JPH06255428A - 自動車用電装品の寿命推定方法及びその装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表示パネル - Google Patents
自動車用電装品の寿命推定方法及びその装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表示パネルInfo
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- JPH06255428A JPH06255428A JP4106093A JP4106093A JPH06255428A JP H06255428 A JPH06255428 A JP H06255428A JP 4106093 A JP4106093 A JP 4106093A JP 4106093 A JP4106093 A JP 4106093A JP H06255428 A JPH06255428 A JP H06255428A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車に搭載される電装品の劣化程度を的確
に判断できる情報を求め、部品交換時期や中古車の価格
査定の適正化を図る。 【構成】 キースイッチ２がＯＮされたとき、スタータ
モータ端子３に現れる電気信号を波形成形回路７１によ
りパルス波形に成形し、これをカウンタ７２で計数し、
キースイッチ２のＯＮ回数の累積値を不揮発性メモリ７
５に格納すると共に、この累積値を必要に応じて表示部
７４に表示する。電装品は、通電／遮断に伴って発熱／
冷却のヒートショックを繰り返す。この繰り返し回数が
電装品の劣化に大きく影響するため、この繰り返し回数
つまりキースイッチＯＮ累積数を求めることで、電装品
の劣化程度を的確に予測することが可能となる。
に判断できる情報を求め、部品交換時期や中古車の価格
査定の適正化を図る。 【構成】 キースイッチ２がＯＮされたとき、スタータ
モータ端子３に現れる電気信号を波形成形回路７１によ
りパルス波形に成形し、これをカウンタ７２で計数し、
キースイッチ２のＯＮ回数の累積値を不揮発性メモリ７
５に格納すると共に、この累積値を必要に応じて表示部
７４に表示する。電装品は、通電／遮断に伴って発熱／
冷却のヒートショックを繰り返す。この繰り返し回数が
電装品の劣化に大きく影響するため、この繰り返し回数
つまりキースイッチＯＮ累積数を求めることで、電装品
の劣化程度を的確に予測することが可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はガソリン式，電気式，メ
タノール式等の燃料の種類に関係なくすべての自動車に
係り、特にその電装品の劣化程度を精度良く推定するの
に好適な寿命推定方法とその装置等に関する。
タノール式等の燃料の種類に関係なくすべての自動車に
係り、特にその電装品の劣化程度を精度良く推定するの
に好適な寿命推定方法とその装置等に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車には各種の電装品等が搭載されて
いる。自動車を安全に運転するには、これらの電装品の
寿命を的確に推定し、部品交換を行う必要がある。ま
た、中古自動車の価格はこれらの電装品の余寿命に大き
く依存するため、中古自動車に搭載されている電装品の
寿命を的確に推定することが必要となる。
いる。自動車を安全に運転するには、これらの電装品の
寿命を的確に推定し、部品交換を行う必要がある。ま
た、中古自動車の価格はこれらの電装品の余寿命に大き
く依存するため、中古自動車に搭載されている電装品の
寿命を的確に推定することが必要となる。
【０００３】自動車に搭載されている実装部品を管理す
る従来装置として、例えば特開昭５５−１４０６２６号
公報記載のものがある。この従来装置では、自動車の運
転履歴として、エンジン回転数の累積値や、燃料噴射時
間の累積値をメモリに格納しておき、これらの値を用い
て実装品の寿命を推定している。また一般に、中古自動
車の価格は、タコメータの累積走行距離に依存して決め
られている。
る従来装置として、例えば特開昭５５−１４０６２６号
公報記載のものがある。この従来装置では、自動車の運
