JPH06211339A - タイヤ自動供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 山積みされたタイヤの分散を多大な動力を要
することなく効率的に無理なく行えるようにして、装置
全体の小型化及び設備費等のコストの低減を図り、定量
のタイヤをスムース且つ確実に必要な箇所に供給するこ
とのできるタイヤ自動供給装置を提供することを目的と
する。 【構成】 タイヤＡを一定方向に搬送するストックコン
ベア１と、該ストックコンベア１にて搬送されるタイヤ
Ａの上方に設けられ、且つ山積みされたタイヤＡを搬送
方向に移動させて掻き落とすスクレーパ機構15を備える
タイヤ掻き落とし装置２と、該タイヤ掻き落とし装置２
の下流側に設けられ搬送装置６上のタイヤＡ同士の重な
りを防止するタイヤ重なり防止装置３と、該重なり防止
装置３より下流に設けられ、搬送されるタイヤＡを整列
させるタイヤ整列装置５とを備えてなることにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば廃棄処理される
タイヤ（以下、廃タイヤという）をセメント焼成用の補
助燃料として利用する場合等に利用されるタイヤ自動供
給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】廃タイヤを燃料源として利用する設備に
ついては、従来多々の発明や考案があり、実際に使用も
されている。例えば、前記設備としては、通常外部から
トラック等により搬入される廃タイヤをランダムな山積
み状態で貯留しておくための貯留槽を備えたものがあ
り、この塊状の廃タイヤ群から個別の廃タイヤを順次分
散させて取り出すための取り出し装置を設けておき、取
り出した廃タイヤをタイヤ搬送装置によりキルン等の焼
成炉に向けて搬送するようになっている。

【０００３】前記設備において最も課題となる点は、山
積みされた大量の廃タイヤからいかに小量ずつ分散して
取り出すかということである。この種の装置として、図
６（イ）に示す如く貯留槽50の底に一端側が臨むように
チェーンコンベア51を斜め上向きに配置し、廃タイヤＡ
１を定量搬送できるように、チェーンコンベア51の排出
端部を貯留槽50の外まで延設し、廃タイヤＡ１を搬送コ
ンベア装置53で搬送する構成のものがある（従来例
１）。

【０００４】更に、搬送コンベア53の上部には、図６
（ロ）に示す如く廃タイヤＡ１の搬送方向と逆向きに羽
根55を回転自在に設け、該羽根55により山積み状態の廃
タイヤＡ１を崩す装置も公知である（従来例２）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来例１
の装置は、貯留槽50内に山積み貯留された廃タイヤＡ１
を、チェーンコンベア51のチェーンにより、底部のもの
から順次貯留槽50外に引き出す構成であることから、貯
留槽50内に廃タイヤＡ１を多数投入すると、上部のタイ
ヤＡ１をそのままにして底部のタイヤＡ１だけを引き出
すのに大きな力が必要となり、チェーンコンベア51に大
きな負担がかかる。

【０００６】そのため、丈夫で強力なチェーンコンベア
51が必要となり、また、それを駆動するために多大な動
力を要し、装置全体の大型化を招来し、設備費等のコス
トが高くなるという問題がある。

【０００７】更に、従来例２の装置では、多段に重なり
あったタイヤＡ１を羽根55で崩すと、その返りにより崩
されたタイヤＡ１が後段のタイヤＡ１に再び重なり、こ
れが繰り返されると搬送されてきたタイヤＡ１がそこで
停滞し、その搬送をスムースに行えなくなり、安定した
自動運転ができないという欠点があった。

【０００８】しかも、タイヤＡ１は周知の通り偏平な断
面なため、非常に重なり易い特性を持っているので、重
なりあって搬送される可能性が高いが、これは定量的な
タイヤ配給の障害となり易く、従来の上記装置では、確
実にタイヤＡ１を定量的に搬送することができないとい
う問題もあった。

