JPH06238029A - スケート靴用ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造的に簡単で、工業化が容易であり、不慮
の作動を生じず使用者が現に必要とするときのみに作動
し、しかも、簡単で快適な装着を得られるスケート靴用
ブレーキ装置を提供する。 【構成】 このブレーキ装置は、２つ以上の車輪（７）
のための支持フレーム（６）に取り付けられたシェル
（５）に結合された少なくとも一つの腰革（４）から構
成された靴体（３）を有す。この装置は、ブレーキ部材
（１２）に接続されかつブレーキ部材を動かすことなく
腰革を回転し得る動的機構（１３）を有したロッド部材
（８）を含んでいる。これにより、スケート中にブレー
キ部材を解除し、あるいは、スケート靴が後方着用型の
ものである場合にはその着用が可能となる。ブレーキ部
材を解除するための動的機構あるいは装置をロックする
ためのロック部材が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に、２つあるいはそ
れ以上の車輪のための支持フレームに取り付けられたシ
ェルに結合された少なくとも一つの腰革 (quarter) か
ら構成された靴体を持ったスケート靴に用いて好適なブ
レーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】従来
のローラースケート靴では、それが２組の互いに並行し
た車輪のためのサポートに取り付けられた靴体により構
成されたものであろうとも、あるいは２つ又はそれ以上
の直線状に配列された車輪のための支持フレームに取り
付けられた靴体により構成されたものであろうとも、ス
ケートのスピードを調整するために前記車輪にかけるブ
レーキ操作に問題があった。

【０００３】前記靴体の爪先部分あるいは踵部分に配設
された、通常ゴム製のブロックまたはパッドを用いるも
のが知られており、使用者がその靴体を前方または後方
に傾けたときに、そのブロックまたはパッドの自由端が
地面に接触してブレーキが掛かる。

【０００４】しかしながら、これらの解決手段は満足の
いくものではなかった。何故なら、使用者は靴体を、す
なわちそれに取り付けられたフレームを爪先または踵の
方向に回転させなければならず、そのことがバランスの
喪失を招いて転倒に至らしむるからである。

【０００５】米国特許Ｎｏ．１，４０２，０１０は、使
用者の脚にくるぶしの上の部分でしっかりと締めつける
ことのできるバンドを有し、かつそのバンドにロッドが
接続されたローラースケート靴を開示している。

【０００６】前記ロッドは、使用者の脚の後部を包んで
おり、かつ前記くるぶし部分で前記脚に横方向の影響を
及ぼすように、前記支持フレームから突出した構造部に
結合されたレバー機構にそれらの端部が係合するまで曲
げられている。

【０００７】前記レバー機構は前記フレームの後部から
突出しており、フレーム下部にあってこれと対面する車
輪の部分的な曲線に略沿うように形成されたプレートに
接続されている。

【０００８】しかし、この解決手段によっても欠点は解
消されない。何故なら、第一に、運動中に前記バンドと
前記脚との間に相対的なモーメントが生じ、前記脚にか
かる前記バンドによる連続的な摩擦により快適な使用感
覚が得られない。

【０００９】さらに、前記プレートは、使用者が脚を所
定の角度を超えて後方に曲げる度に常時動かされてお
り、かかる状態を変えることは難しくかつ現実的にも不
可能である。

【００１０】脚の形状は使用者各人によって異なり、し
かもロッド長が同一であるため、異なった回転角度でブ
レーキ操作をするのは困難である。

【００１１】さらに、前記ロッドは前記くるぶしの部分
に作用してそこを押しつけ、不快感を生み、あるいは不
慮の衝撃を与える原因となる。そして、車輪が相当に磨
耗するものでもある。

【００１２】米国特許Ｎｏ．４，２７５，８９５は、上
記の如き欠点を一部解消するものであって、互いに並行
した２組の車輪を備えたスケート靴の後輪に作用するブ
レーキ装置を開示している。

【００１３】このブレーキ装置は靴体の後部に取り付け
られた舌片により構成されている。プレートが該舌片に
後方位置で関連しており、前記靴体のための前記支持フ
レームに回動自在に取り付けられている。

【００１４】前記プレートは、その自由端に交差部材を
有し、かつその側端部には一対のＣ字状部材が形成され
ている。前記舌片に付与された後方回転に続いて、前記
Ｃ字状部材が後輪に接触する。

【００１５】しかしながら、上記解決手段においても欠
点がある。すなわち、構造が複雑となり、よって工業化
が難しいといったことである。事実、前記舌片を前記Ｃ
字状部材が車輪に接触しない位置に復帰させるためのバ
ネを設ける必要があり、構造をより複雑なものとする。

【００１６】また、このブレーキ装置の構造的形状は、
前記フラップに極く僅かな後方回転が付与されただけで
前記Ｃ字状部材を車輪に接触させる原因となり、思わぬ
動きにより不必要なブレーキ動作を生じ、バランスを喪
失する可能性あるいは調節動作を欠く可能性がある。