転履歴として、エンジン回転数の累積値や、燃料噴射時
間の累積値をメモリに格納しておき、これらの値を用い
て実装品の寿命を推定している。また一般に、中古自動
車の価格は、タコメータの累積走行距離に依存して決め
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車の累積走行距離
は、自動車の走行履歴を知るのに簡便で便利な方法であ
るが、走行距離数が同一でも、ユーザによって走行内容
が異なるために、エンジンおよび車両部品にかかる負荷
の程度が異なり、劣化具合も異なってくる。このため、
走行距離数でユーザないし整備者が車両部品等の点検、
交換時期を判断するには不十分である。また、タコメー
タは単に走行時のエンジンの回転数を逐次表示するだけ
である。
は、自動車の走行履歴を知るのに簡便で便利な方法であ
るが、走行距離数が同一でも、ユーザによって走行内容
が異なるために、エンジンおよび車両部品にかかる負荷
の程度が異なり、劣化具合も異なってくる。このため、
走行距離数でユーザないし整備者が車両部品等の点検、
交換時期を判断するには不十分である。また、タコメー
タは単に走行時のエンジンの回転数を逐次表示するだけ
である。
【０００５】このように上記従来技術は、車両部品等の
点検，交換時期を的確に判断し、これら車両部品の故障
からくる走行中の事故防止の低減を積極的に図るもので
はなく、電装品等の寿命を高精度に予測する情報源とし
ては不十分である。このため、中古車の価格査定に適正
さを欠く面もある。
点検，交換時期を的確に判断し、これら車両部品の故障
からくる走行中の事故防止の低減を積極的に図るもので
はなく、電装品等の寿命を高精度に予測する情報源とし
ては不十分である。このため、中古車の価格査定に適正
さを欠く面もある。
【０００６】本発明の目的は、自動車用電装品の寿命を
高精度に予測することができ、部品の交換時期や中古車
の価格査定を適正に行うことの可能な寿命推定方法及び
その装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表
示パネルを提供することにある。
高精度に予測することができ、部品の交換時期や中古車
の価格査定を適正に行うことの可能な寿命推定方法及び
その装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表
示パネルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は、自動車の駆
動装置を起動するキースイッチのオンまたはオフの累積
回数を記憶しておき、前記キースイッチをオンすること
で通電される電装品の劣化程度を前記累積回数から推定
し、必要な場合はこれを表示パネルに表示することで、
達成される。
動装置を起動するキースイッチのオンまたはオフの累積
回数を記憶しておき、前記キースイッチをオンすること
で通電される電装品の劣化程度を前記累積回数から推定
し、必要な場合はこれを表示パネルに表示することで、
達成される。
【０００８】
【作用】キースイッチのＯＮないしＯＦＦ回数の累積値
は、エンジンおよび電装品（例えばスタータモータ）の
起動／停止の回数を示すものである。起動／停止毎に電
装品に大電流が通電／遮断されると、その度に、電装品
は通電に伴う発熱／冷却がおき、所謂ヒートショックを
受ける。このヒートショックが電装品の劣化程度に大き
く影響する。従って、ＯＮ／ＯＦＦの累積回数が多い
と、走行距離数が少ない車両でも電装品の劣化が進んで
いる。
は、エンジンおよび電装品（例えばスタータモータ）の
起動／停止の回数を示すものである。起動／停止毎に電
装品に大電流が通電／遮断されると、その度に、電装品
は通電に伴う発熱／冷却がおき、所謂ヒートショックを
受ける。このヒートショックが電装品の劣化程度に大き
く影響する。従って、ＯＮ／ＯＦＦの累積回数が多い
と、走行距離数が少ない車両でも電装品の劣化が進んで
いる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は、従来のガソリンエンジン式自動車の始
動点火系回路系統に、本発明の一実施例に係る寿命推定
装置を適用したときの回路図である。エンジンの始動
（起動）時にバッテリ電源１のキースイッチ２をＯＮす
