JPH06193012A - 舗装材端部の加圧方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】舗装材端部を加圧するに際して、従来のレーキ
等による人的な作業を不要にして、レーキ等の使用によ
る種々の問題点を排除することを目的とする。 【構成】敷均し締固められたアスファルト混合物８から
なる舗装材１８の端部をスクリード１３後部の加圧装置
１９により斜めに加圧する。即ち、路盤上の既設舗装体
若しくは構造物の端部と路盤上にまき出された新設の舗
装材１８の継部における該舗装材１８端部に、加圧部材
２１のテーパ面部２０を接触させ、該加圧部材２１の下
面を既設舗装体３７若しくは構造物端部上面に接触さ
せ、加圧部材２１を、油圧モータ３２により回転させつ
つ前記端部の延びる方向に沿って移動することにより、
前記舗装材１８端部をテーパ面部２０にて斜めに加圧す
るようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路，駐車場，テニス
コート等を舗装するに際し、下層上の既設舗装体若しく
は構造物の端部と下層上にまき出された新設の舗装材の
継部（コールド部）における該舗装材端部を斜めに加圧
する方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば道路をアスファルト舗装す
るときには、アスファルトフィニッシャを用いてアスフ
ァルト混合物を敷均し締固めるようにし、敷均し締固め
られたアスファルト混合物をロードローラ等により更に
締固めるようにしている。この場合、先ず道路の一方の
側を上記のように舗装し、その後他方の側を上記のよう
に舗装する。

【０００３】このような舗装を行った場合、図８（Ａ）
に示すように、道路の一方の側の既設舗装体１の端部と
他方の側にまき出された新設の舗装材２の継部（コール
ド部）３には、段差（縦ジョイント）４が生じる。この
ような縦ジョイント４がある状態で、ローラ等の転圧装
置による転圧がかけられると、新設の舗装材２の横ずれ
等を生じる等転圧作業を良好に行えないという問題点が
ある。

【０００４】このため、従来では、図８（Ｂ）に示すよ
うに、作業者がレーキ５等を用いて、前記道路の一方の
側の既設舗装体１端部と他方の側にまき出された新設の
舗装材２のコールド部３における該舗装材２の端部を斜
めに押し付けるようにして、加圧し、その後に図８
（Ｃ）に示すように、ローラ６等の転圧装置による転圧
をかけるようにしている。

【０００５】又、街梁や縁石等の構造物の端部と道路上
にまき出された舗装材の継部においても、同様のコール
ド部があり、上記と同様に、レーキ等を用いてコールド
部における舗装材端部を斜めに押し付け、加圧するよう
にしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のレーキ等を使用した舗装材端部の加圧方法に
あっては、次のような問題点があった。即ち、レーキ等
を使用した加圧作業は、レーキ等を使用できる作業者を
左・右に配置して行う必要がある。又、レーキ等による
加圧作業は多大な労力を要する。

【０００７】しかし、近年の人不足、高齢化等により、
レーキ等を使用できる熟練者や労力が得られない。この
ため、生産性が悪く、品質が劣る等の問題が生じてい
る。特に、一般の道路でアスファルト舗装作業を行う場
合、種々の交通規制があり、この中で上記のようなレー
キ等の作業を行うことは安全上に問題が多い。そこで、
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、下層上の既
設舗装体若しくは構造物の端部と下層上にまき出された
新設の舗装材の継部における該舗装材端部を加圧するに
際して、従来のレーキ等による人的な作業を不要にし
て、レーキ等の使用による種々の問題点を排除し、その
後の転圧を良好に行うことのできる舗装材端部の加圧方
法及びその装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の舗装
材端部の加圧方法は、下層上の既設舗装体若しくは構造
物の端部と下層上にまき出された新設の舗装材の継部に
おける該舗装材端部に、加圧部材の周面の一部に下端に
行くに従って窄まるように形成された略円錐状のテーパ
面部を圧接し、該加圧部材を回転させつつ前記端部の延
びる方向に沿って移動することにより、前記舗装材端部
をテーパ面部にて斜めに加圧するようにした。

