JPH0624220A - 連結幌 - Google Patents
連結幌Info
- Publication number
- JPH0624220A JPH0624220A JP18218592A JP18218592A JPH0624220A JP H0624220 A JPH0624220 A JP H0624220A JP 18218592 A JP18218592 A JP 18218592A JP 18218592 A JP18218592 A JP 18218592A JP H0624220 A JPH0624220 A JP H0624220A
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- JP
- Japan
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- hood
- wall
- annular
- air
- airbag
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 連結された車両の間を被覆して連結する従来
の連結幌は、蛇腹状の幌布に幌骨を取り付けるため構造
が複雑であり、重量が重くなる欠点があった。本発明は
かかる課題を解決することを目的とするものである。 【構成】 繊維で補強された気密性のシートにより四角
筒状の外壁１２と、外壁１２の内側にあって連絡通路を
形成する内壁１３と、外壁１２及び内壁１３の両端部を
閉塞する側壁１４とにより内部に加圧された空気を充填
したエアバッグ１１を構成し、エアバッグ１１の両端部
に、車両Ａの取り付けフランジ４に取り付けられる連結
部材１５を設けて連結幌Ｂ1 を構成した。
の連結幌は、蛇腹状の幌布に幌骨を取り付けるため構造
が複雑であり、重量が重くなる欠点があった。本発明は
かかる課題を解決することを目的とするものである。 【構成】 繊維で補強された気密性のシートにより四角
筒状の外壁１２と、外壁１２の内側にあって連絡通路を
形成する内壁１３と、外壁１２及び内壁１３の両端部を
閉塞する側壁１４とにより内部に加圧された空気を充填
したエアバッグ１１を構成し、エアバッグ１１の両端部
に、車両Ａの取り付けフランジ４に取り付けられる連結
部材１５を設けて連結幌Ｂ1 を構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、連結された車両の間を
被覆して連結する場合などに使用される連結幌に関す
る。
被覆して連結する場合などに使用される連結幌に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図７は、連結された車両Ａ，Ａの端面を
接続する連結幌Ｂを示す要部斜視図であり、内部に車両
Ａ，Ａを連絡する通路が形成される。連結幌Ｂは外部の
風圧や雨などの進入を防ぐために気密になっており、両
端部が車両Ａ側の幌取り付け枠Ｃに取り付けられる。連
結幌Ｂの構造は、図８の要部縦断面図に示すように、幌
布１には所定間隔で補強用の幌骨２が取り付けられ、変
形自在な蛇腹形状に形成される。
接続する連結幌Ｂを示す要部斜視図であり、内部に車両
Ａ，Ａを連絡する通路が形成される。連結幌Ｂは外部の
風圧や雨などの進入を防ぐために気密になっており、両
端部が車両Ａ側の幌取り付け枠Ｃに取り付けられる。連
結幌Ｂの構造は、図８の要部縦断面図に示すように、幌
布１には所定間隔で補強用の幌骨２が取り付けられ、変
形自在な蛇腹形状に形成される。
【０００３】幌布１の両端縁部には、周縁に対して平行
に複数個の孔３が穿設され、幌布１の端縁部の外面に当
接する取り付けフランジ４，内面に当接する当て板５に
も、複数個の孔３に対応する孔６，７が穿設され、孔
３，６，７に挿通されるねじ８にナット９が螺合し、取
り付けフランジ４が幌布１の両端縁部に締着される。そ
して、取り付けフランジ４と幌取り付け枠Ｃとの間にパ
ッキンＤを挟み、取り付けフランジ４及び幌取り付け枠
ＣとをクランプＥにより締め付けることにより、連結幌
Ｂが車両Ａに取り付けられる（図８参照）。
に複数個の孔３が穿設され、幌布１の端縁部の外面に当
接する取り付けフランジ４，内面に当接する当て板５に
も、複数個の孔３に対応する孔６，７が穿設され、孔
３，６，７に挿通されるねじ８にナット９が螺合し、取
り付けフランジ４が幌布１の両端縁部に締着される。そ
して、取り付けフランジ４と幌取り付け枠Ｃとの間にパ
ッキンＤを挟み、取り付けフランジ４及び幌取り付け枠
ＣとをクランプＥにより締め付けることにより、連結幌
Ｂが車両Ａに取り付けられる（図８参照）。
【０００４】車両Ａに取り付けられた連結幌Ｂが、自重
により中央が垂れ下がるのを規制するため、車両Ａと連
結幌Ｂとに牽引装置Ｆの両端が固着したり（図７参
照）、両車両Ａに連結された多節型のパンタグラフ（図
示しない）を連結幌Ｂの下面に当接する。
により中央が垂れ下がるのを規制するため、車両Ａと連