ると、キースイッチ２が点火コイル端子５→ラジオ・オ
ーディオ端子６→スタータ端子３の順に接続され、バッ
テリ１の出力端子が、点火コイル端子５とラジオ・オー
ディオ端子６に接続され、点火コイル５１および点火プ
ラグ５２等の点火系がスタンバイ状態になり、更にスタ
ータ端子３を経てスタータモータ３１を起動する。スタ
ータモータ３１の起動により点火系が作動し、エンジン
４が始動する。また、エンジンの始動と同時にキースイ
ッチ２の先端がラジオ・オーディオ端子６に戻り、スタ
ータモータ３１とバッテリ１との接続が遮断される。
明する。図１は、従来のガソリンエンジン式自動車の始
動点火系回路系統に、本発明の一実施例に係る寿命推定
装置を適用したときの回路図である。エンジンの始動
（起動）時にバッテリ電源１のキースイッチ２をＯＮす
ると、キースイッチ２が点火コイル端子５→ラジオ・オ
ーディオ端子６→スタータ端子３の順に接続され、バッ
テリ１の出力端子が、点火コイル端子５とラジオ・オー
ディオ端子６に接続され、点火コイル５１および点火プ
ラグ５２等の点火系がスタンバイ状態になり、更にスタ
ータ端子３を経てスタータモータ３１を起動する。スタ
ータモータ３１の起動により点火系が作動し、エンジン
４が始動する。また、エンジンの始動と同時にキースイ
ッチ２の先端がラジオ・オーディオ端子６に戻り、スタ
ータモータ３１とバッテリ１との接続が遮断される。
【００１０】本実施例では、キースイッチのＯＮ回数の
累積値を、図１のＯＮ回数累積値計測ユニット７で計測
する。この計測ユニット７は、スタータモータ３１と電
気的に並列にスタータモータ端子３に接続されている。
計測ユニット７は、直流電圧をパルス電圧波形に変換す
る波形成形器７１と、パルス数を計測するパルスカウン
タ（累算器付）７２と、カウンタ７２の内容を読み取っ
て表示部７４の内容及び不揮発性メモリ７５の内容を更
新する駆動回路７３とを備える。
累積値を、図１のＯＮ回数累積値計測ユニット７で計測
する。この計測ユニット７は、スタータモータ３１と電
気的に並列にスタータモータ端子３に接続されている。
計測ユニット７は、直流電圧をパルス電圧波形に変換す
る波形成形器７１と、パルス数を計測するパルスカウン
タ（累算器付）７２と、カウンタ７２の内容を読み取っ
て表示部７４の内容及び不揮発性メモリ７５の内容を更
新する駆動回路７３とを備える。
【００１１】表示部７４は、自動車のフロントパネルの
一部に設けるのが好ましい。しかし、この表示は、ユー
ザよりも自動車の整備員にとって重要な意味があるた
め、通常は見えない場所に表示したり、また、表示部を
接続する端子のみを計測ユニット７に設け、この端子に
外付け別の表示部を接続したとき累積値を表示するよう
にしてもよい。表示方式についても、液晶，発光ダイオ
ード等の方式があるが、その方式はどれでもよいことは
いうまでもない。
一部に設けるのが好ましい。しかし、この表示は、ユー
ザよりも自動車の整備員にとって重要な意味があるた
め、通常は見えない場所に表示したり、また、表示部を
接続する端子のみを計測ユニット７に設け、この端子に
外付け別の表示部を接続したとき累積値を表示するよう
にしてもよい。表示方式についても、液晶，発光ダイオ
ード等の方式があるが、その方式はどれでもよいことは
いうまでもない。
【００１２】カウンタ７２の内容は逐次不揮発性メモリ
７５に書き込まれるが、このメモリ７５は通常時にはバ
ッテリ１の電源で記憶内容が保持され、バッテリ１が交
換されるときは予備の図示しない電池で記憶ないようが
保持されるようになっている。尚、このメモリ７５とし
て、主要部品対応に複数個設け、各主要部品毎の使用回
数にキースイッチＯＮ回数累積値が達したとき部品交換
を表示部に表示するようにしてもよい。各部品ごとにメ
モリを用意する場合には、部品交換の際に該当メモリの
内容を修正したりリセットできるようにする。
７５に書き込まれるが、このメモリ７５は通常時にはバ
ッテリ１の電源で記憶内容が保持され、バッテリ１が交
換されるときは予備の図示しない電池で記憶ないようが
保持されるようになっている。尚、このメモリ７５とし
て、主要部品対応に複数個設け、各主要部品毎の使用回
数にキースイッチＯＮ回数累積値が達したとき部品交換
を表示部に表示するようにしてもよい。各部品ごとにメ