【０００９】又、本発明の舗装材端部の加圧装置は、車
両に備えられ、下層上の既設舗装体若しくは構造物の端
部と下層上にまき出された新設の舗装材の継部における
該舗装材端部を斜めに加圧する加圧装置であって、周面
の一部に上から下に行くに従って窄まる略円錐状のテー
パ面部を有する加圧部材と、該加圧部材を加熱する加熱
手段と、前記加圧部材を上部と下部を結ぶ垂線を略回転
中心軸として回転自由に支持する支持手段と、該加圧部
材を回転させる回転手段と、を含んで構成した。

【００１０】

【作用】かかる舗装材端部の加圧方法その装置において
は、下層上の既設舗装体若しくは構造物の端部と下層上
にまき出された新設の舗装材の継部における該舗装材端
部に、加圧部材のテーパ面部を接触させる。そして、加
圧部材を、回転させつつ前記端部の延びる方向に沿って
移動すると共に、加熱手段により加圧部材を加熱するこ
とにより、前記舗装材端部をテーパ面部にて斜めに加圧
する。加圧部材の加熱により、該加圧部材に舗装材が付
着するのが防止される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に従って
詳述する。図５及び図６は、本発明の加圧装置を適用し
たアスファルトフィニッシャの構成を示しており、自走
式の車両としてのトラクタ７の前方には、アスファルト
混合物８を貯蔵するホッパ９と、ホッパゲート１０と、
フィーダコンベア１１とが夫々設けられている。又、ト
ラクタ７の後方にはスクリューコンベア１２と、アスフ
ァルト混合物８を締固める敷均・締固め用スクリード１
３と、エンドプレート１４と、ステップ１５とが夫々設
けられている。更に、トラクタの両側にはレベリングア
ーム１６が略垂直面内を揺動自由に夫々ピボット１７を
介して取り付けられている。

【００１２】前記敷均・締固め用スクリード１３は、揺
動自由に支持され、振動装置（図示せず）により加振さ
れるようになっている。前記エンドプレート１４は下方
に移動自由でかつ略垂直に立設され、図示しないスプリ
ングの弾性力により下層としての路盤Ａに向けて付勢さ
れる。前記敷均・締固め用スクリード１３の後面の両側
部位には、該スクリード１３により敷均し・締固められ
た新設の舗装材１８の端部、即ち、路盤上の既設舗装体
若しくは構造物の端部と路盤上にまき出された新設の舗
装材１８の継部における該舗装材１８の端部を斜めに加
圧する加圧装置１９が前記エンドプレート１４に接近し
て取り付けられている。

【００１３】図１〜４において、前記加圧装置１９は、
周面の一部に上から下に行くに従って窄まる略円錐状の
テーパ面部２０を有する加圧部材２１と、該加圧部材２
１を加熱する加熱手段と、前記加圧部材２１を上部と下
部を結ぶ垂線を略回転中心軸として回転自由に支持する
支持手段と、該加圧部材２１を回転させる回転手段と、
を含んで構成される。

【００１４】ここで、加圧部材２１は、本実施例におい
ては、中心軸線を含む面に沿う断面形状が台形をなす底
面が閉塞され、上面が開放された中空の円錐台形に形成
される。従って、前記テーパ面部２０は加圧部材２１の
外周面全体に形成される。前記敷均・締固め用スクリー
ド１３の後面には、略Ｌ字形状のブラケット２２の一端
部が固定取付される。このブラケット２２の他端部は敷
均・締固め用スクリード１３の後面から水平に突出さ
れ、先端側の３個所には、夫々上下一対のナット２３
ａ，２３ｂにより締結されるねじ棒２４が取り付けられ
ている。各ねじ棒２４の下端部には、夫々鎖２５が垂下
するように連結される。各鎖２５の下端部には、円板状
のフレーム２６の上面の３個所に夫々取り付けられた取
付部材２７に夫々連結される。従って、フレーム２６
は、鎖２５により前記ブラケット２２に吊り下げ支持さ
れ、前記ナット２３ａ，２３ｂとねじ棒２４のねじ嵌合
位置の調整により、その上下位置が調整される。