【００１７】そして、前記Ｃ字状部材が車輪の転動面に
接触するため、前記車輪が急激に摩耗し、したがって最
適な回転を得られず、車輪を頻繁に交換しなければなら
なくなる。

【００１８】米国特許Ｎｏ．４，３００，７８１は、互
いに並行した組の車輪を有したスケート靴のためのブレ
ーキ装置を開示している。

【００１９】靴体のための支持フレームの後端に交差し
て回動自在に取り付けられたプレートが設けられてブレ
ーキが構成されている。パッドが前記プレートの端部に
関連している。前記パッドは組になった後輪の転動面に
対面している。

【００２０】そのブレーキ装置は、ケーブルを用いるこ
とにより作動されるもので、そのケーブルは、組をなす
前輪のための支持体に設けられたバネに抗して、前記パ
ッドを、組を成す後輪の転動面に接触するよう動かすよ
うに前記プレートを回転させるものとなっている。

【００２１】前記ケーブルは、一時的な接続手段によっ
て使用者の脚に配することのできるバンドに関連したリ
ングまたはハンドルによって操作される。

【００２２】しかしながら、この解決手段は相当な欠点
を有している。第一に、ブレーキ操作が運動中のバラン
スの喪失を招くことになる。何故なら、実際は、スケー
トをする人の手のみがブレーキ操作に係わり、使用者
は、急激なスピードの減少をコントロールするのに適し
た動さ位置をとれないからである。

【００２３】また、運動中はズボンを着用しているの
で、前記リングが引っ張られたときに前記バンドがその
ズボンに沿ってスリップし、あるいはズボンを脚に沿っ
て引っ張り上げ、ブレーキ操作を妨害する。

【００２４】そして、スケーターへの妨害に加え、特に
スケート中には、足と腕の動きの均等なバランスをとる
べく脚を横方向外方にリズミカルに動かすため、これに
より上記ケーブルはスケート中に不用意に引っ掛かる恐
れがある。

【００２５】本発明の目的は上記の技術適問題点を解消
することにある。すなわち、従来のスケート靴の上記欠
点を排除して、構造的に非常に簡単で、工業化が容易で
あり、不慮の作動を生じず使用者が現に必要とするとき
のみに作動し、しかも、簡単で快適な装着を得られるス
ケート靴用ブレーキ装置を提供することにある。

【００２６】本発明の他の重要な目的は、使用者によっ
てすぐにかつ簡単、安全に、しかもバランスや均整に影
響を及ぼすような例えば使用者の手によるような操作動
作を強いることなく操作することができるブレーキ装置
を提供することである。

【００２７】本発明の別の重要な目的は、車輪の転動面
の磨耗を低減することのできるブレーキ装置を提供する
ことである。

【００２８】本発明の別の他の目的は、個々の使用者が
各人の好みに応じてブレーキの作動を選択することがで
き、かつ、スケートをする前にはいつでもそれを解除す
ることのできる装置を提供することである。

【００２９】本発明の別の他の目的は、使用にあたり信
頼性があり安全でかつ製作コストが安く、かつ周知のス
ケート靴にも適用することのできるといった上述の特徴
に関する装置を得ることである。

【００３０】

【課題を解決するための手段】これらの目的およびその
他の目的を達成すべく、本発明によれば、複数の車輪の
ための支持フレームに関連したシェルに結合された少な
くとも一つの腰革を有して構成された靴体を備えた特に
スケート靴用のブレーキ装置において、ブレーキ部材に
接続された少なくとも一つのロッド部材を備え、該ロッ
ド部材は、動的(kinematic) な手段を介して前記腰革に
可動状態に接続されており、前記ブレーキ部材は前記腰
革の回転によりブレーキ面に接触するのに適合してお
り、前記動的部材は、少なくとも該スケート靴の使用中
において前記ブレーキ部材を前記ブレーキ面に対して動
かすことなく前記少なくとも一つの腰革の回転を許容
し、前記動的部材をロックするとともに前記ブレーキ部
材を解除するためのロック部材が設けられていることを
特徴としている。

【００３１】本発明のその他の特徴点および優位点は、
添付の図面を参照して下記の実施例によって明らかにさ
れる。ただし、本発明は、これら実施例および図面の記
載に限定されない。

【００３２】

【実施例】上記図面を参照すると、符号１は、特に、全
体として符号２で示されたスケート靴に好適に用いられ
るブレーキ装置を示している。

【００３３】前記スケート靴は、使用者の脚の下方を包
み込む腰革 (quarter) ４により構成された靴体３を有
しており、かつ、下方位置にフレーム６が取り付けられ
たシェル５に結合されている。前記フレームは、２個あ
るいはそれ以上の直列に配置された符号７で示された車
輪を支持している。前記腰革４およびシェル５には、一
般的な締めつけレバーが設けられている場合もある。

