JPH0616832Y2 - 自動車用ゴミ袋吊り下げ器の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の左右の前部座席の各々に袋保持器を
取り付けた自動車用ごみ袋吊り下げ器の取付け構造に関
する。

従来の自動車用ごみ袋吊り下げ器には、私の考案した実
開昭６４−１４７０１号公報記載のものがある。これ
は、左右の前部座席の間の背もたれの側面に各々、フッ
ク状又は茸状の袋保持器を取り付け、それに買物をした
時に品物を入れてもらうビニール製手下げ袋に２つある
取手をそれぞれ掛け、これをごみ袋として使用するもの
である。左右の袋保持器にそけぞれ取手を掛けることに
より、前後左右のいずれの席からもごみを入れ易い位置
にビニール製手下げ袋の口を開口せしめる機能を持って
いる。しかし、ビニール製手下げ袋の取手の開きに余裕
があるので、左右の座席のリクライニング角度の差がそ
れ程大きくない時は問題ないが、特に小型、中型のビニ
ール製手下げ袋を使用した場合、片側の背もたれを大き
くリクライニングさせようとすると、左右の袋保持器の
間に吊り下げられたビニール製手下げ袋の大きさによっ
て、２つの取手が一杯に開ききった位置で、背もたれが
それ以上動かなくなってしまうことがあった。又、不用
意に勢いよくリクライニングさせると、ビニール製手下
げ袋を破損してしまう恐れすらあった。それを防ぐため
には、そうなる前に、一々、片側の袋保持器から取手を
外さなければならず、一旦取手が左右の袋保持器の間で
張ってしまってからでは袋保持器から外すことが出来な
いので、一度背もたれを元に戻してから、取手を外し、
それからまた、背もたれをリクライニングし直すという
煩雑さまであった。又、２ドア車では、後部座席に乗り
込むために前部座席の背もたれを前に倒さなければなら
ないが、その時、ビニール製手下げ袋が左右の袋保持器
に掛けられていると、ビニール製手下げ袋の大きさによ
って限界の開きになった位置で取手が張ってしまい、そ
れ以上、背もたれを倒すことが出来なくなった。そのた
めに、一旦前部座席に乗り込むか、体を無理に中に乗り
入れて片側の取手を外さなければならない欠点があっ
た。

本考案は、片側の背もたれをリクライニングさせたり、
大きく前後に倒しても、ごみ袋となったビニール製手下
げ袋が背もたれの動きを妨げたり、不用意に背もたれを
勢いよくリクライニングさせた時にも、ビニール製手下
げ袋を損ねたりしないための安全装置を持った自動車用
ごみ袋吊り下げ器の取付け構造を提供し、従来の自動車
にごみ入れが殆ど設置されていないために起こる、車内
におけるごみの捨て場の不便さ、又、仮にごみ入れを付
けたとしても、家族ぐるみの行楽などでは、容量不足に
なること、中に入れたごみの始末の不便さや、使用して
いない時はかさばり、特にジュースの空き缶などを入れ
ると、中がべたべたになり、後でかびが生えたりして不
衛生になること、車窓からのごみの投げ捨てなどの問題
を解決することを目的としている。

本考案を図面にもとづいて説明すると、第１図は、本考
案に用いる袋保持器３の第１実施例の正面図、第２図は
左側面図、第３図は底面図である。フック１は弾力性の
ある材料で出来ており、台座２は側面から見ると、山形
に傾斜が付けられており、山の頂上に近付くに連れてフ
ック１との間隔が狭められ、フック１と一体となってク
リップ状になっている。第２図においては、台座２とフ
ック１は山の頂上付近で接しているが、若干離れていて
も、ごみ袋を保持する上でのクリップ効果はある。この
ことは、以下の実施例についても同様である。第４図は
右前部座席の左側面図である。袋保持器３を、背もたれ
の左側面に取り付けた状態を示してある。前部座席４の
背もたれを垂直に立てた時に、フック１が座席の前後方
向に対して、前傾した形で取り付けてある。左前部座席
には、背もたれの右側面に、背もたれを垂直に立てた時
に、フック１が座席の前後方向に対して前傾した形で袋
保持器３を取り付ける。左右の前部座席の背もたれに、
各々取り付けられた袋保持器一組で自動車用ごみ袋吊り
下げ器を構成する。前傾角度は、第４図においては約９
０度であるが、下記の効果が得られる前傾角度を選べば
よく、限定したものではない。第１図、第３図、第４図
にはボルト通し穴８が図示してあるが、前面からのボル
トによる取付け以外の場合、例えば、接着剤を用いた貼
着、裏からのボルト締め、先に根部を取り付けて置き、
それに台座２をねじ込んだり、はめ込んだりする場合な
どでは、ボルト通し穴は不要なので、以下の図には特に
ボルト通し穴は図示していない。第５図は、本考案の構
造で取り付けた袋保持器３に、ビニール製手下げ袋６を
吊り下げた状態の左右前部座席５、４の概略背面図であ
る。本考案の構造で構成された自動車用ごみ袋吊り下げ
器を使用するには、従来の自動車用ごみ袋吊り下げ器と
同様に、スーパーマーケット等で品物を入れてもらうビ
ニール製手下げ袋６に２つある取手７を各々、左右前部
座席の袋保持器３に掛け、これを吊り下げ、ごみ袋とし
て使用する。