結幌Ｂとに牽引装置Ｆの両端が固着したり（図７参
照）、両車両Ａに連結された多節型のパンタグラフ（図
示しない）を連結幌Ｂの下面に当接する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような連結幌Ｂ
は、補強用の幌骨２を取り付けるため構造が複雑とな
り、製造コストが高くなる欠点と、幌骨２が鋼材である
ため全体重量が重くなり、取り付け，取外しの手間が面
倒であるなどの欠点がある。本発明はかかる課題を解決
することを目的としており、構造が簡単で軽量な連結幌
を提供するものである。
は、補強用の幌骨２を取り付けるため構造が複雑とな
り、製造コストが高くなる欠点と、幌骨２が鋼材である
ため全体重量が重くなり、取り付け，取外しの手間が面
倒であるなどの欠点がある。本発明はかかる課題を解決
することを目的としており、構造が簡単で軽量な連結幌
を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の連結幌においては、繊維で補強した気密性
のシートより、四角形の外壁と、該外壁の内側にあって
連絡通路を形成する四角形の内壁と、該内壁と上記外壁
の両端部を閉塞する側壁とにより内部に密閉された空気
収容室を有する四角筒形状のエアバッグを構成し、該エ
アバッグの両端部に取り付けフランジを設けた。
に、本発明の連結幌においては、繊維で補強した気密性
のシートより、四角形の外壁と、該外壁の内側にあって
連絡通路を形成する四角形の内壁と、該内壁と上記外壁
の両端部を閉塞する側壁とにより内部に密閉された空気
収容室を有する四角筒形状のエアバッグを構成し、該エ
アバッグの両端部に取り付けフランジを設けた。
【０００７】或いは、繊維で補強した気密性のシートよ
り、四角形の環状リングに形成され内部に密閉された空
気収容室を有する複数個の環状エアバッグと、四角筒状
の連結部材とを形成し、間隔をおいて平行に配列された
上記複数個の環状エアバッグを、上記連結部材で気密に
連結し、両端部に取り付けフランジを設けた。
り、四角形の環状リングに形成され内部に密閉された空
気収容室を有する複数個の環状エアバッグと、四角筒状
の連結部材とを形成し、間隔をおいて平行に配列された
上記複数個の環状エアバッグを、上記連結部材で気密に
連結し、両端部に取り付けフランジを設けた。
【０００８】或いは、環状エアバッグを使用した連結幌
の垂れ下がりを規制するために、繊維で補強された気密
性のシートより、四角形に形成された複数個の環状エア
バッグと、間隔をおいて平行に配列される上記複数の環
状エアバッグを相互に連通する補強連結管と、四角筒状
の連結部材とを形成し、上記環状エアバッグ，上記補強
連結管を上記連結部材で気密に連結し、両端部に取り付
けフランジを設けた。
の垂れ下がりを規制するために、繊維で補強された気密
性のシートより、四角形に形成された複数個の環状エア
バッグと、間隔をおいて平行に配列される上記複数の環
状エアバッグを相互に連通する補強連結管と、四角筒状
の連結部材とを形成し、上記環状エアバッグ，上記補強
連結管を上記連結部材で気密に連結し、両端部に取り付
けフランジを設けた。
【０００９】
【作用】上記のように構成された連結幌は、エアバッグ
内に所定圧力の空気を充填することにより車両の間を被
覆する形状となる。連結幌の端縁部を車両に取り付ける
には、従来と同様に、連結幌の取り付けフランジと車両
の幌取り付け枠とをクランプにより締め付ける。車両走
行中に、車両相互の相対的な偏位や角度変化が生じる
と、外力を受けたエアバッグが車体の偏位や角度変化に
応じて変形し、偏位や角度変化が無くなると弾性的に旧
形状に復帰する。
内に所定圧力の空気を充填することにより車両の間を被
覆する形状となる。連結幌の端縁部を車両に取り付ける
には、従来と同様に、連結幌の取り付けフランジと車両
の幌取り付け枠とをクランプにより締め付ける。車両走
行中に、車両相互の相対的な偏位や角度変化が生じる
と、外力を受けたエアバッグが車体の偏位や角度変化に
応じて変形し、偏位や角度変化が無くなると弾性的に旧
形状に復帰する。
【００１０】環状エアバッグを使用した連結幌では、環
状エアバッグが幌骨の機能を有し、連結幌全体が、従来
の蛇腹形状の連結幌と同様に、車両相互の相対的な偏位
や角度変化に応じて変形する。環状エアバッグを補強連
結管で連結した連結幌では、所定の空気圧で原形を保持
しようとする補強連結管が連結幌の中央部の垂れ下がり
を防止する。
状エアバッグが幌骨の機能を有し、連結幌全体が、従来
の蛇腹形状の連結幌と同様に、車両相互の相対的な偏位
や角度変化に応じて変形する。環状エアバッグを補強連
結管で連結した連結幌では、所定の空気圧で原形を保持
しようとする補強連結管が連結幌の中央部の垂れ下がり
を防止する。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
