JPH0622134Y2 - Oil pan - Google Patents
Oil panInfo
- Publication number
- JPH0622134Y2 JPH0622134Y2 JP1987156096U JP15609687U JPH0622134Y2 JP H0622134 Y2 JPH0622134 Y2 JP H0622134Y2 JP 1987156096 U JP1987156096 U JP 1987156096U JP 15609687 U JP15609687 U JP 15609687U JP H0622134 Y2 JPH0622134 Y2 JP H0622134Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- oil pan
- oil
- engine
- cylinder block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案はエンジンのオイルパンに関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) This invention relates to an oil pan of an engine.
（従来の技術） 一般に、エンジンから発生する騒音のうちシリンダブロ
ックによるものは、シリンダブロックのスカート部およ
びベアリングキャップ取付けリブ部の変形振動が主な原
因となっている。また、この変形振動により励振されて
発生するオイルパンからの騒音も極めて大きなものであ
る。この問題に対処するため、実公昭５５−４０３６０
号公報ではシリンダブロックとオイルパンとの間に防振
構造体を介装しているが、特にシリンダブロックをエン
ジン軽量化のためアルミニウム製とした場合にはスカー
ト部の変形が取り分け著しいものとなり、防振構造体を
介装しただけでは効果は薄い。(Prior Art) In general, among the noises generated by an engine, those caused by a cylinder block are mainly caused by deformation vibrations of a skirt portion of a cylinder block and a rib portion for mounting a bearing cap. Further, the noise from the oil pan generated by being excited by this deformation vibration is also extremely large. In order to deal with this problem,
In the publication, a vibration-proof structure is provided between the cylinder block and the oil pan, but especially when the cylinder block is made of aluminum to reduce the weight of the engine, the deformation of the skirt becomes particularly remarkable. The effect is weak only by interposing the anti-vibration structure.
また、実公昭５９−５７８４号公報では、従来からある
鉄板製一体型オイルパンにビードを設けてシリンダブロ
ックの変形振動防止を図っているが、近年の高回転、高
出力エンジンに対しては効果は乏しい。Further, in Japanese Utility Model Publication No. 59-5784, a bead is provided in a conventional iron plate integrated oil pan to prevent deformation vibration of a cylinder block, but it is effective for a recent high rotation and high output engine. Is scarce.
このため、従来ではオイルパンをシリンダブロック同様
アルミニウム鋳物製とすることで、シリンダブロックの
捩れ剛性を高めてスカート部の変形を抑制すると共に、
トランスアクスルとの結合剛性の向上をも図っている。Therefore, conventionally, the oil pan is made of cast aluminum, like the cylinder block, to increase the torsional rigidity of the cylinder block and suppress the deformation of the skirt portion.
It also aims to improve the joint rigidity with the transaxle.
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のアルミニウム製のオイ
ルパンは、シリンダブロックの捩れ剛性等は抑制できる
ものの、オイルパン全体がアルミニウム鋳物製となるの
で、鉄板一体成形のものに比較してかなりの重量増とな
り、エンジン軽量化に相反するものとなる。重量増を抑
制するため軽い材料を使用するとコストアップを招く。
また、オイルパン底部が走行路上の敷石等に干渉した場
合には、アルミニウム製のために亀裂や割れが発生する
恐れがあり、このためオイル洩れが懸念されるという問
題点がある。(Problems to be solved by the invention) However, although such a conventional aluminum oil pan can suppress the torsional rigidity of the cylinder block and the like, the entire oil pan is made of aluminum casting, so that the iron plate is integrally molded. Compared to the ones, the weight is considerably increased, which is contrary to the weight reduction of the engine. If a light material is used to suppress the weight increase, the cost will increase.
Further, if the bottom of the oil pan interferes with the paving stones or the like on the traveling road, it may be cracked or broken because it is made of aluminum, which causes a problem of oil leakage.
この考案は上記のような問題点に着目してなされたもの
で、シリンダブロックの変形振動を抑制すると共に、重
量増をも抑制したオイルパンの提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide an oil pan that suppresses deformation vibration of a cylinder block and also suppresses an increase in weight.
［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するためにこの考案のオイルパンは、
浅底部を有し上面がシリンダブロック下面に装着される
アルミニウム鋳物製主体部と、深底部のみ有し前記アル
ミニウム鋳物製主体部の下面開口部に装着される薄板鉄
板製オイル溜まり部との上下二分割に構成され、前記ア
ルミニウム鋳物製主体部と薄板鉄板製オイル溜まり部と
の接合面を、エンジン前端部から後端部にかけて下がる
ように傾斜させた構成としてある。[Structure of the Invention] (Means for Solving Problems) In order to solve the above problems, the oil pan of this invention is
An aluminum casting main body portion having a shallow bottom portion whose upper surface is attached to the lower surface of the cylinder block, and a thin iron plate oil sump portion which has only a deep bottom portion and is attached to the lower surface opening of the aluminum casting main body portion. It is configured to be divided, and the joint surface between the aluminum cast main body portion and the thin iron plate oil sump portion is inclined so as to descend from the front end portion to the rear end portion of the engine.