【０００９】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたもので、山積みされたタイヤの分散を多大な動力を
要することなく効率的に無理なく行えるようにして、装
置全体の小型化及び設備費等のコストの低減を図り、定
量のタイヤをスムース且つ確実に必要な箇所に供給する
ことのできるタイヤ自動供給装置を提供することを課題
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明が上記課題を解決
するために講じた技術的手段は、タイヤＡを一定方向に
搬送するストックコンベア１と、該ストックコンベア１
にて搬送されるタイヤＡの上方に設けられ、且つ山積み
されたタイヤＡを搬送方向に移動させて掻き落とすスク
レーパ機構15を備えるタイヤ掻き落とし装置２と、該タ
イヤ掻き落とし装置２の下流側に設けられ搬送装置６上
のタイヤＡ同士の重なりを防止するタイヤ重なり防止装
置３と、該重なり防止装置３より下流に設けられ、搬送
されるタイヤＡを整列させるタイヤ整列装置５とを備え
てなることにある。

【００１１】また、前記スクレーパ機構15が、前記スト
ックコンベア１の排出端部12の上部に設けられた回転軸
17と、該回転軸17を中心にして上下に揺動自在に支持さ
れた揺動アーム22と、該アーム22の先端に回転可能に支
持されたタイヤ掻き落とし用の羽根14とを備えているこ
とにある。

【００１２】更に、前記タイヤ重なり防止装置３が、搬
送装置 上部で且つタイヤＡの搬送方向に間隔を有して
回転駆動自在に設けられた複数枚の羽根32a ，32b を備
え、各羽根32a ，32b と搬送装置６との間隔Ｌは、上流
から下流に向けて次第に接近するように構成されている
ことにある。

【００１３】また、前記タイヤ整列装置５は、搬送され
るタイヤＡを搬送装置６の一側に片寄せすべく、複数の
回転駆動するローラ40をタイヤＡの搬送方向に対して斜
めに配列した構成であることが好ましい。

【００１４】

【作用】本発明に係る廃タイヤ自動供給装置は、山積み
された廃タイヤＡ群の底部から個別の廃タイヤを無理に
引き抜くのではなく、山積みされた廃タイヤＡをストッ
クコンベア１でその排出端方向へ全体的に移動させ、そ
の排出端に到達した廃タイヤＡをスクレーパ機構15が、
該廃タイヤＡの搬送方向に沿って順次崩すように掻出す
ことになるので、廃タイヤＡの貯留量が多い場合でも比
較的小さな力で無理なく廃タイヤを山積みの塊から分散
させて取り出すことが可能になる。

【００１５】また、タイヤ重なり防止装置３を設けるこ
とにより、廃タイヤＡが重なりあって搬送される場合
に、該廃タイヤＡが重なり合うのを防止し、以降のハン
ドリングを容易に行うことができる。

【００１６】更に、ローラコンベア状のタイヤ整列装置
５は、上記タイヤ重なり防止装置３により個々に搬送さ
れる廃タイヤＡを整列するのであるが、この整列に際し
ては、上記タイヤ重なり防止装置３により廃タイヤＡは
重ならずに個々に搬送されるので、その整列を容易に行
うたとができると共に、該廃タイヤＡはタイヤ整列装置
５により整列されることにより、廃タイヤＡの後工程へ
の定量供給等を容易に行える。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施を図面に基づき詳述す
る。

【００１８】図１に示すように、本発明に係るタイヤ自
動供給装置は、多数の廃タイヤA を山積み状態で貯留す
ると共に、その廃タイヤ塊を一定方向に搬送するストッ
クコンベア１と、このストックコンベア1 上に山積みさ
れた廃タイヤA をほぐして掻き落とすタイヤ掻き落とし
装置２と、この掻き落とされた廃タイヤA を所定の供給
位置に向けて搬送するタイヤ搬送装置6 と、この搬送装
置6 上で重なりあっているタイヤを崩すタイヤ重なり防
止装置3 と、崩されたタイヤが搬送装置6 の乗り継ぎで
再び重ならないようにするシュート機構4 と、タイヤを
搬送しながら一方に片寄せし、整列させるタイヤ整列装
置5 とを備えている。

【００１９】前記ストックコンベア1 は、例えば、左右
に側壁11を備えているエプロンコンベア方式のもので、
水平に設置されており、図示省略の駆動モータをインバ
ータ制御することにより、その搬送速度を変化させるよ
うに構成されている。

【００２０】前記タイヤ掻き落とし装置2 は、図２に示
すように、ストックコンベア1 の排出端部12に設置さ
れ、山積みされた廃タイヤA を複数の羽根14を回転させ
て廃タイヤA の搬送方向（矢印Ｂ方向）へ掻き落とすス
クレーパ機構15を備えている。

