るサイクルを初期化するのに用いられるからである。
【００４０】組込み式計算ユニット１０２の中心部材は
コンピュータ又は小型化されたプログラム可能な機械２
００からなる。燃料の液位をデジタル化するためのユニ
ット２１５がコンピュータ２００に関連し、このユニッ
ト２１５はデジタル／アナログ変換器２０８に接続され
る。このデジタル／アナログ変換器２０８は、関連する
リレー２０７のスイッチが転換されたときに燃料タンク
ゲージ接点２０６に接続されることができる。このリレ
ー２０７の他方の位置は、車両のダッシュボード上の表
示灯を用いて燃料液位を通常表示することに関連したラ
イン２０９の供給に対応する。また、プログラム可能な
コンピュータ２００と関連する目標値ユニット２１４が
示されており、図５に示す実施例ではこの目標値ユニッ
ト２１４は６ビットのユニットの形式で図式的に示され
ている。この目標値ユニット２１４は、組込み式計算ユ
ニット１０２のケーシング内にその目的のために設けら
れたコンソール（図示しない）からプログラミングする
ことによって、及び／又はこの計算ユニット上で直接的
に操作することによって、比率目標値を調節することを
可能にする。このような目標値ユニット２１４は、パル
ス状の噴霧化条件を各々の特定の場合に対して、特に使
用される添加剤の各種類に対して適合させることを可能
にするので、非常に重要な利点を構成する。
コンピュータ又は小型化されたプログラム可能な機械２
００からなる。燃料の液位をデジタル化するためのユニ
ット２１５がコンピュータ２００に関連し、このユニッ
ト２１５はデジタル／アナログ変換器２０８に接続され
る。このデジタル／アナログ変換器２０８は、関連する
リレー２０７のスイッチが転換されたときに燃料タンク
ゲージ接点２０６に接続されることができる。このリレ
ー２０７の他方の位置は、車両のダッシュボード上の表
示灯を用いて燃料液位を通常表示することに関連したラ
イン２０９の供給に対応する。また、プログラム可能な
コンピュータ２００と関連する目標値ユニット２１４が
示されており、図５に示す実施例ではこの目標値ユニッ
ト２１４は６ビットのユニットの形式で図式的に示され
ている。この目標値ユニット２１４は、組込み式計算ユ
ニット１０２のケーシング内にその目的のために設けら
れたコンソール（図示しない）からプログラミングする
ことによって、及び／又はこの計算ユニット上で直接的
に操作することによって、比率目標値を調節することを
可能にする。このような目標値ユニット２１４は、パル
ス状の噴霧化条件を各々の特定の場合に対して、特に使
用される添加剤の各種類に対して適合させることを可能
にするので、非常に重要な利点を構成する。
【００４１】図５に示される他のスイッチ部材は完全に
従来からあるタイプのものであり、従ってそれらのスイ
ッチ部材の存在を簡潔に述べるだけで十分であろう。ポ
ンプの駆動モータ１１６に関連する接点リレー（ｃｏｎ
ｔａｃｔ ｒｅｌａｙ）２０３と、リレー２０５に隣接
する関連したコイル２０４とが示されている。また、リ
レー２０５，２０７のコイル２１６及び２１７が示され
ている。これらのリレー２０５，２０７は、プログラム
可能なコンピュータ２００と組み合わさった満足すべき
回路遮断電力を得るために、より大きな電流を有するこ
とを可能にする増幅段（ａｍｐｌｉｆｉｃａｔｉｏｎ
ｓｔａｇｅ）を具備する。また、発光ダイオード２１８
および２１９が設けられる。これらの発光ダイオード２
１８および２１９は、正常作動または故障の検出に夫々
対応する表示灯（図示しない）と関連している。また、
添加剤タンク１０１内の添加剤の最低液位に関連するリ
レー２１２が示されている。また、ポンプユニットの回
転数カウンタに関連するリレー２１３、即ち容積移送式
ピストンポンプ１１２のピストン行程の計数に関連する
リレー２１３が示されている。また、キャップ１３５の
接触に関連するリレー２１０、従って上述の接点部材１
３６に接続されたリレー２１０が示されている。また、
自動ロックアウトリレー２１１が示されている。最後
に、２要素の接続選択（ｔｗｏ−ｆｏｌｄ ｃｏｎｎｅ
ｃｔｉｏｎ ｏｐｔｉｏｎ）２０１，２０１．１の可能
性が示されている。接続２０１．１はバッテリ２０２に
より永久的な供給に対応し、これは監視灯（モニタライ
ト）の使用を可能にする。一方、接続２０１はリレー２
１０及び２１１を介した供給に対応し、これは、プログ
ラム可能なコンピュータ２００が使用されていないとき
に未使用のエネルギ消費を避けることを可能にする。
従来からあるタイプのものであり、従ってそれらのスイ
