JPH06241324A - 圧縮機のメカニカルシール給油構造 - Google Patents
圧縮機のメカニカルシール給油構造Info
- Publication number
- JPH06241324A JPH06241324A JP5027873A JP2787393A JPH06241324A JP H06241324 A JPH06241324 A JP H06241324A JP 5027873 A JP5027873 A JP 5027873A JP 2787393 A JP2787393 A JP 2787393A JP H06241324 A JPH06241324 A JP H06241324A
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- JP
- Japan
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- oil
- mechanical seal
- housing
- compressor
- shaft
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- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 メカニカルシールの冷却および潤滑を充分に
行ない、メカニカルシールの耐久性を大幅に向上させる
こと。 【構成】 圧縮機のハウジング１５とこのハウジングを
貫通した回転可能なシャフト２７との間に介在されたメ
カニカルシール３３に給油するため、メカニカルシール
に接続されたオイル溜め室６９をハウジングに設ける。
ハウジングにはまた、オイル溜め室へ油を供給するため
の油供給通路６３と、オイル溜め室から油を排出するの
に役立つ油戻し通路７１とを設ける。シャフトとハウジ
ングとの間に介在された軸受２５にも、オイル溜め室か
ら油を供給するようにしてもよい。
行ない、メカニカルシールの耐久性を大幅に向上させる
こと。 【構成】 圧縮機のハウジング１５とこのハウジングを
貫通した回転可能なシャフト２７との間に介在されたメ
カニカルシール３３に給油するため、メカニカルシール
に接続されたオイル溜め室６９をハウジングに設ける。
ハウジングにはまた、オイル溜め室へ油を供給するため
の油供給通路６３と、オイル溜め室から油を排出するの
に役立つ油戻し通路７１とを設ける。シャフトとハウジ
ングとの間に介在された軸受２５にも、オイル溜め室か
ら油を供給するようにしてもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はカーエアコン、空調機、
冷凍機等に使用される圧縮機のメカニカルシールに関す
る。
冷凍機等に使用される圧縮機のメカニカルシールに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、カーエアコン、空調機、冷凍機
等に使用される圧縮機のケーシング内には圧縮機構が備
えられ、この圧縮機構を駆動することにより、冷媒ガス
の圧縮が行われる。圧縮機構を駆動するためのシャフト
は、ケーシングに固定されたフロントハウジングに回転
可能に支持されている。
等に使用される圧縮機のケーシング内には圧縮機構が備
えられ、この圧縮機構を駆動することにより、冷媒ガス
の圧縮が行われる。圧縮機構を駆動するためのシャフト
は、ケーシングに固定されたフロントハウジングに回転
可能に支持されている。
【０００３】さらにハウジングとシャフトとの間に介在
されたメカニカルシールにより、ケーシング内の冷媒ガ
スがシールされている。このメカニカルシールの潤滑お
よび冷却は、メカニカルシールに触れる冷媒ガスにミス
ト状に含まれる潤滑油により行っている。
されたメカニカルシールにより、ケーシング内の冷媒ガ
スがシールされている。このメカニカルシールの潤滑お
よび冷却は、メカニカルシールに触れる冷媒ガスにミス
ト状に含まれる潤滑油により行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、圧縮機
を長期間にわたって使用する場合や高回転で使用する場
合には、メカニカルシールの潤滑および冷却が不十分と
なりやすく、メカニカルシール摺動面の面荒れ、Ｏリン
グの劣化等によりガス漏れが発生するという問題があ
る。
を長期間にわたって使用する場合や高回転で使用する場