【００１５】前記ブラケット２２のスクリード１３への
取付端部の左・右部位には夫々取付部材２８が取り付け
られており、各取付部材２８にはボール軸受２９を介し
て一対のプルアーム３０の一端部が夫々回動自由に連結
されている。各プルアーム３０の他端部は前記フレーム
２６の上面に取り付けられた２つの取付部材２７にボー
ル軸受３１を介して夫々連結される。又、ブラケット２
２のスクリード１３への取付端部側の一方の取付部材２
８と鎖２５取付端部側の一方の取付部材２７とはスプリ
ング３１を介して連結される。このようにスプリング３
１を設けたことにより、前記ブラケット２２には内側に
引っ張る力が作用する。この効果については後述する。
尚、このスプリング３１に変えてロッドにより、取付部
材２８，２７同士を連結するようにしても良い。

【００１６】前記フレーム２６の上面には、加圧部材２
１を回転駆動する油圧モータ３２が固定取付される。こ
の油圧モータ３２の回転駆動軸３２ａはフレーム２６を
貫通して加圧部材２１の内側に至り、その先端部に連結
継手３３が固定取付される。一方、加圧部材２１の下端
部内面にはロッド３４が立設され、このロッド３４の先
端部にも連結継手３５が固定取付され、該連結継手３３
と前記連結継手３５とは連結される。従って、加圧部材
２１は油圧モータ３２の駆動により、フレーム２６下面
に沿って回転駆動される。このフレーム２６は加圧部材
２１の上端開放部のカバーとしても機能する。

【００１７】前記加熱手段としては、ＬＰＧバーナ３６
が設けられる。このＬＰＧバーナ３６は、前記フレーム
２６を貫通して、加圧部材２１の内側に先端燃焼部３６
ａが配設される。この場合、先端燃焼部３６ａは加圧部
材２１のテーパ面部２０の内面に向けられている。尚、
トラクタ７には、上記油圧モータ３２に油圧を供給する
ための油圧供給源や制御バルブ等（図示せず）と、ＬＰ
Ｇバーナ３６へＬＰＧを供給するためのＬＰＧ供給源や
制御バルブ等（図示せず）が装備される。

【００１８】次に、かかる構成の加圧装置の作用を説明
する。アスファルト混合物８は敷均・締固め用スクリー
ド１３により敷均し締固められると共に、敷均し締固め
られたアスファルト混合物８からなる舗装材１８の端部
をスクリード１３後部の加圧装置１９により斜めに加圧
する。即ち、路盤上の既設舗装体３７若しくは構造物の
端部と路盤上にまき出された新設の舗装材１８の継部に
おける該舗装材１８端部に、加圧部材２１のテーパ面部
２０を接触させ、該加圧部材２１の下面を既設舗装体３
７若しくは構造物端部上面に接触させる。

【００１９】そして、加圧部材２１を、油圧モータ３２
により図２及び図４の矢印Ａ方向に回転させつつ前記端
部の延びる方向に沿って図２及び図４の矢印Ｂ方向に移
動すると共に、ＬＰＧバーナ３６を作動して、加圧部材
２１を加熱することにより、前記舗装材１８端部をテー
パ面部２０にて斜めに加圧する（テーパ面１８Ａを形成
する）。加圧部材２１の加熱により、該加圧部材２１に
アスファルト混合物８の付着が防止される。

【００２０】この場合、ブラケット２２のスクリード１
３への取付端部側の一方の取付部材２８と鎖２５取付端
部側の一方の取付部材２７とはスプリング３１を介して
連結されているため、ブラケット２２には図２及び図４
の矢印Ｃ方向の内側に引っ張る力が作用する。ブラケッ
ト２２は、この内側に引っ張る力と自重により内側かつ
下方に押し付けられるため、加圧部材２１が前記舗装材
１８端部に圧接する。又、加圧部材２１が外側に逃げ
ず、確実に舗装材１８端部に沿って移動する。