【００２１】スクレーパ機構15は、ストックコンベア1
の排出端部12上部に設けられた回転軸17と、一方の端を
この回転軸17に支持され、モータ18とチェーン19によ
り、回転軸17を中心にして略垂直位置と水平位置との間
で上下に往復揺動する揺動アーム22と、該アーム22の先
端部にモータ26とチェーン25により図２に示す矢印Ｃ方
向に回転自在に支持された回転軸23と、該回転軸23にス
トックコンベア1 の幅方向に等間隔を有して固定された
複数枚の羽根14を備えている。

【００２２】また、図３（イ）に示すように、ストック
コンベア1 の排出端部12には、次第に幅が広くなるロー
ラコンベア27が設けられ、掻き落とされた廃タイヤA 同
士が競り合うことなく、ローラ21を介して後段の搬送装
置６に排出されるようになっている。

【００２３】前記タイヤ重なり防止装置３は、図３
（ロ）に示すように搬送装置６の上方で且つ搬送方向に
間隔を有して設けられた複数の回転軸31a,31ｂと、各回
転軸31a,31ｂに搬送装置６の幅方向に等間隔に取り付け
られ、モータ33a,33ｂと、チェーン34a,34ｂとにより搬
送方向と逆方向（矢印Ｃ方向）に回転する複数枚の羽根
32a,32ｂを備えている。

【００２４】羽根32a,32ｂの長さは、搬送装置６の上流
から下流になるに従い、次第に長くすることにより羽根
32a,32b,と搬送装置６の搬送面6aとの間隔を接近させ、
重なりあったタイヤを順次崩すようにする。尚、最下流
位置の羽根32ｂと搬送装置６の搬送面6aとの間隔Ｌは、
廃タイヤＡの幅をＤとした場合、Ｄよりも大きく且つ２
Ｄよりも小さく設定するのが好ましい。

【００２５】前記シュート機構4 は、図４（イ）に示す
ようにローラコンベア状のもので、前記搬送装置６と該
搬送装置６に対して直角に配置された搬送装置35との間
の乗り継ぎ部に設けられ、扇状に配列された複数の回転
自在な大ローラ36と、大ローラ36の外周部間の隙間に回
転自在に設けられた小型の小ローラ37と、大ローラ36及
び小ローラ37のと外縁部に回転自在に設けられた縦型の
案内ローラ38とからなる。

【００２６】前記タイヤ整列装置５は、図４（ロ）に示
すように、ローラコンベア状のもので、図示省略のモー
タ及びチェーンにより回転駆動される複数のローラ40が
進行方向に対し、例えば左方向に斜めに並列配置されて
いる。従って、前記搬送装置35から供給され幅方向に散
乱していた廃タイヤA には、搬送方向と左方向の力が働
き、徐々に左方向に片寄せられ、一列に整列させられ
る。また、該タイヤ整列装置５の廃タイヤA が寄せられ
る側には、縦型の案内ローラ41が一列に配置され、タイ
ヤＡを整列しながらスムースに搬送できるようになって
いる。

【００２７】43は前記タイヤ整列装置５により一列に整
列されたタイヤＡを計量するための計量装置で、ダンパ
ーにより廃タイヤＡを一端停止させた状態でその重量等
を測定した後に、タイヤＡの供給重量を一定量に調整
し、焼成炉に搬送するものである。

【００２８】次に、上記構成からなる廃タイヤ自動供給
装置使用する場合について説明する。トラック等により
ストックコンベア１に廃タイヤＡを投入し貯留してお
き、この状態で装置全体を作動させると、先ず、ストッ
クコンベア１により山積み状態の廃タイヤＡがタイヤ掻
き落とし装置２に搬送される。

【００２９】ストックコンベア１の排出端部12に達した
廃タイヤＡは、タイヤ掻き落とし装置２によりローラコ
ンベア27側に供給される。即ち、該掻き落とし装置２の
揺動アーム22は、モータ18の作動により上方位置から比
較的ゆっくりとした速度で廃タイヤＡの搬送方向に沿っ
て下降させると共に、羽根14を同じ搬送方向（矢印Ｃ方
向）に回転させる。この際に、山積み状態の羽根14の上
部が羽根14により分散させられてローラコンベア27上に
掻き落とされ、搬送装置６に搬送される。尚、上記動作
は揺動アーム22を図２に実線で示す垂直位置と仮想線で
示す水平位置との間を往復させながら繰り返される。