（作用） このような構成において、シリンダブロック下面にはア
ルミニウム鋳物製主体部が装着されており、しかもこの
アルミニウム鋳物製主体部の薄板鉄板製オイル溜まり部
との接合面がエンジン前端部から後端部にかけて下がる
ように傾斜しているので、エンジン前後方向を中心軸と
した捩じれ変形に対する慣性モーメントが低減し、シリ
ンダブロックの変形振動が抑制される。また、オイル溜
まり部を薄板鉄板製としてあるので、オイルパン全体を
アルミニウムとした場合に比べ軽いものとなり、エンジ
ン軽量化に寄与する。(Operation) In such a structure, the main body made of aluminum casting is mounted on the lower surface of the cylinder block, and the joint surface of the main body made of aluminum casting with the oil sump made of thin iron plate is from the front end to the rear end of the engine. Since it is inclined so as to go down toward the portion, the moment of inertia for torsional deformation about the engine longitudinal direction as a central axis is reduced, and deformation vibration of the cylinder block is suppressed. Further, since the oil sump is made of a thin iron plate, it is lighter than the case where the entire oil pan is made of aluminum, which contributes to weight reduction of the engine.
（実施例） 以下、図面に基づきこの考案の実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はこの考案の一実施例を示すエンジン用オイルパ
ンの側面図で、第２図は第１図の平面図、第３図は第２
図の右側面図である。このオイルパンはアルミニウム鋳
物製主体部１と、この主体部１の下面開口部１ａ側に接
合面Ａにて接合される薄板の鉄板製オイル溜まり部３と
からなる所謂上下二分割オイルパンとなっている。主体
部１の上面１ｂには図示しないシリンダブロックが接合
され、エンジン後端面１ｃにはトランスアクスルが接合
される。FIG. 1 is a side view of an engine oil pan showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, and FIG.
It is a right view of a figure. This oil pan is a so-called upper and lower two-divided oil pan composed of an aluminum casting main body 1 and a thin iron plate oil reservoir 3 which is joined to the lower surface opening 1a side of the main body 1 at a joint surface A. ing. A cylinder block (not shown) is joined to the upper surface 1b of the main body 1, and a transaxle is joined to the engine rear end surface 1c.
主体部１は従来からある一体型オイルパンの浅底部１ｄ
を有し、主体部１とオイル溜まり部３との接合面Ａは、
図中で左側のエンジン前端部から同右側の後端部にかけ
て下がるように傾斜し、接合面Ａのエンジン後端側の端
部が浅底部１ｄと略同じ深さ位置にある。浅底部１ｄは
接合面Ａの傾斜に沿ってオイル溜まり部３側まで延長さ
れており、この延長部位にはオイル溜まり部３に連通し
オイルストレーナが挿入される前記した開口部１ａおよ
びオイル落とし孔１ｅが形成されている。The main body 1 is a conventional shallow bottom 1d of an integrated oil pan.
And the joint surface A between the main body 1 and the oil sump 3 is
In the figure, the front end of the engine on the left side inclines so as to descend from the rear end of the same right side, and the end of the joint surface A on the rear end side of the engine is at substantially the same depth position as the shallow bottom part 1d. The shallow bottom portion 1d extends along the inclination of the joint surface A to the oil sump portion 3 side, and the extension portion communicates with the oil sump portion 3 and the oil strainer is inserted into the extension portion 1d and the oil drop hole. 1e is formed.
また、浅底部１ｄにはオイル溜まり部３を取付けるボル
ト孔用ボス１ｆが形成されている。一方、主体部１の上
面１ｂにはシリンダブロックへの取付けボルト孔１ｇが
全周にわたり、また後端面１ｃにはトランスアクスルへ
の取付けボルト孔１ｈがそれぞれ設けられている。更
に、主体部１の外面および浅底部１ｄの内面には補強用
リブ１ｉが形成されている。Further, a bolt hole boss 1f for mounting the oil reservoir 3 is formed on the shallow bottom portion 1d. On the other hand, an upper surface 1b of the main body 1 is provided with a bolt hole 1g for mounting on a cylinder block over the entire circumference, and a rear end surface 1c is provided with a bolt hole 1h for mounting on a transaxle. Further, reinforcing ribs 1i are formed on the outer surface of the main body portion 1 and the inner surface of the shallow bottom portion 1d.