【００２１】尚、加圧部材２１の回転方向は図２及び図
４の矢印Ｄ方向でも良く、合材に合わせて何れかの回転
方向に設定すれば良い。尚、加圧部材２１の形状は、上
記の実施例のものに限らず、図７（Ａ）〜（Ｃ）のもの
が種々考えられ、要は、加圧部材２１の周面の一部に下
端に行くに従って窄まるように形成された略円錐状のテ
ーパ面部２０があれば良い。

【００２２】このようにして、加圧装置１９により新設
の舗装材１８端部を斜めに加圧した結果、その後のロー
ラ等による転圧に必要な密度が得られ、横ずれ等が発生
するのを防止できる等、転圧を良好に行える。そして、
加圧装置１９を設けたことにより、従来のレーキ等を使
用した加圧作業が不要となり、作業人員の削減を図れる
と共に、多大な労力が不要となり、更に熟練度も不要で
ある。特に、近年の人不足、高齢化等により、レーキ等
を使用できる熟練者や労力が得られない場合には有効で
あり、生産性の向上や品質の向上を図ることができる。

【００２３】特に、一般の道路でアスファルト舗装作業
を行う場合、種々の交通規制があり、この中でレーキ等
の作業を行うことは安全上に問題が多いが、本構成によ
れば、レーキ作業を省略できた結果、作業上の安全性を
大幅に高めることができる。尚、加圧装置１９はスクリ
ード１３の一方の側部のみに設けても良い。又、ブラケ
ット２２の着脱により、加圧装置１９を着脱して、使用
する加圧装置１９を選択しても良い。

【００２４】特定の実施例を参照して本発明を説明した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、当該技術
分野における熟練者等により、本発明に添付された特許
請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正
が可能であるとの点に留意すべきである。

【００２５】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、既設舗装
体若しくは構造物の端部と新設の舗装材の継部における
該舗装材端部に、加圧部材のテーパ面部を圧接し、該加
圧部材を回転させつつ前記端部の延びる方向に沿って移
動することにより、前記舗装材端部を斜めに加圧する方
法とし、この方法を達成する装置として、加圧部材と、
加熱手段と、支持手段と、回転手段と、を含んで構成し
たから、その後の転圧を良好に行えると共に、従来のレ
ーキ等を使用した加圧作業が不要となり、作業人員の削
減、多大な労力削減、熟練度不要、生産性の向上、品質
の向上及び作業上の安全性の向上等を図れる有用性大な
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る舗装材端部の加圧方法及びその
装置の一実施例を説明する側面図

【図２】 その平面図

【図３】 同上実施例の加圧部材の断面図

【図４】 その平面図

【図５】 同上実施例を適用したアスファルトフィニッ
シャの側面図

【図６】 その平面図

【図７】 加圧部材の他の実施例を示す縦断面図

【図８】 従来の問題点を説明する側面断面図

【符号の説明】

７ トラクタ ８ アスファルト混合物 １８ 新設の舗装材 １９ 加圧装置 ２０ テーパ面部 ２１ 加圧部材 ２２ ブラケット ２５ 鎖 ２６ フレーム ３２ 油圧モータ ３６ ＬＰＧバーナ ３７ 既設舗装体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下層上の既設舗装体若しくは構造物の端部
   と下層上にまき出された新設の舗装材の継部における該
   舗装材端部に、加圧部材の周面の一部に下端に行くに従
   って窄まるように形成された略円錐状のテーパ面部を圧
   接し、該加圧部材を回転させつつ前記端部の延びる方向
   に沿って移動することにより、前記舗装材端部をテーパ
   面部にて斜めに加圧するようにしたことを特徴とする舗
   装材端部の加圧方法。
2. 【請求項２】車両に備えられ、下層上の既設舗装体若し
   くは構造物の端部と下層上にまき出された新設の舗装材
   の継部における該舗装材端部を斜めに加圧する加圧装置
   であって、周面の一部に上から下に行くに従って窄まる
   略円錐状のテーパ面部を有する加圧部材と、該加圧部材
   を加熱する加熱手段と、前記加圧部材を上部と下部を結
   ぶ垂線を略回転中心軸として回転自由に支持する支持手
   段と、該加圧部材を回転させる回転手段と、を含んで構
   成されたことを特徴とする舗装材端部の加圧装置。