合には、メカニカルシールの潤滑および冷却が不十分と
なりやすく、メカニカルシール摺動面の面荒れ、Ｏリン
グの劣化等によりガス漏れが発生するという問題があ
る。
【０００５】それ故に本考案の課題は、メカニカルシー
ルの冷却および潤滑を充分に行うことができ、メカニカ
ルシールの耐久性を向上させてガス漏れの発生を防止
し、圧縮機の信頼性を向上させ、長寿命化を図ることが
できる圧縮機のメカニカルシール給油構造を提供するこ
とにある。
ルの冷却および潤滑を充分に行うことができ、メカニカ
ルシールの耐久性を向上させてガス漏れの発生を防止
し、圧縮機の信頼性を向上させ、長寿命化を図ることが
できる圧縮機のメカニカルシール給油構造を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、圧縮機
のハウジングと該ハウジングを貫通した回転可能なシャ
フトとの間に介在されたメカニカルシールに給油する構
造において、前記メカニカルシールに接続され、前記メ
カニカルシールに供給する油を溜めるためのオイル溜め
室と、該オイル溜め室へ油を供給するための油供給通路
と、前記オイル溜め室から油を排出する油排出通路とを
備えたことを特徴とする圧縮機のメカニカルシール給油
構造が得られる。
のハウジングと該ハウジングを貫通した回転可能なシャ
フトとの間に介在されたメカニカルシールに給油する構
造において、前記メカニカルシールに接続され、前記メ
カニカルシールに供給する油を溜めるためのオイル溜め
室と、該オイル溜め室へ油を供給するための油供給通路
と、前記オイル溜め室から油を排出する油排出通路とを
備えたことを特徴とする圧縮機のメカニカルシール給油
構造が得られる。
【０００７】
【作用】油は油供給通路を通ってオイル溜め室へ供給さ
れ、このオイル溜め室に一旦溜められる。オイル溜め室
内の油はメカニカルシールへ供給され、メカニカルシー
ルを冷却および潤滑する。オイル溜め室へ戻った油は、
油排出通路を通って排出される。
れ、このオイル溜め室に一旦溜められる。オイル溜め室
内の油はメカニカルシールへ供給され、メカニカルシー
ルを冷却および潤滑する。オイル溜め室へ戻った油は、
油排出通路を通って排出される。
【０００８】このようにメカニカルシールが常に油に浸
漬しているため、メカニカルシールの冷却および潤滑が
充分となり、メカニカルシールの耐久性が大幅に向上す
る。また、油が油供給通路、オイル溜め室、油排出通路
を通って常に循環し、常に新鮮な油がメカニカルシール
に供給される。
漬しているため、メカニカルシールの冷却および潤滑が
充分となり、メカニカルシールの耐久性が大幅に向上す
る。また、油が油供給通路、オイル溜め室、油排出通路
を通って常に循環し、常に新鮮な油がメカニカルシール
に供給される。
【０００９】
【実施例】以下、本考案に係る圧縮機のメカニカルシー
ル給油構造の一実施例について図面を参照して説明す
る。
ル給油構造の一実施例について図面を参照して説明す
る。
【００１０】図１および図２において、圧縮機のケーシ
ング１１内には圧縮室１３が形成され、この圧縮室１３
内に冷媒ガスが封入される。ケーシング１１に形成され
た開口部１１ａには、フロントハウジング１５が嵌合さ
れている。ハウジング１５とケーシング１１との間はＯ
リング１７，１９によりシールされる。ハウジング１５
はフランジ部２１を一体に有している。このフランジ部
２１はボルト２３によりケーシング１１に固定されてい
る。
ング１１内には圧縮室１３が形成され、この圧縮室１３
内に冷媒ガスが封入される。ケーシング１１に形成され
た開口部１１ａには、フロントハウジング１５が嵌合さ
れている。ハウジング１５とケーシング１１との間はＯ
リング１７，１９によりシールされる。ハウジング１５
はフランジ部２１を一体に有している。このフランジ部
２１はボルト２３によりケーシング１１に固定されてい
る。
【００１１】ハウジング１５は円筒状の軸受２５を介し
てシャフト２７を回転自在に支持している。シャフト２
７の図において左側の圧縮室１３内には、図示しない圧
縮機構が設けられる。シャフト２７の右側には、延設部
２９が延び、先端部にねじ３１が形成される。ハウジン
グ１５と延設部２９との間にはメカニカルシール３３が
介在され、このメカニカルシール３３により圧縮室１３
のシールが行われる。符号３５はＯリング３５を示す。
メカニカルシール３３の内側にはさらにゴムシール３７