オイル溜まり部３は鉄板の一体成形品であり、従来から
ある一体型オイルパンの深底部３ａのみを有し、周囲に
補強のためにエンボス加工部３ｂが形成されている。The oil sump portion 3 is an integrally molded product of an iron plate, has only a deep bottom portion 3a of a conventional integral type oil pan, and an embossed portion 3b is formed on the periphery for reinforcement.
このような構造のオイルパンは、シリンダブロック下面
にアルミニウム鋳物製の主体部１が装着されているの
で、シリンダブロックの振れ剛性が向上しシリンダブロ
ックの特にスカート部の変形振動が抑制され、エンジン
騒音が低減する。In the oil pan having such a structure, since the main body 1 made of cast aluminum is attached to the lower surface of the cylinder block, the runout rigidity of the cylinder block is improved, and the deformation vibration of the cylinder block, particularly the skirt portion, is suppressed, and the engine noise is reduced. Is reduced.
また、主体部１のオイル溜まり部３への接合面Ａが、エ
ンジン前端側から後端側にかけて下がるように傾斜して
いるので、エンジン前後方向を中心軸とした捩れ変形に
対する慣性モーメントが低減し、共振周波数が効果的に
向上している。これは、一般にエンジン本体、トランス
アクスル等からなるパワプラントに作用するシリンダ内
の燃焼による加振力が、高周波側程レベルが低いため、
共振周波数向上によって、シリンダブロックの変形振動
がより一層低減し、車内騒音が確実に抑制されたものと
なる。Further, since the joint surface A of the main body 1 to the oil sump portion 3 is inclined so as to be lowered from the front end side of the engine to the rear end side thereof, the moment of inertia for torsional deformation about the engine longitudinal direction as a central axis is reduced. , The resonance frequency is effectively improved. This is because the vibration force due to combustion in the cylinder, which generally acts on the power plant consisting of the engine body, transaxle, etc., is lower on the high frequency side.
By improving the resonance frequency, the deformation vibration of the cylinder block is further reduced, and the vehicle interior noise is reliably suppressed.
シリンダブロックに上部側が装着されるトランスアクス
ルの下部側もアルミニウム鋳物製の主体部１に装着され
るので、トランスアクスルとの結合剛性も向上し、振動
抑制効果は高まる。Since the lower side of the transaxle whose upper side is attached to the cylinder block is also attached to the main body 1 made of aluminum casting, the rigidity of coupling with the transaxle is also improved and the vibration suppressing effect is enhanced.
また、オイルパンのオイル溜まり部３は従来からある薄
板の鉄板製としてあるので、オイルパン全体をアルミニ
ウム鋳物製としたものに比較して、重量増はそれ程問題
となることなく、しかも接合部Ａを傾斜させることによ
ってアルミニウム鋳物製の主体部１の構成部位が小さく
なるので、主体部１をアルミニウム鋳物製とすることに
よるエンジンの重量増は抑制され、エンジン軽量化に寄
与でき、高回転、高出力エンジンに対応できる。Further, since the oil sump 3 of the oil pan is made of a conventional thin iron plate, the weight increase is less problematic compared to the case where the entire oil pan is made of aluminum casting, and the joint A Since the component parts of the main body 1 made of aluminum casting are made smaller by inclining the, the weight increase of the engine due to the main body 1 being made of aluminum casting is suppressed, which can contribute to weight reduction of the engine, high rotation speed, high rotation speed. It can correspond to the output engine.
走行路上の敷石等がオイルパン底面に干渉した場合に
は、干渉する部位のオイル溜まり部３が鉄板製であるの
で、単に凹む等変形するのみで、全体をアルミニウム鋳
物製とした場合のような亀裂や割れの発生はなく、従来
からある鉄板一体品同様オイル洩れの心配は少なくな
る。When the paving stones etc. on the traveling road interfere with the bottom surface of the oil pan, the oil reservoir 3 at the interfering portion is made of an iron plate, so that it is simply dented or deformed. There are no cracks or cracks, and there is less concern about oil leakage as with conventional iron plate integrated products.
主体部１の浅底部１ｄはオイル溜まり部３側まで延長さ
れているので、この延長部位がバッフルプレートの役目
を果たし、オイル溜まり部３内に溜まっているオイルの
油面変動を抑えると共に、クランクシャフトやコネクテ
ィングロッドの回転により乱される空気のオイル溜まり
部３内オイルへの混入も防止する。また、バッフルプレ
ート部は他の部位と一体成形のため、剛性が増す上、放
熱性が良く、オイルの冷却性が向上し、生産性もよい。Since the shallow bottom portion 1d of the main body portion 1 is extended to the oil sump portion 3 side, this extension portion functions as a baffle plate, which suppresses the fluctuation of the oil level of the oil accumulated in the oil sump portion 3 and the crank. It also prevents the air disturbed by the rotation of the shaft and the connecting rod from mixing with the oil in the oil reservoir 3. Further, since the baffle plate portion is integrally formed with other portions, the rigidity is increased, the heat dissipation is good, the oil cooling property is improved, and the productivity is also good.
