JPH0616883Y2 - ライダー用保護具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はオートバイ転倒時にライダーを守るライダー用
保護具にかんするものである。

（従来の技術と考案が解決しようとする課題） オートバイレース時やモータサイクル乗車時に転倒し、
ライダーが頭から路面に撃突する場合に、頸椎が損傷し
たり、骨折したりすることがしばしば生じる。

このような傷害からライダーを保護するものは現在開発
されていない。本考案はライダーの運転動作を妨げるこ
となく、転倒時には頸椎を保護できるライダー用保護具
を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するため、ライダーウェアの肩
部に肩部固定板を固定し、この肩部固定板にヘルメット
と相対動可能でヘルメットの接近動を規制するネックガ
ード部材を設けたことを特徴とする。

（作用） オートバイ転倒時にライダーが頭から路面に撃突した場
合、衝撃力はヘルメットに作用するが、これによりヘル
メットがネックガード部材に接近すると同時にその動き
はネックガード部材によって受止められる。

従って前記衝撃力の大部分はネックガード部材、肩部固
定板、ライダーウェアを介してライダーの肩によって受
止められ、頸椎に加わる衝撃力を大幅に軽減することが
できる結果、頸椎の損傷や骨折を防ぐことができる。

又ネックガード部材とヘルメットとの間には相対動が許
容されているので、ライダーの運転動作を拘束しない。

（実施例） 第１図ないし第５図に示す実施例は、鎖骨保護用の保護
具Ａと頸椎保護用の保護具Ｂとを備えたライダーウェア
に係るものである。

ライダーウェア１の背面には左右の肩甲骨を保護する保
護板２、２が固定されている。この保護板２はポリカー
ボネード、アクリルなどからなる硬くて強度のある基板
３と、その周囲に装着されたゴム、発泡樹脂などのクッ
ション性のあるクッション材４とを備えている。そして
第５図に示すようにビス５、５を用いて保護板２はライ
ダーウェア１の背面に固定されている。

左右の保護板２、２はこれらの接近動を規制する連結部
材６で連結されている。この連結部材６はシリンダ７、
左右の１対のピストン８、８、夫々のピストンにユニバ
ーサルジョイント９を介して一端が接続されるピストン
ロッド10からなる。ピストンロッド10の他端は夫々保護
板２の基板３中央に一体成形されたボス部11にボルト12
を用いて固定状態に接続されている。前記シリンダ７の
両端部13、13は開放され、ピストンロッド10の上下左右
の一定範囲の動きを可能にすると共に、空気の流通を自
由にしている。又前記両端部13、13にはピストン８が外
部に抜け落ちないようにし、且つピストンロッド10の動
きを所定範囲に規制するストップリング14が螺着されて
いる。両ピストン８、８には、両ピストン８、８間に形
成される空間15と外部とを連通する細孔16が設けられて
いる。

前記１対の保護板２、２及び連結部材６によって構成さ
れる鎖骨保護用の保護具Ａは、次のような作用を営む。

オートバイ転倒時に、例えばライダーが左肩から路面に
撃突したとすると、その際の衝撃力は左側の保護板２に
作用し、これを右側へ移動させようとする。このとき左
側のピストン８はシリンダ７内を右側に移動しようとす
るが、空間15を介して右側のピストン８がその移動を規
制する。右側のピストン８はピストンロッド10を介して
右側の保護板２によって支持されているからである。こ
のようにライダーの転倒時には連結部材６によって左右
の保護板２、２の接近動が規制され、且つ両保護板２、
２はライダーウェア１に固着されているので、前記衝撃
力は両保護板２、２を介して両肩甲骨で支持されること
になる。肩甲骨は骨折しにくく、又鎖骨に加わる衝撃力
を大幅に軽減するので、鎖骨の骨折を防ぐことができ
る。

又前記衝撃力はシリンダ７内の空間に存在する空気の圧
縮、及びピストン８に設けた細孔16からの空気の流出に
よって緩衝されるので、肩甲骨及び鎖骨の保護に都合が
よい。