が設けられる。メカニカルシール３３はスナップリング
３９によりハウジング１５に位置決めされる。
てシャフト２７を回転自在に支持している。シャフト２
７の図において左側の圧縮室１３内には、図示しない圧
縮機構が設けられる。シャフト２７の右側には、延設部
２９が延び、先端部にねじ３１が形成される。ハウジン
グ１５と延設部２９との間にはメカニカルシール３３が
介在され、このメカニカルシール３３により圧縮室１３
のシールが行われる。符号３５はＯリング３５を示す。
メカニカルシール３３の内側にはさらにゴムシール３７
が設けられる。メカニカルシール３３はスナップリング
３９によりハウジング１５に位置決めされる。
【００１２】延設部２９の先端部にはプレート支持部４
０がスプライン結合され、ねじ３１にナット４２が螺合
されることにより延設部２９に固定される。プレート支
持部４０にはピン４１によりプレートスプリング４３が
固定され、このプレートスプリング４３にピン４５によ
りクラッチプレート４７が固定される。
０がスプライン結合され、ねじ３１にナット４２が螺合
されることにより延設部２９に固定される。プレート支
持部４０にはピン４１によりプレートスプリング４３が
固定され、このプレートスプリング４３にピン４５によ
りクラッチプレート４７が固定される。
【００１３】ハウジング１５はボス又はハブ４９を一体
に有している。このハブ４９にボールベアリング５１を
介してプーリ５３が回転自在に支持されている。プーリ
５３内には電磁石５５が収容され、この電磁石５５はブ
ラケット５７を介してハウジング１５に固定される。プ
ーリ５３はクラッチプレート４７に隣接するクラッチ部
５９を一体に有する。クラッチプレート４７はアーマチ
ャを兼ねており、電磁石５５によりクラッチ部５９に対
して断続するようになっている。これら電磁石、クラッ
チ部５９、クラッチプレート４７は電磁クラッチ６１を
構成する。プーリ５３にベルト等を介して入力された回
転駆動力は、クラッチ部５９からクラッチプレート４７
に伝達され、このクラッチプレート４７に回転一体に固
定されたシャフト２７が回転駆動される。
に有している。このハブ４９にボールベアリング５１を
介してプーリ５３が回転自在に支持されている。プーリ
５３内には電磁石５５が収容され、この電磁石５５はブ
ラケット５７を介してハウジング１５に固定される。プ
ーリ５３はクラッチプレート４７に隣接するクラッチ部
５９を一体に有する。クラッチプレート４７はアーマチ
ャを兼ねており、電磁石５５によりクラッチ部５９に対
して断続するようになっている。これら電磁石、クラッ
チ部５９、クラッチプレート４７は電磁クラッチ６１を
構成する。プーリ５３にベルト等を介して入力された回
転駆動力は、クラッチ部５９からクラッチプレート４７
に伝達され、このクラッチプレート４７に回転一体に固
定されたシャフト２７が回転駆動される。
【００１４】シャフト２７の回転中心部には、軸方向に
延びる油供給通路６３が設けられる。油供給通路６３の
右側の端部には、半径方向に延びる供給穴６５が形成さ
れる。この供給穴６５は、シャフト２７の外周部を切り
欠いて形成された切欠き通路６７に連通される。シャフ
ト２７とハウジング１５との間にはオイル溜め室６９が
形成され、このオイル溜め室６９は切欠き通路６７と連
通している。オイル溜め室６９内の油はメカニカルシー
ル３３およびゴムシール３７へ供給されて、これらを冷
却および潤滑する一方、軸受２５の周辺の空所にも供給
されて、軸受２５を冷却および潤滑する。ハウジング１
５にはオイル溜め室６９に連通する一対の油排出通路又
は油戻し通路７１が形成される。オイル溜め室６９はメ
カニカルシール３３よりも内部側に設けられる。
延びる油供給通路６３が設けられる。油供給通路６３の
右側の端部には、半径方向に延びる供給穴６５が形成さ
れる。この供給穴６５は、シャフト２７の外周部を切り
欠いて形成された切欠き通路６７に連通される。シャフ
ト２７とハウジング１５との間にはオイル溜め室６９が
形成され、このオイル溜め室６９は切欠き通路６７と連
通している。オイル溜め室６９内の油はメカニカルシー
ル３３およびゴムシール３７へ供給されて、これらを冷
却および潤滑する一方、軸受２５の周辺の空所にも供給
されて、軸受２５を冷却および潤滑する。ハウジング１
５にはオイル溜め室６９に連通する一対の油排出通路又
は油戻し通路７１が形成される。オイル溜め室６９はメ