すると、図１は本発明の第１実施例を示す連結幌Ｂ1 の
分解斜視図である。連結幌Ｂ1 は、繊維で補強した気密
性のシート（例えば高強力アラミド繊維製のシート）に
より四角筒状のエアバッグ１１が形成される。エアバッ
グ１１は、四角形の外壁１２と、外壁１２の内側にあっ
て連絡通路を形成する四角形の内壁１３と、内壁１３と
外壁１２の両端部を閉塞する側壁１４より内部に密閉さ
れた空気収容室を有する四角筒形状に形成される。
すると、図１は本発明の第１実施例を示す連結幌Ｂ1 の
分解斜視図である。連結幌Ｂ1 は、繊維で補強した気密
性のシート（例えば高強力アラミド繊維製のシート）に
より四角筒状のエアバッグ１１が形成される。エアバッ
グ１１は、四角形の外壁１２と、外壁１２の内側にあっ
て連絡通路を形成する四角形の内壁１３と、内壁１３と
外壁１２の両端部を閉塞する側壁１４より内部に密閉さ
れた空気収容室を有する四角筒形状に形成される。
【００１２】エアバッグ１１の両端には、繊維で補強し
た気密性のシート製の幅の狭い四角筒状の連結部材１５
の一端が固着され、連結部材１４の他端部には、従来例
と同様に、取り付けフランジ４が締着される。取り付け
フランジ４は、車両Ａの幌取り付け枠Ｃと共に、車両Ａ
に設けられたクランプＥにより挟圧され、車両Ａに取り
付けられることは従来例と同様である（図６参照）。
た気密性のシート製の幅の狭い四角筒状の連結部材１５
の一端が固着され、連結部材１４の他端部には、従来例
と同様に、取り付けフランジ４が締着される。取り付け
フランジ４は、車両Ａの幌取り付け枠Ｃと共に、車両Ａ
に設けられたクランプＥにより挟圧され、車両Ａに取り
付けられることは従来例と同様である（図６参照）。
【００１３】エアバッグ１１は繊維で補強した気密性の
シートで構成されているので、空気の漏洩の虞はない
が、長期的な使用により空気の漏洩の虞が生じる場合に
は、図５に示すように、車両Ａに備えつけられた空気溜
１６に連結する管路１７の途中に、フィルタや調圧弁を
備えた空気調整器１８と逆止弁１９を設け、管路１７の
端部をエアバッグ１１に連結してもよい。
シートで構成されているので、空気の漏洩の虞はない
が、長期的な使用により空気の漏洩の虞が生じる場合に
は、図５に示すように、車両Ａに備えつけられた空気溜
１６に連結する管路１７の途中に、フィルタや調圧弁を
備えた空気調整器１８と逆止弁１９を設け、管路１７の
端部をエアバッグ１１に連結してもよい。
【００１４】以上のようにして車両Ａ，Ａ間に取り付け
られた連結幌Ｂ1 は、エアバッグ１１内に所定圧力の空
気が充填されるので、空気圧により原形を保持する力が
働き、車両Ａ，Ａが走行中に、車両Ａ，Ａ相互の相対的
な偏位や角度変化が生じると、外力を受けたエアバッグ
１１が車両Ａの偏位や角度変化に応じて変形し、偏位や
角度変化が無くなると弾性的に旧形状に復帰するので、
従来の連結幌と同様の機能を果たす。
られた連結幌Ｂ1 は、エアバッグ１１内に所定圧力の空
気が充填されるので、空気圧により原形を保持する力が
働き、車両Ａ，Ａが走行中に、車両Ａ，Ａ相互の相対的
な偏位や角度変化が生じると、外力を受けたエアバッグ
１１が車両Ａの偏位や角度変化に応じて変形し、偏位や
角度変化が無くなると弾性的に旧形状に復帰するので、
従来の連結幌と同様の機能を果たす。
【００１５】エアバッグ１１の構造は簡単であり、且
つ、重量が軽く、繊維で補強した気密性のシートによっ
て構成されているので耐久性に富み、車両Ａに取り付け
る前や取外し後に保管する場合には、空気を抜取ること
により容積を縮小できるので、保管容積をとらない利点
がある。
つ、重量が軽く、繊維で補強した気密性のシートによっ
て構成されているので耐久性に富み、車両Ａに取り付け
る前や取外し後に保管する場合には、空気を抜取ること
により容積を縮小できるので、保管容積をとらない利点
がある。
【００１６】図２は本発明の第２実施例を示す連結幌Ｂ
2 の分解斜視図であり、図３は図２のＸ−Ｘ断面図であ
る。連結幌Ｂ2 は、第１実施例と同様に、繊維で補強し
た気密性のシートより、四角形の環状リングに形成され
内部に密閉された空気収容室を有する複数個（図２では
４個）の環状エアバッグ２０と、繊維で補強した気密性
のシートより四角筒状に形成され、間隔をおいて平行に
配列された複数個の環状エアバッグ２０の間を気密に連
結する連結部材２１とを有する（図３参照）。従って、
車両Ａが走行しているときに、連結幌Ｂ2 の内部に形成
される通路に外部の風圧や雨水が進入することはない。
2 の分解斜視図であり、図３は図２のＸ−Ｘ断面図であ
る。連結幌Ｂ2 は、第１実施例と同様に、繊維で補強し
た気密性のシートより、四角形の環状リングに形成され
内部に密閉された空気収容室を有する複数個（図２では
４個）の環状エアバッグ２０と、繊維で補強した気密性
のシートより四角筒状に形成され、間隔をおいて平行に
配列された複数個の環状エアバッグ２０の間を気密に連
結する連結部材２１とを有する（図３参照）。従って、