ッチ部材の存在を簡潔に述べるだけで十分であろう。ポ
ンプの駆動モータ１１６に関連する接点リレー（ｃｏｎ
ｔａｃｔ ｒｅｌａｙ）２０３と、リレー２０５に隣接
する関連したコイル２０４とが示されている。また、リ
レー２０５，２０７のコイル２１６及び２１７が示され
ている。これらのリレー２０５，２０７は、プログラム
可能なコンピュータ２００と組み合わさった満足すべき
回路遮断電力を得るために、より大きな電流を有するこ
とを可能にする増幅段（ａｍｐｌｉｆｉｃａｔｉｏｎ
ｓｔａｇｅ）を具備する。また、発光ダイオード２１８
および２１９が設けられる。これらの発光ダイオード２
１８および２１９は、正常作動または故障の検出に夫々
対応する表示灯（図示しない）と関連している。また、
添加剤タンク１０１内の添加剤の最低液位に関連するリ
レー２１２が示されている。また、ポンプユニットの回
転数カウンタに関連するリレー２１３、即ち容積移送式
ピストンポンプ１１２のピストン行程の計数に関連する
リレー２１３が示されている。また、キャップ１３５の
接触に関連するリレー２１０、従って上述の接点部材１
３６に接続されたリレー２１０が示されている。また、
自動ロックアウトリレー２１１が示されている。最後
に、２要素の接続選択（ｔｗｏ−ｆｏｌｄ ｃｏｎｎｅ
ｃｔｉｏｎ ｏｐｔｉｏｎ）２０１，２０１．１の可能
性が示されている。接続２０１．１はバッテリ２０２に
より永久的な供給に対応し、これは監視灯（モニタライ
ト）の使用を可能にする。一方、接続２０１はリレー２
１０及び２１１を介した供給に対応し、これは、プログ
ラム可能なコンピュータ２００が使用されていないとき
に未使用のエネルギ消費を避けることを可能にする。
【００４２】ゲージ２０６をデジタル／アナログ変換器
２０８に接続するようにリレー２０７が切換えられたと
き、これに続く燃料タンク１３０の充填用キャップの開
放および閉鎖は燃料の液位の二つの連続した読みに関連
し、これらに対応する信号の比較は、選択された比率の
ために必要な添加剤の体積を計算によって決定すること
を可能にする。上述のように、比率目標値は、プログラ
ミングすることによって及び／又は計算ユニット上で直
接操作することによって調節できることが好ましい。
２０８に接続するようにリレー２０７が切換えられたと
き、これに続く燃料タンク１３０の充填用キャップの開
放および閉鎖は燃料の液位の二つの連続した読みに関連
し、これらに対応する信号の比較は、選択された比率の
ために必要な添加剤の体積を計算によって決定すること
を可能にする。上述のように、比率目標値は、プログラ
ミングすることによって及び／又は計算ユニット上で直
接操作することによって調節できることが好ましい。
【００４３】最後に、図６に変形例を示す。図６に示す
変形例では、添加剤タンクが着脱可能に配置される。主
ユニット１０１．１を具備する添加剤タンク１０１が示
されると共に、リザーブユニット１０１．２が示されて
いる。このリザーブユニット１０１．２の下に、上述の
ポンプ組体に対応するポンプ組体が取り付けられる。リ
ザーブユニット１０１．２の容量は、燃料タンク１３０
の１回の充填のために必要な添加剤の体積にほぼ相当す
る。リザーブユニット１０１．２の上には、低液位接点
（ｌｏｗ−ｌｅｖｅｌ ｃｏｎｔａｃｔ）１６９が備え
られたベント管（ｖｅｎｔ ｔｕｂｅ）１６８が載って
いる。好ましくは添加剤タンクの主ユニット１０１．１
は車両上に永久的に取り付けられた組体に、自動的に穴
があく二つのコネクタ１６６および１６７によって連結
される。これにより、『カートリッジ』形式で貯蔵され
た添加剤タンクを使用することが可能ならしめられる。
ひとたび主ユニット１０１．１が所定の場所に取り付け
られると、それ以降の手順は上述の固定ユニットの場合
と同一である。主ユニット１０１．１が空になったと
き、低液位接点１６９が警告信号を生成すると共に、リ
ザーブユニット１０１．２は、燃料タンク１３０の１回
の充填に対応する量の添加剤のパルス状の噴霧化を実施
することが未だ可能であることを確保することを可能に
する。
変形例では、添加剤タンクが着脱可能に配置される。主
ユニット１０１．１を具備する添加剤タンク１０１が示
されると共に、リザーブユニット１０１．２が示されて
いる。このリザーブユニット１０１．２の下に、上述の
ポンプ組体に対応するポンプ組体が取り付けられる。リ
ザーブユニット１０１．２の容量は、燃料タンク１３０
の１回の充填のために必要な添加剤の体積にほぼ相当す
る。リザーブユニット１０１．２の上には、低液位接点