カニカルシール３３よりも内部側に設けられる。
【００１５】図示しないオイルポンプ等によってケーシ
ング１１の内部から供給された油は矢印Ａに示すように
油供給通路６３を通ってシャフト２７内を流れ、矢印Ｂ
に示すように、供給穴６５に流入する。供給穴６５に流
入した油は切欠き通路６７を通ってオイル溜め室６９に
流入し、このオイル溜め室６９に一旦溜められる。オイ
ル溜め室６９内の油はメカニカルシール３３、ゴムシー
ル３７、軸受２５を冷却および潤滑した後、矢印Ｃに示
すように油戻し通路７１を通ってハウジング１５の外
部、即ち、ケーシング１１の内部へ戻る。
ング１１の内部から供給された油は矢印Ａに示すように
油供給通路６３を通ってシャフト２７内を流れ、矢印Ｂ
に示すように、供給穴６５に流入する。供給穴６５に流
入した油は切欠き通路６７を通ってオイル溜め室６９に
流入し、このオイル溜め室６９に一旦溜められる。オイ
ル溜め室６９内の油はメカニカルシール３３、ゴムシー
ル３７、軸受２５を冷却および潤滑した後、矢印Ｃに示
すように油戻し通路７１を通ってハウジング１５の外
部、即ち、ケーシング１１の内部へ戻る。
【００１６】このように上記実施例によれば、メカニカ
ルシール３３の圧縮室１３側にオイル溜め室６９を形成
し、このオイル溜め室６９からメカニカルシール３３に
油を供給し、メカニカルシールを油に浸漬することによ
り、メカニカルシール３３の冷却および潤滑を充分に行
うことができ、メカニカルシール３３の耐久性を大幅に
向上させることができる。
ルシール３３の圧縮室１３側にオイル溜め室６９を形成
し、このオイル溜め室６９からメカニカルシール３３に
油を供給し、メカニカルシールを油に浸漬することによ
り、メカニカルシール３３の冷却および潤滑を充分に行
うことができ、メカニカルシール３３の耐久性を大幅に
向上させることができる。
【００１７】また、オイル溜め室６９へ油供給通路６３
から新しい油を供給する一方、オイル溜め室６９から油
戻し通路７１を通って油を排出するようにしたから、オ
イル溜め室６９内の油が常に循環し、メカニカルシール
３３に常に新しい油が供給されて、よりいっそう冷却お
よび潤滑効果が向上され、メカニカルシール３３の長寿
命化を図ることができる。
から新しい油を供給する一方、オイル溜め室６９から油
戻し通路７１を通って油を排出するようにしたから、オ
イル溜め室６９内の油が常に循環し、メカニカルシール
３３に常に新しい油が供給されて、よりいっそう冷却お
よび潤滑効果が向上され、メカニカルシール３３の長寿
命化を図ることができる。
【００１８】さらに、オイル溜め室６９は軸受２５の冷
却および潤滑用の油の供給を兼ねているため、構造のシ
ンプル化を図ることができる。
却および潤滑用の油の供給を兼ねているため、構造のシ
ンプル化を図ることができる。
【００１９】また、メカニカルシール３３の耐久性を向
上させることができるため、ガス漏れの発生を防止する
ことができ、圧縮機の信頼性を向上させることができ
る。
上させることができるため、ガス漏れの発生を防止する
ことができ、圧縮機の信頼性を向上させることができ
る。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本考案に係る圧縮
機のメカニカルシール給油構造によると、メカニカルシ
ールの冷却および潤滑を充分に行うことができ、メカニ
カルシールの耐久性を大幅に向上させることができ、そ
の結果、メカニカルシールからのガス漏れの発生を防止
して圧縮機の信頼性を向上させることができる。
機のメカニカルシール給油構造によると、メカニカルシ
ールの冷却および潤滑を充分に行うことができ、メカニ
カルシールの耐久性を大幅に向上させることができ、そ
の結果、メカニカルシールからのガス漏れの発生を防止
して圧縮機の信頼性を向上させることができる。
【図１】本考案に係る圧縮機のメカニカルシール給油構
造の一実施例を示す断面図である。
造の一実施例を示す断面図である。
【図２】図１におけるII−II線矢視図である。
１１ ケーシング １３ 圧縮室 １５ ハウジング ２５ 軸受 ２７ シャフト ２９ 延設部 ３３ メカニカルシール ３５ Ｏリング ３７ ゴムシール ４０ プレート支持部 ４３ プレートスプリング ４７ クラッチプレート ５１ ボールベアリング ５３ プーリ ５５ 電磁石 ５９ クラッチ部 ６１ 電磁クラッチ ６３ 油供給通路 ６５ 供給穴 ６７ 切欠き通路 ６９ オイル溜め室 ７１ 油戻し通路