【００３４】前記ブレーキ装置は、前記靴体３の後方に
配置された、全体として符号８で示される少なくとも一
つのロッド部材を備えている。該ロッド部材８は、好ま
しくは、第１の腕９および第２の腕１０により構成され
ている。これらの腕は、前記フレーム６に揺動可能に結
合されて下方に位置したブレーキ部材１２、および前記
腰革４から突出した一対の肩部１４ａおよび１４ｂと交
差して前記腰革４の後部に順番に回動自在に取り付けら
れたリンク１３に、それぞれ回動自在に取り付けられた
第１の端部１１ａ，１１ｂを有している。

【００３５】前記リンク１３、および前記第２の腕１０
の前記第１の端部１１ｂは、前記一対の肩部１４ａ，１
４ｂに形成された装着部１５において取り付けられてい
る。

【００３６】このブレーキ部材は、サポート１６を備え
て構成されている。このサポートは、その端部におい
て、スタッドまたはリベットあるいは車輪の軸によって
前記フレーム６に回動自在に取り付けられた翼状部を有
している。好ましくはゴムにより成り、地面と接触する
のに適したパッド１８が、前記サポート１６の基部１７
に近接して取り付けられている。

【００３７】前記第１の腕９および第２の腕１０は、そ
れぞれ、互いに近接して逆方向に外ネジの形成された第
２の端部１９ａ，１９ｂを有しており、それらに螺合す
るようにネジの形成されたスリーブ２０への結合ができ
るようになっている。該スリーブ２０を回すことによ
り、前記第１および第２の腕を同時に接近または離間す
るように動かし、これによって、前記ブレーキ部材の地
面に対する位置を変えることができる。

【００３８】前記リンク１３は、例えば前記ブレーキ部
材を作動することなくこのスケート靴の装着が容易にで
きるように、前記腰革４の後方への回転を許容する動的
手段によって構成されている。実際には、前記腰革４が
後方に回転すると、前記リンク１３が、前記対をなす肩
部１４ａ，１４ｂの間において第１の回動軸２１を中心
として時計方向に回転し、前記第２の腕１０を、前記回
動軸２１を含む水平面よりも上方に引き上げることにな
る。

【００３９】好ましくは、前記フレーム６または前記シ
ェルと前記サポート１６との間には、前記サポートを地
面から引き上げられた状態に保持しておくのに適した、
バネ２２等の弾性変形要素が設けられている。

【００４０】スケート中においては、前記リンク１３が
回転するのを防止するために、前記対をなす肩部１４
ａ，１４ｂに直交して第２の回動軸２３が設けられてい
る。該第２の回動軸は引き抜くことができ、また前記対
を成す肩部の外縁部２４の近傍に配設されているいて、
この第２の回動軸を装着することにより前記リンクが前
記腰革４の近傍に保持される。

【００４１】このように、本発明によれば所期の目的が
達成される。前記ブレーキ部材は、例えば前記腰革を後
方に開くために容易に解除されることができる。前記ブ
レーキ部材が復帰されれば、ブレーキ操作は、使用者が
前記腰革に後方に回転を与えるだけで簡単に行える。

【００４２】本発明に係る装置は、同一の技術的思想の
範囲において多々の変形例が可能である。

【００４３】例えば、図３は他の実施例によるスケート
靴１０２を示している。このスケート靴では、第２の腕
１１０が、その第１の端部１１１ｂにおいて、レバー１
２６に交差して配された第３の回動軸１２５に回動自在
に取り付けられている。前記レバー１２６は、第１の回
動軸１２１によって、前記対を成す肩部１１４ａ，１１
４ｂの間に形成された間隙に順次交差するようにピン結
合されている。

【００４４】この場合、前記ブレーキ部材１１２を容易
に解除するために、使用者は前記レバー１２６を単に開
くだけでよく。これにより、前記第２の腕１１０が揺動
できるようになり、それにより前記ブレーキ部材１１２
が作動できるように前記動的チェインが開放される。

【００４５】スケート中に前記レバー１２６を、前記対
をなす翼部１１４ａ，１１４ｂの内側面に留めておくた
めに、前記レバー１２６の前記装着部１１５への着脱を
スナップアクションで行わしむる弾性変形可能なタブ１
２７ａおよび１２７ｂが設けられている。

【００４６】図６および図７は、レバー２２６の他の実
施例を示しており、このレバー２２６は、第１の回動軸
２２１にその端部が結合された一対の翼状部２２８ａお
よび２２８ｂを有しており、かつこのレバーの略中央部
分には、第３の回動軸２２５によってロッド部材２０８
の第１の端部２１１ｂが回動自在に取り付けられてい
る。

【００４７】前記第１の回動軸２１１は、一対の突出部
２２９ａ，２２９ｂを形成して、前記翼状部２２８ａ，
２２８ｂから外方に突出している。これらの突出部は、
該スケート靴の腰革２０４の後部に取り付けられた一対
のラック２３０ａおよび２３０ｂに形成された複数の装
着部に対して選択的に脱着できるものとなっている。