モリを用意する場合には、部品交換の際に該当メモリの
内容を修正したりリセットできるようにする。
【００１３】本実施例の構成によれば、キースイッチの
ＯＮないしＯＦＦ回数の累積値を主要部品ごとにメモリ
し、必要に応じてその内容を呼び出し、修正，表示する
ことができるので、エンジンの起動ないし停止回数が劣
化故障要因になるような部品（例えば、スタータモー
タ、ジェネレータ等の電装部品）の点検、交換時期を容
易に予測でき、走行中でのこれら部品の故障を低減する
ことができる。また、ＯＮ−ＯＦＦ累積回数の情報を中
古車車両の価格査定に利用することもできる。
ＯＮないしＯＦＦ回数の累積値を主要部品ごとにメモリ
し、必要に応じてその内容を呼び出し、修正，表示する
ことができるので、エンジンの起動ないし停止回数が劣
化故障要因になるような部品（例えば、スタータモー
タ、ジェネレータ等の電装部品）の点検、交換時期を容
易に予測でき、走行中でのこれら部品の故障を低減する
ことができる。また、ＯＮ−ＯＦＦ累積回数の情報を中
古車車両の価格査定に利用することもできる。
【００１４】キースイッチＯＮ累積数に加え、エンジン
累積回転数も加味すると、電装品のより高精度の寿命推
定を行うことができる。図２は、このエンジン累積回転
数を計測する部分の回路構成図である。図１と同一符号
のものは同一機能を有する部品を示す。エンジン累積回
転数計測ユニット１０は、例えば適用するエンジン回転
数計（タコメータ）９が電流検出式のものでは、図２の
ごとく電気的に点火回路（点火コイル５１，ディストリ
ビュータ５３）に直列に接続する。本実施例のエンジン
回転数累積値計測ユニット１０は、図１のＯＮ−ＯＦＦ
回数累積値計測ユニット７と同一構成となっている。即
ち、波形成形器１０１と、パルス数を計測するパルスカ
ウンタ（累算器付）１０２と、駆動回路１０３と、表示
部１０４（表示部７４と兼用してもよい）と、メモリ７
５とからなる。
累積回転数も加味すると、電装品のより高精度の寿命推
定を行うことができる。図２は、このエンジン累積回転
数を計測する部分の回路構成図である。図１と同一符号
のものは同一機能を有する部品を示す。エンジン累積回
転数計測ユニット１０は、例えば適用するエンジン回転
数計（タコメータ）９が電流検出式のものでは、図２の
ごとく電気的に点火回路（点火コイル５１，ディストリ
ビュータ５３）に直列に接続する。本実施例のエンジン
回転数累積値計測ユニット１０は、図１のＯＮ−ＯＦＦ
回数累積値計測ユニット７と同一構成となっている。即
ち、波形成形器１０１と、パルス数を計測するパルスカ
ウンタ（累算器付）１０２と、駆動回路１０３と、表示
部１０４（表示部７４と兼用してもよい）と、メモリ７
５とからなる。
【００１５】本実施例の構成によれば、キースイッチＯ
Ｎ回数累積値の他に（図２にはＯＮ回数累積値計測ユニ
ット７は図示を省略してある。）、エンジン回転数の累
積値も表示するので、車両部品の劣化がこれらの累積値
に大きく関係するもの（例えば,燃料噴射装置、吸排気
バルブ等のエンジン周辺部品、エンジンオイルに対して
大きな情報源になり、これら部品の点検，交換時期を的
確に知ることができる。このため、第１実施例のみの場
合に較べて、摩耗的要因を示す情報源ともなり、走行中
の故障ないしこれによる事故を低減することができる。
Ｎ回数累積値の他に（図２にはＯＮ回数累積値計測ユニ
ット７は図示を省略してある。）、エンジン回転数の累
積値も表示するので、車両部品の劣化がこれらの累積値
に大きく関係するもの（例えば,燃料噴射装置、吸排気
バルブ等のエンジン周辺部品、エンジンオイルに対して
大きな情報源になり、これら部品の点検，交換時期を的
確に知ることができる。このため、第１実施例のみの場
合に較べて、摩耗的要因を示す情報源ともなり、走行中
の故障ないしこれによる事故を低減することができる。
【００１６】なお、本発明は上述した実施例に限定され
るものではなく、また、ガソリンエンジン車だけではな
く、ディーゼル車，メタノール車，電気自動車等他の種
類の自動車に適用できることはいうまでもない。
るものではなく、また、ガソリンエンジン車だけではな
く、ディーゼル車，メタノール車，電気自動車等他の種
類の自動車に適用できることはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、電装品の劣化に大きく