更にピストンロッド10の端部がピストン８にユニバーサ
ルジョイント９を介して接続されていること、ピストン
８のシリンダ７に対する移動が細孔16の働きによってあ
る程度自由なことによって、左右の保護板２、２間の相
対動もある程度自由となり、ライダーの運転動作に対す
る拘束力を弱めている。又連結部材６は両保護板２、２
間の間隔を自由に調整できるように構成されているの
で、各ライダーの体形に適合する位置に両保護板２、２
を配することができる。

前記保護板２の形状、材質は上記実施例に示すものに限
定されず、例えばその基板３を軽合金製のものとするこ
とができる。又連結部材６として、シリンダ・ピストン
形式のもの以外を用いることができ、要は両保護板２、
２をこれらの接近動を規制するようにして連結するよう
に構成されているものを連結部材６として用いればよ
い。なお、実施例に示すシリンダ・ピストン形式の連結
部材６と同様の作用を営むものとして、圧力が加わらな
いときはある程度の柔軟性があり、衝撃による圧力が加
わると硬化して両保護板２、２の接近動を規制する樹脂
（ポリウレタン、シリコン系の可塑剤を主成分とする衝
撃硬化樹脂などが知られている。）を用いた連結部材６
がある。

各保護板２、２にはネックガード部材21が立設固定され
ている。このネックガード部材21はポリカーボネード、
軽合金などの強度・剛性を備えた杵状体で形成され、そ
の下端部でビス22、22を用いて前記保護板２に固定され
ている。このネックガード部材21の上端部は二股部23と
なっていて、ヘルメット24の後縁部25に相対動可能に係
合している。なお、ネックガード部材21を保護板２に一
体形成することも可能である。

前記１対の保護板２、２及び１対のネックガード部材2
1、21によって構成される頸椎保護用の保護具Ｂは、次
のような作用を営む。

オートバイ転倒時にライダーが頭から路面に衝突した場
合、衝撃力はヘルメット24に作用し、ヘルメット24を肩
の方へ移動させようとする。このとき頸椎がこの力に対
向しようとするが、衝撃力が大きい場合これを損傷した
り骨折させたりする。ところが本実施例の場合、ヘルメ
ット24の肩方向への移動はネックガード部材21、21によ
って受け止められ、ネックガード部材21、21は保護板
２、２及びライダーウェア１によってライダーの肩によ
って支持されるので、衝撃力の大部分はネックガード部
材21、21側に作用することになる。この結果、頸椎に加
わる衝撃力を大幅に軽減することができ、頸椎の損傷や
骨折を防ぐことができる。

又ネックガード部材21、21とヘルメット24との間には相
対動が許容されているので、ライダーの運動動作を拘束
しない。

上記実施例は１対の保護板２、２で肩部固定板を構成し
ているが、この肩部固定板は両肩にまたがる形状の１枚
板であってもよい。又同様にネックガード部材21も単数
で可能であり、ヘルメット24の後縁部25に相対動可能に
係合する係合部も二股部23に限定されない。更には、既
述の衝撃硬化樹脂を主要構成部材としてネックガード部
材21を構成し、これでヘルメット24の後縁部25と肩部固
定板とを連結してもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、オートバイ転倒時にライダーの頸椎を
保護することができ、ライダーの運転動作を妨げないラ
イダー用保護具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はライダーの背中
側を示す正面図、第２図はその側面図、第３図は要部の
一部切欠正面図、第４図はその側面図、第５図はその一
部切欠平面図である。 １……ライダーウェア ２……肩部固定板（保護板） 21……ネックガード部材 24……ヘルメット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ライダーウェアの肩部に肩部固定板を固定
   し、この肩部固定板にヘルメットと相対動可能でヘルメ
   ットの接近動を規制するネックガード部材を設けたこと
   を特徴とするライダー用保護具。