【００４８】前記レバー２２６を収納するのに適合した
一対の肩部２１４ａ，２１４ｂが前記腰革２０４の後部
から突出している。弾性変形可能なタブ２２７ａおよび
２２７ｂが、該一対の肩部から互いに対面するように突
出している。該タブ２２７ａおよび２２７ｂは、運動中
に前記レバー２２６を前記腰革２０４に近付けておくた
めのものである。

【００４９】この解決手段によれば、前記ロッド部材を
前記腰革から素早く開放して前記腰革を簡単に開くこと
ができるとともに、該ロッド部材２０８を、前記ブレー
キ部材に要求される作動のための最適な位置に素早くセ
ットする。

【００５０】図８，図９および図１０は別の実施例によ
るスケート靴３０２を示している。該スケート靴は、腰
革３０４、および好ましくは第１の腕３０９および第２
の腕３１０により構成されたロッド部材３０８を有して
いる。第２の腕は第３の回動軸３２５によって一対のリ
ンク３１３ａ，３１３ｂに回動自在に取り付けられてい
る。これらリンクは、腰革から突出した一対の肩部３１
４ａ，３１４ｂと交差した一対の第１回動軸３２１ａ，
３２１ｂによってそれぞれ前記腰革３０４の後部に回動
自在に取り付けられている。

【００５１】該スケート靴はまた、ブレーキ部材３１２
を開放するための一対のリンクにより構成された前記動
的機構をロックするための手段を備えている。該ロック
手段は、図９および図１０に示すように、前記一対の第
１回動軸３２１ａ，３２１ｂの上方の部分において、前
記第３の回動軸３２５が前記耳部に一時的に支持されて
係合するような距離を置いて前記腰革３０４の後部に突
出した一対の耳部３３１ａ，３３１ｂにより構成されて
いる。

【００５２】本実施例、および図１１および図１２に示
す次の実施例では、前記ブレーキ部材の簡単かつ確実な
解除ができ、脚への装着の際に腰革を後方へ自由に回転
できるだけでなく、特に、非常に過激な動作が行われ、
ブレーキ部材が低い作動位置にある場合にはそれらの動
作が妨害される恐れのあるスポーツあるいはフィギュア
スケートにも使用できるものとなる。

【００５３】実際のところ、前記ブレーキの大半が消滅
して該ブレーキが地面に接触しなくなった場合にも、該
スケート靴は、上述した特殊な使用のためにさえ最適に
用いることができる。

【００５４】図１１および図１２は、別の実施例に係る
スケート靴４０２を示している。このスケート靴は腰革
４０４を備えており、第２の腕４１０がその第１の端部
４１１ｂにおいて第３の回動軸４２５に回動自在に取り
付けられている。第３の回動軸は、レバー４２６の一対
の翼状部の中間位置に交差するように配置されており、
レバー４２６はその翼状部の端部において、一対の肩部
４１４の間に形成された間隙内に配された第１の回動軸
４２１によって、回動自在に取り付けられている。

【００５５】また、この実施例のものは、前記ブレーキ
部材４１２を解除するために前記レバー４２６により構
成された前記動的機構をロックするための手段を含んで
いる。該ロック手段は、図１２に示すように、前記第１
の回動軸４２１よりも上方において、前記レバー４２６
が回転されたときに前記第３の回動軸を一時的に支持し
て係合させる間隙を置いて前記腰革４０４の後部に突出
した、少なくとも一つの耳部４３１により構成されてい
る。

【００５６】図１３および図１４は、別の実施例に係る
スケート靴５０２を示している。このスケート靴は、後
部腰革５０４と、脚部の前部、土踏まず、および中足骨
の部分を囲むカバー部材５３２とから構成された靴体を
備えている。

【００５７】前記後部腰革５０４は、ほぼくるぶしの部
分でシェル５０５に結合されている。一方、前記カバー
要素５３２は爪先部分５３４で前記シェル５０２に回動
自在に取り付けられている。

【００５８】この解決手段において、ロッド部材５０８
は、第１の端部５１１ａ，５１１ｂをそれぞれ有した第
１の腕５０９および第２の腕５１０により構成されてい
る。前記第１の端部５１１ａおよび５１１ｂは、前記フ
レーム５０６に揺動可能に結合された下方に位置したブ
レーキ部材５１２、および、第３の回動軸５２５によっ
て前記腰革５０４にそれぞれ回動自在に取り付けられて
いる。

【００５９】前記第１の腕５０９および前記第２の腕５
１０はそれぞれ外ネジを形成された第２の端部５１９
ａ，５１９ｂを有しており、互いに結合された一対のロ
ッド５３６ａ，５３６ｂに形成されたネジ込部５３５
ａ，５３５ｂに螺合している。

【００６０】スリーブ５２０は、前記一対のロッドに対
して同軸的に摺動自在に設けられており、前記ロッドを
ロックするための手段および前記ブレーキ部材５１２を
解除するための手段を構成している。

【００６１】この解決手段も、前記腰革を開くことによ
り前記一対のロッドが結合するように前記スリーブ５２
０を単純にスライドさせるので、前記ブレーキ部材を解
除することが可能である。