関係するヒートショックを与えるキースイッチＯＮ回数
累積値を求め、これにより電装品の寿命を推定するの
で、車両部品の点検，交換時期の的確に予測することが
でき、部品が故障する前に交換することが可能となる。
また、車両部品の故障からくる走行中の事故の低減を図
ることもできる。更に、中古車両の適正な価格査定を行
うことも可能となる。
関係するヒートショックを与えるキースイッチＯＮ回数
累積値を求め、これにより電装品の寿命を推定するの
で、車両部品の点検，交換時期の的確に予測することが
でき、部品が故障する前に交換することが可能となる。
また、車両部品の故障からくる走行中の事故の低減を図
ることもできる。更に、中古車両の適正な価格査定を行
うことも可能となる。
【図１】本発明の第１実施例に係る寿命推定装置の構成
図である。
図である。
【図２】図１に示す第１実施例に加え、エンジン回転数
累積値も加味して寿命を推定する装置のエンジン回転数
累積値を計測する部分の構成図である。
累積値も加味して寿命を推定する装置のエンジン回転数
累積値を計測する部分の構成図である。
【符号の説明】 １…バッテリ、２…キースイッチ、３…スタータモータ
端子、３１…スタータモータ、４…エンジン、５…点火
コイル端子、５１…点火コイル、５２…点火プラグ、５
３…ディストリビュータ、６…ラジオ・オーディオ端
子、７…ＯＮ回数累積値計測ユニット、７１…波形成形
器、７２…パルスカウタ、７３…デコーダ・駆動回路、
７４…表示部、７５…メモリ、８…フルトラユニット、
９…エンジン回転数計、１０…エンジン回転数累積値計
測ユニット、１０１…波形成形器、１０２…パルスカウ
タ、１０３…デコーダ・駆動回路、１０４…表示部、１
０５…メモリ。
端子、３１…スタータモータ、４…エンジン、５…点火
コイル端子、５１…点火コイル、５２…点火プラグ、５
３…ディストリビュータ、６…ラジオ・オーディオ端
子、７…ＯＮ回数累積値計測ユニット、７１…波形成形
器、７２…パルスカウタ、７３…デコーダ・駆動回路、
７４…表示部、７５…メモリ、８…フルトラユニット、
９…エンジン回転数計、１０…エンジン回転数累積値計
測ユニット、１０１…波形成形器、１０２…パルスカウ
タ、１０３…デコーダ・駆動回路、１０４…表示部、１
０５…メモリ。
Claims (10)
- 【請求項１】 自動車の駆動装置を起動するキースイッ
チのオンまたはオフの累積回数を記憶しておき、前記キ
ースイッチをオンすることで通電される電装品の劣化程
度を前記累積回数から推定することを特徴とする自動車
用電装品の寿命推定方法。 - 【請求項２】 自動車の駆動装置を起動するキースイッ
チのオンまたはオフの累積回数を記憶しておき、自動車
に搭載された電装品毎に予め決められた使用回数と前記
累積回数とを比較して電装品毎の部品交換時期を推定す
ることを特徴とする自動車用電装品の寿命推定方法。 - 【請求項３】 自動車の駆動装置を起動するキースイッ
チのオンまたはオフになる状態を計測する手段と、該計
測手段が計測したオン回数またはオフ回数のの累積値を
記憶しておく不揮発性メモリとを備えることを特徴とす
る自動車電装品の寿命推定装置。 - 【請求項４】 自動車の駆動装置を起動するキースイッ
チのオンまたはオフの累積回数を表示するエリアが設け
られていることを特徴とする自動車用表示パネル。 - 【請求項５】 請求項３記載の寿命推定装置と、該寿命
推定装置の不揮発性メモリに格納された累積回数を表示
する請求項４記載の自動車用表示パネルとを備えること
を特徴とする自動車。 - 【請求項６】 請求項３記載の寿命推定装置と、該寿命
推定装置の不揮発性メモリに可能されている累積回数デ
ータを読み出す端子とを備えることを特徴とする自動
車。 - 【請求項７】 請求項６記載の自動車の前記端子に接続
される表示装置であって接続されたとき前記累積回数を
表示することを特徴とする表示装置。 - 【請求項８】 自動車のキースイッチをオンすることで
通電され電装品の寿命を、該通電毎に起こるヒートショ
ックの累積回数を示す前記キースイッチの累積オン回数
で推定することを特徴とする自動車用電装品の寿命推定
方法。 - 【請求項９】 請求項８において、前記電装品はスター
タモータであることを特徴とする自動車用電装品の寿命