（ｌｏｗ−ｌｅｖｅｌ ｃｏｎｔａｃｔ）１６９が備え
られたベント管（ｖｅｎｔ ｔｕｂｅ）１６８が載って
いる。好ましくは添加剤タンクの主ユニット１０１．１
は車両上に永久的に取り付けられた組体に、自動的に穴
があく二つのコネクタ１６６および１６７によって連結
される。これにより、『カートリッジ』形式で貯蔵され
た添加剤タンクを使用することが可能ならしめられる。
ひとたび主ユニット１０１．１が所定の場所に取り付け
られると、それ以降の手順は上述の固定ユニットの場合
と同一である。主ユニット１０１．１が空になったと
き、低液位接点１６９が警告信号を生成すると共に、リ
ザーブユニット１０１．２は、燃料タンク１３０の１回
の充填に対応する量の添加剤のパルス状の噴霧化を実施
することが未だ可能であることを確保することを可能に
する。
【００４４】本発明は、これまで説明してきた実施例に
限定されるものではなく、更に、等価な手段によって上
述の本質的な特徴を再生する如何なる変形例をも包含す
るものである。
限定されるものではなく、更に、等価な手段によって上
述の本質的な特徴を再生する如何なる変形例をも包含す
るものである。
【図１】組込み式計算ユニットと、容積移送式ピストン
ポンプと、燃料タンクへ延びる出口パイプとを有する、
本発明による添加剤噴射装置の側面図である。
ポンプと、燃料タンクへ延びる出口パイプとを有する、
本発明による添加剤噴射装置の側面図である。
【図２】添加剤噴射装置の平面図である。
【図３】燃料タンク内の液状容積部内に直接的に添加剤
を噴霧化する様子を示す燃料タンクの断面図であって、
この燃料タンクにはフロート液面センサが備えられるこ
とが示されている。
を噴霧化する様子を示す燃料タンクの断面図であって、
この燃料タンクにはフロート液面センサが備えられるこ
とが示されている。
【図４】添加剤タンクの下に取り付けられるべき容積移
送式ピストンポンプの断面図である。
送式ピストンポンプの断面図である。
【図５】組込み式計算ユニットに関連したブロック線図
である。
である。
【図６】添加剤タンクが着脱可能となっている変形例を
示す、図１と同様の側面図である。
示す、図１と同様の側面図である。
１０１…添加剤タンク １０２…計算ユニット １０３…添加剤噴射回路 １０４…パイプ １１２…ポンプ組体（ポンプ） １１６…モータ １２４…噴霧化部材 １３０…燃料タンク １３４…スリーブ １３５…キャップ １３６…外部接点（接点部材） １４０…検出プローブ １５０…カム １６０…ピストン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュイ レノール フランス国，95170 デュイル ラ バル レ，リュ ドゥ ラ ガル 11
Claims (11)
- 【請求項１】 組込み式添加剤タンクから車両の燃料タ
ンク内に添加剤を自動噴射するための方法であって、 添加剤タンク（１０１）から引き出されるべき添加剤の
量が、一方では燃料補給後の燃料タンク（１３０）内の
燃料の液位の変化の関数として、他方では予め定められ
た比率目標値の関数として、組込み式計算ユニット（１
０２）を用いて決定され、 このようにして決定された量の添加剤がパルス状の噴霧
化作用によって噴射され、この噴霧化作用が燃料の液状
容積部内に直接的に実施される、 添加剤の自動噴射方法。 - 【請求項２】 比率目標値は、組込み式計算ユニット
（１０２）内にその目的のために設けられたコンソール
からプログラミングすることによって、及び／又は該計
算ユニット上で直接的に操作することによって調節され
ることができる、請求項１に記載の添加剤の自動噴射方
法。 - 【請求項３】 添加剤タンク（１０１）と燃料タンク
（１３０）間に配置された容積移送式ピストンポンプ
（１１２）を、引き出されるべき添加剤の量の関数とし
て自動的に決定されるピストン行程の回数によって制御
することにより、添加剤のパルス状の噴霧化作用が実施
される、請求項１または２に記載の添加剤の自動噴射方
法。 - 【請求項４】 添加剤タンク（１０１）内に入っている
添加剤の最低液位の出現が検出され、該最低液位は、燃
料タンク（１３０）の１回の充填に対応する量の添加剤
を引き出すことが未だ可能であるように定められ、この
ような最低液位が検出されたときに発光形警報および／
または可聴形警報が起動される、請求項１から３までの
いずれか一項に記載の添加剤の自動噴射方法。 - 【請求項５】 組込み式添加剤タンク（１０１）から車
両の燃料タンク（１３０）内に添加剤を自動的に噴射す