車両Ａが走行しているときに、連結幌Ｂ2 の内部に形成
される通路に外部の風圧や雨水が進入することはない。
【００１７】そして、両端部には、第１実施例と同様
に、連結部材１５が設けられ、連結部材１５は取り付け
フランジ４に締着される。この第２実施例では、車両Ａ
の偏位や角度変化に応じて連結部材２１が変形する。環
状エアバッグ２０は幌骨２の役目を果たし、連結幌Ｂ2
は蛇腹に類似した変形が可能であるが、幌骨２と違って
弾性変形も可能である。第２実施例の連結幌Ｂ2 の場合
にも、環状エアバッグ２０を空気溜１６に連結してもよ
い。連結幌Ｂ2 の構造も構造が簡単であり且つ軽量であ
る利点を有する。
に、連結部材１５が設けられ、連結部材１５は取り付け
フランジ４に締着される。この第２実施例では、車両Ａ
の偏位や角度変化に応じて連結部材２１が変形する。環
状エアバッグ２０は幌骨２の役目を果たし、連結幌Ｂ2
は蛇腹に類似した変形が可能であるが、幌骨２と違って
弾性変形も可能である。第２実施例の連結幌Ｂ2 の場合
にも、環状エアバッグ２０を空気溜１６に連結してもよ
い。連結幌Ｂ2 の構造も構造が簡単であり且つ軽量であ
る利点を有する。
【００１８】連結幌Ｂ2 では、蛇腹と同様に中央部が垂
れ下がるので、図４に示す第３実施例のように、繊維で
補強された気密性のシートより成り、環状エアバッグ２
０を相互に連通する補強連結管２２を設けた連結幌Ｂ3
とすることができる（図４参照）。補強連結管２２は、
内部の空気圧により原形を保持する力が働くので、連結
幌Ｂ3 の中央部の垂れを小さくする牽引装置Ｆと同様な
効果を有する。連結幌Ｂ2 は、補強連結管２２を設ける
以外は、連結幌Ｂ2 と同様の構造であり、同様の効果を
有する。
れ下がるので、図４に示す第３実施例のように、繊維で
補強された気密性のシートより成り、環状エアバッグ２
０を相互に連通する補強連結管２２を設けた連結幌Ｂ3
とすることができる（図４参照）。補強連結管２２は、
内部の空気圧により原形を保持する力が働くので、連結
幌Ｂ3 の中央部の垂れを小さくする牽引装置Ｆと同様な
効果を有する。連結幌Ｂ2 は、補強連結管２２を設ける
以外は、連結幌Ｂ2 と同様の構造であり、同様の効果を
有する。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、以下に記載されるような効果を奏する。 (1) 本発明の連結幌は従来のものに比較して構造が簡単
であり、製作費が安価である。又、軽量であるので、取
り付け，取外しの作業が容易であり、取り付けたときの
車両に掛かる荷重も小さい等の利点がある。 (2) 車両に取り付けないときには、内部の空気を抜くこ
とにより容積を小さくすることができるので、保管容積
が小さくてすむ利点がある。
で、以下に記載されるような効果を奏する。 (1) 本発明の連結幌は従来のものに比較して構造が簡単
であり、製作費が安価である。又、軽量であるので、取
り付け，取外しの作業が容易であり、取り付けたときの
車両に掛かる荷重も小さい等の利点がある。 (2) 車両に取り付けないときには、内部の空気を抜くこ
とにより容積を小さくすることができるので、保管容積
が小さくてすむ利点がある。
【図１】本発明の第１実施例を示す連結幌Ｂの分解斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す連結幌Ｂの分解斜視
図である。
図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す連結幌Ｂの分解斜視
図である。
図である。
【図５】空圧回路の説明用略図である。
【図６】車両の端部を示す斜視図である。
【図７】従来の連結幌の要部斜視図である。
【図８】従来の連結幌の要部縦断面図である。
Ａ 車両 Ｂ1 第１実施例の連結幌 Ｂ2 第２実施例の連結幌 Ｂ3 第３実施例の連結幌 Ｃ 幌取り付け枠 Ｅ クランプ １１ エアバッグ １２ 外壁 １３ 内壁 １４ 側壁 １５ 連結部材 ２０ 環状エアバッグ ２１ 連結部材 ２２ 補強連結管
Claims (3)
- 【請求項１】 繊維で補強した気密性のシートより、四
角形の外壁と、該外壁の内側にあって連絡通路を形成す
る四角形の内壁と、該内壁と上記外壁の両端部を閉塞す
る側壁とにより内部に密閉された空気収容室を有する四
角筒形状のエアバッグを構成し、該エアバッグの両端部
に取り付けフランジを設けて成ることを特徴とする連結
幌。 - 【請求項２】 繊維で補強した気密性のシートより、四
角形の環状リングに形成され内部に密閉された空気収容
室を有する複数個の環状エアバッグと、四角筒状の連結
部材とを形成し、 間隔をおいて平行に配列された上記複数個の環状エアバ
ッグを、上記連結部材で気密に連結し、両端部に取り付
けフランジを設けて成ることを特徴とする連結幌。 - 【請求項３】 繊維で補強された気密性のシートより、
四角形に形成された複数個の環状エアバッグと、間隔を