【００６２】図１５ないし図１８は別の実施例を示すも
ので、この実施例のものでは再び、ロッド部材６０８が
第１のアーム６０９によって構成されたものとなってい
る。この第１のアームは、その第１の端部６１１ａがブ
レーキ部材６１２のサポート６１６に回動自在に取付け
られており、かつ第２の端部６１９ａが、第４の回動軸
６３７によって一対の第２の腕６１０ａおよび６１０ｂ
に回動自在に取付けられている。前記アーム６０９の前
記第１の端部６１１ａは、第３の回動軸６２５によっ
て、前記腰革６０４から突出した一対の肩部６１４ａ，
６１４ｂに回動自在に取り付けられている。

【００６３】前記第３の回動軸６２５は、好ましくは、
前記対を成した第２のアーム６１０ａ，６１０ｂの前記
第４の回動軸６３７回りの回動ができるように、かつそ
れらを適当なる第３の孔６３８を有した前記第１のアー
ム６０９にロックするように、抜き出すことが可能とな
っている。

【００６４】ただし、前記対を成す第２のアームが前記
対を成す肩部が外されると、前記第４の回動軸６３７
は、順次抜き取られかつ同一の軸に沿って一対のタブ６
４０ａ，６４０ｂに形成された第２の孔６３９に再装着
されることができる。前記タブは、前記対を成す肩部６
１４ａ，６１４ｂの下方部位にある前記シエルの後部に
おいて該シェル６０５から突出したものである。

【００６５】図１７および図１８に示された状態におい
ては、前記ブレーキ部材６１２は、前記腰革６０４には
接続されていないため、解除される。

【００６６】前記パッド６１８はもはや地面には接触で
きないので、前記腰革６０４はその結果、摩擦、変形等
することなく自由に回動することができ、該ブレーキ部
材のバルクがほとんど消滅した場合に、このスケート靴
の自由度を大きく向上させることができる。

【００６７】したがって、スケート靴に頻繁な曲げや引
っ張り動作を要求する特殊なスポーツを行う間、前記腰
革は前記ブレーキ部材あるいはその一部を動かすことな
く自由に回転できる。

【００６８】図１９ないし図２２は別の実施例に係るス
ケート靴７０２を示している。このスケート靴では、ロ
ッド部材７０８が第１のアーム７０９により構成されて
いる。該第１のアーム７０９の第１の端部７１１ａは、
ブレーキ部材７１２のサポート７１６において回動自在
に取り付けられており、かつその第２の端部７１９ａは
第４の回動軸７３７において第２のアーム７１０に回動
自在に取り付けられている。この第２のアーム７１０の
第１の端部７１１ｂは、第３の回動軸７２５により、腰
革７０４の後部に突出した一対の肩部７１４に回動自在
に取り付けられている。

【００６９】前記第３の回動軸７２５は、前記第２のア
ーム７１０が前記第４の回動軸７３７回りに回動して前
記第１のアーム７０９近傍にまで移動できるように、引
き抜くことができる。

【００７０】前記第１のアームは、好ましくは、側方か
ら突出したスタッド７４１により構成された、前記第２
のアームをロックするための手段を有している。前記第
２のアーム７１０に形成された適当なる第３の孔７４２
がこのスタッドに接している。

【００７１】前記第１および第２のアームの前記第２の
端部７１９ａ，７１９ｂは、一時的に配されている 例
えばスナップアクションによる挿入によって、腰革７０
４から突出した一対の肩部７１４の下部のシェル７０５
に形成された装着部７１５内に配されることが可能とな
っている。

【００７２】前記ブレーキ部材７１２を解除状態に保持
しておくために、一対の第４の同軸孔７４３がフレーム
７０６に形成されている。第４の回動軸７４４をこれら
の孔に装着することができ、前記サポート７１６の翼部
に形成された所定の孔に装着される。

【００７３】好ましくは、図２０および図２２に示すよ
うに、前記第４の回動軸７４４は、前記ブレーキ部材が
作用しているときに前記サポート７１６の揺動をガイド
するために、前記フレーム７０６に形成された一対の溝
７４５ａ，７４５ｂにあることが望ましい。

【００７４】この解決手段によってもまた、上記実施例
で述べたさらなる効果を奏することができる。

【００７５】本装置の個々の部品を構成する材料および
寸法は、詳細な要求に応じて最も適したものが選択され
るものであることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】スケート靴に取り付けられたブレーキ装置の部
分側断面図である。