この際、従来の自動車用ごみ袋吊り下げ器だと前記した
様に、片側の座席をリクライニングさせようとすると、
左右座席の背もたれの開きが、ごみ袋として掛けられて
いるビニール製手下げ袋の大きさによって限界に達した
位置で、２つの取手が張って背もたれがそれ以上動かな
くなってしまうが、この時、左右の袋保持器が２つの取
手を引合う力は逆向きであり、背もたれの前方への力の
向きをプラス、後方への力の向きをマイナスとすると、
プラスとマイナスの力が働いている。本考案では、左右
の袋保持器３のフック１をともに前傾させ、プラスとプ
ラスにすることにより、２つの取手７を前後方向に引合
う力が働いた時、袋保持器３からマイナスの力が働いて
いる側の取手７だけが外れ、一方は保持を続ける工夫が
してある。且、フック１と台座２を一体となったクリッ
プ状にすることにより、２つの取手７を前後方向に引合
う力が限界となった時にだけ、片方の取手７が袋保持器
３から外れ、一方の取手７は確実に保持を続ける構造に
なっている。

これにより、片側の背もたれをリクライニングさせた時
には、ビニール製手下げ袋６の大きさによって、取手７
を引合う力が限界の張力に達した位置で、自動的にそち
ら側の袋保持器３から片方の取手７が外れ、不用意に勢
いよくリクライニングさせても、ごみ袋として掛けられ
ている、ビニール製手下げ袋６を損ねる心配がない、安
全装置の働きをすることになる。又、ごみ袋として掛け
られているビニール製手下げ袋が背もたれの動きを妨げ
ないので、どの程度リクライニングさせたら、片方の取
手７を外すべきか迷うこともなく、不用意にリクライニ
グさせて左右の袋保持器３の間で取手７を張ってしまっ
て、一度背もたれを元に戻してから片方の取手７を外
し、それからまた背もたれをリクライニングし直すとい
う面倒もなく、従来のものの煩わしさが解消されてい
る。又、２ドア車では、後部座席に乗り込む時は、前部
座席の背もたれを前に倒すことになるが、従来の自動車
用ごみ袋吊り下げ器だと、前記した様に、ビニール製手
下げ袋が左右の袋保持器に掛けられていると、ビニール
製手下げ袋の２つの取手が限界の開きに達した位置で、
背もたれがそれ以上前に倒れなくなってしまうので、一
旦、前部座席に乗り込むか、体を無理に中に乗り入れ
て、片側の取手を外さなければならなかったが、本考案
では、倒した背もたれとは反対側の袋保持器３から取手
７が自動的に外れ、何の支障もなく乗り込むことが出来
る。以上の様に本考案によって、その便益性が飛躍的に
向上している。