るための装置であって、 添加剤タンク（１０１）を燃料タンク（１３０）に連結
する添加剤噴射回路（１０３）を具備し、該添加剤噴射
回路は、添加剤タンク（１０１）から予め定められた量
の添加剤を引き出すように配置された往復動形容積移送
式ポンプ（１１２）と、該ポンプ（１１２）の出力部か
ら燃料タンク（１３０）まで延びかつ該燃料タンク内に
侵入するパイプ（１０４）と、該パイプ（１０４）によ
って該パイプの端部に担持された噴霧化部材（１２４）
とを含み、該噴霧化部材は、燃料の液状容積部内に直接
的に添加剤のパルス状の噴霧化作用を実施するように位
置せしめられ、 更に、添加剤タンク（１０１）から引き出されるべき添
加剤の量を決定するために用いられる組込み式計算ユニ
ット（１０２）を具備し、該組込み式計算ユニットは、
このようにして決定された添加剤の量の関数として往復
動形容積移送式ポンプ（１１２）の作動を制御する、 添加剤の自動噴射装置。 - 【請求項６】 往復動形容積移送式ポンプ（１１２）は
ピストンポンプであり、組込み式計算ユニット（１０
２）は、引き出されるべき添加剤の量の関数としてピス
トン行程の回数を自動的に決定する、請求項５に記載の
添加剤の自動噴射装置。 - 【請求項７】 容積移送式ピストンポンプ（１１２）が
添加剤タンク（１０１）の下に直接取り付けられる、請
求項６に記載の添加剤の自動噴射装置。 - 【請求項８】 パイプ（１０４）は燃料タンク（１３
０）の充填用キャップと関連した開口部（１３３）を通
って該燃料タンク（１３０）内に侵入し、パイプ（１０
４）は充填部の延長部を形成するスリーブ（１３４）を
通過し、パイプ（１０４）は燃料中に沈められた部分
（１０４．１）によって延長され、該燃料中に沈められ
た部分の端部に噴霧化部材（１２４）が取り付けられ
る、請求項５から７までのいずれか一項に記載の添加剤
の自動噴射装置。 - 【請求項９】 パイプ（１０４）は充填部の延長部（１
３４）に剛固に取り付けられ、例えば該充填部の延長部
に溶接され、該充填部の延長部はその外側上に接点部材
（１３６）を担持し、該充填部の延長部の頂部に取り付
けられた燃料タンクのキャップ（１３５）が該接点部材
と相互に作用し、該接点部材は、該キャップの開放およ
び再閉鎖に関係するデータを伝達するために計算ユニッ
ト（１０２）に接続される、請求項８に記載の添加剤の
自動噴射装置。 - 【請求項１０】 計算ユニット（１０２）はプログラム
可能となっており及び／又は目標値ユニット（２１４）
を具備して、添加剤タンク（１０１）から引き出される
べき添加剤の量の比率目標値が調節されることができる
ようにした、請求項５から９までのいずれか一項に記載
の添加剤の自動噴射装置。 - 【請求項１１】 計算ユニット（１０２）は車両のバッ
テリ（２０２）によって電力を供給され、燃料タンクの
キャップと協働する接点部材（１３６）は、車両のスイ
ッチが切られたときに動力を増加されるように取り付け
られる、請求項９および１０に記載の添加剤の自動噴射
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9302046 | 1993-02-23 | ||
| FR9302046A FR2702009B1 (fr) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Procédé et dispositif d'injection automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257516A true JPH06257516A (ja) | 1994-09-13 |
| JP2548898B2 JP2548898B2 (ja) | 1996-10-30 |
Family
ID=9444328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6020836A Expired - Lifetime JP2548898B2 (ja) | 1993-02-23 | 1994-02-18 | 添加剤の自動噴射方法および添加剤の自動噴射装置 |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5421295A (ja) |
| EP (1) | EP0614002B1 (ja) |
| JP (1) | JP2548898B2 (ja) |
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