【図２】図１における II - II 線に沿う矢視図であ
る。

【図３】スケート靴に取り付けられたブレーキ装置の他
の実施例を示す部分側断面図である。

【図４】レバーの配設状態を示した靴体の背面図であ
る。

【図５】図４における V - V 線に沿う矢視図である。

【図６】レバーの他の実施例を示す部分断面斜視図であ
る。

【図７】図４における V - V 線に沿う矢視図で、図６
に示した解決手段を示したものである。

【図８】スケート靴に取り付けられたブレーキ装置の別
の実施例を示した部分側断面図である。

【図９】図８に示したブレーキ装置の背面図である。

【図１０】ブレーキ部材が解除された状態のブレーキ装
置の部分側断面図である。

【図１１】ブレーキ部材解除手段を示す部分側断面図で
ある。

【図１２】ブレーキ部材が解除された状態を示す部分側
断面図である。

【図１３】本発明に係るブレーキ装置が適用されるスケ
ート靴の別の実施例を示す側面図である。

【図１４】ロッド部材を示す部分断面図である。

【図１５】別の実施例をブレーキ部材の作動状態で示す
部分側面図である。

【図１６】図１５に示したブレーキ装置の部分背面図で
ある。

【図１７】図１５に示したブレーキ装置を、ブレーキ部
材が解除された状態で示す部分側面図である。

【図１８】図１７に示したブレーキ装置の部分背面図で
ある。

【図１９】ブレーキ部材が作動状態にある別の解決手段
を示した側面図である。

【図２０】図１９におけるブレーキ装置をブレーキ部材
の解除状態で示す側面図である。

【図２１】ブレーキ部材が解除されたときの部材の断面
図である。

【図２２】図２０における XXII - XXII 線に沿う矢視
図である。

【符号の説明】

３，５０３ 靴体 ４，１０４，２０４，３０４，５０４ 腰革 ５，５０５ シェル ６，５０６ 支持フレーム ７ 車輪 ８，２０８，３０８，５０８ ロッド部材 １２，１１２，３１２，４１２，５１２ ブレーキ部材 １３ 動的手段