台座２が山形になっているのは、袋保持器３を側面から
見て、フック１の根元から先端に開いた開角Ａを作るた
めである。これは前記した、片側の背もたれを大きくリ
クライニングさせた時に、袋保持器３から取手７がより
スムーズに離脱出来る様に設けたものである。それは、
片側の背もたれを大きくリクライニングさせると、左右
の袋保持器３が２つの取手７を引合う形になるが、その
時の角度は、背もたれをリクライニングさせた時に袋保
持器３が描く円軌道をふくむ平面に平行ではなく、大き
くリクライニングさせていない一方の袋保持器３に向い
た角度であるために、開角Ａがないと、袋保持器３から
取手７が離脱する時に、フック１が大きく開かなければ
ならなく、当然大きな抵抗が生じ、ビニール製手下げ袋
６を傷める恐れがあるためである。開角Ａは厳密に決め
る必要はなく、大体のものでも十分な効果がある。又、
フック１が先端部で反るのとは逆方向に台座２が傾斜し
ているのは、取手７を通し易くするためである。第６図
は、袋保持器３の第２実施例の正面図、第７図は左側面
図である。第１実施例における台座２の山形傾斜は、第
２実施例では、半長円球状の突起になっている。フック
１と台座２が点で接しているので、フック１の先端部の
周囲で台座２との間隔が広く、取手７を通す時に若干楽
であることと、デザイン的な違いがある。第８図は、袋
保持器３の第３実施例の正面図、第９図は左側面図であ
る。第３実施例では、台座２の山形傾斜はなく、フック
１は先端部を除いて、殆ど根元から台座２と全面で接す
るか、極めて間隔が狭くなっている。先端部は外側に反
っている。台座２が平板であり、フック１の曲げが少な
く、形状が単純で作り易いという利点がある。第１０図
は、袋保持器３の第４実施例の側面図である。第４実施
例では、第３実施例のフック１を先端部付近の一ケ所で
台座２と接する様に変えたものである。第３実施例に比
べ、取手７を通した後に取手７の動きが自由である利点
がある。しかし、開角Ａが存在しないために、大きな車
などで左右前部座席の間が広い場合には、前記した、片
側の座席を大きくリクライニングさせた時の取手の離脱
抵抗が増大するので、開角Ａがある実施例に対し、比較
的にフック１の弾性を柔らかくする必要がある。第１１
図は、袋保持器３の第５実施例の正面図、第１２図は左
側面図である。第５実施例においては、フック１と台座
２の接合部に蝶番を設け、バネを入れて洗濯ばさみの如
く挟める様にしたものである。フック１を弾力性のある
材質で作った他の実施例に比べ、フック１の開きを楽に
大きく取れるので、開角Ａがなくとも、前記した片側の
座席を大きくリクライニングさせた時の取手７の離脱が
スムーズである利点がある。第１３図は袋保持器３の第
６実施例の正面図、第１４図は左側面図である。第６実
施例では、第１実施例の台座２の山形傾斜は、なめらか
な膨らみとなり、開角Ａが存在する。全体的に丸みのあ
る形となっているため、万が一、手などをぶつけても、
擦り傷などを作る恐れがない。又、デザイン的にもふっ
くらとした女性的な形であり、近年出回っている女性仕
様車などに向いている。第１５図は、袋保持器３の第７
実施例の正面図、第１６図は左側面図である。第７実施
例では、フック１と台座２は一枚の金属板で出来てお
り、第１実施例における台座２の山形傾斜もあるので開
角Ａが存在する。一枚の金属板を折り曲げて作るため、
廉価に出来る可能性がある。第１７図は袋保持器３の第
８実施例の左側面図である。第８実施例も第７実施例同
様、一枚の金属板を折り曲げて作ったものであるが、第
７実施例における台座２の山形傾斜がない。その分、構
造が単純で、第７実施例よりも更に廉価に作れる可能性
がある。但し、開角Ａがないために、前記した片側の背
もたれを大きくリクライニングさせた時の取手７の離脱
抵抗が第７実施例よりも増すので、その分フック１の弾
性を柔らかくする必要がある。

自動車用ごみ袋吊り下げ器は、ビニール製手下げ袋を使
用するので経済的、そのまま捨てられるので衛生的であ
り、十分な容積があるので、行った先々でごみを捨てて
来る様なことをせずに、家まで持ち帰ることが容易にな
り、袋の付け替えが簡便で、使用していない時はかさば
らず、すっきりしているという特徴があるが、本案の構
造による自動車用ごみ袋吊り下げ器は、上記の如き構造
作用であるため、従来の自動車用ごみ袋吊り下げ器の実
用上の難点、欠陥を解消し、初めて、自動車用ごみ袋吊
り下げ器として使用するのに支障がない、実用的なもの
になっている。以て、車中におけるごみの始末の不便さ
を解消し、同時に、車窓からのごみの投げ捨てを未然に
防ぐことにより、環境美化に役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は袋保持器の第１実施例の正面図 第２図は左側面図 第３図は底面図 第４図は右前部座席の左側面図 第５図は本考案の構造で取り付けた袋保持器にビニール
製手下げ袋を吊り下げた状態の左右前部座席の概略背面
図 第６図は袋保持器の第２実施例の正面図 第７図は左側面図 第８図は袋保持器の第３実施例の正面図 第９図は左側面図 第１０図は袋保持器の第４実施例の左側面図 第１１図は袋保持器の第５実施例の正面図 第１２図は左側面図 第１３図は袋保持器の第６実施例の正面図 第１４図は左側面図 第１５図は袋保持器の第７実施例の正面図 第１６図は左側面図 第１７図は袋保持器の第８実施例の左側面図 １はフック、２は台座 ３は袋保持器、４は右前部座席 ５は左前部座席、６はビニール製手下げ袋 ７は取手、８はボルト通し穴 Ａは開角

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の前部座席の背もたれの、右側座席
   にあっては左側面、左側座席にあっては右側面に各々、
   フック１と台座２が一体となってクリップ状をした袋保
   持器３を、前部座席の背もたれを垂直に立てた時に、フ
   ック１が座席の前後方向に対して前傾した形で取り付け
   たことを特徴とする、自動車用ごみ袋吊り下げ器の取付
   け構造。