おいて平行に配列される上記複数の環状エアバッグを相
互に連通する補強連結管と、四角筒状の連結部材とを形
成し、 上記環状エアバッグ，上記補強連結管を上記連結部材で
気密に連結し、両端部に取り付けフランジを設けて成る
ことを特徴とする連結幌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18218592A JPH0624220A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 連結幌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18218592A JPH0624220A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 連結幌 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624220A true JPH0624220A (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=16113829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18218592A Pending JPH0624220A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 連結幌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624220A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5846040A (en) * | 1994-12-27 | 1998-12-08 | Nifco Inc. | Push-rivet |
| KR20040008936A (ko) * | 2002-07-19 | 2004-01-31 | 이기혁 | 철도 차량용 통로 연결막 구조체 |
| US6979162B2 (en) | 2002-09-27 | 2005-12-27 | Newfrey Llc | Plastic clip for connecting a panel to a body |
| CN109159790A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-01-08 | 青岛宏达青田交通设备有限公司 | 自动充放气外风挡及动车组 |
| CN115027516A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-09 | 重庆永贵交通设备有限公司 | 一种用于轻轨上的隔音型折棚 |
| KR102658909B1 (ko) * | 2023-08-28 | 2024-04-18 | 국립한국교통대학교산학협력단 | 철도 차량 연결부 공기 저항 저감 장치 |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP18218592A patent/JPH0624220A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5846040A (en) * | 1994-12-27 | 1998-12-08 | Nifco Inc. | Push-rivet |
| KR20040008936A (ko) * | 2002-07-19 | 2004-01-31 | 이기혁 | 철도 차량용 통로 연결막 구조체 |
| US6979162B2 (en) | 2002-09-27 | 2005-12-27 | Newfrey Llc | Plastic clip for connecting a panel to a body |
| CN109159790A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-01-08 | 青岛宏达青田交通设备有限公司 | 自动充放气外风挡及动车组 |
| CN109159790B (zh) * | 2018-11-05 | 2024-05-17 | 青岛宏达青田交通设备有限公司 | 自动充放气外风挡及动车组 |
| CN115027516A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-09 | 重庆永贵交通设备有限公司 | 一种用于轻轨上的隔音型折棚 |
| KR102658909B1 (ko) * | 2023-08-28 | 2024-04-18 | 국립한국교통대학교산학협력단 | 철도 차량 연결부 공기 저항 저감 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990420 |