Claims (24)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の車輪（７）を支持する支持フレー
   ム（６，１０６，２０６，３０６，４０６，５０６）に
   取り付けられたシェル（５，１０５，２０５，３０５，
   ４０５，５０５）に結合された少なくとも一つの腰革
   （４，１０４，２０４，３０４，４０４，５０４）から
   成る靴体（３，１０３，２０３，３０３，４０３，５０
   ３）を有して成る特にスケート靴に用いるブレーキ装置
   であって、 ブレーキ部材（１２，１１２，２１２，３１２，４１
   ２，５１２）に接続された少なくとも一つのロッド部材
   （８，３０８，５０８）と、動的手段（１３）をロック
   しかつ前記ブレーキ部材を解除するために設けられたロ
   ック手段と、を備えて成り、 前記ロッド部材は前記動的手段を介して前記腰革に可動
   状態に接続されており、前記ブレーキ部材は前記腰革の
   回転によりブレーキ面に接触し、かつ前記動的手段は少
   なくとも該スケート靴の使用中において前記ブレーキ部
   材を前記ブレーキ面に押しつけることなく前記少なくと
   も一つの腰革の回動を許容するものである、スケート靴
   用ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の装置において、前記ロッ
   ド部材が、下方に位置して前記フレーム（６）に揺動自
   在に結合されたブレーキ部材（１２）およびリンク（１
   ３）に回動自在に取り付けられた第１の端部（１１ａ，
   １１ｂ）をそれぞれ有した第１のアーム（９）および第
   ２のアーム（１０）を備え、前記リンクが、前記少なく
   とも一つの腰革の後部に、該腰革から突出した一対の肩
   部（１４ａ，１４ｂ）に交差して回動自在に取り付けら
   れて成るブレーキ装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の装置において、前記リン
   クおよび前記第２のアームの前記第１の端部が、前記対
   を成す肩部により形成された所定形状の装着部（１５）
   の中に配設されており、前記第１のアームおよび前記第
   ２のアームは、スリーブ（２０）へ螺合できるように互
   いに反対方向に外ネジを形成され互いに近接した第２の
   端部（１９ａ，１９ｂ）をそれぞれ有しており、該スリ
   ーブの回転により前記第１のアームと前記第２のアーム
   とを近接・離間させて、前記少なくとも一つのロッド部
   材と前記ブレーキ部材との相互位置が変化する、ブレー
   キ装置。
4. 【請求項４】 請求項２記載の装置において、前記リン
   ク（１３）が、前記ブレーキ部材を動かすことなく前記
   少なくとも一つの腰革の後方への回転を可能とする前記
   動的手段を構成して成る、ブレーキ装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の装置において、前記フレ
   ーム又はシェルと前記サポートとの間に弾性変形可能な
   部材が設けられており、該弾性変形可能な部材が、前記
   ブレーキ部材を構成するパッド（１８）を地面から引き
   上げた状態に保持するスプリング（２２）である、ブレ
   ーキ装置。
6. 【請求項６】 請求項２記載の装置において、前記対を
   成す肩部に交差して、引き抜き可能な第２の回動軸（２
   ３）を有しており、該第２の回動軸は、該第２の回動軸
   の挿入により前記リンク（１３）を前記少なくとも一つ
   の腰革の近傍に保持するように前記対を成す肩部（１４
   ａ，１４ｂ）の外縁近傍に配設されたものである、ブレ
   ーキ装置。
7. 【請求項７】 請求項１ないし６の何れかに記載の装置
   において、前記第２のアーム（１１０）が、前記第１の
   端部（１１１ｂ）において、レバー（１２６）に交差し
   て設けられた第３の回動軸（１２５）に回動自在に取り
   付けられおり、該レバーは、第１の回動軸（１２１）に
   よって前記対を成す肩部（１１４ａ，１１４ｂ）の間に
   形成された隙間に回動自在に取り付けられたものであ
   る、ブレーキ装置。
8. 【請求項８】 請求項７記載の装置において、前記レバ
   ーは、開状態において、前記ブレーキ部材（１１２）を
   作動させるための前記動的手段を解除して前記第２のア
   ームが揺動できるようにするものである、ブレーキ装
   置。
9. 【請求項９】 請求項８記載の装置において、前記レバ
   ー（１２６）は、スケート中において、前記対を成す翼
   状部（１１４ａ，１１４ｂ）の内側面に形成された所定
   のタブ（１２７ａ，１２７ｂ）によって閉状態に保持さ
   れ、前記タブは、弾性変形可能で前記レバーの前記装着
   部（１１５）へのスナップアクションによる脱着を可能
   とするものである、ブレーキ装置。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし９の何れかに記載の装
    置において、前記レバー（２２６）は一対の翼状部（２
    ２８ａ，２２８ｂ）を有しており、該翼状部の端部どう
    しは第１の回動軸（２２１）によって接続されており、
    かつ該翼状部の略中間部は第３の回動軸（２２５）によ
    って接続されており、該第３の回動軸には前記ロッド部
    材（２０８）の前記第１の端部（２１１ｂ）が回動自在
    に取り付けられており、前記第１の回動軸は、前記スケ
    ート靴の前記少なくとも一つの腰革（２０４）に後部に
    おいて取り付けられた一対のラック（２３０ａ，２３０
    ｂ）の装着部に選択的に着脱自在に係合できる一対の突
    出部（２２９ａ，２２９ｂ）を形成するように前記翼状
    部の外方に突出して成る、ブレーキ装置。
11. 【請求項１１】 請求項１ないし１０記載の何れかに記
    載の装置において、前記スケート靴は少なくとも一つの
    腰革（３０４）と、第１のアーム（３０９）および第２
    のアーム（３１０）から構成されたロッド部材（３０
    ８）とを備え、前記第２のアームは、第３の回動軸（３
    ２５）によって一対のリンク（３１３ａ，３１３ｂ）に
    回動自在に取り付けられた第１の端部（３１１ａ）を有
    しており、前記リンクは、一対の第１の回動軸（３２１
    ａ，３２１ｂ）によって、前記少なくとも一つの腰革の
    後部に、前記対を成す肩部（３１４ａ，３１４ｂ）と交
    差して、回動自在に取り付けられている、ブレーキ装
    置。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の装置において、前記
    対を成すリンクから構成された前記動的手段をロックし
    かつ前記ブレーキ部材（３１２）を解除するための手段