Claims (5)
- 【請求項１】 圧縮機のハウジングと該ハウジングを貫
通した回転可能なシャフトとの間に介在されたメカニカ
ルシールに給油する構造において、前記メカニカルシー
ルに接続され、前記メカニカルシールに供給する油を溜
めるためのオイル溜め室と、該オイル溜め室へ油を供給
するための油供給通路と、前記オイル溜め室から油を排
出する油排出通路とを備えたことを特徴とする圧縮機の
メカニカルシール給油構造。 - 【請求項２】 前記圧縮機は、前記シャフトと前記ハウ
ジングとの間に介在して前記シャフトを回転可能に支持
した軸受を含み、前記オイル溜め室は前記軸受の周辺の
空所にも接続され前記軸受にも油を供給するものである
ことを特徴とする請求項１記載の圧縮機のメカニカルシ
ール給油構造。 - 【請求項３】 前記オイル溜め室は、前記メカニカルシ
ールよりも前記圧縮機の内部側でかつ前記ハウジングと
前記シャフトとの間に形成されていることを特徴とする
請求項１記載の圧縮機のメカニカルシール給油構造。 - 【請求項４】 前記油供給通路は前記シャフトの内部に
形成されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機
のメカニカルシール給油構造。 - 【請求項５】 前記油排出通路は前記ハウジングの内部
に連通していることを特徴とする請求項１記載の圧縮機
のメカニカルシール給油構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5027873A JPH06241324A (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 圧縮機のメカニカルシール給油構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5027873A JPH06241324A (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 圧縮機のメカニカルシール給油構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06241324A true JPH06241324A (ja) | 1994-08-30 |
Family
ID=12233022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5027873A Pending JPH06241324A (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | 圧縮機のメカニカルシール給油構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06241324A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11344126A (ja) * | 1998-05-29 | 1999-12-14 | Eagle Ind Co Ltd | 冷凍機コンプレッサ用軸封装置 |
| WO2006035552A1 (ja) * | 2004-09-27 | 2006-04-06 | Tbk Co., Ltd. | 流体ポンプ |
-
1993
- 1993-02-17 JP JP5027873A patent/JPH06241324A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11344126A (ja) * | 1998-05-29 | 1999-12-14 | Eagle Ind Co Ltd | 冷凍機コンプレッサ用軸封装置 |
| WO2006035552A1 (ja) * | 2004-09-27 | 2006-04-06 | Tbk Co., Ltd. | 流体ポンプ |
| CN100449153C (zh) * | 2004-09-27 | 2009-01-07 | 株式会社Tbk | 流体泵 |
| US7775765B2 (en) | 2004-09-27 | 2010-08-17 | Tbk Co., Ltd. | Fluid pump |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011017 |