推定方法。 - 【請求項１０】 エンジン始動を行うスタータモータ
と、該スタータモータをオン／オフするキースイッチ
と、該キースイッチがオンされる毎に記憶内容が＋１さ
れ随時その記憶内容が読み出される不揮発性メモリとを
備えることを特徴とする自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4106093A JPH06255428A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 自動車用電装品の寿命推定方法及びその装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表示パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4106093A JPH06255428A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 自動車用電装品の寿命推定方法及びその装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表示パネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06255428A true JPH06255428A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=12597884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4106093A Pending JPH06255428A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 自動車用電装品の寿命推定方法及びその装置並びにこの装置を搭載した自動車と自動車用表示パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06255428A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275929A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Fujitsu Ten Ltd | 部品劣化度評価装置及び部品劣化度評価方法 |
| JP2017015032A (ja) * | 2015-07-03 | 2017-01-19 | いすゞ自動車株式会社 | スタータモータ交換判定装置 |
| CN112018796A (zh) * | 2019-05-28 | 2020-12-01 | 本田技研工业株式会社 | 管理装置、管理方法及存储介质 |
-
1993
- 1993-03-02 JP JP4106093A patent/JPH06255428A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275929A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Fujitsu Ten Ltd | 部品劣化度評価装置及び部品劣化度評価方法 |
| JP2017015032A (ja) * | 2015-07-03 | 2017-01-19 | いすゞ自動車株式会社 | スタータモータ交換判定装置 |
| CN112018796A (zh) * | 2019-05-28 | 2020-12-01 | 本田技研工业株式会社 | 管理装置、管理方法及存储介质 |
| JP2020195202A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 本田技研工業株式会社 | 管理装置、管理方法、およびプログラム |
| US11453304B2 (en) | 2019-05-28 | 2022-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Management apparatus, management method, and program |
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