    を有しており、該手段は一対の耳部（３３１ａ，３３１
    ｂ）により構成されており、この耳部は、前記対を成す
    第１の回動軸（３２１ａ，３２１ｂ）の上部に位置した
    部位において、前記第３の回動軸（３２５）を該耳部に
    一時的に保持して係合し得る距離を隔てて前記少なくと
    も一つの腰革の後部に突出したものである、ブレーキ装
    置。
13. 【請求項１３】 請求項１ないし１２記載の何れかに記
    載の装置において、前記スケート靴は少なくとも一つの
    腰革（４０４）を備えており、該腰革において、前記第
    ２のアーム（４１０）が、第１の端部（４１１ｂ）にお
    いて第３の回動軸（４２５）に回動自在に取り付けられ
    ており、この第３の回動軸はレバー（４２６）の一対の
    翼状部の中間部位に交差して設けられており、前記レバ
    ーは、前記少なくとも一つの腰革の後部に突出した一対
    の肩部（４１４）の間に形成された間隙の間に配された
    第１の回動軸（４２１）によって、前記翼状部の端部に
    交差して回動自在に取り付けられているものである、ブ
    レーキ装置。
14. 【請求項１４】 請求項１３記載の装置において、前記
    レバー（４２６）から成る前記動的手段をロックするた
    めの前記手段は、少なくとも一つの耳部（４３１）によ
    り形成されており、該耳部は、前記レバーが回転したと
    き前記第３の回動軸が該耳部に一時的に保持されかつ係
    合できる距離を隔てて、前記少なくとも一つの腰革の後
    部に前記第１の回動軸の上方において突出している、ブ
    レーキ装置。
15. 【請求項１５】 請求項１ないし１４の何れかに記載の
    装置において、前記スケート靴は後部腰革（５０４）
    と、脚、土踏まず、及び中足骨の前部（５３３）を囲む
    カバー部材（５３２）と、ロッド部材（５０８）と、か
    ら構成されており、前記ロッド部材は、第１のアーム
    （５０９）および第２のアーム（５１０）から成り、こ
    れらアームはそれぞれ第１の端部（５１１ａ，５１１
    ｂ）を有しており、該第１の端部はそれぞれ、下方に位
    置して前記フレーム（５０６）に揺動可能に取り付けら
    れたブレーキ部材（５１２）と、前記第３の回動軸（５
    ２５）によって前記腰革とに、回動自在に取り付けられ
    ており、前記第１のアームおよび前記第２のアームは、
    それぞれ、外ネジの形成された第２の端部（５１９ａ，
    ５１９ｂ）を有しており、これら第２の端部は、互いに
    結合された一対のロッド（５３６ａ，５３６ｂ）に形成
    されたネジ装着部（５３５ａ，５３５ｂ）に螺合してい
    る、ブレーキ装置。
16. 【請求項１６】 請求項１５記載の装置において、スリ
    ーブ（５２０）が、前記対を成すロッドと摺動自在に同
    軸的に配設されており、かつ、前記ロッドをロックする
    ため及び前記ブレーキ部材を解除するための手段を構成
    して成る、ブレーキ装置。
17. 【請求項１７】 請求項１ないし１６の何れかに記載の
    装置において、前記ロッド部材（６０８）が第１のアー
    ム（６０９）により構成されており、該第１のアーム
    は、その第２の端部（６１９ａ）が第４の回動軸手段
    （６３７）によって一対の第２のアーム（６１０ａ，６
    １０ｂ）に回転可能に取り付けられており、該第２のア
    ームの第１の端部（６１１ａ）は、前記第３の回動軸に
    よって、前記腰革から突出した前記対を成す肩部（６１
    ４ａ，６１４ｂ）に回転可能に取り付けられて成る、ブ
    レーキ装置。
18. 【請求項１８】 請求項１７記載の装置において、前記
    第３の回動軸（６２５）は、前記対を成す第２のアーム
    （６１０ａ，６１０ｂ）が前記第１のアームの側に倒れ
    るように引き抜き可能とされており、前記対を成す第２
    のアームの前記第２の端部が、前記第１のアームに形成
    された第３の孔（６３８）を貫通する前記第３の回動軸
    によって一時的に前記第１のアームに組み込まれる、ブ
    レーキ装置。
19. 【請求項１９】 請求項１８記載の装置において、一対
    の翼状部が前記対を成す肩部の下方において前記シェル
    の後方に突出しており、該翼状部には第２の同軸孔（６
    ３９）が形成されており、該第２の同軸孔が、前記第１
    のアームおよび前記対を成す第２のアームを前記シェル
    にロックする前記第４の回動軸を一時的に挿入するため
    の装着部として機能し、前記ブレーキ部材を解除する、
    ブレーキ装置。
20. 【請求項２０】 請求項１ないし１９項の何れかに記載
    の装置において、前記ロッド部材が第１のアーム（７０
    ９）により構成されており、該第１のアームは、第２の
    端部（７１９ａ）において第４の回動軸（７３７）によ
    って第２のアーム（７１０）に回転可能に取り付けられ
    ており、該第２のアームの第１の端部（７１１ｂ）は、
    前記第３の回動軸（７２５）によって、前記腰革（７０
    ４）から突出した前記対を成す肩部（７１４）に回転可
    能に取り付けられている、ブレーキ装置。
21. 【請求項２１】 請求項２０記載の装置において、前記
    第３の回動軸は、前記第２のアームが前記第１のアーム
    側へ倒れるように引き抜き可能とされており、前記第１
    のアームは前記第２のアームを一時的にロックするため
    の手段を有しており、該手段は、前記第１のアームから
    側方に突出した、前記第２のアームに形成された所定の
    第３の孔（７４２）が接触するスタッド（７４１）から
    構成されて成る、ブレーキ装置。
22. 【請求項２２】 請求項２１記載の装置において、前記
    第１のアームおよび前記第２のアームの第２の端部（７
    １９ａ，７１９ｂ）は、前記腰革から突出した前記対を
    成す肩部（７１４）の下方において前記シェル（７０
    ５）に形成された装着部（７１５）の内部に一時的に配
    置される、ブレーキ装置。
23. 【請求項２３】 請求項２２記載の装置において、第４
    の回動軸（７４４）が前記ブレーキ部材の前記サポート
    （７１６）の翼部に交差して取り付けられており、前記
    フレーム（７０６）に形成された一対の曲線状の溝（７
    ４５ａ，７４５ｂ）内において摺動可能とされた、ブレ
    ーキ装置。
24. 【請求項２４】 請求項２３記載の装置において、前記
    第４の回動軸を、前記ブレーキ部材の揺動をロックすべ
    く、前記対を成す溝の上方において前記フレームの翼状
    部に形成された第４の同軸孔の内部で選択的に配置し得
    る、ブレーキ装置。