［考案の効果］ 以上説明してきたように、この考案によれば、シリンダ
ブロックに接合する主体部をアルミニウム鋳物製とし、
オイル溜まり部を薄板鉄板製として上下二分割構成のオ
イルパンとすると共に、アルミニウム鋳物製主体部と薄
板鉄板製オイル溜まり部との接合面を、エンジン前端部
から後端部にかけて下がるように傾斜させる構成とした
ので、エンジン前後方向を中心軸とした捩じれ変形に対
する剛性が高まり、シリンダブロックの変形振動に対し
抑制効果が向上すると同時に、オイルパン全体をアルミ
ニウム鋳物製としたものに比べて軽量となり、エンジン
軽量化に寄与できる。また、オイルパン底部が路面に干
渉しても、オイルパン最下部は薄板鉄板製であるので、
単に変形するのみで、亀裂等の発生は防止でき、オイル
洩れが防止できる。[Effect of the Invention] As described above, according to the present invention, the main body part joined to the cylinder block is made of aluminum casting,
The oil sump is made of a thin iron plate to form an upper and lower split oil pan, and the joint surface between the aluminum casting main part and the thin iron plate oil sump is inclined so that it descends from the front end to the rear end of the engine. Since it is configured, the rigidity against torsional deformation centering on the engine front-rear direction is increased, the effect of suppressing deformation vibration of the cylinder block is improved, and at the same time, the entire oil pan is lighter than that made of aluminum casting, It can contribute to engine weight reduction. Also, even if the bottom of the oil pan interferes with the road surface, the bottom of the oil pan is made of thin iron plate,
By simply deforming, the occurrence of cracks and the like can be prevented, and oil leakage can be prevented.
第１図はこの考案の一実施例を示すオイルパンの側面
図、第２図は第１図の平面図、第３図は第２図の右側面
図である。 １…アルミニウム鋳物製主体部 １ａ…開口部 １ｄ…浅底部 ３…薄板鉄板製オイル溜まり部 ３ａ…深底部 Ａ…接合面FIG. 1 is a side view of an oil pan showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, and FIG. 3 is a right side view of FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Aluminum casting main part 1a ... Opening 1d ... Shallow bottom 3 ... Thin iron plate oil reservoir 3a ... Deep bottom A ... Joining surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 渋谷 広彦 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)考案者 大上 悦夫 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭59−60321（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Hirohiko Shibuya, 2 Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. (72) Etsue Oue, 2 Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. (56) Bibliography Reference 59-60321 (JP, U)
Claims (1)
に装着されるアルミニウム鋳物製主体部と、深底部のみ
有し前記アルミニウム鋳物製主体部の下面開口部に装着
される薄板鉄板製オイル溜まり部との上下二分割に構成
され、前記アルミニウム鋳物製主体部と薄板鉄板製オイ
ル溜まり部との接合面を、エンジン前端部から後端部に
かけて下がるように傾斜させたことを特徴とするオイル
パン。1. An aluminum casting main body having a shallow bottom and an upper surface attached to a lower surface of a cylinder block, and a thin iron plate oil sump having only a deep bottom and attached to a lower surface opening of the aluminum casting main body. An oil pan, which is configured to be divided into upper and lower halves, and a joint surface between the aluminum cast main body portion and the thin iron plate oil sump portion is inclined so as to descend from a front end portion to a rear end portion of the engine. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987156096U JPH0622134Y2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Oil pan |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987156096U JPH0622134Y2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Oil pan |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0161443U JPH0161443U (en) | 1989-04-19 |
| JPH0622134Y2 true JPH0622134Y2 (en) | 1994-06-08 |
Family
ID=31434317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987156096U Expired - Lifetime JPH0622134Y2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Oil pan |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622134Y2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4541602B2 (en) * | 2001-07-25 | 2010-09-08 | 本田技研工業株式会社 | Oil pan for engine |
| JP4580593B2 (en) * | 2001-07-27 | 2010-11-17 | 本田技研工業株式会社 | Oil pan for engine |
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| JP7039150B2 (en) * | 2020-03-12 | 2022-03-22 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine oil pan structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5960321U (en) * | 1982-10-15 | 1984-04-20 | スズキ株式会社 | Engine lubricating oil reservoir device |
-
1987
- 1987-10-14 JP JP1987156096U patent/JPH0622134Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0161443U (en) | 1989-04-19 |
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