【００３０】このようにして搬送装置６に供給された廃
タイヤＡは、該搬送装置６により搬送される際に、山積
みの廃タイヤＡがある場合には、先ず、上流位置の羽根
32ａにより上部が崩され、更に、次の羽根32ｂにより順
次崩されていき、廃タイヤＡは最後の羽根32ｂを通過す
る際には重なりあっておらず、個々の廃タイヤＡが前記
シュート機構４に供給されることとなる。

【００３１】シュート機構４はローラより構成されてい
るため、廃タイヤＡはスムースに次工程の搬送装置35に
乗り継ぐことができ、この際に、大ローラ36の間には、
小ローラ37が介在されているので、変形したり幅の狭い
廃タイヤＡであっても引っ掛かるというおそれはない。
更に、搬送装置35を複数乗り継いだ廃タイヤＡはタイヤ
整列装置５に供給される。

【００３２】該タイヤ整列装置５において、ローラー40
が搬送方向に対して左方向に傾斜していることから、前
記搬送装置35のコンベア上で幅方向に散乱していた廃タ
イヤＡには、搬送方向に対して左向きの力が作用し、こ
のため、廃タイヤＡは次第に左側に寄せられ、一列に整
列されると共に、案内ローラ41に案内されてスムースに
搬送されるのである。

【００３３】このように一列に整列された廃タイヤＡ
は、更に計量装置43に搬送され、該計量装置43におい
て、ダンパー等でタイヤを一時停止させても、後続のタ
イヤに押されて列が乱れるさとはなく、廃タイヤＡは、
その直径や重量等が測定された後に、投入間隔が調整さ
れキルン等の焼成炉に搬送投入される。

【００３４】以上における実施例では、シュート機構４
を搬送装置間に介在させることにより、乗り継ぎ部分の
段差を無くしており、従って、廃タイヤＡが跳ね上がる
ことはなく、また、安価な汎用機器類の利用や限られた
敷地を有効に利用したレイアウトが可能となり、設備
費、保全費等の低減を図れるという利点がある。

【００３５】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば、タイヤ重なり防止装置３において、上記
実施例では羽根32a,32ｂの長さを変えることにより、羽
根32a,32b,と搬送装置６の搬送面6aとの間隔を調整した
が、各羽根32a,32b,の長さを同じにして回転軸31a,31ｂ
及び羽根32a,32ｂを上下移動自在に設けて、両者の間隔
Ｌを調整するようにしても良い。

【００３６】更に、スクレーパ機構15は回転自在な複数
枚の羽根14が上下に往復揺動する揺動アーム22の先端に
支持されたものを例示したが、図５に示す如く、ストッ
クコンベア１の排出端部12にレール44を斜めに取付け、
該レール44上を回転する複数枚の羽根14が上下に移動す
るようにしても良い。

【００３７】また、上記実施例では、廃タイヤＡを処理
する場合について例示したが、例えば使用前のタイヤを
整頓して倉庫等に収納しておく場合にも採用できること
は無論であり、その他、各部材の構成は任意に設計変更
自在である。

【００３８】

【発明の効果】以上のように本発明は、タイヤを一定方
向に搬送するストックコンベアと、該ストックコンベア
にて搬送されるタイヤの上方に設けられ、且つ山積みさ
れたタイヤを搬送方向に移動させて掻き落とすスクレー
パ機構を備えるタイヤ掻き落とし装置と、該タイヤ掻き
落とし装置の下流側に設けられ搬送装置上のタイヤ同士
の重なりを防止する重なり防止装置と、該重なり防止装
置より下流に設けられ、搬送されるタイヤを整列させる
整列装置とを備えているので、山積みされたタイヤの分
散を多大な動力を要することなく効率的に無理なく行え
る。

【００３９】従って、従来のように多大な動力を要しな
いことから装置全体の小型化及び設備費等のコストの低
減を図ることが可能となる。

【００４０】しかも、重なり防止装置及び整列装置が設
けられているので、前記タイヤ掻き落とし装置により掻
き落とされた定量のタイヤをスムース且つ確実に必要な
箇所に供給することができ、その実用的価値は著大であ
る。

【００４１】更に、前記タイヤ重なり防止装置が、搬送
装置の上方で且つタイヤの搬送方向に間隔を有して回転
駆動自在に設けられた複数枚の羽根を備え、各羽根と搬
送装置との間隔は、上流から下流に向けて次第に接近す
るように構成されている場合には、順次搬送されてくる
タイヤが多量であっても、重なりを無理なく確実に無く
することが可能となる。

【００４２】しかも、前記タイヤ整列装置が搬送される
タイヤを搬送装置の一側に片寄せすべく、複数の回転駆
動するローラをタイヤの搬送方向に対して斜めに配列し
た構成である場合には、タイヤを一列に片寄せすること
ができ、従って、例えば計量時にダンパ等でタイヤを一
時停止させても、後続のタイヤに押されて列が乱れるさ
とはなく、タイヤの定量供給を容易に行うことができる
利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体斜視図。

【図２】同タイヤ掻き落とし装置を示す側面図。

【図３】（イ）はストックコンベアの一端部を示す平面
図、（ロ）はタイヤ重なり防止装置の側面図。

【図４】（イ）はシュート機構の平面図、（ロ）はタイ
ヤ整列装置の平面図。

【図５】本発明の他の実施例を示す側面図。

【図６】従来例を示し、（イ）は断面図、（ロ）は正面
図。

【符号の説明】

１…ストックコンベア、２…タイヤ掻き落とし装置、３
…タイヤ重なり防止装置、５…タイヤ整列装置、６…搬
送装置、14，32ａ，32ｂ…羽根、15…スクレーパ機構、
17…回転軸、22…揺動アーム、40…ローラ、Ａ…廃タイ
ヤ（タイヤ）

フロントページの続き (72)発明者 井上 裕彦 高知県須崎市押岡123番地 オーシーエン ジニアリング株式会社高知事業所内 (72)発明者 岩見 安広 大阪市大正区南恩加島７丁目１の55 オー シーエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 舟木 大 高知県須崎市押岡123番地 大阪セメント 株式会社高知工場内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ（Ａ）を一定方向に搬送するスト
   ックコンベア（１）と、該ストックコンベア（１）にて
   搬送されるタイヤ（Ａ）の上方に設けられ、且つ山積み
   されたタイヤ（Ａ）を搬送方向に移動させて掻き落とす
   スクレーパ機構（15）を備えるタイヤ掻き落とし装置
   （２）と、該タイヤ掻き落とし装置（２）の下流側に設
   けられ搬送装置（６）上のタイヤ（Ａ）同士の重なりを
   防止するタイヤ重なり防止装置（３）と、該タイヤ重な
   り防止装置（３）より下流に設けられ、搬送されるタイ
   ヤ（Ａ）を整列させるタイヤ整列装置（５）とを備えて
   なることを特徴とするタイヤ自動供給装置。
2. 【請求項２】 前記スクレーパ機構（15）が、前記スト
   ックコンベア（１）の排出端部（12）の上部に設けられ
   た回転軸（17）と、該回転軸（17）を中心にして上下に
   揺動自在に支持された揺動アーム（22）と、該アーム
   （22）の先端に回転可能に支持されたタイヤ掻き落とし
   用の羽根（14）とを備えてなる請求項１記載のタイヤ自
   動供給装置。
3. 【請求項３】 前記タイヤ重なり防止装置（３）が、搬
   送装置（６）の上方で且つタイヤ（Ａ）の搬送方向に間
   隔を有して回転駆動自在に設けられた複数枚の羽根（32
   a ），（32b ）を備え、各羽根（32a ），（32b ）と搬
   送装置（６）との間隔（Ｌ）は、上流から下流に向けて
   次第に接近するように構成されてなる請求項１又は２に
   記載のタイヤ自動供給装置。
4. 【請求項４】 前記タイヤ整列装置（５）は、搬送され
   るタイヤ（Ａ）を一側に片寄せすべく、複数の回転駆動
   するローラ（40）をタイヤ（Ａ）の搬送方向に対して斜
   めに配列した構成である請求項１，２又は３に記載のタ
   イヤ自動供給装置。